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[期刊] 经济评论
[作者]
周文韬 杨汝岱 侯新烁
本文探讨高铁网络对区域创新的影响及其作用机制。首先以2008—2017年高铁线路数据为基础构建高铁网络指标体系,衡量地级市在高铁网络中的区位优势,并由此对接创新专利数据,进一步在模型中研究高铁网络对区域创新的影响。研究发现:中国高铁网络结构的发展是一个动态演变的过程。相较于无权视角,加权视角下的网络指标能更好地刻画地级市位于高铁网络中的区位优势。地级市当期的各阶加权网络指标分别提高一个百分点,会引起地级市下期的每万人中发明申请数量提高0.16、0.10和0.05件。异质性分析表明,地级市区位优势的改善对区域创新能力的影响发挥不同作用。相较于人才要素,区位优势的改善显著影响资金和信息这两类创新要素集聚,从而提升区域创新能力。区位优势对于区域创新的影响是一个长期动态的过程并存在"时滞效应"。本文提出将网络分析方法与传统计量经济学方法相结合的新思路,为高铁网络建设规划以及区域创新能力提升提供了研究基础。
关键词：
高铁网络 区位优势 区域创新 网络分析
[期刊] 财经科学
[作者]
徐圆 陈爱华
随着全球和中国经济进入“伴险增长”通道后,探索增强城市经济韧性的关键路径显得更具价值。本文聚焦中国最大规模的交通基础设施——高速铁路,探讨其对沿线城市经济韧性的影响。研究发现,随着高铁网络的建设,城市可达性和连通性不断改善,促进经济韧性有所提升。异质性分析表明,中部地区城市的经济韧性受到高铁可达性和连通性改善的影响最大,其次是东部地区城市;高铁网络建设使得中心城市的“相对区位”进一步优化,经济韧性提升更多,而外围城市则可以通过“借用”效应顺势获得韧性提升,因此表现出空间上的距离衰减规律;相较于一般城市,位于城市群内的城市在可达性和连通性改善后,经济韧性提升的幅度更大;从行业层面来看,高铁网络建设所带来的区域优势提升,对城市服务业经济韧性的促进作用更明显。进一步的机制检验则表明,高铁网络所引致的可达性和连通性改善,主要通过集聚经济效应、产业协作和分工、创新溢出和合作等影响城市经济韧性。
关键词：
经济韧性 可达性 连通性 高铁网络
[期刊] 经济评论
[作者]
吕爽 孙铁山 张洪鸣
本文使用2008—2019年中国282个地级及以上城市所组成的城市对的面板数据，分别构建铁路出行时间数据集以及城市间合作专利数据集，基于空间相互作用理论讨论高铁网络通达性的提升如何促进城市间的合作创新。研究发现，高铁网络通达性提高了城市间的合作创新产出；在城市关联视角下，高铁网络通达性通过促进城市间技术关联和市场关联程度的提升，作用于城市间合作创新产出；但高铁带来的网络通达性的提升对城市间合作创新的促进作用存在差异，城市间的地理距离以及城市是否直接接入高铁网络均会对此产生影响。本文的研究发现为完善区域创新格局、优化高铁沿线城市分工提供了一定的政策启示。
[期刊] 经济问题
[作者]
赵昆仑 李文兴
高铁网络的时空压缩效应对创新要素流动和创新能力空间格局变化产生了重要影响，但不同规模城市的异质性特征对创新要素的筛选效应并没有引起重视。基于新经济地理异质性假设，采用2008—2019年的中国城市面板数据，基于连续型DID估计方法研究高铁网络对城市创新发展的影响。结果表明，高铁网络显著促进了城市创新能力提升，但这种促进作用需要在城市规模达到一定门槛时才能显现，且这种异质性城市创新效应在城市的创新禀赋上也得以体现，创新能力越强的城市越易于将高铁网络传送的创新要素快速转化为创新产出。进一步分析发现，在城市人口规模达到一定门槛值后，城市才能基于高铁网络改善的连通性从周边中小城市获得人才集聚、金融资本集聚和产业集聚的红利效应，实现城市创新发展的目标。未来的城市发展需要进一步优化现有创新激励政策，将促进创新的路径从主要依靠资本投入向人才和产业吸引转移，充分发挥城市对创新要素集聚的重要作用，通过客观准确地进行差异化城市功能定位加强产业协作，扩大创新空间溢出效应，以点带面全面提升城市创新。
关键词：
高铁网络 城市创新 城市规模 异质性
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
牛树海 张可欣
中国的高速铁路建设处于世界先进水平,高速铁路网络化也是国家交通建设重点推进的内容。采用2006—2017年中国80个大中城市的面板数据,运用双重差分方法研究了高速铁路网络化对区域经济发展的影响。实证结果表明:高速铁路对未形成高速铁路网络城市经济发展影响并不显著;高速铁路网络化明显提高了网络节点地区经济增长,即高速铁路网络化对区域经济发展具有明显促进作用;高速铁路网络化对网络节点地区经济增长影响具有明显的区域差异性,东、中部地区影响明显,西部地区并不明显。
关键词：
高速铁路 网络化 DID
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
牛树海 张可欣
中国的高速铁路建设处于世界先进水平,高速铁路网络化也是国家交通建设重点推进的内容。采用2006—2017年中国80个大中城市的面板数据,运用双重差分方法研究了高速铁路网络化对区域经济发展的影响。实证结果表明:高速铁路对未形成高速铁路网络城市经济发展影响并不显著;高速铁路网络化明显提高了网络节点地区经济增长,即高速铁路网络化对区域经济发展具有明显促进作用;高速铁路网络化对网络节点地区经济增长影响具有明显的区域差异性,东、中部地区影响明显,西部地区并不明显。
关键词：
高速铁路 网络化 DID
[期刊] 企业经济
[作者]
刘果 叶堃晖
