- 年份
- 2024(9081)
- 2023(13605)
- 2022(11831)
- 2021(11516)
- 2020(9506)
- 2019(22308)
- 2018(22133)
- 2017(41432)
- 2016(22609)
- 2015(25994)
- 2014(25762)
- 2013(25499)
- 2012(23683)
- 2011(21432)
- 2010(21134)
- 2009(19481)
- 2008(19191)
- 2007(16444)
- 2006(14329)
- 2005(12889)
- 学科
- 济(91007)
- 经济(90908)
- 管理(61362)
- 业(57137)
- 企(47365)
- 企业(47365)
- 方法(42322)
- 数学(36749)
- 数学方法(36294)
- 中国(26611)
- 农(22945)
- 学(21565)
- 财(20850)
- 贸(19452)
- 贸易(19443)
- 业经(19017)
- 易(18980)
- 地方(16731)
- 制(16290)
- 和(15043)
- 农业(14980)
- 理论(14657)
- 环境(13873)
- 银(13711)
- 银行(13670)
- 技术(13315)
- 融(13264)
- 金融(13262)
- 行(13107)
- 务(12631)
- 机构
- 大学(325258)
- 学院(318702)
- 济(129597)
- 经济(126905)
- 管理(125087)
- 研究(114254)
- 理学(108260)
- 理学院(106959)
- 管理学(105029)
- 管理学院(104470)
- 中国(86255)
- 科学(71573)
- 京(71041)
- 所(57925)
- 财(56979)
- 研究所(53177)
- 中心(51250)
- 农(50992)
- 业大(47287)
- 财经(46041)
- 北京(45762)
- 江(44355)
- 范(43903)
- 师范(43507)
- 经(42179)
- 院(41628)
- 农业(40048)
- 经济学(39015)
- 州(36339)
- 师范大学(35753)
- 基金
- 项目(220310)
- 科学(173332)
- 基金(161899)
- 研究(159147)
- 家(142397)
- 国家(141328)
- 科学基金(120395)
- 社会(99937)
- 社会科(94578)
- 社会科学(94552)
- 基金项目(85994)
- 省(82110)
- 自然(79421)
- 自然科(77626)
- 自然科学(77609)
- 自然科学基金(76209)
- 教育(72451)
- 划(71177)
- 资助(67225)
- 编号(63585)
- 成果(52183)
- 重点(49600)
- 部(49439)
- 发(46459)
- 创(45051)
- 课题(43705)
- 科研(42545)
- 教育部(42184)
- 创新(42141)
- 大学(41547)
- 期刊
- 济(139322)
- 经济(139322)
- 研究(96591)
- 中国(61577)
- 学报(53629)
- 科学(49750)
- 管理(45838)
- 农(45615)
- 财(41195)
- 大学(40341)
- 学学(37530)
- 教育(36315)
- 农业(32521)
- 技术(26722)
- 融(25434)
- 金融(25434)
- 经济研究(22766)
- 财经(22183)
- 业经(20133)
- 图书(19687)
- 经(18998)
- 业(17964)
- 问题(17952)
- 贸(16614)
- 理论(16245)
- 科技(15545)
- 世界(15417)
- 资源(15379)
- 技术经济(15360)
- 国际(15139)
共检索到474057条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
嵇昊威 赵媛
煤炭是我国铁路主要运输货种之一。根据我国铁路运煤基本特点,基于铁路运输网中的节点(编组站和煤炭下水港口),采用空间距离、时间距离和连接性等指标对煤炭铁路运输网络可达性空间格局进行了研究。结果表明:①空间距离可达性呈明显的中心—外围格局;时间距离可达性受线路技术等级、高等级客车开行等因素影响,尽管总体上也为中心—外围格局,但圈层结构明显向华东、华北地区偏移;连接性以阜阳北为中心,呈十字状伸展。②煤炭铁路运输网络连接性最为均衡,时间可达性、空间可达性次之,三者间差距并不明显。③煤炭下水港口空间可达性相近,但时间可达性和连接性有所差异,国铁煤运专线下水港口可达性优于国铁客货混跑线路,企业煤运专线港口...
