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[期刊] 技术经济
[作者]
朱晓立 叶峻青
铁路运输效率评价是对多个指标的综合评价 ,而因子分析方法正是解决多指标评价的理想工具。通过分析因子分析原理 ,选取收入利润率等八项指标 ,以 1990～ 2 0 0 1年统计指标作为综合评价的原始样本 ,建立因子分析模型 ,并根据综合得分对铁路运输效率进行综合评价。
关键词：
铁路运输 因子分析 运输效率 评价
[期刊] 会计之友
[作者]
郭雪萌
分析了我国铁路运输企业会计信息质量目前存在的主要问题,构建了铁路运输企业会计信息质量综合评价指标体系,对我国铁路运输企业会计信息质量进行了综合评价,得到会计信息质量处于中等水平的结论,并提出了相关政策建议。
关键词：
铁路运输企业 会计信息质量 综合评价
[期刊] 中国软科学
[作者]
高莹 李卫东 尤笑宇
效率是决定企业发展的关键因素。在分析网络DEA方法特点的基础上,结合铁路运输企业的属性,对铁路运输企业生产过程分为车辆维修和运营子过程,建立了铁路运输企业效率评价指标体系,并构建了两阶段网络DEA模型。在此基础上,运用网络DEA方法对2007年不同铁路运输企业生产运营的子过程的效率进行评价分析,并对铁路运输企业效率的提升提出了相关的建议。
关键词：
效率 网络DEA 指标体系 子过程
[期刊] 财经研究
[作者]
郭亚军 何延芳
通过建立财政支出状况评价指标体系,应用"拉开档次"综合评价方法对我国1994-2001年财政支出状况进行了综合评价与排序。为建立我国公共财政评价监督管理体系提供了一个新思路,为财政支出的追踪问效提供了技术平台。
关键词：
财政支出 综合评价 "拉开档次"法
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
郝燕 翁振松
一、当前铁路形势评析 1993年,铁路依靠既有线挖潜扩能和全路干部职工的顽强拼搏,发送旅客10.46亿人次,比上年增长5.8％,完成货物发送量15.67万吨,比上年增长2.9％,但与国民经济13.4％的增长速度相比,极不适应。从1992年以来,工业产值已连续两年按20％以上的速度高速增长,国民经济在快车道上持续发展,给铁路带来的冲击也是空前的,由于既
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
翁振松
一、“八五”铁路运输形势评析“八五”期间,我国铁路建设事业发展加快,是建国以来铁路建设资金投入最多的5年,共完成新线5900公里(其中复线1700公里,电气化1000公里),既有线复线3400公里,既有线电气化2200公里。铁路营业里程已达5.5万公里,复线率29.6%,电化率达18.3%。经过“八五”的建设发展,铁路运输能力有了较大提高,5年共完成货运量77.34亿吨,货物周转量59682亿吨公里,煤炭运量32.5亿吨,旅客周转量16628亿人公里,换算周转量76310亿吨公里。但从总体上看,铁路仍处于限制型运输,特别是大通道能力仍然严重不足。主要表现为:(1)运输负荷明显加大。“八...
[期刊] 改革与战略
[作者]
赵红英
文章基于2001—2014年中国工业企业的面板数据,通过构建多层次多指标的综合效率评价体系,运用熵权法,分析和比较不同所有制类型的工业企业的综合效率。通过确定各指标的权重,并得出综合评价值,实证结果客观地反映了不同所有制类型工业企业的时序发展状况和综合效率差异。为提高不同所有制工业企业综合效率,文章提出优化所有制结构并推进混合所有制改革、确保国有企业主导地位和引导非国有企业稳步发展等对策。
关键词：
所有制 工业企业 综合效率 熵权法
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
屈小娥
本文以中国省级经济单元为分析对象,以环境污染为研究中心,基于"纵横向"拉开档次法的动态综合评价原理,通过构建具有"三维"特征的环境污染动态综合评价模型,计算了各省1990-2009年的环境污染综合指数,研究了影响环境污染变动的决定因素。结论认为,在样本考察期内,污染物排放最少(即环境质量最好)的省份依次为:青海、天津、北京、宁夏、新疆、甘肃、上海、吉林、福建、云南,这10个省份的环境污染综合指数都在1.50以下;要完成"十二五"主要污染物排放比2010年下降8%的减排目标,四川、河北、山东、辽宁、山西、江苏、河南、广东、湖南、广西是重点监控省份。分地区看,西部地区环境污染最小,依次为中部和东部...
