- 年份
- 2024(9561)
- 2023(13430)
- 2022(11473)
- 2021(10740)
- 2020(9232)
- 2019(21136)
- 2018(21242)
- 2017(41637)
- 2016(22486)
- 2015(25346)
- 2014(25264)
- 2013(25512)
- 2012(23294)
- 2011(20806)
- 2010(20952)
- 2009(19698)
- 2008(19657)
- 2007(17427)
- 2006(15638)
- 2005(14101)
- 学科
- 济(97556)
- 经济(97440)
- 业(92779)
- 企(84352)
- 企业(84352)
- 管理(81964)
- 方法(45148)
- 数学(35735)
- 数学方法(35418)
- 业经(31328)
- 财(30360)
- 农(29691)
- 中国(24430)
- 务(22482)
- 财务(22419)
- 财务管理(22394)
- 企业财务(21203)
- 农业(20775)
- 技术(20651)
- 制(20092)
- 和(18411)
- 理论(17893)
- 贸(17685)
- 贸易(17676)
- 易(17219)
- 划(16954)
- 策(16690)
- 学(16688)
- 地方(16251)
- 体(14843)
- 机构
- 学院(332491)
- 大学(329922)
- 管理(139625)
- 济(136310)
- 经济(133526)
- 理学(120090)
- 理学院(118927)
- 管理学(117371)
- 管理学院(116770)
- 研究(102386)
- 中国(79712)
- 京(70368)
- 财(64928)
- 科学(61356)
- 财经(52013)
- 所(50649)
- 农(50480)
- 江(48545)
- 业大(47101)
- 经(47101)
- 中心(46008)
- 研究所(45538)
- 北京(44540)
- 范(40364)
- 师范(40063)
- 经济学(39870)
- 农业(39647)
- 州(39581)
- 财经大学(38413)
- 商学(37995)
- 基金
- 项目(216963)
- 科学(171739)
- 研究(162924)
- 基金(157840)
- 家(135032)
- 国家(133805)
- 科学基金(116858)
- 社会(102581)
- 社会科(97230)
- 社会科学(97206)
- 省(84916)
- 基金项目(84474)
- 自然(75271)
- 自然科(73514)
- 自然科学(73496)
- 教育(73330)
- 自然科学基金(72219)
- 划(69897)
- 编号(67950)
- 资助(64602)
- 成果(54451)
- 部(47979)
- 创(47385)
- 重点(47079)
- 发(46030)
- 课题(44856)
- 创新(43482)
- 项目编号(42752)
- 业(42551)
- 教育部(41465)
- 期刊
- 济(154022)
- 经济(154022)
- 研究(99435)
- 中国(56838)
- 管理(55764)
- 财(51200)
- 农(46698)
- 学报(45287)
- 科学(44019)
- 大学(34964)
- 学学(32966)
- 农业(32818)
- 教育(32478)
- 技术(30566)
- 融(29017)
- 金融(29017)
- 业经(27775)
- 财经(25615)
- 经济研究(23703)
- 经(21873)
- 问题(20600)
- 技术经济(19011)
- 业(18658)
- 理论(17419)
- 现代(17178)
- 图书(16689)
- 商业(16573)
- 科技(15880)
- 实践(15782)
- 践(15782)
共检索到487338条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代管理科学
