- 年份
- 2024(7198)
- 2023(10261)
- 2022(8529)
- 2021(7569)
- 2020(5909)
- 2019(13331)
- 2018(12853)
- 2017(24127)
- 2016(13130)
- 2015(14071)
- 2014(13841)
- 2013(13687)
- 2012(12922)
- 2011(11926)
- 2010(11984)
- 2009(10830)
- 2008(10551)
- 2007(9218)
- 2006(8358)
- 2005(7590)
- 学科
- 济(61657)
- 经济(61593)
- 管理(33904)
- 业(33317)
- 企(23373)
- 企业(23373)
- 中国(22681)
- 地方(21064)
- 方法(19028)
- 农(17941)
- 数学(16725)
- 数学方法(16627)
- 业经(14208)
- 农业(12787)
- 贸(11825)
- 贸易(11815)
- 发(11451)
- 易(11358)
- 学(11290)
- 环境(11216)
- 财(11211)
- 地方经济(11161)
- 银(10099)
- 融(10097)
- 金融(10097)
- 银行(10061)
- 行(9771)
- 技术(9525)
- 制(9523)
- 产业(8415)
- 机构
- 学院(188389)
- 大学(185947)
- 济(79789)
- 经济(78129)
- 研究(71936)
- 管理(69299)
- 理学(59419)
- 理学院(58608)
- 管理学(57696)
- 管理学院(57350)
- 中国(52892)
- 科学(45681)
- 京(40943)
- 农(39582)
- 所(37171)
- 研究所(33926)
- 财(33380)
- 中心(31913)
- 业大(31760)
- 农业(31227)
- 江(28672)
- 财经(26356)
- 院(26197)
- 范(26152)
- 北京(25915)
- 师范(25778)
- 经济学(24156)
- 经(23974)
- 州(23286)
- 省(23132)
- 基金
- 项目(129275)
- 科学(101772)
- 基金(93347)
- 研究(89599)
- 家(83895)
- 国家(83147)
- 科学基金(70401)
- 社会(59304)
- 社会科(56346)
- 社会科学(56333)
- 省(51686)
- 基金项目(50315)
- 自然(45869)
- 自然科(44835)
- 自然科学(44823)
- 自然科学基金(43988)
- 划(43972)
- 教育(39147)
- 资助(36185)
- 发(34385)
- 编号(34126)
- 重点(29516)
- 创(27218)
- 部(27073)
- 发展(26935)
- 展(26526)
- 成果(25895)
- 创新(25529)
- 计划(25094)
- 国家社会(24935)
共检索到287441条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孙婷
自1964年日本世界第一条高速铁路诞生以来,世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮,作为现代化的运输工具,高速铁路对于国家,区域,城市的发展带来了重大的影响,中国正面临后大工业时期,高速铁路成为促进国家发展不可或缺的加速器,本文从城市经济,区域影响,空间格局,环境等角度进行系统分析高速铁路对于城市发展的影响。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
柳泽 杨宏宇 姚涵
高速铁路的出现被视为第二个铁路世纪的到来。当前我国高速铁路建设进入高峰时期,越来越多的城市面临着高速铁路带来的机遇与挑战。通过查阅国内外相关文献,从以下角度开展国外相关领域研究进展的分析:高速铁路对区域和城市社会经济的影响,以及高速铁路对区域、城市和站点地区空间发展的影响研究等。分析结果表明:(1)各国研究内容和方法具有显著差异;(2)实证化、定量化研究方法得到普遍重视;(3)研究发展中呈现新趋势。
[期刊] 特区经济
