- 年份
- 2024(13083)
- 2023(18406)
- 2022(15335)
- 2021(14008)
- 2020(11853)
- 2019(26773)
- 2018(26358)
- 2017(50839)
- 2016(27280)
- 2015(29924)
- 2014(29444)
- 2013(29130)
- 2012(26604)
- 2011(23568)
- 2010(23441)
- 2009(21281)
- 2008(21024)
- 2007(18594)
- 2006(16051)
- 2005(13889)
- 学科
- 济(112043)
- 经济(111911)
- 业(97800)
- 管理(88762)
- 企(85361)
- 企业(85361)
- 方法(51272)
- 数学(42308)
- 数学方法(41832)
- 农(34769)
- 财(33952)
- 业经(32550)
- 中国(31772)
- 农业(24791)
- 务(24002)
- 财务(23954)
- 财务管理(23922)
- 地方(22832)
- 企业财务(22723)
- 制(22639)
- 技术(20912)
- 贸(20276)
- 贸易(20265)
- 学(19880)
- 易(19700)
- 理论(18555)
- 和(18443)
- 划(17834)
- 银(17096)
- 银行(17045)
- 机构
- 学院(380422)
- 大学(376974)
- 济(155330)
- 经济(152154)
- 管理(151325)
- 理学(131026)
- 理学院(129635)
- 管理学(127441)
- 管理学院(126748)
- 研究(124125)
- 中国(95704)
- 京(79067)
- 科学(78206)
- 农(71559)
- 财(70789)
- 所(62115)
- 业大(60834)
- 中心(58410)
- 江(57317)
- 财经(56873)
- 农业(56728)
- 研究所(56615)
- 经(52025)
- 北京(48367)
- 经济学(47318)
- 范(45931)
- 州(45628)
- 院(45507)
- 师范(45287)
- 经济学院(42976)
- 基金
- 项目(265615)
- 科学(210002)
- 基金(195195)
- 研究(187657)
- 家(172922)
- 国家(171441)
- 科学基金(147942)
- 社会(121575)
- 社会科(115220)
- 社会科学(115191)
- 省(104080)
- 基金项目(103984)
- 自然(98440)
- 自然科(96278)
- 自然科学(96248)
- 自然科学基金(94568)
- 划(87664)
- 教育(85374)
- 资助(78523)
- 编号(73463)
- 重点(59852)
- 部(58006)
- 创(57573)
- 成果(57167)
- 发(57028)
- 创新(53233)
- 科研(51873)
- 业(51559)
- 国家社会(51008)
- 课题(50178)
- 期刊
- 济(167046)
- 经济(167046)
- 研究(103928)
- 中国(72524)
- 农(64879)
- 学报(63290)
- 管理(58448)
- 科学(57982)
- 财(57195)
- 大学(48039)
- 学学(45712)
- 农业(44216)
- 融(33745)
- 金融(33745)
- 技术(33682)
- 教育(33223)
- 业经(29367)
- 财经(28091)
- 经济研究(26338)
- 业(25752)
- 经(24329)
- 问题(23399)
- 技术经济(19400)
- 版(18808)
- 图书(18117)
- 现代(18036)
- 科技(17922)
