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[期刊] 中国流通经济  [作者] 姜超峰  
2011年,国务院办公厅下发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,其中多处涉及仓储业,对我国仓储业发展产生了重要影响。根据中国物资储运协会对60个大型会员单位的统计,2011年样本仓储企业生产经营状况基本良好,但也存在一些不稳定因素。城市驱赶仓库的速度加快,集约节约使用土地与仓储业大量用地的矛盾更加突出,物流园区建设热情高涨,国际物流地产商积极转变经营方式,经营规模不断扩大,仓储物流中心成为竞争焦点之一。仓储企业下半年业务量下降幅度较大,货物周转次数减少,仓储业务利润主要来源于增值服务,业务构成与收入构成发生重大变化,铁路运输业务收入大幅增长,电子商务物流、电视购物物流对仓储的需求增长,金...
[期刊] 中国流通经济  [作者] 姜超峰  
在全国经济增长的大背景下,2010年仓储业各项经济指标增长势头良好,仓储业与宏观经济增长关联度增强,仓储基地与物流园区建设速度加快,铁路物流中心建设速度快,物流地产持续发展,冷库建设快速增长。但物流中心还不能很好地适应电子商务发展的要求,金融物流业务增速放缓,物资储运行业变化巨大,仓储业能力相对不足,很难满足高速增长的物流需求,仓储业资料缺乏,仓储业税负过重情况尚未改变。2011年是国家"十二五"规划的开局之年,面对大力发展生产性服务业和生活性服务业的机遇,我国仓储业将进入合理分布、功能扩展、服务规范、平稳发展的新时期,仓储企业运营成本将进一步提高,期货交割库、电子商务交收库及网购物流中心的需...
[期刊] 中国流通经济  [作者] 姜超峰  
我国的仓储业经过几年的发展,在企业数量、就业人员、资产总额、主营业务收入、利润总额等方面均取得一定成绩,由军队仓储体系、国家战略储备仓储体系、企业自备仓储体系和社会仓储体系构成了整个仓储体系,物流地产业发展迅速,物流园区快速发展。在金融危机背景下,我国仓储业呈现了物流园区逆势增长、仓储面积保有量继续扩大、物流强度增强、期货交割库和电子商务交割库需求加大、仓储物流的技术水平提高、质押监管业务增速放缓等特点。总体看,我国仓储业存在着国家缺少对仓储业行业的管理、税率过重、区域规划混乱等问题,今后的发展趋势将表现为传统仓库向现代物流中心转变、普通库房供大于求、仓储业务综合化和精细化、部分物流园区的运营...
[期刊] 中国流通经济  [作者] 何黎明  
2011年,在经济持续较快增长与一系列政策措施的推动下,我国物流业发展呈现出许多新的特点,取得了许多新的进展,支持物流业发展的政策集中出台,物流业发展环境受到广泛关注,物流市场需求发生了深刻变化,物流经营模式经历了新的变革,物流企业整合提升步伐加快,物流区域集聚趋势明显,物流基础设施建设投资增速放缓,物流行业管理基础性工作日臻完善,为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑,为推动发展方式转变发挥了重要作用。2012年,受国内外各种因素影响,我国物流业发展增速将放缓趋稳,物流需求层次提升,物流市场竞争加剧,物流企业面临新的选择,涉及民生的物流领域更受关注,物流新技术加快应用,多业联动的经营模式逐步形...
[期刊] 征信  [作者] 吴晶妹  
当前,随着征信活动在中国的快速发展,人们对征信内涵与外延的认识逐渐清晰,征信活动市场细分格局逐步明朗,金融征信渐趋成熟,监管征信体系悄然构建。然而,中国征信行业目前还存在着全国征信体系建设缺乏统一规划、市场结构与产业布局没有形成、法律法规全面性与应用指导性不够、商业征信步履蹒跚、市场发育尚未成熟等问题。今后,应制定征信法律体系规划,加快政府信息共享与开放,构建新型行政信用监管机制,打造自主经营的征信航母机构,并多层次、多角度地加强征信专业人才的培养与教育工作。
[期刊] 中国流通经济  [作者] 姜超峰  
2012年,尽管受国家稳健货币政策影响,金融物流市场暴露出了一些被掩盖的问题,影响了业务发展速度和企业信心。但我国金融物流市场主流态势良好,金融物流业务持续增长;金融与物流两业联动,业务模式不断创新;金融物流进入电子商务;供应链金融物流渐成主流。2013年,我国金融物流会大力进行业务整顿、行业调整,规范金融物流发展,金融物流将进一步实现秩序重建、稳步发展,行业协同、利益调整,建立标准、规范行为,风险防范、技术领先。
[期刊] 世界贸易组织动态与研究  [作者] 龚柏华  
本文总结了2011年内中国参与WTO争端解决实践的总体情况,并对2011年内中国作为申诉方、被申诉方参与的磋商案子、专家组阶段案子、上诉机构案子做了概述。文章还就2012年中国可能面临WTO争端解决的3起案子做了预测,这3起案子涉及稀土、出口信贷和汽车反倾销和反补贴措施。
[期刊] 金融论坛  [作者] 邹新  辛华  海苑苑  
