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[期刊] 软科学
[作者]
许钊 高煜 霍治方
以“中心—外围”模型作为理论基础，将是否开通高铁为“准自然实验”，利用283个地级以上城市面板数据，构建双重差分模型来实证检验高铁开通对能源效率的影响。结果发现：（1）高铁开通不利于能源效率的技术变化，有利于能源效率的规模效率变化，对技术变化的抑制作用在整体上“拖累”了能源效率。（2）高铁开通对能源效率的影响存在城市等级和高铁站选址异质性，高铁站距离城市中心的30公里以内的距离是高铁开通对城市能源效率的有效影响范围。（3）区域中心城市对外围城市产生虹吸效应，产生作用的有效范围为周边200-400公里。（4）通过对作用机制的分析发现，创新能力的“驱动效应”在高铁开通影响能源效率技术变化过程中存在遮掩效应，而房价上涨的“挤出效应”在这过程中存在中介效应；政府干预减少在高铁开通影响能源规模效率变化过程中存在中介效应，市场规模扩大存在完全中介效应。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
梁碧波
基于产业转移及要素流动的＂双转移战略＂的本质是政府对特定区域内的产业和劳动力进行空间上的重新布局和安排，以提高区域内的资源配置效率和实现区域经济结构的优化。实现＂双转移战略＂的渠道存在两种路径选择：一是基于行政手段的＂强制性转移＂；二是基于要素运行环境和相对价格变化的＂自愿转移＂。基于中心－外围理论的一般均衡模型的分析表明，依赖市场杠杆、通过制定和实施旨在改变＂双转移＂临界条件的稳定、透明的调控政策，是确保＂双转移战略＂成功实施的合适渠道。模型的结论还表明，改善本区域内基础设施和交通条件是＂双转移战略＂的关键，而政府和企业在＂双转移＂过程中的清晰定位和＂互不侵权＂也是确保＂双转移战略＂实现既定．．．
[期刊] 上海经济研究
[作者]
秦放鸣 张宇 刘泽楠
中国经济正处于高速增长向高质量发展转换的重要攻关期,提升人力资本是推动质量变革的关键。本文借助高铁开通这一外生冲击构造准自然试验,采用2003-2017年中国285个地级及以上城市的平衡面板数据,运用双重差分模型和中介效应模型准确地考察高铁开通对地区人力资本的影响效应及作用机制。并在此基础上,进一步探究高铁开通对地区人力资本的异质性影响。研究发现:(1)在样本考察期内,高铁开通显著地促进了地区人力资本的提升,在缓解内生性问题及进行一系列稳健性检验之后,这一结论依然成立,且提升作用具有显著的时间动态效应,表现为影响幅度呈逐年上升趋势;(2)作用机制检验发现,高铁开通引致的劳动力流动和产业集聚共同推动了地区人力资本的提升,其中通过劳动力流动的影响最为有效,而产业集聚的影响效果有限;(3)异质性影响表明,高铁开通对地区人力资本的提升效应在东部地区和一般城市更为显著。此外,本文基于中心城市与周边城市的距离划分地理圈层,发现距中心城市200km左右的城市受高铁开通的影响最大。
[期刊] 资源科学
[作者]
杨冕 杨福霞 陈兴鹏
能源效率以其在优化能源-经济-环境系统中的重要作用,被学者们称为"第五类能源"。本文采用基于向量误差修正模型的广义脉冲响应函数分析方法,考察能源相对价格、产业结构、能源结构以及科技进步四个因素在时序维度上对我国能源效率影响的动态特征。研究结果显示:在整个冲击响应期内,能源相对价格的提升与科技进步对我国能源效率的改进具有促进作用,而产业结构与能源结构的变动则在不同程度上阻碍着我国能源效率的提高,且以上四个因素均具有持续性特征。其次,能源相对价格、科技进步、能源结构三个因素较为显著,而产业结构的影响相对较弱。基于上述研究结论,从完善能源价格形成机制、优化产业结构与能源结构、加大节能科技投入等方面,...
