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[期刊] 现代城市研究
[作者]
孙婷
自1964年日本世界第一条高速铁路诞生以来,世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮,作为现代化的运输工具,高速铁路对于国家,区域,城市的发展带来了重大的影响,中国正面临后大工业时期,高速铁路成为促进国家发展不可或缺的加速器,本文从城市经济,区域影响,空间格局,环境等角度进行系统分析高速铁路对于城市发展的影响。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
唐涛
近日,在中国国际经济交流中心举办的"经济每月谈"上,就"建立创新型国家:国有企业的地位、作用及激励机制"主题,北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛介绍了中国高速铁路发展的情况。他认为,自主研发与核心技术引进为我国高速铁路发展提供了技术支撑,我国高速铁路理论研究与规范标准制定工作亟待加强,人才队伍不足是影响高速铁路技术持续创新的重大障碍,持续创新需要有体制机制给予保障。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
柳泽 杨宏宇 姚涵
高速铁路的出现被视为第二个铁路世纪的到来。当前我国高速铁路建设进入高峰时期,越来越多的城市面临着高速铁路带来的机遇与挑战。通过查阅国内外相关文献,从以下角度开展国外相关领域研究进展的分析:高速铁路对区域和城市社会经济的影响,以及高速铁路对区域、城市和站点地区空间发展的影响研究等。分析结果表明:(1)各国研究内容和方法具有显著差异;(2)实证化、定量化研究方法得到普遍重视;(3)研究发展中呈现新趋势。
[期刊] 经济经纬
[作者]
覃成林 杨晴晴
笔者使用２００３年～２０１２年全国２１８个地级及以上城市的数据，分析铁路交通发展对城市生产性服务业集聚的影响。结果表明，高速铁路运营加强了城市间的经济联系，如果一个城市与外界的经济联系度高出平均经济联系水平１％，则该城市生产性服务业集聚水平会高出平均集聚水平３％～６％；高速铁路开通运营时间越长，对沿线城市生产性服务业集聚的促进作用越大；高速铁路运营通过增强沿线城市间的经济联系而显著地促进了这些城市生产性服务业的集聚。沿线城市可以利用高速铁路这个有利因素，加快发展生产性服务业，而非沿线城市则要更谨慎地评估发展生产性服务业的机会。
关键词：
高速铁路 生产性服务业 集聚 区域经济
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
华允璋
发展经济,交通先行,可是铁路作为交通运输的主力,长期低速运行。虽运营设备大为改进,由单线变复线,蒸汽牵引改内燃牵引,由落后的手递路牌、臂板信号改为自动闭塞、电气集中,特别是线路已由43公斤12米长钢轨换铺60公斤重轨无缝线路已符合国外高速铁路的要求。但牵引动力设备落后,机车构造速度最高120公里/小时,因此客车速度迄难提高,但发展高速的前景是大有可为的。由于对提高客车速度长期不够重视,因此与国外差距越拉越大,当前国外高速铁路
[期刊] 特区经济
[作者]
张鹏 汪建丰
正如亚当斯密所说:"在一切改良中,以交通运输的改良最为有效"。实践证明每一次交通技术的变革都会对城市的发展起着至关重要的作用。高速铁路作为交通技术的革命性突破,正深刻的影响城市的发展。随着世界高速铁路的快速发展以及中国高速铁路的跨越式发展,世界已然进入高铁时代。与此同时,随着我国城市化进程逐步推进,高铁作为经济系统中的一个重要因素正深刻的影响着我国经济社会的各个方面。因此,近年来,国内外学术界掀起了高铁研究热。本文梳理国内外关于高铁对城市化影响方面的各类文献的基础上,从高铁对城市人口流动、区域空间结构的变
关键词：
交通运输 高铁 城市化
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张楠楠 徐逸伦
高速铁路诞生至今已40余年,世界各国高速铁路建设给国家和区域发展带来了巨大的影响。然而目前国内外在高速铁路对于区域发展影响方面的研究并不系统,多集中于高速铁路的经济效益及交通方式之间竞争的研究,对于它怎样导致区域空间的演变则相对不足。在总结国内外相关研究成果的基础上,文章从高速铁路对于区域交通系统、经济系统和区域空间的影响3个方面进行系统分析高速铁路对区域发展的影响作用。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
李廷智 杨晓梦 赵星烁 梁进社
自第一条高速铁路开通以来,国内外学者就其对城市和区域空间发展的影响进行了广泛研究。通过查阅相关文献,分析梳理已有研究关注的主要问题、观点和研究方法,并进行总结。通过文献综述发现,现有研究一般认为高速铁路通过影响可达性、要素流动、区域发展等对城市和区域空间发展产生影响,但学者对影响的方向仍存在争议。现有研究主要从实证角度进行,采用对比分析、回归分析、GIS空间分析等方法度量与定量化描述高速铁路对城市和区域空间发展的影响。
关键词：
高速铁路 城市和区域 空间发展 研究综述
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
周一吉
发展我国高速铁路势在必行周一吉铁道部电气化工程局１９６４年１０月１日，世界上第一条高速铁路以２１０公里／小时速度在日本正式投入运营。引起世人瞩目。实践证明，高速铁路以其安全、正点、舒适、客运成本低、有利于环境保护等诸多优点受到世界各国决策者的青睐，尤...
