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[期刊] 华东经济管理
[作者]
刘钻扩 辛丽 曹飞飞
文章建立拓展贸易引力模型,实证分析21世纪海上丝绸之路物流绩效及其分项指标对中国机电产品出口的影响;并进一步将低等收入国家作为重点探究对象,分析其物流绩效及分项指标的影响作用。研究结果表明:沿线各国的物流绩效及其分项指标对中国机电产品出口均存在显著正向作用,但影响程度不一,以物流服务质量与能力居首;低等收入国家的物流绩效及其分项指标在所有的回归模型中影响作用均为最大,尤其是物流服务质量与能力及物流基础设施质量。针对实证结果,文章提出了针对性的政策建议。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
黄伟新 龚新蜀
选取世界银行提出的物流绩效指数衡量国际物流绩效,并运用贸易引力模型实证分析了丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口的影响,研究结果表明:丝绸之路经济带国际物流绩效改善能够显著推动中国对丝绸之路经济带贸易伙伴的机电产品出口。国际物流绩效改善的各项措施对中国机电产品出口影响程度不同,影响程度大小依次为国际运输便利性、物流服务质量、追踪货物能力、清关效率,而物流基础设施质量、货物运输及时性对中国机电产品出口影响并不显著。
[期刊] 世界农业
[作者]
金缀桥 杨逢珉
本文基于中国由农产品贸易顺差国变为逆差国、中国对印度尼西亚农产品出口贸易额占贸易总额的比重较为稳定和中国输印度尼西亚农产品结构相对稳定等３大现状，对影响中国农产品出口的各种因素进行分解分析，也即通过一定的实证研究研判不同因素的影响深度和广度。研究发现，＂结构效应＂与＂竞争力效应＂对中国出口印度尼西亚市场农产品的影响较大。在＂２１世纪海上丝绸之路＂的建设中，为了进一步扩大中国对印度尼西亚农产品的出口，本文提出相应对策建议：完善中国对印度尼西亚农产品出口结构、提高中国农产品出口竞争力、加强双方政治和经贸的友好合作和充分发挥两国资源禀赋，深入促进合作。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
王凤婷 田园 程宝栋
本文基于2000-2015年农产品贸易数据,利用随机前沿模型对中国对"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的农产品出口现状和影响因素进行分析,并估算农产品出口贸易的效率和出口潜力。研究表明,中国对沿线国家农产品出口集中在东线的东亚国家,对中线和西线沿线国家农产品出口有较大的开拓潜力;沿线国家的人均GDP、人口规模、农业增加值比重、贸易开放程度等因素对农产品出口有显著影响;中国与沿线国家农产品贸易效率逐年增长,但出口贸易效率水平较低,未来农产品出口潜力大,有较大的提升空间。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
曲国明 路璐
国际贸易是21世纪海上丝绸之路战略的先导和基石。本文利用引力模型研究了中国对21世纪海上丝绸之路沿线主要国家出口的影响因素及潜力。表明中国与这些国家的经济规模、经济发展水平、经济发展差距、距离成本和经济一体化安排等是中国对该区域出口的显著影响因素。中国对总需求小的国家出口存在饱和趋势,而对于经济发展较好或需求较大国家的出口潜力需要进一步挖掘。为扩大中国对21世纪海上丝绸之路国家的出口,应加强区域内基于共赢的合作,深化和完善区域内多边、双边合作机制,推动各国基础设施互联互通建设以减少贸易成本。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
曲国明 路璐
国际贸易是21世纪海上丝绸之路战略的先导和基石。本文利用引力模型研究了中国对21世纪海上丝绸之路沿线主要国家出口的影响因素及潜力。表明中国与这些国家的经济规模、经济发展水平、经济发展差距、距离成本和经济一体化安排等是中国对该区域出口的显著影响因素。中国对总需求小的国家出口存在饱和趋势,而对于经济发展较好或需求较大国家的出口潜力需要进一步挖掘。为扩大中国对21世纪海上丝绸之路国家的出口,应加强区域内基于共赢的合作,深化和完善区域内多边、双边合作机制,推动各国基础设施互联互通建设以减少贸易成本。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
曲国明 路璐
国际贸易是21世纪海上丝绸之路战略的先导和基石。本文利用引力模型研究了中国对21世纪海上丝绸之路沿线主要国家出口的影响因素及潜力。表明中国与这些国家的经济规模、经济发展水平、经济发展差距、距离成本和经济一体化安排等是中国对该区域出口的显著影响因素。中国对总需求小的国家出口存在饱和趋势,而对于经济发展较好或需求较大国家的出口潜力需要进一步挖掘。为扩大中国对21世纪海上丝绸之路国家的出口,应加强区域内基于共赢的合作,深化和完善区域内多边、双边合作机制,推动各国基础设施互联互通建设以减少贸易成本。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
曲国明 路璐
国际贸易是21世纪海上丝绸之路战略的先导和基石。本文利用引力模型研究了中国对21世纪海上丝绸之路沿线主要国家出口的影响因素及潜力。表明中国与这些国家的经济规模、经济发展水平、经济发展差距、距离成本和经济一体化安排等是中国对该区域出口的显著影响因素。中国对总需求小的国家出口存在饱和趋势,而对于经济发展较好或需求较大国家的出口潜力需要进一步挖掘。为扩大中国对21世纪海上丝绸之路国家的出口,应加强区域内基于共赢的合作,深化和完善区域内多边、双边合作机制,推动各国基础设施互联互通建设以减少贸易成本。