[期刊] 工业技术经济
[作者]
黄漫宇 余祖鹏 赵曜
高铁作为中国新型交通基础设施，其高效便捷的运输方式对于提升城市经济关联、促进绿色创新具有重要影响。本文基于2004～2019年中国城市面板数据，借助SBM-DEA模型对城市绿色创新指数进行了测度，并利用多期DID模型实证检验了高铁开通对城市绿色创新的影响及作用机制。研究结果显示，高铁开通能促进城市绿色创新，经过一系列稳健性检验后，该研究结论依然成立。从作用机制看，高铁开通作用于生产性服务业集聚进而促进城市绿色创新。异质性分析方面，高铁开通促进了长三角城市群和粤港澳大湾区以及中心城市的绿色创新，而对京津冀城市群和非中心城市的影响较弱。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
马为彪 吴玉鸣 许丽萍
高速铁路的发展是重塑区域经济发展格局的核心因素之一。基于2003—2019年的面板数据，将城市是否开通高铁作为准自然实验，并在此基础上构建高铁网络，采用双重差分(DID)模型与社会网络分析方法(SNA)系统考察了高铁开通对长三角中心与外围城市经济发展差距的影响。研究结果表明，高铁开通加剧了长三角中心城市与外围城市的经济发展差距，且在多种稳健性检验下结论依然保持不变。城市规模异质性研究表明，高铁开通加剧了中小城市与中心城市的经济发展差距，对大城市影响不明显；高铁网络中拥有度数中心度越高的地区，越有利于缩小其与中心城市的经济发展差距。影响机制表明，高铁开通加速了劳动力流动进而加剧了中心城市对外围城市的极化效应，且该机制对外围小城市的影响更为明显。同时，高铁开通降低了外围小城市的投资力度，进一步拉大了其与中心城市的发展差距。进一步研究表明，多中心、网络化的高铁网络有利于缓解因高铁开通所导致的区域经济发展差距。此外，高铁开通明显扩大了距离中心城市300-400公里城市与中心城市的经济发展差距。本研究为从多中心、网络化的中心—外围视角理解高铁开通对区域经济发展差距的影响提供了新的解释，也为政府推动高铁网络化发展提供了政策启示。
[期刊] 税务与经济
[作者]
王捷
高铁开通会影响企业的微行为，企业所在地高铁开通能够抑制企业真实盈余管理动机下的研发操纵行为，这种治理作用在非国有企业中表现得尤为显著，而在国有企业中并不显著。高铁开通对企业研发操纵的抑制作用随着企业生命周期的推移不断减弱。因此，应加快优化营商环境，完善基础设施建设，缓解企业研发费用的挤出。同时，非国有企业应完善内部控制，尤其是信息披露机制和监管制度，降低信息不对称，促进外部利益相关者对企业的监管，规范企业研发费用的使用。应持续推进国有企业混合所有制改革，强化完善薪酬激励和业绩敏感度，提升经理层创新意愿及创新效率，进而提升国有企业的经营效率。
关键词：
高铁开通 企业 研发操纵 生命周期
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李湘滇
本文基于1995-2015年省级面板数据,构建超效率DEA模型进行全国及分地区的商贸流通效率测算,并结合自回归分布滞后模型对电商消费影响商贸流通效率的效果进行实证分析。研究发现,商贸流通效率存在较大的区域性差异,总体上自东向西呈现阶梯递减现象;电商消费对商贸流通效率的长期和短期影响系数上,东部沿海和东北地区存在明显的改善效果,西部地区受市场资本存量、配套交通设施等影响在短期和长期内的改善效果有限;东北地区良好的居民储蓄和消费结构在电商经济的刺激下得到了有效释放,短期的改善效果最优。最后,本文从加强区域间的商贸流通交流和加大对电商经济的扶持力度等方面提出了促进电商消费改善商贸流通效率的对策。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
尹斯斯 杨连星 高云舒
文章发展了一个超边际模型,验证了交易效率对贸易发展及经济增长的正向影响,并且证明了交易效率对贸易发展及经济增长的影响是阶段性的。在交易效率较低时,交易效率对经济增长的影响是"加速"的,随后进入"中间区域",交易效率在越过"中间区域"后,对经济增长的影响又进入"加速"阶段。文章利用1990-2014年世界经济发展指标249个国家的数据验证了这个结论,并且佐证了"中等收入陷阱"的存在性。文章还认为中国对非制度性交易效率的提升应该采取一个偏向性战略,同时需要加强对制度性交易效率的改善。只有这样,才能越过"中间区域"进入"加速阶段"。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