2011年,受欧洲主权债务危机不断蔓延的影响,发达国家经济复苏缓慢并呈现逐步分化趋势,新兴市场国家作为全球经济复苏主引擎的作用仍然突出,但也面临着经济增长趋缓的困扰。2012年,由于欧债危机隐患未除、全球金融系统依然脆弱以及发达国家自身结构性问题远未解决,全球经济方向将面临较大不确定性。未来新兴市场经济体有望继续充当全球经济复苏的主要动力,但增速将趋于放缓。发达经济体将维持宽松的货币政策,并将迫于财政赤字压力采取财政紧缩措施,而新兴经济体预计将实施相对稳健的货币政策与较为宽松的财政政策,以应对通货膨胀和经济增速趋缓的双重压力。
[期刊] 浙江金融  [作者] 吴金旺  
金融仓储是创新的产物,它为银行提供动产抵质押品的仓储保管、监管、咨询等服务,代理银行行使抵质押物的占有权,使银行贷款更安全、企业融资更方便。金融仓储不同于典当、担保公司、互保企业、物流仓储、银行自备库等,金融仓储是对金融物流精细化的创新发展。金融仓储
[期刊] 武汉金融  [作者] 游春  胡才龙  
金融仓储业是金融业与物流业的交叉创新,成为中小企业新型融资的重要的渠道。我国金融仓储业处于起步发展阶段,当前的金融仓储业规模远远不能满足巨大的市场需求,发展速度也相对比较缓慢。本文通过对我国金融仓储业发展状况及问题进行分析,提出了一系列针对性措施以促进金融仓储业健康快速的发展。
[期刊] 南方金融  [作者] 游春  胡才龙  
金融仓储业是金融业与物流业的交叉创新,成为中小企业融资的重要的新渠道。目前,我国金融仓储业处于起步阶段,发展规模远远不能满足巨大的市场需求,发展速度也相对比较缓慢。文章通过对我国金融仓储业发展状况及问题进行分析,提出了一系列针对性措施来扩大金融仓储业的规模以满足巨大的市场需求。
[期刊] 银行家  [作者] 党均章  李春峰  
金融仓储是动产融资方式的一种,是专业服务于金融业,为金融机构信贷提供第三方动产抵质押管理的专业仓储服务,是金融业与仓储业的交叉创新,已成为中小企业融资重要的新渠道。对有效促进我国动产融资市场发展,加快实体经济转型升级发挥着重要作用。
[期刊] 银行家  [作者] 党均章  李春峰  
金融仓储是动产融资方式的一种,是专业服务于金融业,为金融机构信贷提供第三方动产抵质押管理的专业仓储服务,是金融业与仓储业的交叉创新,已成为中小企业融资重要的新渠道。对有效促进我国动产融资市场发展,加快实体经济转型升级发挥着重要作用。
关键词:
[期刊] 中国流通经济  [作者] 何黎明  
2023年,我国经济实现恢复发展,物流需求稳步复苏,物流业在国民经济中的地位持续提升,物流供给质量稳步提高,物流运行环境持续改善,现代物流发展模式稳步转换,企业竞争力持续增强,全行业正在进入新的阶段。主要表现在八个方面:一是物流市场实现恢复增长;二是提质增效降本稳步推进;三是供应链物流引领转型发展;四是一流企业提升产业竞争力;五是创新驱动打造新质生产力;六是物流网络布局均衡发展;七是绿色低碳物流影响提升;八是制度保障优化营商环境。但是,我国物流业也面临一系列比较紧迫的问题,结构调整叠加有效需求偏弱,物流需求仍处于恢复期,需求不足企业占比较高,企业经营普遍承压,社会物流总额增速低于GDP增速,短期内行业新动能难以撬动存量大市场,现代物流正进入温和增长阶段,需要妥善应对。我国高度重视现代物流发展,建设现代物流体系是建设物流强国、构建新发展格局的重要支撑和保障。2023年底的中央经济工作会议强调,要有效降低全社会物流成本。尽管经过多年持续推进物流降本工作,但是无论从经济结构、货物结构、产业布局等宏观层面看,还是从市场主体、方式手段、主要环节、政策措施等微观方面看,我国未来一段时期进一步推动降本的难度仍然较大。为进一步提升物流业竞争力、有效降低全社会物流成本、助力实体经济高质量发展,必须改变我国传统物流低价格、低效率、低效益的现实,通过激发物流需求侧变革动力、再造物流全链条组织方式、用好物流新质生产力、发力现代化基础设施、支撑供应链韧性安全,打造我国现代物流发展新模式,激发产业升级新活力。可以预计,2024年及未来一段时期,我国物流业将呈现出一系列新趋势:一是大盘稳定,市场保持温和增长;二是结构调整,需求贡献持续分化;三是提质增效,物流降本仍有空间;四是产业融合,全链条系统化整合;五是市场导向,规模化集约化发展;六是韧性安全,保供稳链更为迫切;七是设施联通,物流网络高效畅通;八是创新驱动,数字化转型提速;九是绿色低碳,物流社会价值提升;十是多方合力,行业共治统筹协调。
[期刊] 中国流通经济  [作者] 何黎明  
2016年,我国物流业总体运行缓中趋稳、稳中向好,在一系列规划及政策配合下,市场供需结构深度调整,发展方式变革创新,互联网+高效物流深入推进,取得了一系列可喜的成绩。2017年,我国物流业将继续保持趋稳提质基本态势,并在许多方面产生深刻变化。为进一步降低物流成本,要进一步放松行业管制和政策约束,优化提升服务,切实推动已有各项政策真正落地,重点解决税费、通行、土地、审批等长期制约行业发展的突出问题,支持新动能、新业态、新模式创新发展;要秉承"创新、协调、绿色、开放、共享"发展理念,深入开展理念创新、模式创新
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