[作者]
张鹏 汪建丰
正如亚当斯密所说:"在一切改良中,以交通运输的改良最为有效"。实践证明每一次交通技术的变革都会对城市的发展起着至关重要的作用。高速铁路作为交通技术的革命性突破,正深刻的影响城市的发展。随着世界高速铁路的快速发展以及中国高速铁路的跨越式发展,世界已然进入高铁时代。与此同时,随着我国城市化进程逐步推进,高铁作为经济系统中的一个重要因素正深刻的影响着我国经济社会的各个方面。因此,近年来,国内外学术界掀起了高铁研究热。本文梳理国内外关于高铁对城市化影响方面的各类文献的基础上,从高铁对城市人口流动、区域空间结构的变
关键词：
交通运输 高铁 城市化
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈九生
高速铁路发展促进了生产要素的流动和优化配置，促进了多种城市功能集聚。本文利用全国30个省会城市和直辖市统计数据以及高铁数据，通过构建双重差分模型分析高速铁路网络发展对城市金融集聚的影响。研究结果表明：（1）高速铁路的发展对城市金融集聚产生了促进作用。（2）高速铁路对城市金融集聚的影响具有多维性，既有“高速铁路—城市金融集聚”的直接效应，也有通过产业集聚所体现出来的中介效应。（3）高速铁路对城市金融集聚的影响具有区域异质性。高铁发展对西部地区的促进效应要强于对东部地区的促进效应，而高铁发展对中部地区城市金融集聚的影响最弱。基于此，应继续推进高铁建设，优化高铁网络布局，关注高速铁路发展产生的区域间资源分配效应，充分利用高铁的集聚效应推动城市产业结构转型升级。
关键词：
高速铁路 金融集聚 区位熵 DID
[期刊] 城市发展研究
[作者]
李廷智 杨晓梦 赵星烁 梁进社
自第一条高速铁路开通以来,国内外学者就其对城市和区域空间发展的影响进行了广泛研究。通过查阅相关文献,分析梳理已有研究关注的主要问题、观点和研究方法,并进行总结。通过文献综述发现,现有研究一般认为高速铁路通过影响可达性、要素流动、区域发展等对城市和区域空间发展产生影响,但学者对影响的方向仍存在争议。现有研究主要从实证角度进行,采用对比分析、回归分析、GIS空间分析等方法度量与定量化描述高速铁路对城市和区域空间发展的影响。
关键词：
高速铁路 城市和区域 空间发展 研究综述
[期刊] 经济经纬
[作者]
覃成林 杨晴晴
笔者使用２００３年～２０１２年全国２１８个地级及以上城市的数据，分析铁路交通发展对城市生产性服务业集聚的影响。结果表明，高速铁路运营加强了城市间的经济联系，如果一个城市与外界的经济联系度高出平均经济联系水平１％，则该城市生产性服务业集聚水平会高出平均集聚水平３％～６％；高速铁路开通运营时间越长，对沿线城市生产性服务业集聚的促进作用越大；高速铁路运营通过增强沿线城市间的经济联系而显著地促进了这些城市生产性服务业的集聚。沿线城市可以利用高速铁路这个有利因素，加快发展生产性服务业，而非沿线城市则要更谨慎地评估发展生产性服务业的机会。
关键词：
高速铁路 生产性服务业 集聚 区域经济
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张楠楠 徐逸伦
高速铁路诞生至今已40余年,世界各国高速铁路建设给国家和区域发展带来了巨大的影响。然而目前国内外在高速铁路对于区域发展影响方面的研究并不系统,多集中于高速铁路的经济效益及交通方式之间竞争的研究,对于它怎样导致区域空间的演变则相对不足。在总结国内外相关研究成果的基础上,文章从高速铁路对于区域交通系统、经济系统和区域空间的影响3个方面进行系统分析高速铁路对区域发展的影响作用。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
覃成林 种照辉
本文设计了一个综合的经济集聚指数描述经济集聚状态,建立了包含可达性指标的经济集聚模型,分析高速铁路对铁路沿线城市经济集聚的影响。结果显示,在高速铁路影响下,铁路沿线城市的经济集聚水平明显提升,铁路沿线城市可达性每提升1%,可引起这些城市经济集聚指数出现0.8072的相应增加。但是,高速铁路发展也引起铁路沿线城市之间的经济集聚水平差异扩大,经济集聚格局趋向非均衡。其中,高速铁路沿线城市成为经济集聚的目的地,经济集聚水平显著提升且内部差异缩小;这类城市的可达性每提升1%,可引起城市经济集聚指数发生0.8798的相应增加。相反,非高速铁路沿线城市的经济集聚水平相对下降,成为经济要素和经济活动的流出地...
