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[期刊] 消费经济
[作者]
湛泳 田知敏慧
高速铁路开通对居民消费发展具有重要影响。本文基于2003-2017年的省级面板数据,利用空间杜宾模型检验了高速铁路对居民消费的空间溢出效应。结果表明:(1)我国居民消费存在明显的空间集聚特征;(2)周边地区的高铁运营对本地区的居民消费水平有促进作用,但二者并非简单的线性关系,高速铁路对我国居民消费水平的影响呈倒U型;(3)周边地区高铁通过影响当地经济发展水平和旅客周转量来促进当地居民消费水平提升。为此,我国需要充分利用居民消费的空间依赖性来改善各地区居民的消费,完善和优化现有的高铁网络,以高铁发展带动消费水平提升,为经济可持续发展提供适宜的消费环境。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
王雨飞 倪鹏飞
交通对经济发展产生了增长效应和结构效应。增长效应主要体现在交通发展促进了区域间的经济溢出进而实现经济增长，而结构效应则是交通发展对经济空间格局的改变。两种效应并存且都是交通发展的结果，高铁的发展更加强化了这两种效应。本文梳理了交通发展产生这两种效应的作用机理，并将高铁开通后城市间的最短时间距离纳入实证检验中，分别用空间计量模型和超制图学的方法检验交通对经济发展的增长效应和结构效应。全国２８４个地级及以上城市的计量结果显示，高铁开通后，中国区域间经济增长的溢出效应确有提高，同时也证明了交通对经济发展存在增长效应。基于包括高铁在内的不同交通方式时速绘制的时间距离地图表明，交通对经济发展产生了结构效．．．
关键词：
高速铁路 经济增长 空间溢出 空间优化
[期刊] 商业经济研究
[作者]
宋志蕙
本文以中原城市群作为研究对象，建立空间杜宾模型实证分析电子商务产业空间聚集及其消费溢出影响效应。研究发现，中原城市群电子商务产业聚集存在显著的空间自相关性和邻接省域的空间聚集性；中原城市群电子商务产业聚集对居民消费水平具有显著的溢出效应和促进作用；进一步对空间溢出效应分解后发现，中原城市群省域电子商务产业聚集对本省域和邻接省域居民消费水平均呈现显著的正向影响。最后，本文依据研究内容提出加强基础设施建设，增强消费场景体验、完善营商环境、培育优秀人才等相关建议促进电商产业与消费高质量发展。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
韦功鼎 李雪梅
本文以长三角城市群25个城市为研究分析样本,利用2009-2016年的社会经济数据,基于知识可达性构建空间权重矩阵,建立包含知识溢出的空间滞后固定效应模型,对长三角高速铁路网络下知识溢出对第三产业集聚的影响进行实证研究分析。研究结果表明:(1)知识溢出效应更依赖于高速铁路网络的广义距离,长三角高速铁路网络对区域第三产业集聚产生了空间效应,起到了显著正向促进作用;(2)在2009-2016年期间,长三角高速铁路网络影响下知识溢出对第三产业集聚具有显著促进作用。在长三角城市群内,本地知识溢出效应要强于外地区的知识溢出效应,地区内与地区外的知识溢出对本地第三产业集聚的影响效应取决于地区间的知识差距,本地知识存量对该地区的第三产业集聚以及对邻近地区的影响效应是重要而显著的。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
黄彩虹 张晓青
基于2000-2017年中国省域面板数据,建立时空双固定效应空间杜宾模型,从供给侧结构改善的需求结构效应入手,探究创新驱动居民消费需求提升的影响程度与空间溢出效应。结果表明:(1)消费行为本身存在示范效应、扩散效应,表现为居民消费率的正向空间关联特征。(2)创新驱动居民消费需求效应体现在直接促进本区域居民消费率增长,并通过创新要素的流动外溢,提升相邻区域的消费率。(3)不同空间权重矩阵下的回归系数显示创新能力与区位优势、人力资本等要素水平相匹配时其外溢作用更加深化。因此应考虑各影响因素的联系,建立创新驱动居民消费的支撑体系,充分发挥创新驱动的提质扩容作用,探索基于区位条件与人力资本水平的协同创新,发挥好创新集聚的溢出效应。
