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[期刊] 物流技术
[作者]
罗宜美 宋毅 纪宝泉
高速公路主线收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,针对高速公路主线收费站运行中出现的"前紧后松"问题,依据主线收费站的建设特点,提出了一种优化改造措施,在分析了收费站车辆到达时间与服务时间分布特点的基础上,借助M/G/K排队模型进行通行能力计算和服务水平评估,并通过实例验证了这种改造措施能够有效地提高通行能力。
[期刊] 经济师
[作者]
于成婕
为了更好地响应国家的号召,跟上时代的步伐,推进公路制度改革,取消高速公路省界收费站成为可行之策。文章以取消高速公路省界收费站为研究中心,探讨取消过程中存在的相关问题,希望可以为提高过往车辆通行效率,降低收费站工作成本,促进社会生活水平提高等作出理论支持。
关键词：
高速公路省界收费站 取消 影响 问题
[期刊] 经济师
[作者]
秦磊
实现岗位与员工的匹配是组织长久发展和员工成长的重要保障,随着取消高速公路省界收费站工作的推进,如何以保持员工队伍稳定和社会稳定为前提,以维护涉改员工的合法利益为根本,主动适应取消省界收费站、实现不停车快捷收费政策要求,妥善安置分流人员,是人力资源管理部门面临的一项重要工作。这就需要在安置过程中,一要全面系统制定安置方案;二要依法依规明确安置原则;三要公开透明注重细节操作;四要融情融理做好思想交流。通过对取消省界收费站员工的妥善安置,能够为收费制度改革及不停车收费系统应用后,高速公路员工安置工作进行有益的探索并积累了一定的经验。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
陈卓 金凤君 杨宇 王伟
交通流是社会经济空间联系的直观反映,其距离衰减规律对空间秩序的形成与演化意义重大。利用2016年10月份的福建省高速公路收费站数据,以县区为基本单位,识别高速公路流O-D矩阵;在此基础上,利用空模型法模拟省和县区2个尺度上高速公路流的距离衰减规律,并结合空间分析和相关分析法,探讨高速公路流距离衰减规律的空间分异特征与规律。结果显示,(1)高速公路流主要集中在0~200 km与0~200 min区段,较好地契合了公路运输的经济半径与交通流的时空断裂特征;(2)省域层面上,高速公路流随距离的增加有显著的衰减趋势,当采用路网距离、幂律型衰减函数时,距离衰减系数为2.674,显著高于常规所选数值2;(3)不同县区高速公路流的距离衰减速度在空间上呈显著的圈层模式,与高速公路流的空间分布形成较好的耦合关系;(4)距离衰减规律内生于社会经济空间联系格局,不仅影响空间秩序的形成与演化,也会受空间秩序演化的影响,一定条件下,节点的对外社会经济空间联系强度会随节点规模、人口与经济密度的提高以及区位条件的优化形成自我加速的反馈过程,形成循环累积效应。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
殷俊明 薛海方 翟健梁
为推动差异化收费政策的实施以及为建设经营性收费公路提供参考，本文以青海省西宁至互助一级公路扩能改造工程为例，研究西互高速关联交通量及对应收费标准；分析西互高速级差效益，确定通行费收费上限；制定收费方案，预测西互高速建成后的交通量、交通量增长及交通分配等；最后计算各方案运营效益，进行西互高速财务效益评价。结果表明：城镇的组团效应对交通量影响较大；确定一类客车、货车的收费上限为1.36元、1.77元；推荐选用基本费率0.75元/千米作为收费标准，但其会使项目处于亏损状态，应使用经济手段保障项目运转。基于此，在制定经营性高速公路收费方案时应结合当地经济发展水平与交通实际，且应提高差异化收费方案的透明度，让驾乘人员充分理解收费标准的含义。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
谢劲松 金雪晴 彭勇 谭争伟 谢红利
本文基于高速公路基础性和商品属性,从系统最优角度考虑高速路收费实现支付养护管理费用和建设道路贷款费用后收益最大费率优化问题。本文分析了通道使用者路线选择行为,在高速路和国道线路竞争件下使用者选择道路的影响因素,提出了道路用户效益最大化和选择成本最小化的基本原则;从通道管理者和使用者的角度,建立上层为高速公路收益最大、下层为路径阻抗最小随机均衡模型的双层规划模型;最后,结合某地区运输通道A地和B地实际情况进行实例分析,确定高速公路不同车型合理收费费率。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李海东 蔡利