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈九生
高速铁路发展促进了生产要素的流动和优化配置，促进了多种城市功能集聚。本文利用全国30个省会城市和直辖市统计数据以及高铁数据，通过构建双重差分模型分析高速铁路网络发展对城市金融集聚的影响。研究结果表明：（1）高速铁路的发展对城市金融集聚产生了促进作用。（2）高速铁路对城市金融集聚的影响具有多维性，既有“高速铁路—城市金融集聚”的直接效应，也有通过产业集聚所体现出来的中介效应。（3）高速铁路对城市金融集聚的影响具有区域异质性。高铁发展对西部地区的促进效应要强于对东部地区的促进效应，而高铁发展对中部地区城市金融集聚的影响最弱。基于此，应继续推进高铁建设，优化高铁网络布局，关注高速铁路发展产生的区域间资源分配效应，充分利用高铁的集聚效应推动城市产业结构转型升级。
关键词：
高速铁路 金融集聚 区位熵 DID
[期刊] 上海经济研究
[作者]
王垚 年猛
高速铁路开启了铁路的"第二个时代",正带来前所未有的时间与空间上的收缩,形成"收缩的大陆",提高了劳动力等经济要素的流通速度。然而,高铁对空间经济的影响仍存在广泛的争论。本文通过使用2006-2010年中国287个地级及以上城市的数据,采用DID(difference in difference)估计方法,来实证检验高速铁路的开通是否对于区域经济的发展带来显著的影响。研究结果表明:在当前中国经济整体进入放缓通道的背景下,从短期来看,高速铁路并没有起到引领地区经济增长的作用。
关键词：
高速铁路 区域经济 DID
[期刊] 经济问题探索
[作者]
覃成林 种照辉
本文设计了一个综合的经济集聚指数描述经济集聚状态,建立了包含可达性指标的经济集聚模型,分析高速铁路对铁路沿线城市经济集聚的影响。结果显示,在高速铁路影响下,铁路沿线城市的经济集聚水平明显提升,铁路沿线城市可达性每提升1%,可引起这些城市经济集聚指数出现0.8072的相应增加。但是,高速铁路发展也引起铁路沿线城市之间的经济集聚水平差异扩大,经济集聚格局趋向非均衡。其中,高速铁路沿线城市成为经济集聚的目的地,经济集聚水平显著提升且内部差异缩小;这类城市的可达性每提升1%,可引起城市经济集聚指数发生0.8798的相应增加。相反,非高速铁路沿线城市的经济集聚水平相对下降,成为经济要素和经济活动的流出地...
关键词：
高速铁路 经济集聚 经济集聚指数 可达性
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
杨迅周 周峰
高速公路是和现代经济发展相适应的重要交通运输方式，是重要的现代产业集中布局的走廊。河南省高速公路建设已经展开，这必将对河南经济可持续发展产生重大影响。高速公路沿线地区要抓住这一新的发展机遇，充分利用高速公路路口等的优势，促进经济可持续发展
关键词：
高速公路 经济可持续发展 河南
[期刊] 经济地理
[作者]
胡天军,申金升
京沪高速铁路是一种低社会运输成本的现代化交通工具，它的采用将对沿线的经济发展带来积极深远的影响。本文从高速铁路对缓解运输紧张状况、节约旅行时间、形成经济一体化、促进知识经济发展、带动第三产业和旅游业的发展、提供劳动就业机会等方面进行了系统分析。
关键词：
高速铁路 沿线经济发展
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