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[期刊] 经济问题
[作者]
任晓红 周靖祥
铁路线路和站点是城市政治、经济和地理等要素的综合反映，基于途经杭甬双城及长三角其他主要城市的铁路客运车次、类型和方向，刻画与检验杭甬双城及其与长三角城市群的关联特征，甄别城市联动动因。结果发现，空间距离和城市吸附能力是影响区域内城市间联动发展最重要的因素，人口规模和经济体量对上海与腹地城市之间联动关系的影响显著为负。杭甬双城呈现出典型的双核＂互促＂联动格局。上海和宁波与各自的腹地城市之间已经开启了＂人口争夺战＂，上海一支独大的中心地位正在被弱化。
关键词：
高铁联网 城市体系空间格局 联动效应
[期刊] 华东经济管理
[作者]
崔保健 张辉 黄雪莹
华北、华东地区旅游空间结构转型进程因京沪高铁的开通而加剧。文章从内在因素与支撑性因素两方面构建起研究的理论框架,分析了京沪高铁、城际快速客运系统开通后环渤海与长三角城市群的旅游空间转型过程与方向。研究结果显示,在新旅游空间格局下,各地旅游空间功能将发生转型,从总体上形成"旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地"网状空间格局。
[期刊] 财经论丛
[作者]
崔大树 袁璐
长三角城市群的信息辐射空间呈现复杂网络特性，网络密度和关联度较高，等级性较低，空间重构初步显现。城市群内中心性较高的城市普遍多于中心性较低的城市，网络联动效应明显，信息结构洞总体呈现以上海、南京、杭州、苏州、无锡和宁波为多中心的开放网络化结构。宿迁、泰州和衢州等城市的限制度相对较高，但与核心城市的差距不断缩小。整个信息关联网络可分为８个子群，子群分布已弱化地域限制而出现跳跃性带动群体。依托８个子群为基础空间单元，长三角城市群空间组织重构为辐射簇群（子群（１）、（２））、中介簇群（子群（３））、跳跃性簇群（子群（４）、（５））和初级簇群（子群（６）、（７）、（８））等四个＂簇群＂状空间组织。
[期刊] 经济地理
[作者]
方大春 孙明月
以长江三角洲城市群16个核心城市为样本,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群角度,分析高铁时代前后长三角城市群空间结构特征演变。结果表明:长三角城市群整体网络密度迅速提高;各个城市的点出度和点入度都在不断上升,中心城市对外辐射增强;网络中心势有缓慢下降趋势,城市群存在不对称和不均衡的现象;城市群城市的接近中心度在逐年提高,城市间联系更加紧密;城市群中间中心度呈现逐年下降的趋势,网络结构逐渐趋向均衡;长三角城市群划分成4个子群,大部分子群之间联系强度要大于整体网络密度;高铁建成后长三角城市群空间结构得到优化。为了促进长三角城市群内资源有效配置,既要发挥"一区两点"对外辐射作用,也要改善边缘城市对外交通设施。
[期刊] 经济地理
[作者]
侯松 甄延临 曹秀婷 张武晴 吴桐
城市群一体化高质量发展，首要前提是推进城市群治理体系和治理能力现代化建设。基于高质量发展的时代背景，遵循高质量发展的价值判断，构建城市群治理评价体系，将城市治理效能量化并开展评价，提出提高治理效能、加快推进城市群一体化建设的建议。研究认为：(1)长三角城市群治理能力内部空间分异特征明显，呈现东南高西北低的空间格局；(2)分项看，长三角城市群治理能力在经济、文化和社会领域变异系数最大，以杭州湾大湾区和沪宁合发展带为代表的区域治理评价最好；(3)生态治理与长三角自然地理特征具有较高一致性，浙江西南区域和安徽南部区域呈现出高值特征。文章认为高质量发展背景下的城市群治理要加强区域协同强化经济协作、加强跨区域基础设施建设与互联互通、加强内部文化价值挖掘与联动开发、强化区域生态安全格局共建、加强数据共享与跨区域体制机制创新。
[期刊] 上海金融
[作者]
叶耀明 胡蓓蓓