[作者]
田硕 宿慧爽 张少杰
FDI(外商直接投资)促进了我国汽车企业的技术进步和产品结构的升级。一方面,外资进入通过R&D质量加强、产品质量提高和人才流动加快促进了产业整体技术水平的提高;另一方面,通过带动零部件产业发展、改变产品结构、优化产品进出口结构,促进了汽车产业结构的升级。这些影响主要是通过竞争和示范效应、前后向联系效应和人才效应来实现的。
关键词：
隐性知识 FDI 技术能力
[期刊] 现代管理科学
[作者]
吴启庆 吴琦
在我国加入WTO后,我国汽车企业在知识产权保护上面临重大挑战。文章首先通过分析目前我国汽车企业知识产权保护现状,然后提出我国汽车企业知识产权保护对策。
关键词：
汽车企业 知识产权保护 现状 对策
[期刊] 企业经济
[作者]
周丽 刘跃军
以营业收入作为企业成长的评价指标,选取2009～2011年在沪深A股上市交易的21家汽车上市公司为样本进行研究。根据CCER数据库的相关数据,并结合年报财务数据,对汽车企业的规模、盈利能力、营运能力、偿债能力等影响因素进行假设验证。结果证明,影响我国汽车企业成长的因素依次为:营运能力、企业规模、偿债能力和盈利能力,并提出我国汽车企业成长应依靠提高资金周转能力、扩大投资规模、加速应收账款的回笼、加强企业研发能力、优化产品结构等方式来实现。
关键词：
企业成长 影响因素 汽车企业 实证研究
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
祖明 李仲轶 周晔
我国大多数企业尚处于跨国经营的初级阶段,通过产品出口来实现企业市场目标是现实的选择。与对外直接投资区位选择研究相比较,市场寻求型的海外目标市场选择研究相对不足。本文以我国自主品牌汽车企业作为行业和企业选项,在进行影响因素分析的基础上建立目标市场选择模型和基于直觉模糊混合平均算子的目标市场决策模型。以某自主品牌汽车企业为例进行实证分析,构建海外目标市场选择的评价指标并进行决策。研究表明,我国自主品牌汽车企业应优先选择发展中国家或新兴经济体,比如巴西、南非和俄罗斯等作为自己的目标市场。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
张爱玲
近十年来,伴随着FDI的大量流入,中国汽车行业呈现出爆炸式增长,在2010年和2011年连续两年成为世界汽车产销量最大的国家。数据分析表明,FDI在这一进程中对中国内资汽车企业产生了正反两方面的显著影响。一方面,中国自主品牌汽车的市场占有率显著提高,产品质量显著提升;但另一方面,中国内资汽车企业在关键技术和自主研发能力上的欠缺日益显著,核心汽车配件严重依赖于外部购买。因此,中国要成为汽车强国,必须加大研发投入,重视和吸引人才,加强自主研发,特别是汽车零部件的自主研发,不断推进汽车产品的升级和换代。
关键词：
FDI PP100 自主品牌 汽车强国
[期刊] 现代管理科学
[作者]
黄建国 仲伟俊 梅姝娥
随着知识经济的来临,知识管理在企业生存与发展中扮演了越来越重要的作用。而隐性知识作为企业的重要资源,是知识管理的重点所在。文章在阐述隐性知识管理相关概念基础上,对隐性知识管理的必要性以及影响因素进行了分析,并据此提出了促进企业有效实施隐性知识管理的四点措施,从而希望对企业的隐性知识管理有所帮助。
关键词：
知识管理 隐性知识 企业文化
[期刊] 中国软科学
[作者]
张庆普 李志超
隐性知识是形成企业核心竞争能力的基础。本文探讨了企业隐性知识的主要内涵;较全面地分析了企业内部不同层次知识主体相互之间、企业内部与企业外部之间隐性知识流动与转化的方式和障碍因素;建立了企业隐性知识流动与转化模型;结合我国企业实际状况,较详细地探讨了促进企业隐性知识流动与转化的主要措施。
关键词：
隐性知识 流动 转化 措施
[期刊] 管理现代化
[作者]
纪雪洪
本文构建了我国汽车企业对标管理指标体系。将企业竞争力分为显示性竞争力和内因性竞争力两个方面,显示性竞争力包括企业规模、盈利水平和市场占有水平等三项因素,内因性竞争力主要包括技术创新能力、战略管理能力、人力资源管理能力、科学管理能力和集团掌控能力等五项因素。在此基础上,设立了40项具体对标指标。
