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[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
胡杨梅 张金水
伴随着Internet的普遍接入,拥堵正逐渐成为阻碍有效使用Internet网络资源的严重障碍。现有文献多从效用最大化和社会福利最大化出发,复杂地推导出一种价格机制。本文通过构造一个多用户差别定价模型,利用消费者剩余和生产者剩余的概念,简明直观地证明了差别价格能够提高经济效率,这是一种新的视角和解决方法。
[期刊] 价格月刊
[作者]
秦华容 杨铭 米雪玉
当前,许多城市被交通拥堵问题所困扰,纷纷开始兴建轨道交通。然而一些城市在轨道交通建成后,城市交通拥堵问题并未得到缓解。基于对出行层次的划分和轨道交通功能的定位,分析了轨道交通不能吸引私家车主转乘轨道交通的原因。以宁波市为例测算了私家车出行成本,结合公交车票价、利用弹性原理确定了城市轨道交通的合理定价区间,并提出了相应的保障措施。
[期刊] 城市问题
[作者]
刘治彦
系统梳理了大城市交通拥堵的各种影响因素及其类型,分析了国内外治堵的主要思路、实施效果和难点问题。在此基础上,结合我国经济社会发展的趋势,提出了我国大城市交通拥堵治理的创新性方案和政策建议,并对实施中可能存在的风险进行了评估,提出了相关应对策略。
关键词：
大城市 交通拥堵 策略
[期刊] 管理世界
[作者]
杨浩雄 张浩 王晶 何明珂
本文以复杂自适应系统理论为基础,通过Agent建模与仿真技术对微观个体出行的不同特征与对交通拥堵收费的不同反应进行建模仿真研究。仿真研究结果表明,交通拥堵收费政策对道路拥堵状况有明显改善作用,在车辆出行高峰时段收取拥堵费对道路拥堵状况的改善情况更明显。收取不同拥堵费下,系统整体的路网情况存在差异,最佳的拥堵费可实现收费道路与非收费道路的整体最优。交通拥堵收费政策作为一种交通流量的"调节器",可以调节路网的交通流量,使交通路网整体达到最优。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
杨浩雄
随着城市交通拥堵问题日趋严重,我国一些城市开始研究通过征收交通拥堵费问题,以治理拥堵。本文以复杂自适应系统理论为基础,通过建模与仿真技术,对微观个体出行的不同特征与对交通拥堵收费的不同反应进行建模仿真研究。并根据研究结果提出相关政策建议。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张旭梅 查晓宇 周丽萍
针对由一个拥有线上直销渠道的制造商以及一个线下零售商组成的供应链，考虑消费者对不同渠道的偏好构建了供应链博弈模型，研究了竞争环境下制造商与零售商的最优BOPS合作策略，并分析了BOPS合作在改善交通拥堵方面的作用。研究表明，BOPS合作在缓解供应链双重边际效应的同时会加剧渠道之间的价格竞争，所以并不总是对供应链有利；仅当消费者线上渠道偏好程度比较低且线下麻烦成本比较大时，制造商和零售商才会都从BOPS合作中受益从而自愿达成合作，其他情形下制造商可根据供应链利润变化设计转移支付契约促成与线下零售商的BOPS合作并实现双赢；此外，一定条件下BOPS合作能够通过调整渠道需求结构，在保证供应链成员利润的同时对交通拥堵改善也带来正向作用。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
黄毓慧
本文依据交通拥堵经济学分析了拥堵定价的交通需求调节属性,总结了三种拥堵的经济定价方式,用异质出行者出行时间决策的政策反应分析,指出日时段拥堵收费是我国现阶段拥堵定价政策的可选方式。
关键词：
城市交通 拥堵定价 动态时间
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
杨浩雄 孔丹