- 商业(17474)
- 统计(16859)
- 贸(16554)
共检索到555001条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 当代财经
[作者]
朱文涛 顾乃华 谭周令
基于中国城市面板数据,并结合各城市开通高铁的时间信息,运用双重差分方法,检验了高铁建设对沿线中间站点城市服务业就业的影响。研究发现:(1)高铁能显著提高沿线中间站点城市服务业就业水平,但高铁的服务业就业效应会因为地区和行业的不同而呈现异质性特征;(2)高铁建设对批发和零售业、租赁和商务服务业以及居民服务业就业的影响要明显高于其他服务业行业,但对水利、环境和公共设施管理业,卫生、体育和社会福利业,公共管理和社会组织等公共服务行业就业的影响并不显著;(3)高铁能显著提高中间站点中市场化程度较高城市的服务业就业水平,而对于市场化程度较低的城市,高铁的服务业就业效应并不显著。
[期刊] 城市问题
[作者]
万思齐 杨励雅
高速铁路建设对城市经济集聚的影响迄今尚未达成一致结论。基于我国255个地级市2004-2016年的面板数据,采用渐进DID模型测算高铁建设对经济集聚的影响。结果显示:与未开通高铁城市相比,开通高铁城市的经济集聚水平提高了9. 101个单位;产业异质性分析表明,第三产业更倾向于在高铁沿线城市集聚,且在第三产业内部,生产性服务业和生活性服务业集聚水平受到高铁影响较大;地区异质性分析表明,东部城市的高铁经济集聚效应最强,其次是中部城市,西部城市经济集聚水平对是否有高铁开通不敏感;此外,大城市的高铁经济集聚效应强于中小城市。研究成果对于厘清有关高铁与经济社会关系的争议以及高铁和产业发展政策的制定具有理论与现实意义。
[期刊] 财经研究
[作者]
张浩然
文章从行业和地区异质性视角入手,基于2003-2012年城市面板数据,运用门槛面板模型检验生产性服务业集聚与城市经济效率的关系。结果表明:高端生产性服务业集聚对城市经济效率具有显著的促进作用,且这种作用取决于城市规模;经济总量跨越了门槛的城市可以从高端生产性服务业与大城市的知识溢出效应及更好的上下游关联产业匹配中提高效率,城市经济总量越大,集聚效益越显著;而低端生产性服务业集聚对城市经济效率的影响在总体上并不显著,随经济体量的扩大呈现倒U形变化。此结果意味着不同等级的城市适合发展不同层次的生产性服务业,经济较发达的大城市需要鼓励高端生产性服务业集聚发展,而经济规模较小的城市应避免盲目追求产业结...
[期刊] 城市发展研究
[作者]
黄斯婕 张萃
从行业异质性角度切入，对生产性服务业集聚的城市生产率效应进行了理论和实证研究。基于作用机制的理论研究表明，生产性服务业集聚不仅通过自身来对城市生产率产生影响，而且还会对其他有着上下游投入产出关系和技术关联的其他行业生产率影响，来对城市总体生产率产生影响。基于２００３—２０１２年中国２８３个地级及以上城市的实证研究表明，生产性服务业及其六个细分行业的集聚对城市生产率具有显著的正效应，但不同行业的影响程度不同，这显然与各子行业的特性差异密切相关。
[期刊] 中国软科学
[作者]
齐文浩 李飚 邱阳
利用2000—2021年中国进出口数据和制造业行业数据，构建服务业开放水平指标，使用Bartik工具变量、PSM-DID等方法实证检验服务业开放对制造业不同行业就业规模和就业结构的影响和机制。研究表明：第一，服务业开放显著促进了制造业就业规模的提升，但在就业结构上，服务业开放对劳动密集型行业产生就业创造效应，同时对资本密集型行业产生就业破坏效应，从而造成了制造业就业极化现象；第二，服务业开放通过技术溢出和成本节约两种效应提升制造业的就业规模，也正是这两种效应在制造业不同行业中的作用机制差异造成了就业极化。研究结论对保持制造业份额基本稳定、促进两业融合和加快构建新发展格局具有一定政策借鉴意义。
关键词：
服务业开放 制造业 就业结构
[期刊] 旅游科学
[作者]
曾玉华 陈俊