关键词：
煤炭铁路运输网络 可达性 空间格局 中国
[期刊] 物流技术
[作者]
李珍萍 赵菲 胡洁琼
首先介绍了山西省内煤炭分布的整体概况,分析了山西省内各个地区煤炭运输的主要方式,提出了弥补铁路运力不足的最佳运输方式是公路运输。进一步对目前的煤炭公路运输现状进行了分析,并建立了使总运输费用最小的公路运输优化模型,通过求解模型得出了最优公路运输方案,优化后的运输方案比原先的运输方案节省了9亿元的运费。
[期刊] 经济地理
[作者]
王成金
云贵两省是南方地区的主要煤炭基地,而华南地区是重要的经济区和煤炭资源贫乏区,尤其是广东有着不断增长的煤炭消费需求,煤炭运输是两区域统筹解决的重要问题。对云贵煤炭基地的资源分布、生产趋势与两广地区的煤炭消费趋势进行分析,揭示了南方煤炭资源的供需矛盾;考察了云贵煤炭基地与华南地区间的煤炭运输网络特征与存在问题,以及两地区面临的新趋势与新矛盾。最后提出了云贵煤炭基地"西煤东运"运输网络的优化方案,指出煤炭铁水联运、水水联运和铁路运输是重要的优化途径。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张玉韩 侯华丽
以１９９１，２０００，２０１０年中国主要城市煤炭铁路交流数据为基础，分析了煤炭调出、调入以及空间交流格局的变迁。结果表明：中国煤炭调出城市逐步向南部和西部地区扩展，＂三西＂（山西、陕西和内蒙古）成为目前煤炭调出量最多的地区，２０１０年中国煤炭调出高值区与国家大型煤炭基地的分布高度吻合；煤炭调入区在空间上逐渐向西南、西北和华南延伸，高值区仍主要位于北方沿海和东北地区，以港口和工业城市为主，河北、广西和江西是调入量增长最快的省份。２０１０年中国形成了东北、华北、华东以及西南四大煤炭交流系统，山西的影响力开始下降，陕西和内蒙古的影响力迅速增强；煤炭运输集中在少数铁路，并主要运往北方沿海港口，形成了３．．．
关键词：
煤炭 铁路 城际 空间格局 演变
[期刊] 经济地理
[作者]
张新林 赵媛
运用全局自相关、冷热点区分析、社会网络分析等方法,对2005—2014年中国煤炭资源流网络空间结构进行分析,得到结论:(1)我国煤炭资源流的源汇地的集聚性相对比较明显。(2)源汇地热、冷点区均呈现出明显的热点区—次热区—次冷区—冷点区的梯度空间分布格局。(3)煤炭资源流网络密度较低;山西、河北在网络结构中占据核心地位:山西、河北、内蒙古为节点流强度最高地区;山西—河北煤炭流为主要轴线。(4)煤炭资源流系统出现内部凝聚特征,各子群并未局限于某一地理区域;子群内外联系相对较弱,未实现一体化,整体上没有形成稳定的、联系紧密的网络结构。
[期刊] 经济地理
[作者]
金杉 戴特奇
货流联系是城市相互作用的重要方面,随着经济的发展和向消费社会的转型,我国在1990年代的高附加值产品的运输显著增强。尤其集装箱运输这一高附加值的运输方式,在空间分布上发生了重要的演变。文章针对1991年和2000年200个左右城市间的集装箱进行实证分析,通过距离衰减规律、首位联系模型等对中国城际铁路集装箱流进行了透视,发现1990年代各区的集装箱流变化趋势不同,但总体上发生了分散化的演变。本文还进一步对此做出了分析。
[期刊] 经济地理
[作者]
姜巍 高卫东 张敏
快速的经济增长带动了强烈的能源需求,各省通过煤炭运输形成了相互关联的复杂网络。采用复杂网络分析法对中国1998—2008年煤炭铁路流通网络空间特征、拓扑结构和子群组成进行了分析,结果发现:①国家煤炭铁路流通网络以山西、河南、甘肃为核心,呈辐射结构的空间状态;节点间流量规模差异巨大,以山西—河北间流量最为显著。②拓扑结构分析显示,10年间国家煤炭铁路流通网络密度不断增大,平均路径长度减小,聚集系数增加,网络结构不断优化,网络度值分布呈现位序—规模特征。③经过竞争和重组,各节点地域组团特征明显,形成西北、东北、东南、西南4个子群;各子群间、子群内联系程度不断增加,相比而言,子群内部节点联系更加密切。
[期刊] 统计与决策
[作者]
孙云杰
文章基于主成分分析方法,从煤炭供给、煤炭市场、煤炭效益、生产要素四个方面构建反映煤炭产业景气周期的指标体系,利用1953—2016年的产业数据,对我国煤炭产业景气进行测度,划分为十个产业景气周期。并在产业景气周期特征分析的基础上,探寻煤炭产业景气的运行规律。