鉴于城市交通拥堵问题日益严重,我国一些城市开始研究和论证征收拥堵费。本文以有私家车的群体为研究对象,运用Agent建模方法,对交通拥堵收费政策影响下有私家车的群体出行行为进行建模,并以北京市为例,对模型展开了实证分析,从政策影响群体出行行为视角来评价政策的效用,为城市制定和实施交通拥堵收费政策提供决策依据和相关建议。实证分析结果表明,交通拥堵收费政策分区域收取不同的、适当的拥堵费能不同程度地降低不同收入群体开车出行的频率,达到治理严重交通拥堵的效果。
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
肖建华 陈萍 刘秉镰
针对日益严峻的城市道路拥堵和日益严重的城市停车难问题,文章利用城市配送车辆配送时间的可微调性等特征,首次将时变停车收费措施引入到城市物流配送车辆问题,并利用随机用户均衡理论,以日间车辆平均拥堵程度最低和配送车辆停车缺口最小为目标,构建了基于城市道路拥堵的物流配送车辆停车收费定价双层规划模型。针对模型的NP难特性,文章提出了一种基于嵌入F-W迭代法的遗传算法求解该向题,并结合实际进行了相应的数值分析。结果显示,城市道路拥堵下的时变停车收费措施能够较好地缓解道路拥堵与配送停车难问题。最后,文章给出了收费价格与
[期刊] 城市发展研究
[作者]
陆化普 张永波 王芳
全国各城市中小学上下学时段道路交通严重拥堵现象已经成为普遍的城市交通问题。通过问卷调查和不同城市若干学校的踏勘分析,在探索中小学所在地交通拥堵成因的基础上,指出了改变家长接送孩子状况的基本条件和学校周边交通拥挤对策,同时给出了中小学周边通学路系统规划设计思路和方法建议。
[期刊] 税务研究
[作者]
马海涛 王凯 徐晓芳
交通拥堵现已成为困扰我国城市发展的重大难题,随着新型城镇化的推进,必将愈演愈烈。本文在借鉴国际经验的基础上,提出了开征交通拥堵税、调整成品油消费税以及完善公共交通供给的税式支出政策等建议。
关键词：
新型城镇化 交通拥堵 税收政策
[期刊] 现代城市研究
[作者]
陈素华 邹建平
针对平面交叉路口是道路网中道路通行能力的"堵点"和交通事故的"多发源"这一现象,结合一个旧城区典型平交口交通改善实践及改善前后的效果评价,探讨旧城区平交口拥堵成因及解决措施。建议平交口改造方案的选择要从整体路网研究出发,与区域交通发展规划相协调,提出近远期方案。本文的改善建议对缓解旧城区的交通拥堵有一定的借鉴性作用。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
徐曌 欧国立
本文根据外部性理论、时间价值理论和交易成本理论建立理论模型,对交通拥堵的原因、发展过程和征收拥堵费的作用进行了理论分析。分析结论认为征收交通拥堵费有效缓解交通拥堵的前提是城市拥有发达的公共交通系统,同时征收交通拥堵费并对公共交通进行补贴,可以同时有利于高时间价值出行者和低时间价值出行者,对部分时间价值介于高低之间的出行者的影响则不确定。本文在考察新加坡和伦敦征收交通拥堵费的经验基础上,探讨了北京征收交通拥堵费的可行性。主张在征收拥堵费的同时,注意对出行福利受损的市民进行补偿,大力发展公共交通为征收拥堵费的成功提供必要配合。
关键词：
外部性 时间价值 交通拥堵费
[期刊] 上海经济研究
[作者]
王中亮
随着我国汽车产业的发展和家庭汽车普及率的提高,城市交通拥堵状况日益严重。解决交通拥堵是一项综合性的工作,必须多管齐下,标本兼治,包括调整城市布局、优化交通结构、加快基础设施建设、改善交通管理体系等等。但在目前情况下,合理规划道路建设,提高科学管理水平,梳理整合公交线路,挖掘道路潜力,加快公车改革步伐,缓解车路矛盾,适当限制汽车使用,规范交通行为等,显得尤为重要。
关键词：
城市交通 拥堵治理 对策思考
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