关键词：
创新能力 居民消费率 空间溢出 驱动机制
[期刊] 经济地理
[作者]
初楠臣 吴相利 张平宇 张鹏 姜博 杨奇峰 王成
利用可达性模型、经济联系强度模型、广义交通成本和土地价值增值模型研究东北地区高铁通车前后城市的可达性变化、经济联系变化、土地价值变化，探讨其空间格局特征，得到以下结论：(1)高铁通车前后，东北地区南部可达性及其改善幅度大于北部，可达性“T”形断裂轴带格局演变为“哈大”单轴格局，可达性优势要素沿哈大轴带向东西两侧不规则递减，呈现新的“核心—边缘”特征；(2)高铁的运营加强了城际经济联系，哈大轴带是东北地区城际经济联系主轴带，经济联系增加量高值区分布于哈大轴带沿线的辽宁省沿海经济带、吉林省中东部、黑龙江省中东部，低值区分布在蒙东区北部，呈“东高西低、南高北低”格局特征。(3)高铁的运行带来多数城市土地价值的飙升，不同城市土地价值增长存在差异，部分高铁新城（新区）依托高铁新站推动了城市多中心网络化格局的演进，促进了城市形态更新。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李涛 张贵 李佳钰
高铁开通降低知识空间阻隔,有利于知识溢出,进而对创新活动产生重要影响。文章将时间距离纳入分析框架,研究高铁对区域创新的影响。研究表明:无论是地理距离还是时间距离,均对创新的空间溢出效应产生重要影响;高铁开通后,R&D人员投入对创新有显著促进作用,消费需求的空间溢出效应显著;分地区来看,高铁开通后东部地区收益最大,进一步增强了人才和消费需求对创新的贡献;对中部地区而言,创新能力的提升更多依赖本地区R&D资本和消费需求,高铁产生了负向溢出效应;西部地区创新受高铁的影响较小,更多依靠R&D人员投入与政府财政在科学技术方面的支出。研究对不同地区充分利用高铁优势,提升区域创新能力具有重要意义。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈曦
本文基于2004-2020年我国285个地级市的面板数据检验了高铁开通对消费强度的影响。为了解决高铁开通所带来的空间相关性问题，更好体现其溢出效应，本文使用空间杜宾模型进行实证分析。结果表明，首先，高铁开通显著影响了消费强度，这种效应是由高铁的局部效应和空间效应所导致。其次，高铁传递了消费需求和资源竞争的信号，加剧了城市间消费市场的竞争。此外，由于城市经济发展水平和城际关系不同，高铁对中国东部、中部和西部城市消费强度的影响具有异质性。为此，本文提出城市的政策制定者需要根据不同地区的特点，调整消费引导策略，从而促进本地消费。
关键词：
高铁 居民消费 空间杜宾模型 空间异质性
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
王丽 曹有挥 姚士谋
高铁作为一种交通运输方式正逐渐对城市空间产生深刻影响,其节点、线路及网络的属性作用于城市空间所对应的地域规模分别为高铁站区、所在城市、区域3个层次。按照以上思路总结评析国内外关于高铁对城市影响的理论和实证研究。在高铁站区层面,着重分析圈层用地布局与站区重建;在沿线城市层面,着眼于城镇化与轴线集聚的分析;在区域层面,分析通达性与区域一体化联动效应。在以上综合分析的基础上,构建高铁对城市空间影响的分析框架、指标体系等。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
李祥妹 刘亚洲 曹丽萍
作为快速交通流线的主要形式,高速铁路建设能有效拓展区域人口流动空间、增强区域联系度。本研究以沪宁城际高速铁路为例,基于宏观经济联系及问卷调查,通过构建经济联系强度模型、人口流动空间联系指数以及产业人口联系指数,定量分析城际高速铁路建设对区域人口流动空间的影响,探讨沪宁地区"一轴双核"经济结构运行机理。研究发现:①沪宁城际高速铁路建设有效拓宽了城市间人口流动时空,缩短了区域经济距离,以南京市和上海市为核心的人口、产业以及经济空间集聚效应明显,宁镇扬(南京、镇江、扬州)和苏锡常(苏州、无锡、常州)一体化程度增加,并且上海市与苏锡常地区相互联系增强,人口、产业、经济发展均质化程度提高;②高速铁路建成...
