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[期刊] 经济体制改革
[作者]
申文青
基础设施特别是道路建设对于经济增长的作用已经得到理论和实践的证明,但是对技术溢出的作用尚没有进行充分的研究。理论上看,道路建设可以降低不同地区人员的通勤成本,人员交流更加频繁,技术的传播更加方便,从而促进技术溢出的发展。使用差分方法来估计沪宁城际对沿线创新活动的影响,研究结果发现,沪宁城际通车以后,沿线地区专利申请数量有显著的增长,但是与其他因素相比较,沪宁高铁对整体创新扩散的影响系数比较小。通过两个渠道进一步研究沪宁城际影响创新扩散的机制,一是沿线的合作机制,沪宁城际的开通增加了沿线的专利申请数量;另一个是技术溢出渠道,沪宁城际的开通有利于上海地区聚集的先进科技的传播,只是上海的技术向沿线的单向扩散。上述结论具有明显的政策含义。
关键词：
高铁 技术扩散 沪宁城际
[期刊] 旅游学刊
[作者]
贾文通 黄震方 鲍佳琪 沈伟丽
文章以沪宁城际旅行为例，通过高铁列车时刻表与高德地图路径规划应用程序编程接口获取旅行时间数据，基于完整行程链视角将城际间的大尺度空间转移与城市内部的小尺度交通衔接相结合，在高铁“门到门”旅行时间框架下探讨了城市内部景区可达性的时空差异。结果表明：测度高铁“门到门”旅行时间可以展现高铁旅游全程旅行时间的更多细节，证实了除高铁运行以外的其他旅行阶段时间成本不容忽视；一天内不同时刻的驾车接驳始终比公交更加高效，公交接驳下的“门到门”旅行时间保持平稳状态，而驾车接驳下呈现较大波动；两个城市景区可达性空间格局在公交接驳下均呈“核心-边缘”分布模式，南京在驾车接驳下的不同时段变化明显；沪宁城际旅行的两种接驳方式差异曲线在一天内表现出不断下降到逐渐平缓的趋势，城市外围驾车接驳的优势更明显。文章为更精确地测度高铁旅游中的景区时空可达性提供了方法论参考，丰富了微观视角下高铁对城市内部景区的多模式、动态可达性的影响研究，对构建快捷高效的城际旅行交通体系具有管理启示，有助于促进高铁与旅游深度融合发展。
[期刊] 经济问题
[作者]
闫枫 张明玉
京津城际高速铁路作为京津冀协同发展综合交通运输体系的重要组成部分,其作用越来越重要。进一步评估城际铁路客运产品和服务的综合影响力,提高运营与服务水平,实现与战略管理目标的有效对接显得尤为重要。基于现阶段区域经济的特点来研究城际高速铁路的运营管理影响力;通过对区域经济的关联影响力分析,研究影响运营管理的内外关联因素。对完善我国高速铁路网络发展规划和运营管理模式的创新设计,以及服务区域经济协同性发展具有参考价值。
关键词：
城际铁路 运营管理 综合影响力
[期刊] 当代经济科学
[作者]
王春杨 孟卫东 周靖祥
在阐释高铁建设影响城市群空间演进内在机理的基础上,基于2004—2015年中国五大城市群面板数据,实证测度高铁建设对城市群空间演进的异构效应。研究发现:高铁建设对城市体系空间格局的影响存在显著的区域差异,在长三角城市群和珠三角城市群促进了人口与经济扩散,在长江中游城市群和成渝城市群则促进了人口和经济集聚;高铁促进了大城市的经济扩散,带动了沿线中小城市的经济集聚。高铁联网已经催生城市空间体系格局重构的新动力,各地区应因地制宜优化城市群产业分工和城市功能布局,加快城际快速路网建设以弥合跨大区域空间尺度高铁建设的联动效应。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
徐志伟 宋佳
