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[期刊] 城市问题
[作者]
任晓红 王钰 但婷
基于中国城区常住人口不超过100万的县级与地级中小城市2006、2012及2016年的数据,采用双重差分模型分析高铁开通对县级和地级中小城市经济增长的影响。研究发现:在较短时期内,开通高铁对县级和地级中小城市人均GDP增长率的作用方向为负,且均不具有显著性;从长期看,尽管开通高铁对县级中小城市人均GDP增长率的影响不具显著性,但其对地级中小城市却表现出显著的正向促进作用。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
李京文 池绍杰
在京津冀协同发展上升为国家战略的背景下,检验京津冀城市群不同城市间的经济增长关系,厘清大城市是否有利于小城市经济增长,对于打赢脱贫攻坚战具有重要意义。以京津冀128个县级小城市为例,在传统经济增长模型中加入大城市地理距离、行政边界、产业结构等因素,估计不同等级大城市对小城市经济增长的空间影响及其异质性。研究发现:核心城市抑制了周边小城市经济增长,存在集聚阴影和"环京津贫困带";小城市之间也存在经济增长负面溢出效应;与长三角城市群相比,京津冀城市群内核心城市辐射和带动功能明显不足,区内城市间发展差距大。最后,从破除行政区经济束缚、强化中心城市辐射溢出效应、科学界定各级城市功能等方面提出了促进大中小城市协调发展的建议。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
江曼琦 卢星宇
基于2010-2020年的中小城市面板数据，从“城-城”劳动力流动视角探讨技能人口流迁及回流对中小城市经济增长收敛的影响；使用人口普查和微观调查数据的研究发现中小城市既存在大量技能人口的迁出，也存在高比例人口回流，且二者存在正相关；理论模型表明，技能人口流动与来自发达地区的人口回流将促进迁出地经济向迁入地收敛。基于面板双向固定效应和空间计量的实证模型验证了理论推断，并发现技能人口流动对区域经济增长有正向溢出效应。机制分析表明，人口流失的中小城市通过人口回流促进了本地城镇化率的提高和生产效率改善，进而提升了经济增长率。最后给出建议，中小城市应注重本土人才的培养和当地企业的培植；在对外部人才的招引中，应选择和本地生产率相匹配的人才。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
安诣彬 梁皓冰 方波 黄哲霏
新发展格局是根据我国发展阶段和环境变化作出的战略决策。中小城市在探索高质量发展路径时,势必面临诸多新的机遇和挑战。以县域经济百强县(市)为研究对象,从基础指标、产业结构、外向经济、内向经济4个维度分析发现,经济发展较快的中小城市普遍呈现出市场活跃度较高、工业发展充分、对外开放程度较高、国内市场强劲的发展共性特征。进一步梳理百强县(市)头部城市政府秉持的发展逻辑和施政方略,结合新发展格局,中小城市经济高质量发展路径,一是遵循"小政府、大市场"发展逻辑,二是做大做强制造业,三是高质量高层次开放,四是增强自身经济韧性。
关键词：
新发展格局 中小城市 高质量发展
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
梁尚敏 肖准 刘孝诚
经济结构调整是我国“十五”期间经济工作的一条主线。中小城市是我国整个城市化体系的基础 ,同时也是我国小农经济向现代工业经济发展的桥梁和纽带 ,中小城市要在现代社会和经济的发展大潮中发挥并保持其基础地位 ,就必须伴随宏观经济结构的新趋势进行相应的调整 ,以形成先进的生产力 ,推进跨越式发展。
关键词：
中小城市 经济结构 调整
[期刊] 产业经济研究
[作者]
高波 王紫绮
中国经济正处于高速增长阶段转向高质量发展阶段的关键时间窗口,提升城市经济增长质量至关重要。将高铁开通作为一项准自然实验,以2003—2019年中国286个地级及以上城市作为研究样本,实证检验高铁开通对中国城市经济增长质量的影响效应和作用机制。理论分析表明,高铁开通主要通过改善劳动力的空间配置效率、降低劳动力流动成本这两个方面影响城市经济增长质量。实证研究发现,高铁开通能够促进中国城市经济增长质量提升,且这种促进作用具有持续性。进一步地,高铁开通带来的持续性影响对中部地区城市经济增长质量表现出不断扩大的正向影响,但对东部地区城市表现出波动影响。从城市特征来看,高铁开通对中小规模城市、非城市群城市经济增长质量具有更显著的促进作用。机制检验证明,高铁开通主要通过劳动力流动对城市经济增长质量产生积极影响,且高技能劳动力流动带来的促进作用要大于低技能劳动力流动带来的作用。
[期刊] 中国土地科学
[作者]
陈国辉 李湛
研究目的:研究各种基础设施在关中小城市的经济增长中所扮演的角色,进而探讨关中小城市土地利用的前景。研究方法:计量检验。研究结论:充分的基础设施是经济增长的前提条件,但是对于发展程度不同的国家和地区基础设施所发挥的作用不尽相同。本文搜集关中小城市基础设施相关数据,通过计量检验发现和中国其他地区一样,道路建设对关中小城市经济增长有极为关键的促进作用;但是在关中特殊的水资源约束下,自来水供给水平的提升却对经济增长有严重的负面影响。经济增长是城市土地利用的重要保证,本文的检验结果对于关中小城市制定合理的土地利用政策有参考价值。
关键词：
土地利用 基础设施 经济增长 巴罗模型
[期刊] 经济地理
[作者]
刘军林 尹影
