- 年份
- 2024(10684)
- 2023(15481)
- 2022(13186)
- 2021(12437)
- 2020(9989)
- 2019(23200)
- 2018(22970)
- 2017(43401)
- 2016(23837)
- 2015(26685)
- 2014(26814)
- 2013(26405)
- 2012(24590)
- 2011(22390)
- 2010(22547)
- 2009(20538)
- 2008(20107)
- 2007(17603)
- 2006(15830)
- 2005(14073)
- 学科
- 济(99111)
- 经济(99015)
- 管理(63505)
- 业(61028)
- 企(48536)
- 企业(48536)
- 方法(39304)
- 数学(32737)
- 数学方法(32321)
- 中国(28927)
- 农(28268)
- 地方(26297)
- 业经(23363)
- 学(23062)
- 财(20425)
- 农业(19459)
- 贸(17356)
- 贸易(17341)
- 理论(16860)
- 制(16760)
- 易(16716)
- 环境(16404)
- 和(15939)
- 银(15550)
- 银行(15504)
- 技术(15398)
- 融(15284)
- 金融(15281)
- 行(14981)
- 发(14956)
- 机构
- 学院(339137)
- 大学(338925)
- 管理(131154)
- 济(129180)
- 经济(126160)
- 研究(120110)
- 理学(112447)
- 理学院(111050)
- 管理学(109064)
- 管理学院(108453)
- 中国(88736)
- 科学(77153)
- 京(74594)
- 所(61536)
- 财(58501)
- 农(58228)
- 研究所(56224)
- 中心(53059)
- 业大(51810)
- 江(51232)
- 范(49635)
- 师范(49160)
- 北京(47826)
- 财经(46336)
- 农业(45388)
- 院(44106)
- 经(42010)
- 州(41996)
- 师范大学(39848)
- 经济学(37153)
- 基金
- 项目(231209)
- 科学(180915)
- 研究(170127)
- 基金(164788)
- 家(144454)
- 国家(143182)
- 科学基金(121570)
- 社会(104684)
- 社会科(98977)
- 社会科学(98953)
- 省(91566)
- 基金项目(88005)
- 自然(79010)
- 教育(77602)
- 划(77589)
- 自然科(77097)
- 自然科学(77079)
- 自然科学基金(75651)
- 编号(70370)
- 资助(67160)
- 成果(57625)
- 发(53577)
- 重点(52153)
- 部(49761)
- 课题(49557)
- 创(47812)
- 创新(44546)
- 科研(43697)
- 项目编号(42516)
- 发展(42407)
- 期刊
- 济(150296)
- 经济(150296)
- 研究(101004)
- 中国(70164)
- 学报(55437)
- 农(54167)
- 科学(52386)
- 管理(48168)
- 教育(43424)
- 大学(41306)
- 财(41193)
- 学学(38604)
- 农业(37896)
- 技术(29643)
- 融(29443)
- 金融(29443)
- 业经(26348)
- 经济研究(22817)
- 财经(21361)
- 图书(19679)
- 问题(19563)
- 业(19102)
- 经(18190)
- 科技(17175)
- 资源(16749)
- 理论(16248)
- 版(16079)
- 技术经济(15854)
- 现代(15359)
- 商业(15044)
共检索到509821条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济管理
[作者]
周杨
高速铁路明显影响了地区旅游业的发展,为沿线旅游目的地带来了新的发展机遇和考验。协同发展对高铁沿线目的地意义重大。本文通过探讨高铁对目的地发展影响,发现目前高速铁路沿线旅游目的地仍有不够协同的因素存在,高铁开通呼唤沿线旅游目的地协同发展。在此基础上阐述了旅游目的地协同发展的含义,同时研究了协同发展的理论基础和原则依据。针对高铁沿线目的地发展的障碍和机遇,认为不同发展阶段的目的地应该采取不同的机会把握策略。最终通过构建跨区协调组织机构,并推进规划工作及保障机制建设,以及构建旅游行业自身组织协调机制等路径实现高铁沿线目的地协同发展。
关键词：
高铁旅游 旅游目的地 协同发展
[期刊] 经济问题探索
[作者]
覃成林 种照辉
本文设计了一个综合的经济集聚指数描述经济集聚状态,建立了包含可达性指标的经济集聚模型,分析高速铁路对铁路沿线城市经济集聚的影响。结果显示,在高速铁路影响下,铁路沿线城市的经济集聚水平明显提升,铁路沿线城市可达性每提升1%,可引起这些城市经济集聚指数出现0.8072的相应增加。但是,高速铁路发展也引起铁路沿线城市之间的经济集聚水平差异扩大,经济集聚格局趋向非均衡。其中,高速铁路沿线城市成为经济集聚的目的地,经济集聚水平显著提升且内部差异缩小;这类城市的可达性每提升1%,可引起城市经济集聚指数发生0.8798的相应增加。相反,非高速铁路沿线城市的经济集聚水平相对下降,成为经济要素和经济活动的流出地...