透视高铁网络对站点区域的影响机理,是科学引导站点区域可持续发展的关键。从系统的视角,利用系统动力学构建高铁网络对站点区域交通:人口、产业以及环境的影响机理模型。通过广州南站新城案例,对高铁网络影响站点区域发展进行动态仿真。研究发现:高铁网络对站点区域交通可达性、客流量影响显著;对常住人口、第三产业等高铁站点区域经济社会发展,短期内影响不明显,负面的环境影响可阻碍高铁站点区域的发展。因此,高铁网络的多种影响要素的复合作用共同决定了高铁站点区域的发展,其中交通可达性是支撑其发展的基础,人口活力(客流量和常住人
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
马涛 常晓莹 黄印
本文将高铁建设作为一次"准自然实验",研究2007—2016年高铁站点开通对上市公司企业绩效的影响。研究结果表明:(1)企业融入高铁网络后能够显著地提高企业绩效,且这种影响具有一定的持续性。此外,以城市历史上明代驿站数量作为工具变量进行内生性检验,结论也未有改变。(2)分样本机制验证结果说明,高铁开通对城市制造业和服务业企业的发展都具有促进作用,但对服务业的影响更强、更显著。(3)中介模型的回归结果说明,高铁开通对企业科研人员具有集聚作用,并能够进一步提升企业绩效。
[期刊] 统计与决策
[作者]
郭伟 曾祥静 张鑫
文章从空间计量经济学视角,采用空间杜宾面板模型,将核心解释变量之一确定为高铁开通线路数,构建旅游经济距离空间权重矩阵,估计2007—2016年期间京津冀区域旅游经济在高铁网络下的空间溢出效应。结果表明:Moran’s I检验证实京津冀区域各旅游经济影响因素均存在显著的空间相关性;高铁开通线路数对城市本身旅游经济发展存在负向影响;旅游经济距离比经济距离和地理距离的空间权重矩阵更适合用来测量区域旅游经济发展水平。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
王艳欣
丹东是我国最大的边境城市,地处东北亚的核心地带。丹东地理位置具有沿海、沿江、沿边的特殊性。可以利用其沿海、沿江、沿边的区位优势,利用东北亚区域经济合作发展的机会,将丹东建设成为通向朝鲜半岛至日本连接东北亚的国际大通道,以此推动丹东乃至辽宁的经济发展。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
胡蓓蓓 徐爱荣 高姗
我国现代高铁网络发展迅猛,系统日臻完善,全国"八纵八横"骨架贯穿大江南北,预计到2035年,我国现代化铁路网率先建成,实现20万人口以上城市的铁路覆盖,这将极大地改善我国中远程旅游市场的通达性和流动性,并深刻地改变我国的旅游格局,可以预见,高铁旅游将成为我国旅游的主力军。现代高铁网络化发展进一步凸显快速交通的时空压缩效应和网络规模效应,极大地推动了旅游的大众化、生活化和全域化发展,
[期刊] 自然资源学报
[作者]
孔冰清 王磊 张潇冉
高铁作为一种快速、高效的现代化交通工具，其网络化进程深刻影响着区域经济发展和空间结构演变。基于2009—2019年长三角地区215个县级及以上研究单元铁路数据、城市社会经济数据及商服用地交易数据，构建高铁开通、可达性、连通性等指标，对高铁网络化特征进行分析，借助多期DID模型，探讨高铁网络化对区域城市商服用地价格的影响。结果表明：（1）高铁网络形成了以沪宁杭城际为骨架的区域连通性格局。高铁网络化显著压缩了城市间旅行时间，对地级市及以下等级研究单元的可达性提升更为明显，而对区域中心城市连通性的提升更为显著。（2）高铁开通、可达性和连通性提升对长三角研究单元平均商服用地价格作用不断增强，分别使城市商服用地价格增加6.6%、7.2%和7.4%，高铁网络化促使商服用地交易活动向区域中心城市集聚的趋势明显。随着中国持续推进高铁规划建设，地方政府需结合城市本底条件理性对待高铁网络化效应，科学合理地进行商服用地供应与调控。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
孙兆刚
文章对我国重点省份的产业集群进行调研,采用研发投入、产品种类、名牌数量、销售额、利润等指标来衡量产业集群创新优势,选取网络中心度、网络规模、网络异质性、网络开放度、关系强度、关系稳定性、关系质量、网络共享8个要素表征产业集群知识网络,拟将知识转移、知识整合、知识开发作为中间变量,样本企业的规模分布及基本产能分布作为控制变量,基于开放问卷的数据等,采用结构模型方法,进行了假设检验,探讨了创新优势与知识网络的关系问题。研究结果显示,产业集群知识网络对创新优势形成有不同程度的影响,产业集群本地网络作为知识的活动
关键词：
产业集群 知识网络 创新优势 知识整合
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
徐艳梅 于佳丽
科技园是区域创新网络的典型形式。科技园创新具有非线性特征,其提高创新能力的关键在于各个行为主体的互动与交流,在于区域创新网络的织就。网络内各种作用机制的存在将离散的个体联结起来,这种作用机制的非线性特征导致了园区内创新的非线性。区域创新网络的层级可以划分为核心层、次核心层和辅助支撑层,各层级相互作用共同促进了园区的创新。
关键词：
科技园 创新能力 网络层级 作用机制
[期刊] 现代管理科学
[作者]
吴慈生 赵曙明
本文基于新经济增长理论,论述了从寻求区位比较优势到建立国家竞争优势的发展观及其演化,分析了区域创新对经济增长的作用机理,提出了研究和构建区域创新系统对探讨科学的经济增长方式的理论意义和实践价值。
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