随着我国高铁网络体系的快速发展,旅游客源地的等时线不断扩张,客源市场活动半径急剧延伸,由此引发我国旅游产业的深刻变化,成为区域旅游空间发展结构的基础力量。高铁改变了旅游的交通效用,缩减了游客的心理距离,提升了旅游的坐乘体验,降低了时间的掌控风险,逐步成为我国大众出行的首选方式,并给沿线中小城市旅游带来普惠性发展机遇。但高铁辅助交通体系优劣直接影响目的地的通达性、畅通性和体验性,进而拉大了沿线城市的旅游差距。以涪陵为例的中小城市需提升高铁辅助交通服务能力,改善城市在高铁旅游轴线中的节点地位,改变旅游空间结构的竞争格局,从而提高其旅游竞争力和吸引力。
关键词：
高铁 旅游交通体验 旅游流 辅助交通系统
[期刊] 自然资源学报
[作者]
姜海宁 张俊 余建辉 李博
高铁作为现代社会的一种新型运输方式，是资源型城市经济转型的重要外部驱动力。基于此，以2004—2018年中国114个资源型城市的面板数据为基础，选择多期双重差分法，探讨高铁开通对中国资源型城市经济转型的影响，结果表明：总体上，高铁开通对资源型城市的产业结构转型和经济增长均具有显著的促进作用；高铁开通对资源型城市经济转型存在明显的地区异质性：高铁开通对沿海资源型城市产业结构优化具有显著的促进作用，对其经济增长影响却并不明显，而与之相比，内陆地区资源型城市产业结构优化受高铁影响并不明显，其经济增长受高铁影响比较显著；高铁开通对不同发展周期的资源型城市经济转型作用也存在异质性：高铁开通对成长再生型资源型城市产业结构优化的促进作用显著，而对成熟型、衰退型资源城市的产业结构优化作用并不明显，与之相比，高铁开通对成长再生型和成熟型资源型城市经济增长影响并不明显，而对衰退型资源型城市经济增长有显著的促进作用。
[期刊] 中国金融
[作者]
史长俊 吴昊
沈阳经济区由沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、铁岭八个城市构成,是国家主要的装备制造业基地和优化开发区域,是东北地区重要的工业城市群和辽宁省经济发展的核心区域。2010年4月,沈阳经济区获批国家新型工业化综合配套改革实验区。笔者拟以辽阳市为例,从区域经济视角对当前中小城市的发展路径进行分析。辽阳市的竞争力分析辽阳市是辽宁中部的交通枢纽,南界钢都鞍山,北依省会沈阳,东临煤铁之城本溪,西与辽河油田接壤。独特的地理位置和交通枢纽决定了辽阳在以沈阳为中心的经济区建设中可以实现资源共享、优势互补、共同发展,极具发展活力和开发价值。
[期刊] 改革与战略
[作者]
连漪
[期刊] 南方金融
[作者]
代锋 罗美霞 李姝娟
共享经济作为移动互联网时代的新商业模式,是拉动我国经济社会发展的新动能和强引擎。但近些年来,共享经济在中小城市发展遭遇"寒流"、陷入瓶颈,主要原因在于:一是共享经济模式难以在中小城市发挥规模效应,甚至出现边际成本逆向递增;二是同质化的共享经济项目在中小城市盲目扩张,"羊群效应"引发市场产能过度投放;三是共享经济在中小城市迅速挤占传统经济市场份额,造成社会不稳定;四是共享经济盈利模式不适应中小城市商业生态和资本运作现实,导致资产泡沫。为破除共享经济发展的困境,带动共享经济走出"寒冬",推动共享经济实现平稳、可持续发展,提出如下建议:一是破除束缚共享经济发展的体制瓶颈,完善共享经济在中小城市运作机制;二是构建以中小城市消费者保护为核心的立体化共享经济监管运作体系,实施全方位监管;三是引导和支持共享经济企业基于消费者实际需求打造可持续的盈利模式,构建健康的生态系统;四是促进中小城市金融服务与共享经济的深度融合和平衡发展,缓解共享经济企业融资难题。
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
贺文洁
会展业的迅猛发展 ,对城市经济会起到很大的推助作用 ,本文分析了中小城市发展会展经济的条件以及发展会展经济对区域经济的带动作用。从四个方面提出中小城市会展经济的定位 ,并指出中小城市发展会展经济应注意的一些问题。
关键词：
中小城市 会展经济 城市发展
[期刊] 国土资源科技管理
[作者]
王明 曾克峰 刘超
统计分析全国218个国家地质公园(不含香港国家地质公园)的区域分布、所在地旅游业及第三产业经济发展情况,发现地质公园是中小城市旅游产业链构建和延伸的切入点。以贵州思南乌江喀斯特国家地质公园为研究对象,讨论其在旅游产业所体现的作用和价值,提出地质公园带动型的县域经济发展模式,为中小城市的经济建设提供突破口,从而实现经济建设质的飞越。
关键词：
国家地质公园 旅游产业 地区经济 贵州省
[期刊] 统计与决策
[作者]
张馨月 孔繁利
文章通过梳理高速铁路发展对沿线区域的影响效应及作用机理，利用引力模型和空间杜宾模型对该影响效应和机理进行了检验，以2005—2018年京沪高铁沿线18个城市和京广高铁沿线24个城市为样本，就高速铁路开通对区域经济联系程度的影响进行实证分析。结果显示：从总体上看，京沪高铁和京广高铁均显著提高了沿线城市的经济联系程度，但同京广高铁相比，京沪高铁沿线城市经济联系程度更高。京沪高铁和京广高铁均显著提升了沿线城市的引力值，同时两条高铁线对省会城市及直辖市的引力值提升作用高于普通城市，从整体上看，京沪高铁引力值提升程度高于京广高铁。京沪高铁对区域经济增长的空间溢出效应显著，而京广高铁空间溢出效应不显著。如果未考虑空间溢出效应，会高估资本要素对区域经济增长的影响。
关键词：
京沪高铁 京广高铁 引力值 溢出效应
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