关键词：
高速铁路 经济集聚 经济集聚指数 可达性
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
罗英恒
以京津高速铁路经济区的旅游业为分析背景,分析了高速铁路运营对其区内旅游业劳务需求的影响方式,估算了高速铁路经济区内旅游业劳务需求对地区就业率的变化。
关键词：
高速铁路经济区 旅游业 劳务需求
[期刊] 经济地理
[作者]
张爱儒
在分析青海省和西藏自治区旅游资源的空间分布特点及旅游开发空间布局现状的基础上,提出以"点—轴"系统理论为指导,构建青藏两省区旅游业资源"点—轴"开发模式。
[期刊] 经济地理
[作者]
祖木热提·买合木提 孜比布拉·司马义 帕夏古 苏力叶
南疆铁路沿线地区的旅游资源丰富,但在开发程度上与内地有一定的差异。要改善该地区旅游资源的开发局面必须对该地区旅游资源进行系统规划和深度开发,更重要的是找出适合该地区的开发模式。以"点—轴"开发模式为理论基础,阐述了"点—轴"模式在南疆地区的应用价值,分析了南疆地区铁路沿线旅游资源的类型和空间分布特点,提出了开发旅游资源和完善旅游产业结构的战略性构想和建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
张爱儒
本文对青藏铁路沿线旅游资源开发进行了可行性分析,指出青藏铁路沿线旅游资源开发中存在的问题,提出了青藏铁路沿线旅游资源的开发模式、战略构想与政策建议。
关键词：
青藏铁路沿线 旅游资源 开发模式
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张楠楠 徐逸伦
高速铁路诞生至今已40余年,世界各国高速铁路建设给国家和区域发展带来了巨大的影响。然而目前国内外在高速铁路对于区域发展影响方面的研究并不系统,多集中于高速铁路的经济效益及交通方式之间竞争的研究,对于它怎样导致区域空间的演变则相对不足。在总结国内外相关研究成果的基础上,文章从高速铁路对于区域交通系统、经济系统和区域空间的影响3个方面进行系统分析高速铁路对区域发展的影响作用。
[期刊] 企业经济
[作者]
卢丽刚 易修政
浙赣铁路沿线有着十分丰富的红色旅游资源,这些资源呈现出数量的丰富性、层次的高品位性、开发的可行性等特征。但在资源的开发与利用中存在着开发深度不够、人员素质参差不齐、合作机制缺失等问题。因此,需要加强宣传、创新观念、培养人才、加强合作、注重资源整合等路径来解决,以打造"浙赣"红色旅游品牌。
关键词：
浙赣铁路 红色旅游 开发对策 合作
[期刊] 企业经济
[作者]
卢丽刚 黄三生
京九铁路沿线有着十分丰富的红色旅游资源,这些资源呈现出数量的丰富性、分布的差异性、层次的高品位性、开发的可行性等特征,但在资源的开发与利用中存在着知名度不高、市场化程度较低、人员素质偏低、合作机制缺失等问题。因此,需要选择加强宣传、创新观念、培养人才、加强合作、注重和谐等路径来解决,以实现资源的可持续开发。
关键词：
红色旅游 京九铁路 可持续开发
[期刊] 改革与战略
[作者]
张爱儒 韦岩
文章通过对青藏铁路沿线旅游资源分布、开发利用现状及存在的问题分析,提出了青藏铁路沿线旅游资源开发利用的战略构想和政策建议。
关键词：
青藏铁路沿线 旅游资源开发利用 战略构想
[期刊] 旅游学刊
[作者]
肖星
论陇海—宝中—包兰环状铁路沿线旅游资源的特征与开发作者：肖星单位：西北师范大学地理系（兰州，７３００７０）１９９５年６月，宝中电气化铁路正式投入运营。这样，在我国西北地区中部的兰州、宝鸡、中卫三个铁路枢纽城市（镇）之间，就出现了一条由陇海—宝中—包兰...
[期刊] 西南金融
[作者]
张伟
经济发展,交通先行。青藏铁路的建成将极大地改善进出藏的交通条件,大量的物流与客流将带动沿线的经济发展。经济离不开金融支持,本文通过对青藏铁路沿线的调研,对青藏铁路沿线经济带发展中的金融支持问题进行了初步探讨。
关键词：
青藏铁路 金融支持
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 经济地理
[作者]
孜比布拉·司马义 刘志挥
回顾了南疆铁路沿线五地州的近18年以来的城镇化进程及其发展变化情况,从城市化水平这个侧面来分析了五地州的城镇发展状况;同时,根据五地州1990—2007年的统计数据,选取综合城市化水平测量指标后,利用SPSS统计学软件,采用回归分析方法,建立了非农业人口及总人口随年份变化的回归方程,陈述了该地区城镇化发展特征,分析了该地区城镇化发展的限制因素;在对总人口及非农业人口的变化进行预测的基础上,对南疆铁路沿线地区将来20年的城镇化发展进行拟预测及分析,最后拟提出加快该地区社会经济发展而促进城镇化快速、持续、全面发展的建议。
关键词：
南疆铁路 城镇化 预测 特征
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