尹斯斯 杨连星 高云舒
文章发展了一个超边际模型,验证了交易效率对贸易发展及经济增长的正向影响,并且证明了交易效率对贸易发展及经济增长的影响是阶段性的。在交易效率较低时,交易效率对经济增长的影响是"加速"的,随后进入"中间区域",交易效率在越过"中间区域"后,对经济增长的影响又进入"加速"阶段。文章利用1990-2014年世界经济发展指标249个国家的数据验证了这个结论,并且佐证了"中等收入陷阱"的存在性。文章还认为中国对非制度性交易效率的提升应该采取一个偏向性战略,同时需要加强对制度性交易效率的改善。只有这样,才能越过"中间区
[期刊] 开发研究
[作者]
朱青 罗志红 花明
能源强度是体现一国经济结构合理性和经济增长质量的重要指标,能源强度变化与能源结构、产业结构调整有着密切关系。通过构建能源结构、产业结构与能源强度的函数关系,利用1990—2012年中国时间序列数据,采用向量误差修正模型,分析三者之间的长期均衡关系和短期波动影响。结果显示,整体来看,能源结构、产业结构与能源强度间存在协整关系;长期来看,产业结构对能源强度的影响较为明显,影响系数为-10.46367,能源结构的影响次于产业结构,影响系数为5.489905;短期来看,能源结构的波动对能源强度的冲击大于产业结构,能源强度的累积效应较为明显。
关键词：
能源结构 产业结构 能源强度 VEC模型
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
陈焰 熊玉珍
回顾了前人对中心外围论理论和实证的研究,并在此基础上运用贸易条件和出口产品附加值这两种方法对我国的情况进行了分析,得出了在改革开放后的20多年经济发展过程中,作为发展中国家,我国的发展不可避免地表现出外围国家的特征,但并没有被边缘化,而是有潜力向中心国家靠近的结论。
关键词：
中心外围论 贸易条件 出口产品附加值
[期刊] 经济地理
[作者]
刘洋 胡郴 何文举
基于柯布—达格拉斯生产函数,借鉴IPAT模型,运用添加拓展变量的方法对C-D生产函数进行扩展,在其中加入变量资源消耗,从生产力的角度来分析资源消耗对城市化质量的影响。分析得出城市化质量系数与资本存量、就业人员、资源消耗之间存在长期均衡关系,虽然短期内资源消耗对城市化质量系数无显著影响,但如果没有资本存量和人力资本的支持,会降低城市化质量的程度,城市化质量系数受资本存量和人力资本的影响在短期内会进行调节,但从长远看仍需加快改变经济发展模式,改善资源消耗产出能力。
[期刊] 当代经济研究
[作者]
戴永安 张友祥
城市群是引领区域经济增长的核心区域,城市群的投入产出效率影响区域经济增长的质量和效果,有效发挥城市群在区域经济增长中的经济效益和资源配置作用对促进经济社会可持续发展有着积极意义。基于经济增长效率视角,建立非意愿产出的DEA模型来考察城市群内部与外围的效率差异,并对城市效率的影响机制进行了实证分析,本文发现多数城市群平均效率要高于外围地区,主要表现在城市群的纯技术效率方面,而非规模效率方面。就城市群投入产出效率的影响因素而言,金融环境和地方政府干预程度是限制综合效率提升的主要因素,这些因素对综合效率、纯技术效率和规模效率的影响表现各有差异。
[期刊] 当代经济研究
[作者]
戴永安 张友祥
城市群是引领区域经济增长的核心区域,城市群的投入产出效率影响区域经济增长的质量和效果,有效发挥城市群在区域经济增长中的经济效益和资源配置作用对促进经济社会可持续发展有着积极意义。基于经济增长效率视角,建立非意愿产出的DEA模型来考察城市群内部与外围的效率差异,并对城市效率的影响机制进行了实证分析,本文发现多数城市群平均效率要高于外围地区,主要表现在城市群的纯技术效率方面,而非规模效率方面。就城市群投入产出效率的影响因素而言,金融环境和地方政府干预程度是限制综合效率提升的主要因素,这些因素对综合效率、纯技术
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