关键词：
高速铁路 经济集聚 经济集聚指数 可达性
[期刊] 现代城市研究
[作者]
刘莉文 黄建霞
中国高速铁路的快速建设对城市发展的影响日益显著，已经成为城市规划学科关注的热点，亟待对已有研究进展予以系统梳理。为此，研究基于城市规划类核心期刊，利用CiteSpace的文献可视化功能，对2005—2021年的相关研究成果从数量特征、研究热点和研究趋势3个方面进行分析。重点从可达性、高铁网络与城市空间结构、高铁枢纽空间布局与换乘研究、站点周边地区发展和站区影响研究5个研究主题进行深入梳理，最后对该领域研究的趋势进行总结与展望。
[期刊] 经济管理
[作者]
邓涛涛 赵磊 马木兰
本文利用２００６—２０１３年长三角地区２５个城市的统计数据和列车实际运营数据，定量分析了长三角高速铁路网建设对城市旅游业发展的影响。本文主要解决两个问题：一是通过多期ＤＩＤ模型，实证检验长三角高速铁路网逐步推进是否显著促进了地区旅游业发展；二是将交通可达性概念引入到计量经济学模型中，研究铁路客运提速后长三角各城市可达性变化对旅游业产生的影响。研究结果发现：（１）２００７—２００８年长三角高速铁路开通初期，并未对当地旅游业产生显著的促进作用。直到２００９年，高速铁路对沿线城市旅游业的促进作用才开始显现。（２）随着长三角高速铁路网络的逐步建成，高速铁路对沿线城市旅游业的影响呈现出逐渐增大的趋势。（．．．
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孙方 王莹 张文新
鉴于已有研究多关注高铁对社会经济的宏观影响,高铁对产业发展的影响研究不足,对中小城市的关注不足,本文以京沪高铁13个地级站点城市为对象,采用特征选择模型,研究了高铁对国民经济各行业部门的影响。结果显示:高铁站点的位置、等级与开发范围是影响城市产业发展的主要因素;受高铁影响显著的行业类型有:电力、煤气及水生产供应业,建筑业,科研、技术服务和地质勘查业,水利、环境和公共设施管理业,教育,卫生、社会保险和社会福利业,文化、体育和娱乐业,公共管理和社会组织。通过对比中国案例与欧洲案例的相关研究结果发现,高铁对中等城市的影响效应具有一定的共性特征,但由于中外城市在宏观区域背景、经济发展阶段、地方产业结构与主导产业类型等方面的巨大差异,导致高铁对城市产业的影响效应也有较大差别。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
方大春 孙明月
高速铁路建成是否对区域经济发展产生影响,需要从实证角度验证。文章以长三角城市群为例,运用2006-2013年地级及以上城市数据,运用双重差分方法分析高速铁路建设对长三角城市群人均GDP增长率和城乡差距的影响。单变量分析结果为:高速铁路建成后,对人均GDP增长率有显著性提高,可能对城乡差距有扩大的趋势。双重差分计量模型研究结果进一步验证单变量分析结果:在当前中国经济整体进入新常态背景下,从短期来看,高速铁路对长三角城市群经济增长有促进作用;高速铁路建成一定程度上扩大了高铁城市城乡差距。基于部分控制变量在统计
[期刊] 经济地理
[作者]
胡天军,申金升
京沪高速铁路是一种低社会运输成本的现代化交通工具，它的采用将对沿线的经济发展带来积极深远的影响。本文从高速铁路对缓解运输紧张状况、节约旅行时间、形成经济一体化、促进知识经济发展、带动第三产业和旅游业的发展、提供劳动就业机会等方面进行了系统分析。
关键词：
高速铁路 沿线经济发展
[期刊] 经济地理
[作者]
王欣 邹统钎
高速铁路网的建成是交通条件的一种突变,也是旅游系统要素空间关系的一种突变,将对中国旅游业产生重大影响。根据时空替代机制,探讨了旅游系统的网格空间模型。结合对北京结点的探讨,高速铁路网给中国旅游产业发展与布局带来的影响包括以下几个方面:市场空间的放大与变形,更大范围的全面竞争,结点效应、端点效应与空格点效应,巨型中心城市崛起,结构调整与重新定位,跨越时间门槛等,并讨论了未来进一步研究的问题和方向。
关键词：
高速铁路网 网格空间模型 空间结构 布局
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