本文以1978年—2004年的金融市场化改革背景为分析依据,利用因子分析所给出的长三角城市群金融市场化指数,通过相关定量分析证明长三角城市群的金融市场化具有金融深化效应、储蓄效应和投资效应并有效提高了金融发展质量以及促进了经济增长。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
朱竹青
本文基于2011-2021年长三角城市群面板数据，利用空间计量模型实证分析电子商务对城市协调发展的影响效应及作用机制。研究发现，电子商务能够显著提升城市协调发展且通过空间溢出效应作用带动邻接地市协调发展水平的提升。从异质性分析来看，中心城市电子商务对城市协调发展的直接效应、间接效应及总效应均显著高于边缘城市。从机制效应分析来看，电子商务可以通过产业结构升级间接影响城市协调发展。为进一步推动长三角城市协调发展，本文提出加强城市群电子商务发展，促进中心城市与边缘城市的协同发展，提高生态环境治理水平的相关政策建议。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
孙阳 姚士谋 张落成
高铁作为城市群内部物质与信息交流的基础设施,是城市扩展和城市间相互联系的重要通道,而城市群则是被高铁系统压缩了空间的众多城市空间。本文通过采集长三角城市群380个高速铁路客运数据建构20×20的矩阵,建立了基于高铁客流的长三角城市群城市间联系的矩阵,并在此基础上对长三角城市群内外空间结构进行深入分析。结果表明:(1)长三角城市群核心城市上海、南京、杭州、宁波间城市网络联系密度高于其他廊道城市间联系;(2)长三角城市群核心城市向外延伸的轴线联系加强,主要表现为上海与镇江、嘉兴,南京与丹阳、湖州,苏州与常州、昆山等城市间联系紧凑;(3)在城市群"空间流"分层方面:第一层级主要分布在长三角地区"沪—苏—锡—常"及其沿线;第二层级城市网络主要由"沪—宁"及其沿线路线构成;第三层级城市网络主要由"沪—杭—甬"及其沿线路线构成;第四层级城市网络主要由上海—金华—义乌及其沿线路线构成。
[期刊] 城市问题
[作者]
周韬 郭志仪
城市空间演化及城市产业升级已成为各国区域经济关注的热点问题。城市空间演化的内在动因来自于产业价值链的空间重组、调整和转移。城市、城市群本质上是产业价值链在地理空间上的投影,城市空间演化的过程也是产业价值链增值的过程,城市空间价值的不断提升也必然会带来产业的升级效应。长三角城市群空间演化的空间面板SEM模型的实证结果表明:以上海市为中心的城市价值链的产业升级效应显著,城市(群)空间演化符合价值链规律。基于实证研究,建议通过城市价值链推动城市发展,利用价值链的增值原理实现城市的合理分工和产业升级,以提升整个城市(群)的竞争力。
关键词：
价值链 城市空间演化 产业升级 长三角
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
贾永飞 王振宇
随着新一代信息技术逐渐成为产业结构转型的重要推动力量，我国提出构建融通创新模式促进经济高质量发展。基于以上背景，从“融合”“畅通”两个视角剖析融通创新概念与内涵，运用fsQCA方法分析数字经济渗透效应、映射效应、规模效应影响城市融通创新水平的条件组态及实现路径。结果发现：高融通创新水平形成具有6条驱动路径，可划分为3种效应模式，其中，映射效应对6条驱动路径起重要辅助作用；提升城市融通创新水平是一个多因素协同作用的结果，不同因素组合通过殊途同归方式促进城市融通创新水平提升；相较于“涓滴型”城市，“策源型”城市在提高融通创新水平中其资源要素来源更加多样化，要素关联程度更高。
[期刊] 国土资源科技管理
[作者]
龚健 栾君 李文娟 吴琼