[期刊] 地理科学进展
[作者]
初楠臣 张平宇 李鹤
以俄罗斯远东联邦区的布拉戈维申斯克—符拉迪沃斯托克(布符)沿边铁路为研究对象,在高速铁路情景下,利用可达性指标测度高铁运行前(普铁)后(高铁)沿线节点的可达性动态变化,探讨该线路升级提速后对沿线各个节点的贡献作用与空间效应。研究表明:未来布符高铁的建设运营使其沿线可达性得到大幅提升,时空收敛获益多,8 h交流圈覆盖全线,可达性最优要素由末端城市(符拉迪沃斯托克)向线路中间城市(哈巴罗夫斯克)自南向北、继而向首端城市(布拉戈维申斯克)自东向西扩散,呈布符铁路首末可达性改善幅度大、部分中间线路可达性改善稍弱的空间特征。可达性的变化加速远东的西南沿边地区空间格局的演变与重塑,布符沿边高铁集散场的空间延拓、袭夺态势加剧;铁路轴带的空间极化加深,呈现新的"核心—边缘"格局;跨城流动性突显,加速空间对接与同城空间发展模式。
[期刊] 统计与决策
[作者]
仲怀公 黄容
文章选取我国2005—2020年农村居民文化消费相关数据，采用变异系数、基尼系数和赫芬达尔指数，考察我国农村居民文化消费空间格局演变特征，并使用动态空间计量进行实证检验，探讨我国农村居民文化消费空间差异的影响因素。研究表明：（1）我国农村居民文化消费空间差异和集中度呈阶梯式下降趋势，正向空间溢出效应和依赖性十分显著；（2）城镇化建设对农村居民文化消费具有显著的直接激励效应和间接空间溢出效应。农村居民文化消费不仅受毗邻地区城镇化水平的影响，还受经济联系密切地区的城镇化水平影响。（3）相较于东部地区，中西部地区城镇化发展进程的推进更有利于农村居民文化消费水平的提升。同时，加强中西部地区与其他地区的经济联系，有助于缩小其与东部地区农村居民文化消费的差距。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
魏勇 杨刚 杨孟禹
利用ELES模型和动态空间杜宾模型,对我国31个省份2003-2014年城镇居民消费升级的基本特征、影响因素及其空间溢出效应进行了定量分析。结果表明:1、城镇居民消费升级具有需求多样性、层次递进性和动态非平衡性的特征;2、城镇居民可支配收入和非工资收入占比的增长有利于推动消费结构升级,而个人社保缴费负担、不确定性和消费价格均对消费升级形成抑制,财政社会保障支出对消费升级的影响作用不显著;3、本地区城镇居民收入条件的改善不仅有利于该地消费扩张和结构升级,且会对路径区域居民消费升级产生正向溢出,而社会保障因素
[期刊] 经济问题探索
[作者]
魏勇 杨刚 杨孟禹
利用ELES模型和动态空间杜宾模型,对我国31个省份2003-2014年城镇居民消费升级的基本特征、影响因素及其空间溢出效应进行了定量分析。结果表明:1、城镇居民消费升级具有需求多样性、层次递进性和动态非平衡性的特征;2、城镇居民可支配收入和非工资收入占比的增长有利于推动消费结构升级,而个人社保缴费负担、不确定性和消费价格均对消费升级形成抑制,财政社会保障支出对消费升级的影响作用不显著;3、本地区城镇居民收入条件的改善不仅有利于该地消费扩张和结构升级,且会对路径区域居民消费升级产生正向溢出,而社会保障因素、不确定性因素和价格因素均对城镇居民消费升级形成负向溢出。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
谭燕芝 彭千芮
本文构建我国31个省份1999-2016年的面板数据集,基于流动性约束理论构建理论分析框架,运用空间Durbin模型和门槛模型探索金融集聚对于城镇居民消费的空间溢出效应和门槛特征。研究发现:(1)金融集聚能够显著影响城镇居民消费水平,金融集聚与城镇居民消费水平之间为"U"型曲线关系,且存在明显的空间溢出效应;(2)金融集聚对于城镇居民消费水平的提高具有显著的门槛效应,其随着金融发展程度的不同呈现不同的边际收益;(3)从消费结构来看,金融集聚对于生存型消费、发展型消费和享受型消费分别存在不同的影响。
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