关键词：
综合评价 环境污染 影响因素 结论及建议
[期刊] 统计与决策
[作者]
何平平 唐任伍
一、政府效率评价指标体系的设计政府效率是与政府绩效相区别的一个概念。目前对政府绩效的评价研究比较多,但对政府效率的评价研究则比较少。严格的效率指投入与产出之间的比例,力求以最少的投入获得最大的产出;而绩效则是一个包括效率但又比效率更广泛的概念。《中国大百科全书》对“行政效率”(在此与政府效率同义)界定为“在一定时间、空间内行政活动付出的代价与取得的成果之间的比率”,并且“判断行政效率的高低是很复杂的,不限于计量人、财、物等的投入和产出的比率,还包括对社会效益的评估”。行政效率讲求
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
梁亚莉 李倩 李杲岭
研究综合运输成本与铁路货运量的关系，对于促进大宗货物“公转铁”、优化运输结构具有重要现实意义。本文基于货车定位数据和铁路站到站流量流向数据，研究综合运输成本变化对铁路货运量的影响。结果显示：运输价格比运输时间对铁路货运量的影响更大；铁路运价降低20%，可导致铁路货运量提升25%左右，铁路运输时间减少20%，可导致铁路货运量提升3%左右。基于此，本文提出要进一步降低铁路运输价格，提升铁路运输效率，以提高铁路货运量。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄帅勋 李琦琦
在铁路货运市场化改革背景下,提出了综合优化货运定价与车流径路问题的必要性。在需求价格反应函数和车流弧-路模型的基础上,以铁路公司收益最大为目标函数,建立了铁路集装箱运输定价与车流径路综合优化模型,并设计了改进的遗传算法求解。最后以广州铁路(集团)公司的6个集装箱运输站为案例,验证了模型和算法的可行性和优越性。
关键词：
铁路集装箱运输 定价 车流径路 遗传算法
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
成伯银 刘格非
历史规律表明,国民经济经过治理整顿,转入正常发展之后,铁路也应有一个稳定发展时期。预计,1992年—1993年对运输需求将有较大的增长,但从铁路内部环境看,由于建设资金短缺,运输能力不足,铁路发展依然处于困扰之中。因此,必然出现运输需求持续增长,运输能力更加紧张,铁路严重制约国民经济的发展状况,这将是今明两年乃至“八五”期间铁路运输发展的基本态势。系统分析1985年铁路短途客票调价以来的统计资料,客运量波动较大,总的呈下
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
郝燕 王永进
从1993年一季度运输计划执行的情况分析,铁路运输任务十分艰巨,形势不容乐观,“瓶颈”制约的影响将更为突出,主要体现在以下几个方面: 1.一季度货物发送量累计完成37191万吨,占年度计划的23.8％,比去年同期减少202万吨,比年度计划欠1266万吨。主要原因是春运期间,为了保证旅客运输,增开了大量的临时客车,致使部分货车停开、保留,车站、编组站的车流大量积压。因此,要完成1993年的运输计划,后9个月的运输任务相当繁重。 2.一季度旅客发送量完成26278万人,日均完成292万人,比上年同期增长6.7％。1993年春运的客运量起点高、数量大、来得早、长势猛,且时间和流向都更为集中,...
[期刊] 管理现代化
[作者]
姜丹 朱晓力
一、引言随着社会的发展,技术进步对经济增长的作用日趋重要,影响着社会的各个领域,已成为决定经济发展的关键要素。就我国铁路运输业而言,在当前运输能力紧张、建设投资缺乏的情况下,重视技术进步的作用、靠技术进步来提高铁路运输能力,是改变铁路运输被动局面的根本出路,也是铁路运输发展的战略方针。因此,对铁路运输业技术进步的评价方法研究是十分重要和急需的。
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