城市群地区不仅是我国推进经济发展的增长极,也是我国房地产的先驱市场。以城市群典型地区长三角城市群为例,检验城市群地区住宅价格的空间关联效应,量化住宅价格空间依赖程度,分析形成住宅价格空间异质性特征的原因,为城市群地区住房市场优化调控提供理论基础。研究表明:长三角核心区北部呈现显著的"低-低"、东南沿海呈现显著"高-高"的住宅价格集聚性分布特征。当邻近地区空间加权因素变动1%时,本地区住宅价格将变动0.59%。房地产供给对经济发达城市住宅价格影响较大,经济水平、居民收入水平和住宅开发成本对欠发达城市的住宅价格的影响更为显著,邻近发达地区的城市的住宅价格受市场预期影响较大。
关键词：
住宅价格 空间关联 空间计量 长江三角洲
[期刊] 经济地理
[作者]
张荣天
以长三角地区为例,首先运用改进引力模型测度1990—2013年长三角各城市间的联系强度,然后基于社会网络分析法(SNA),从网络密度、网络中心度及凝聚子群3个方面对长三角城市群网络空间结构演变特征进行分析,并在此基础上初步探讨城市群网络空间结构演变驱动因素。结果表明:长三角城市群网络整体密度呈现提升态势,但以弱联结联系状态为主;上海市的点出度增幅最大,苏州的点入度增幅最大,长三角城市群联系不均衡性显著;长三角城市群具有结构相似的4个子群,其中上海、苏州、无锡及杭州的联系紧密度最高,以中心城市带动其它城市的网络协同发展格局正在建构;区位条件差异、要素空间流动、交通综合发展及政府政策推动影响着长三角城市群网络结构时空演变。
[期刊] 统计与决策
[作者]
喻琦 马仁锋 叶持跃 干青亚
文章以长三角26地市作为研究对象,基于旅游中心度与旅游网络复合视角,借用SPSS 22统计分析软件和Ucinet 6.0软件,采用主成分分析与社会网络分析相结合的方法来探讨长三角城市群旅游空间结构。研究发现:(1)长三角城市群旅游空间结构存在等级分布,呈现东南强、西北弱的格局,形成自合肥。经上海、杭州到舟山的一条等级较高的旅游廊道。(2)长三角城市群表现出"核心—边缘"结构。上海、杭州、苏州、南京等核心城市"核心极化效应"突出,边缘城市表现出"长尾现象"。(3)旅游中心度分析与旅游网络分析结果对比发现,旅游等级较高的城市其分析结果一致,具有"马太效应"。等级较低的城市其分析结果不一致,存在"短板效应",大力发展交通是其解决"短板"的主要手段。
[期刊] 经济地理
[作者]
张荣天
以长三角地区为例,首先运用改进引力模型测度1990—2013年长三角各城市间的联系强度,然后基于社会网络分析法(SNA),从网络密度、网络中心度及凝聚子群3个方面对长三角城市群网络空间结构演变特征进行分析,并在此基础上初步探讨城市群网络空间结构演变驱动因素。结果表明:长三角城市群网络整体密度呈现提升态势,但以弱联结联系状态为主;上海市的点出度增幅最大,苏州的点入度增幅最大,长三角城市群联系不均衡性显著;长三角城市群具有结构相似的4个子群,其中上海、苏州、无锡及杭州的联系紧密度最高,以中心城市带动其它城市的
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张晓杰 王孝
推进基本公共服务均等化，增强均衡性与可及性，是促进城市群协调发展的重要目标之一。基于长三角城市群和成渝双城经济圈43个城市2010-2021年的数据，采用泰尔指数和Tsui指数，对比研究长三角城市群与成渝双城经济圈基本公共服务均等化发展水平。研究发现：（1）从基本公共服务供给水平来看，长三角城市群基本公共服务供给水平高于成渝双城经济圈；（2）从基本公共服务供给的人口可及性来看，长三角城市群的基本公共服务供给均等化水平高于成渝双城经济圈；（3）从基本公共服务资源配置的均衡性来看，成渝双城经济圈的基本公共服务资源配置均等化程度高于长三角城市群。基于此，城市群基本公共服务均等化应从可及性与均衡性双重维度，重点探索群内按需流动与便利共享的公共服务一体化协同机制。
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