关键词：
对标管理 汽车企业 竞争力
[期刊] 中国流通经济
[作者]
肖建辉
我国汽车物流发展水平与汽车企业市场需求严重不相称,物流资源分散,物流成本过高。提升我国汽车企业物流整体水平,关键是要整合汽车物流资源,只有汽车制造企业、汽车物流企业、物流设施制造企业形成合力,才能实现多赢。具体来说,就是以物流人才培养为基础,通过汽车集团内部资源整合培育、壮大综合性的第三方物流企业;整合关联汽车集团之间的资源,组建第四方物流企业;各物流企业以市场为导向进行良性竞争;推进物流标准化建设,提升行业管理水平。
关键词：
汽车企业 物流 资源整合 第三方物流
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
解树江
虚拟企业将是21世纪的主流企业形式。所谓虚拟企业是指以计算机网络为支撑的诸种核心能力的动态联合体。但是,到目前为止,世界各国(包括发达国家在内)的绝大多数企业都还不是虚拟企业。然而,不容忽视的是,无论企业是否意识到了这一点,几乎所有的企业都在向虚拟企业的方向发展(或称虚拟化)。所谓的虚拟化就是指企业从实
[期刊] 税务与经济
[作者]
姚毓春 郝俊赫
近十年来,我国新兴汽车企业取得了长足的进步,但是与进口汽车以及合资品牌相比较,竞争能力不够强,市场优势不够明显,需要通过市场创新摆脱不利的局面。企业需要在海外市场的开拓、新能源产品的研发、中高端车型的推出以及营销渠道的改变等方面进行市场创新。同时,政府和企业也要厘清市场创新实践中存在的问题,通过两个主体的合作提高我国新兴汽车企业的市场创新能力。
关键词：
新兴汽车企业 市场创新 政策环境
[期刊] 经济师
[作者]
聂方鸽 杨秀雯 马宇婷
社会的发展和经济水平的提升给人们生活带来了巨大的改变，如今人们更追求生活的品质与享受度。汽车的出现为人们的生活提供了出行便利的同时还提升了人们的生活质量，给人们带来了更舒适的体验感受。研究表明，我国是世界上第二大汽车市场，这也意味着汽车企业的发展还有更多的市场空间，也代表着人们对汽车的需求量还在逐步扩大，需求量扩大的同时也意味着其市场环境竞争压力也随之加大。严峻的市场环境就要深刻了解企业自身的优势与不足，通过了解市场营销对汽车企业发展的必要性，研究当今市场环境下的具体营销策略，合理制定出适合汽车企业发展的、符合我国国情的市场营销策略，这不仅可以为企业创造更多的利润收益，还可以帮助企业朝着更高、更远的目标迈进。
关键词：
汽车企业 市场营销 策略
[期刊] 工业技术经济
[作者]
姚毓春 郝俊赫
中国汽车产业的繁荣,促进了新兴汽车企业的快速发展。然而,创新机制的缺乏制约了新兴汽车企业的持续发展,核心技术缺失、产品开发能力不强,品牌战略水平不高、营销手段不强,政策支持不足、消费支持热度不高,是新兴汽车企业创新机制建设中存在的问题。因而,需要通过推动核心技术和产品创新、提高市场开发和推广能力以及强化政策配套和支持力度等方式加快推进新兴汽车企业创新机制建设。
关键词：
新兴汽车企业 创新机制 政策环境
[期刊] 企业经济
[作者]
邹文健
客户关系管理的出现给汽车企业带来了客户管理变革的新课题。本文介绍了CRM的基本概念和汽车企业建造CRM系统的必要性;分析了客户关系管理在汽车企业中应用特点;重点介绍了系统的体系结构、网络结构,以及客户销售管理、市场管理、支持和服务管理3个子系统的设计方案;讨论了汽车企业CRM的过程控制。特别对CRM数据库设计及相关数据的收集、分类、处理、分析进行了重点研究,提出了一套数据解决方案;论述了数据仓库的概念和特点,指出了数据仓库在汽车企业CRM中的应用。
关键词：
客户关系管理 汽车企业 CRM系统设计
[期刊] 经济学动态
[作者]
张夕勇
一、中国汽车产业发展概述 1.总体情况。汽车产业是技术密集、资金密集和劳动力密集的综合性产业。从上世纪90年代开始,中国汽车业步入了快速发展的轨道,近几年中国经济的持续增长,入世的利好刺激以及消费环境的逐步改善,促使2002年、2003年中国汽车需求连续出现了高速增长的势头,增长率分别达到了 37.01%和34.21%。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