关键词：
煤炭产业景气 景气周期测度 主成分分析
[期刊] 物流技术
[作者]
郭杰群 林森
公路货物运输网络是我国交通运输行业重要的组成部分，提升公路货物运输网络效率对降低我国物流成本、促进我国经济发展具有重要意义。阐述了我国公路货物运输网络的发展现状，并运用效率基准分析和非径向超效率DEA模型对2012-2022年我国公路货物运输网络的效率进行了测算。研究发现，中国公路货物运输网络效率总体呈上升趋势，东部地区超效率最高，中部其次，西部最低。还利用Tobit面板模型实证分析了我国公路货物运输网络的影响因素，研究结果显示中国公路货物运输网络超效率的主要因素为经济发展速度、产业结构、单位第二产业增加值的货物周转量、单位公路通过货运量和单位载货汽车货运量，但结果也显示政策和法规调控导向对公路货物运输网络超效率起到负面作用。最后提出了针对性的政策建议。
关键词：
公路运输 货物运输 运输网络效率 中国
[期刊] 物流技术
[作者]
郭杰群 林森
公路货物运输网络是我国交通运输行业重要的组成部分，提升公路货物运输网络效率对降低我国物流成本、促进我国经济发展具有重要意义。阐述了我国公路货物运输网络的发展现状，并运用效率基准分析和非径向超效率DEA模型对2012-2022年我国公路货物运输网络的效率进行了测算。研究发现，中国公路货物运输网络效率总体呈上升趋势，东部地区超效率最高，中部其次，西部最低。还利用Tobit面板模型实证分析了我国公路货物运输网络的影响因素，研究结果显示中国公路货物运输网络超效率的主要因素为经济发展速度、产业结构、单位第二产业增加值的货物周转量、单位公路通过货运量和单位载货汽车货运量，但结果也显示政策和法规调控导向对公路货物运输网络超效率起到负面作用。最后提出了针对性的政策建议。
关键词：
公路运输 货物运输 运输网络效率 中国
[期刊] 国际经济合作
[作者]
杨挺 田云华 李欢欢
2014年,尽管中国经济增长速度有所放缓,但随着世界经济逐步走出低谷,中国加快构建开放型经济新体制,以及政府投资促进政策的创新,中国企业的国际化经营水平得到了稳步提高,中国对外直接投资的大国地位初步确立。一、2014年中国对外直接投资特征(一)对外直接投资额首超吸引外资额2014年1至11月,中国境内投资者共对全球153个国家和地区的5402家境外企业进行了
[期刊] 地理科学进展
[作者]
莫辉辉 王姣娥 金凤君
通过分析复杂网络理论在航空、轨道交通(地铁和铁路)、城市交通(公交和道路)等中的应用,指出系统复杂性是交通运输网络复杂性的根源,以及复杂网络分析方法中忽视地理空间性所引起的问题,即一般性地认为交通运输网络为小世界网络或无标度网络。目前基于统计物理学的交通运输网络的复杂性研究多为拓扑化的理论分析或数据建模,与实际网络结构特征及动力学机理仍存在较大差距。研究进一步指出,交通运输网络由需求网络、组织网络、径路网络和设施网络四种网络结构组成,是一类具有"开放性"复杂系统的网络化复合结构。交通运输作为一门实践应用性较强的学科,应围绕"理论→模型与方法→实践"模式前向性循环推进。综合分析复杂网络的理论与实践情况,提出未来交通运输网络的复杂性研究的主要内容:①对交通运输系统的网络结构复杂性的基础认识;②以地理空间特性为基础的网络复杂性分析;③基于组织与效率的网络结构复杂性分析及应用;④相互作用产生的各种流与网络结构的互动关系;⑤网络局域结构特征及对广域结构的影响;⑥系统开放性对网络演化的影响。
[期刊] 物流技术
[作者]
陈文强 刘一楠
利用博弈论方法对物流运输网络收费道路合理定价问题进行研究。将物流运输网络中道路通行费率制定者和道路使用者看成是博弈的双方,并利用一个两级数学规划模型对博弈过程进行描述,上层是道路管理者基于运输网络效率最大化的收费道路最优定价决策问题,下层是交通均衡问题,利用分枝解法进行模型求解,最后给出了一个简单算例来演示物流运输网络收费道路最优定价过程。结果显示,基于博弈理论的物流运输网络收费道路最优定价方法是可操作的和科学的,为科学设计收费公路最优定价提供了理论支撑。
关键词：
物流运输网络 博弈论 最优定价
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