通过构建包含地理距离、发送能力和开通时间三要素的高铁空间权重矩阵,文章对高铁开通是否会重塑中国283个样本城市的经济空间分布格局进行了考察。结果发现,在整体上高铁的开通并不会显著增强城市之间的空间溢出,但却会对中国城市间经济分布格局产生深远的结构化影响。首先,高铁开通使经济资源进一步回流到枢纽城市,由此强化了经济空间分布的极化水平;其次,高铁开通后非枢纽城市经济更多地向枢纽城市"看齐",从而在一定程度上弱化了同级城市间的经济联系;最后,对于未开通高铁的城市会造成"孤岛效应",进一步割裂他们与最为重要的枢纽城市之间的经济联系。在政策层面,应该深挖资源向高铁枢纽城市回流现象背后的深层次原因,增强枢纽城市向其他城市"涓滴"的能力。同时,更加注重和加快高铁向中小城市的延伸,避免一些非中心城市被"交通边缘化"。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
罗燊 林晓言
铁路是人类文明社会进步的产物,是促进国家经济社会发展的重要基础设施之一。本文从当前我国高铁的发展现状、中国发展高铁的必然性及对我国社会经济的影响等方面剖析中国高铁对经济的发展的影响,使用对比评价方法对高铁进行评价,分别假设在"有高铁"与"无高铁"两个不同情况下,讨论高速铁路对区域经济发展的影响,并采用灰色预测和多元线性回归模型分析在没有高速铁路情况下地方经济发展状况,并对其进行再思考。
关键词：
铁路 高新技术 高速铁路 经济
[期刊] 经济地理
[作者]
侯雪 刘苏 张文新 胡志丁
文章通过总结1 400份实证调查问卷,利用GIS及社会统计方法,从出行交通方式、出行频率、出行需求、出行时空分布及出行空间感知五个方面,分析归纳出在高铁影响下,京津城际出行行为的特征及其不同社会经济属性的变化。研究发现:京津城际高铁不但改变了原有城际交通的分布结构,加强了城际出行的强度,增加了人们城际出行的需求;同时影响了人们对城际出行的空间感知,使得部分人群产生了职住分离的意愿,越来越多的人能够接受职住分离这种新的就业生活方式。
[期刊] 金融研究
[作者]
陈胜蓝 刘晓玲
本文利用中国城际高铁开通对公司产品质量保证动机产生的外生变化来考察其如何影响公司的商业信用供给决策。高铁开通通过降低运输成本,提高了公司与客户之间的交易量,不仅可以降低公司与客户之间的信息不对称,还可以促使公司提高产品质量,削弱了公司为了保证产品质量而提供商业信用的动机。借助高铁开通在时间和空间上错列发生的特征,构建准自然实验情境,本文使用双重差分方法的检验,结果表明高铁开通使公司商业信用供给减少约3.51%。研究发现,交易量提高是高铁开通减少公司商业信用供给的重要渠道。进一步分析发现,对于事前信息不对称程度较大、关系专用性投资水平较高和产品质量保证需求较低的公司,高铁开通导致公司商业信用供给减少更多。本文研究为商业信用供给的产品质量保证理论提供了进一步的补充和发展,研究结论对于理解交通基础设施的经济效应以及公司商业信用供给决策的影响因素具有一定的启示意义。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
姜彦福 苏津津
技术扩散是技术经济系统进化的重要方式和途径,因之,技术扩散研究得到人们的广泛关注和重视。本文以“同步电动机失步保护及不减载自动再整步”(以下简称SBZ)技术为实例,以理论研究与实证研究相互印证的方式,研究其扩散的过程及主要影响因素,从中得出有关预测结果和分析结论。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张琼 黄旭东
京沪高铁开通在给消费者带来更多便捷和实惠的同时,也对民航业的生存和发展提出了挑战。如何在激烈的市场竞争中,求得可持续发展,是民航业必须考虑的问题。本文基于对京沪高铁开通给民航业带来影响的实证研究,对民航业未来发展提出了一些对策建议,指出民航业只有通过转型才能更好地面对竞争,求得发展。
关键词：
京沪航线 高铁开通 民航票价
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林晓言 李明真