高速公路是具有自然垄断属性的准公共物品,对于高速公路来说,实行收费制,利用市场机制配置资源更为合理和有效。我国高速公路的迅猛发展得益于收费机制的有力保障,促进了高速公路持续、健康、快速发展。
关键词：
高速公路 收费 初探
[期刊] 物流技术
[作者]
卢睿彬 严凌 蔡近近
根据交通量的时间分布特性，将高速公路出行者的出行时间按一天中的交通量大小划分成峰、平、谷等若干时段，考虑影响出行者出行时段选择的相关因素，将其加入到现有出行者效用函数中，建立双层规划模型，其中上层模型以高速公路运营方在合理通行费率下收益最大化为目标，下层模型以考虑出行者出行选择的广义出行费用最小化为目标。运用灵敏度分析算法对模型进行求解，求解出每个时段对应的通行费率。研究结果表明，在考虑高速公路运营方与出行者双方利益的条件下，分时段的通行费率可以引导交通需求，有效地起到调节客流量的作用。
[期刊] 地方财政研究
[作者]
王锐
高速公路外部性、自然垄断性、不完全竞争性和筹集高速公路建设资金的需要,决定了合理的高速公路收费政策对于发展和利用高速公路至关重要。而应对我国高速公路收费政策运行过程中存在的收费率过高的公众质疑,判断我国高速公路运营企业收益状况以及政府职能部门公共产品供给履职以及高速公路政策管理状况,需要准确计算我国高速公路的收益率。因此,本文运用资本资产定价模型计算我国高速公路的行业基准收益率,并结合高速公路服务水平分级制度,计算高速公路合理收益率的上限,由此形成完善我国高速公路收费政策的重要依据。
关键词：
高速公路 合理性收益 CAPM定价模型
[期刊] 建筑经济
[作者]
申科 刘嵘 段莉珍 李佐纳
为科学评估高速公路差异化收费实施效果，本文针对道路使用者和收费运营管理单位双方利益博弈目标，构建高速公路差异化收费实施效果评估指标体系；基于熵值法和价值函数法构建实施效果评估模型，并采用李克特7级量表对实施效果进行分级；最后以云南省高速公路差异化收费为例，验证评估指标和评估模型的有效性，根据评估结果，提出优化完善差异化收费措施的建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
申燕
由于高速公路具有典型的自然垄断性,因此政府管制直接决定了收费制度的合理程度,而目前我国的高速公路收费的政府管制效果堪忧。本文从分析高速公路的自然垄断特性出发,结合典型国家的公路收费管制的做法,对我国高速公路收费管制中存在的问题进行了剖析,在此基础上提出对我国高速公路收费管制的对策建议。
关键词：
高速公路收费制度 自然垄断 政府管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
杨帆 张珺
近几年,北京市高速公路发展迅速。但是,收费高速公路面临的问题也逐步显现。本文对北京市收费高速公路发展现状进行描述,对其发展过程中存在的问题进行分析,研究表明:当前北京市收费高速公路存在道路拥挤、收费标准不一、主辅路交通量分配不合理等问题,在对这些问题产生的原因进行分析的基础上,提出相关发展对策。
关键词：
收费高速公路 收费政策 交通拥挤
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
高博 常连玉 王应敏
本文根据我国收费高速公路价格机制不规范的现状,结合宏观经济学理论,认为政府应加强对高速公路收费的监管。在比较现有几种定价方法的基础上,提出效率定价法为最优的定价方法,并分析了政府对高速公路定价进行管制时应注意的几个方面。
关键词：
收费高速公路 定价 政府管制
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
刘奕 高咏玲
本文以京藏高速公路拥堵为例,分析了我国高速公路网络化、规模化发展趋势下,高速公路收费管理存在的主要问题及其成因,然后以高速公路收费的公平性与经营性兼顾为原则,从收费管理政策、价格体系、管理机制和管理技术等方面提出了完善高速公路收费管理的对策与建议。
关键词：
高速公路 收费管理 级差效益 收费费率
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
顾海兵 伍赟
公路特别是高速公路在我国经济社会发展中越来越具有杠杆性作用。本文针对我国高速公路经营管理中的一个关键问题———收费制度进行了研究。文章提出我国高速公路收费制度改革的要点是:收费标准应根据国情以实际载重量为依据,发展高速公路以收费还贷为主,延长收费还贷的期限,调低收费标准,针对不同空间、不同季节、不同时段制定不同的收费标准,完善收费的法规体系,坚持收费制度的阳光化操作,兼顾各方利益。
关键词：
高速公路 收费制度 国情 改革
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