高铁作为现代化的陆地交通工具是影响旅游发展的重要因素。本文基于2005—2015年我国286个地级及以上城市数据,采用双重差分方法定量测度了高铁开通对站点城市旅游发展的促进效应。结果表明:高铁开通使得站点城市旅游人数和旅游收入分别提高了18. 51%、24. 99%,并且高铁开通对旅游发展的促进效应随时间的推移逐渐增强,该结论在剔除入境旅游、城市等级、城市规模等影响后依然稳健。进一步分析发现,公路交通越发达的城市高铁开通对其旅游发展的促进作用越弱,旅游经济依赖度越高的城市高铁开通对其旅游发展促进作用越强。该结论对于优化我国城市旅游空间格局,促进城市经济发展具有一定的启示。
关键词：
高铁 旅游 双重差分 城市经济
[期刊] 南开经济研究
[作者]
于斌斌
本文采用随机前沿方法(SFA)测算了中国城市制造业生产率,并运用空间计量技术引入城市之间的地理距离来分析生产性服务业集聚与制造业生产率之间的关系。研究结论显示,中国城市制造业生产率存在显著的空间相关性,并且符合"地理学第一定律"。生产性服务业集聚对制造业生产率的影响效应受到行业结构、地区差异和城市规模的约束:高端生产性服务业集聚、中部地区以及特大城市和小城市的生产性服务业集聚能显著提升制造业生产率,而低端生产性服务业集聚和西部地区的生产性服务业集聚对制造业生产率存在明显的抑制效应。这是由于中国城市以低端生
[期刊] 南开经济研究
[作者]
于斌斌
本文采用随机前沿方法(SFA)测算了中国城市制造业生产率,并运用空间计量技术引入城市之间的地理距离来分析生产性服务业集聚与制造业生产率之间的关系。研究结论显示,中国城市制造业生产率存在显著的空间相关性,并且符合"地理学第一定律"。生产性服务业集聚对制造业生产率的影响效应受到行业结构、地区差异和城市规模的约束:高端生产性服务业集聚、中部地区以及特大城市和小城市的生产性服务业集聚能显著提升制造业生产率,而低端生产性服务业集聚和西部地区的生产性服务业集聚对制造业生产率存在明显的抑制效应。这是由于中国城市以低端生产性服务业为主的产业结构会对高端生产性服务业和制造业存在明显的挤出效应,从而阻碍了制造业生产率的提升。从外部性效应看,生产性服务业集聚的Jacobs外部性和MAR外部性分别对制造业生产率存在显著的正向和负向影响,而生产性服务业集聚的Porter外部性影响则不显著。提高人力资本和信息化水平可以有效地改善生产性服务业集聚对制造业生产率的不利影响。
[期刊] 经济问题
[作者]
田孟 熊宇航
实施乡村振兴战略，使农业生产性服务业得到较快发展，进而提升农业的发展质量和全要素生产率，是推动农业供给侧结构性改革的关键一环。首先分析了生产性服务业集聚对农业高质量发展的影响机制，然后通过构建省际面板回归模型，实证检验了生产性服务业集聚对农业高质量发展的影响。结果表明：整体来看，生产性服务业集聚对农业高质量发展存在显著的正向影响；但是分地区来看，主要在东部地区有显著的正向影响，而在中西地区的影响并不显著。此外，生产性服务业集聚与农业固定资产投资的交互作用对东部和中西部农业高质量发展的提升都有显著的正向影响；而生产性服务业集聚与农业结构的交互作用对农业高质量发展的影响则存在明显的地区差异。
关键词：
农业 生产性服务业 集聚 高质量发展
[期刊] 中国工业经济
[作者]
董艳梅 朱英明
本文将＂高铁建设＂因素纳入新经济地理学的研究框架，构建了高铁建设对就业、工资和经济增长空间影响的理论模型，并运用ＰＳＭ－ＤＩＤ方法对其进行了实证检验，结果显示：从全国层面看，高铁建设通过就业对高铁城市工资和经济增长产生的间接负效应均小于直接正效应，高铁建设对高铁城市的就业、工资和经济增长的总效应显著为正，其弹性系数分别为０．２０６７、０．１９０７和０．１４９１。从分地区和分城市规模相结合的层面看，高铁建设显著提升了东中部大型高铁城市的就业水平，特别是东部大型高铁城市的建筑业及高附加值行业、中部小型高铁城市的制造业及消费性服务业的就业；高铁建设给东部大型高铁城市带来的企业生产率增长效应显著，表现．．．
[期刊] 中国软科学
[作者]
尹夏楠 明华 耿建芳