高铁作为最具效率的现代化交通出行工具,其形成的交通网络对沿线地区和城市发展产生了重要影响。文章基于粤桂地区27个地级及以上城市2007-2017年的面板数据,运用DID模型检验高铁对城市科技创新的影响。结果表明,高铁开通和高铁服务强度促进了粤桂地区沿线城市的科技创新水平,但对核心城市(广州、南宁)的影响更大,同时经济发展和产业格局对城市的科技创新也起到了显著的正向影响,该结果具有稳定性。因此应当重视高铁对城市科技创新发展的积极意义,但也要注意到高铁沿线与非沿线城市之间的创新差距,加大对非高铁沿线城市的交通基础设施建设和政策支持。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张焕勇 李峰 张丹
本文从高铁顾客对服务质量体验角度出发,借鉴美国顾客满意度指数模型,结合服务质量SERVQUAL量表,构建高速铁路顾客满意度测评指标体系。根据测评体系内容设计调查问卷,并以沪宁城际铁路为例进行实证分析。计算出沪宁城际铁路顾客满意度指数,对测评结果进行分析说明,提出提高顾客满意度的对策建议。
关键词：
高速铁路 顾客满意度 服务质量 测评指标
[期刊] 财经问题研究
[作者]
王洪亮 常哲仁
本文基于2006—2016年我国278个地级市面板数据,采用双重差分法(DID)研究了高铁开通对房价的影响,并根据城市和高铁站特征差异进行了异质性分析,最后进行了稳健性检验和作用机制分析。研究结果显示:第一,高铁开通对房价具有显著正向影响。第二,高铁开通对房价的影响往往受限于高铁站数量和高铁站等级,如果一个城市仅有一个高铁站,其对房价并无显著影响;城市拥有高铁站数量越多、高铁站等级越高,高铁开通对房价的影响越大。第三,高铁开通对房价的影响具有区位效应,其对中西部地区房价的边际影响高于东部地区。第四,高铁开通对房价的传导渠道主要包括人口流动和公共服务。因此,在发展经济的过程中,城市管理者要关注高铁开通对房价的影响,科学评估、提前布局,以规避房价过度上涨对经济发展的不利影响,充分发挥高铁经济引擎的作用。
[期刊] 经济地理
[作者]
初楠臣 姜博 赵映慧 罗冲 王玉迪 张文琦 李晓庆
基于时空距离的二维视角,利用时空距离可达性、可达性重心、哈夫模型综合评估预测哈齐、哈佳、哈牡绥城际高铁开通后对黑龙江城镇体系空间格局演变的潜在影响及优化对策,研究表明:三条城际高铁的运营将明显提升沿线城市与区域的时空可达性,带来可达性空间格局的渐变与重塑,哈齐时空距离可达性强于哈佳,哈佳强于哈牡绥,可达性高值区集中在以哈尔滨为核心的不规则圈层区域,可达性低值区分布在线路末端区位;哈牡绥可达重心向东、向南偏移显著,哈齐有向西、向北偏移趋势,哈佳有向东、向北偏移态势;可达空间服务最优区集中在哈齐沿线的大庆、哈牡绥沿线的海林与牡丹江以及三条城际高铁的枢纽哈尔滨周边。未来黑龙江城镇体系空间格局的优化可依托哈齐、哈牡绥与哈佳城际高铁构建黑龙江省域西北、东南、东北向的"Y"型点轴系统;哈齐延伸至满洲里对接俄罗斯和蒙古,哈牡绥、哈佳对接俄罗斯,构建"中蒙俄"跨国经济走廊;以哈尔滨为中心推进1h高铁经济圈建设,加快哈尔滨—双城、大庆—安达、牡丹江—海林空间整合与同城化进程。
关键词：
城镇体系 空间格局 城际高铁 黑龙江
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
程逸飞 贾向锋 李根
哈大高铁的开通在满足人们生活和商务出行需求的同时对沿线城市相关产业价格水平也产生了一定的影响。针对此种情况,本文通过探讨强化城际轨道交通正面影响及减弱物价波动效应的机理,为相关决策部门提供对策建议,进而实现居民福利的帕累托改进。
关键词：
轨道交通 哈大高铁 价格水平
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