[期刊] 经济经纬
[作者]
刘镇 邱志萍 刘伟明
选取沿线15个样本国家,基于A-v W引力模型,借鉴Baier等(2009)的一阶对数线性泰勒近似方法估计多边阻力,实证研究自贸协定对"21世纪海上丝绸之路"出口贸易的实际影响,并测度出口的多边贸易阻力大小。研究表明:忽略多边阻力的传统引力模型明显低估了自贸协定在出口贸易中的促进作用;自贸协定对出口贸易具有显著稳健的促进作用,在初级产品出口方面尤为明显;中国向非洲和欧洲沿线国家出口的多边贸易阻力远大于亚洲沿线国家。因此,中国应充分利用FTA对出口贸易的促进作用,加快与沿线国家商签FTA进程,积极推动已有FTA的战略升级,增进与沿线国家在语言与文化上的沟通交流,对不同多边贸易阻力的国家或区域进行更有针对性的对策研究。
[期刊] 经济经纬
[作者]
刘镇 邱志萍 刘伟明
选取沿线15个样本国家,基于A-v W引力模型,借鉴Baier等(2009)的一阶对数线性泰勒近似方法估计多边阻力,实证研究自贸协定对"21世纪海上丝绸之路"出口贸易的实际影响,并测度出口的多边贸易阻力大小。研究表明:忽略多边阻力的传统引力模型明显低估了自贸协定在出口贸易中的促进作用;自贸协定对出口贸易具有显著稳健的促进作用,在初级产品出口方面尤为明显;中国向非洲和欧洲沿线国家出口的多边贸易阻力远大于亚洲沿线国家。因此,中国应充分利用FTA对出口贸易的促进作用,加快与沿线国家商签FTA进程,积极推动已有F
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
李文霞 杨逢珉
21世纪"海上丝绸之路"是加强中国同沿线国家经济合作的重要举措。该文基于UNCOM-TRADE数据库中2009-2015年中国对"海上丝绸之路"沿线国家的农产品出口数据,利用扩展的引力模型实证分析中国同沿线各国农产品贸易的影响因素及出口潜力。结果表明:中国和贸易对象国的国内生产总值的提升以及同属APEC成员国可显著推动我国农产品的出口;而中国和贸易伙伴国的经济自由度指数、海上距离以及伙伴国关税对中国农产品出口增长产生负作用;中国对沿线国家农产品的出口潜力差异显著。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
张静中 曾勇
本文作者使用2005~2014年中国与丝绸之路经济带沿线国家机电产品贸易的面板数据,通过构建相对应的扩展引力模型,研究中国对这些国家机电产品出口的影响因素和贸易潜力。实证结果表明:进口国国内生产总值、经济开放程度、对中国直接投资和优惠贸易制度安排会推动中国机电产品出口,而地理距离和进口国为内陆国是主要的阻碍因素。潜力分析结果显示中国与丝绸之路经济带沿线国家在机电产品贸易领域仍有较大潜力,有进一步发展的空间。最后,基于模型结果,作者提出了促进中国对丝绸之路经济带沿线国家机电产品出口的相关政策建议。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
张静中 曾勇
本文作者使用20052014年中国与丝绸之路经济带沿线国家机电产品贸易的面板数据,通过构建相对应的扩展引力模型,研究中国对这些国家机电产品出口的影响因素和贸易潜力。实证结果表明:进口国国内生产总值、经济开放程度、对中国直接投资和优惠贸易制度安排会推动中国机电产品出口,而地理距离和进口国为内陆国是主要的阻碍因素。潜力分析结果显示中国与丝绸之路经济带沿线国家在机电产品贸易领域仍有较大潜力,有进一步发展的空间。最后,基于模型结果,作者提出了促进中国对丝绸之路经济带沿线国家机电产品出口的相关政策建议。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
邓小乐 苗凤云
信息通信技术（ICT）产品贸易为缩小区域“信息鸿沟”，促进区域协同进步发挥了重要作用。文章通过构建随机前沿引力模型对中国与“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品出口贸易效率及潜力进行测算。结果表明：中国对“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品出口贸易效率水平整体偏低，且国别差异性显著，存在较大的出口潜力；从ICT产品类别看，通信设备和消费性电子设备的出口效率较高，电子元器件出口效率长期处于低水平状态；从细分区域看，中国对东南亚的ICT产品出口效率最高，对南亚的出口潜力最大。中国应合理调整对“海上丝绸之路”沿线国家ICT产品的出口结构，重点关注南亚市场，不断挖掘ICT产品贸易潜力。
[期刊] 经济地理
[作者]
张新放 吕靖
基于时间和空间两个维度,采用空间自相关和时空关联维数等方法,揭示21世纪海上丝绸之路沿线港口体系时空格局的演变特征和发展规律,对明确港口投资环境、规划港口布局及海上丝绸之路建设提供理论支持。研究表明:①沿线港口分布格局具有空间相关性,集装箱吞吐量差异逐渐缩小,空间格局呈现边缘化特征和俱乐部趋同现象;港口体系集装箱吞吐量重心由欧洲逐渐向亚洲转移,尤其向东亚和东南亚转移。②基于空间和时间距离的港口群间的关联性均逐渐增强,且时间关联性增强更明显,演化过程更复杂;港口群间时—空关联程度并不完全符合"距离衰减规律"。③总体上港口体系出现了层次化分布格局,且部分港口群内出现多枢纽或多门户港口;港口群间联系呈现网络化趋势。
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