通过构建企业资源配置效率指标,以我国2015—2020年A股上市公司为样本,从货币薪酬、股权激励和在职消费3个维度研究高管薪酬激励对企业资源配置效率的影响。结果表明,货币薪酬激励、股权激励能够显著促进资源配置效率的提升,但在职消费激励与资源配置效率呈倒U型关系。进一步研究发现,上述结论在国有企业中依然成立;但在非国有企业中股权激励的效果更加明显,在职消费激励的效果则不显著。分行业来看,货币薪酬激励在各行业中的激励作用不变;股权激励对劳动密集型和资本密集型企业的资源配置效率影响不显著;在职消费激励对技术密集型企业的资源配置效率影响不显著。
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
于斌斌
本文基于新经济地理学的分析框架，利用２００３—２０１２年中国２８５个地级及以上城市的统计数据，运用空间杜宾模型实证检验了中国城市生产性服务业模式选择的经济增长效应。结果显示，中国城市生产性服务业的专业化集聚、多样化集聚与经济增长都存在显著的空间相关性。生产性服务业集聚模式选择对经济增长的影响效应受到行业结构、地区差异和城市规模的约束：低端生产性服务业集聚的中小城市选择专业化集聚模式可以促进经济增长，而高端生产性服务业集聚的大城市和特大城市更适合选择多样化集聚模式。生产性服务业的多样化集聚模式在全国层面和区域层面（东部、中部、西部）都能够推动经济增长，而生产性服务业专业化集聚对中部地区的经济增长．．．
[期刊] 财经问题研究
[作者]
马骥涛 郭文
本文基于柯布—道格拉斯生产函数分析了环境规制对就业规模和就业结构的影响机理,利用中国30个省份2000—2015年的面板数据进行全样本实证检验,再根据省份在污染程度和产业结构方面的异质性做分样本实证分析,结果表明:(1)环境规制对就业规模的影响呈现U型变化趋势,样本期间中国环境规制强度仍处于U型曲线的下降阶段,其规模效应发挥主要作用;环境规制对就业结构具有正向作用,推动了高技能劳动力对低技能劳动力的替代。(2)经济总量、技术水平对就业规模具有显著正向影响,而资本存量、劳动力工资水平对就业规模并没有影响;经济增长率、劳动力工资水平和技术水平能显著调节就业结构,资本深化程度的影响不显著。(3)环境规制对轻污染地区就业规模U型曲线的移动没有影响,影响重污染地区就业规模的U型曲线向右下方移动,影响第三产业为主地区就业规模的U型曲线向左上方移动,其拐点值小于工业为主地区。
关键词：
环境规制 就业规模 就业结构 异质性
[期刊] 经济评论
[作者]
秦楠 刘李华 孙早
本文将环境规制作为企业要素投入价格纳入生产函数中,从理论上分析了环境规制对不同特征的行业就业的影响。基于改进的熵值法,在对工业行业分类的基础上利用2007-2014年37个工业行业的面板数据检验了环境规制对就业的影响。研究发现:环境规制的就业效应具有显著的行业异质性,在重度污染行业里,两者存在着U型关系,而在中度和轻度污染行业里呈现倒U型关系;劳动力成本份额的上升和行业垄断程度的降低均会减弱环境规制的就业弹性。本文具有深刻的政策含义:政府应针对不同行业实施差异化的环境政策,为充分利用环境规制的就业拉动效应
关键词：
环境规制 就业 行业异质性 动态面板
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王冬冬 李洪利
高铁开通能够强化中心地区与边缘地区的经济联系，对提高地区间商贸流通业发展环境起到重要协调作用。因此，本研究实证检验了高铁开通对地区商贸流通业发展环境的区域异质性和时滞性影响。结果表明：高铁开通显著改善了地区商贸流通业发展环境；对三大经济区域而言，高铁开通在改善东部、中部和西部地区商贸流通业发展环境方面存在区域异质性，其中，高铁开通对改善东中部发展环境具有显著促进作用，对西部地区影响却不明显；高铁开通一年并没有表现出对地区商贸流通业发展环境的积极影响，而开通后两年促进效应逐渐在全样本和东部分组样本显现，中西部地区高铁开通对商贸流通业发展环境的促进效应需要在开通后三年及以上时期才会显现。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
