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[期刊] 经济地理
[作者]
张旭 吕明睿 张春雪 袁旭梅
在对高质量发展、绿色物流等相关文献分析基础上，构建高质量发展下绿色物流水平评价指标体系，提出TOPSIS—云PDR多准则决策方法对2011—2020年中国省域绿色物流发展水平进行实证研究，并诊断关键障碍因子。结果表明：(1)省域绿色物流水平存在显著差异但在功能、结构、运作维度下发展趋势良好，在时间上呈现先下降后波动上升的趋势，拐点出现在高质量发展理念提出之后，沿海地区发展稳定性较强，在空间上表现为东高西低的空间发展格局及辐射式演化特征；(2)绿色物流发展的障碍因素在研究期内较为稳定，障碍度由大到小依次是运作维度、结构维度、功能维度，排名前五位的二级指标分别是科技投入占比、货物周转量、货物进出口总额占比、人均GDP和物流业固定资产投资，不同维度下区域间障碍度差异显著。根据研究结论，从“运作—结构”协同发展、加强区域经济联动、制定特色发展规划方面提出高质量发展背景下省域绿色物流水平提升建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
王君萍 刘亚倩 李善燊
基于2015—2019年我国30个省份的数据，运用熵权-灰色关联模型对“双碳”目标下中国区域绿色金融发展水平进行测度，并进行时空演变特征及障碍度分析。结果表明：(1)各省份绿色金融发展水平有升有降，整体水平较低。试点后的绿色金融改革创新试验区绿色金融水平总体提升；(2)各区域绿色金融发展空间分异明显，呈现出东部→中部→东北→西部地区递增的特征；(3)区域绿色金融发展具有显著的空间相关性，集聚程度不断增强且以高—高集聚和高—低集聚为主，热点区扩散分布于西部地区，冷点区集中于东南沿海地区，东西部区域差距较大且呈加深趋势；(4)绿色保险、绿色社会投资和碳中和金融支持率是影响我国绿色金融发展的主要障碍因子，且各区域阻碍因素各异。(5)指标层障碍因子中，碳中和间接融资支持效率对绿色金融发展阻碍作用最大。
[期刊] 生态经济
[作者]
王君萍 刘亚倩 李善燊
基于2015—2019年我国30个省份的数据，运用熵权-灰色关联模型对“双碳”目标下中国区域绿色金融发展水平进行测度，并进行时空演变特征及障碍度分析。结果表明：(1)各省份绿色金融发展水平有升有降，整体水平较低。试点后的绿色金融改革创新试验区绿色金融水平总体提升；(2)各区域绿色金融发展空间分异明显，呈现出东部→中部→东北→西部地区递增的特征；(3)区域绿色金融发展具有显著的空间相关性，集聚程度不断增强且以高—高集聚和高—低集聚为主，热点区扩散分布于西部地区，冷点区集中于东南沿海地区，东西部区域差距较大且呈加深趋势；(4)绿色保险、绿色社会投资和碳中和金融支持率是影响我国绿色金融发展的主要障碍因子，且各区域阻碍因素各异。(5)指标层障碍因子中，碳中和间接融资支持效率对绿色金融发展阻碍作用最大。
[期刊] 经济地理
[作者]
张旭 魏福丽 袁旭梅
基于DPSIR模型建立高质量绿色发展评价指标体系,运用熵权法和探索性空间数据分析技术对2013—2017年中国省域高质量绿色发展水平进行实证研究,分析其发展水平与时空演化情况,并从"环境状态"和"环境响应"两个维度进行分类。结果表明:考察期内中国高质量绿色发展水平整体呈现逐年上升趋势;从各省区数据来看,其高质量绿色发展水平高低、驱动因素与薄弱环节存在显著差异,可以分为"成熟发展型""趋于成熟型""快速发育型""雏形发育型"四种类型;从空间格局上,各省区之间存在明显的正向空间自相关,形成"扩散效应型"和"低速增长型"两大空间聚集区。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
韩君 张慧楠
研究目标:从经济高质量发展的视角,测度不同区域能源消费的空间相关性与空间异质性。研究方法:使用全局空间自相关和局部空间自相关测度区域间的空间相关性,使用地理加权回归模型测度区域间的空间异质性。研究发现:中国能源消费呈现北方"高-高"集聚,南方"低-低"集聚的分布特征。创新发展对能源消费的抑制效应北方要高于南方;产业协调发展对能源消费影响处于上升区间,影响较大的区域是西南和西北地区,影响较小的区域是东北和东南沿海地区,城乡协调发展对能源消费的拉动效应南方要高于北方;绿色发展的调整空间西部和北方地区要大于东南沿海地区;开放发展对能源消费的刺激作用东南沿海地区要高于东北和西北地区;共享发展对能源消费的拉动效应西部地区要大于东部和中部地区。研究创新:构建经济高质量发展背景下能源消费的理论分析框架。研究价值:区域间经济发展水平、经济增长目标、资源禀赋水平、地理位置优势以及国际国内分工的不同,决定了采取差异化的经济高质量发展政策方能达到预期效果。
[期刊] 统计与决策
[作者]
潘红玉 潘为华
文章从创新、协调、绿色、开放、共享五个维度构建了产业链高质量发展水平评价指标体系，利用2011—2022年中国30个省份的面板数据，并采用CRITIC-TOPSIS模型、核密度估计、障碍度模型对产业链高质量发展水平和障碍因子进行分析。研究表明：研究期间产业链高质量发展水平整体逐年上升，但不论是在发展水平还是发展速度上，南方地区均要领先于北方地区。产业链高质量发展水平的核密度曲线呈现显著的右拖尾特征，南方地区核密度曲线呈现延展收敛的趋势，北方地区由延展收敛变为延展拓宽的趋势。
关键词：
产业链 高质量发展 动态演进 障碍因子
[期刊] 统计与决策
[作者]
郭冬艳 王冬艳 钟骁勇 杨园园
文章基于“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，构建京津冀地区高质量发展评价指标体系。通过熵权TOPSIS方法测度2007—2018年北京、天津以及河北的11个地级市的高质量发展水平及其时空变化，采用障碍因子模型，判定影响高质量发展的障碍因子。结果表明：2007—2018年，高质量发展指数由0.2578上升至0.3517，共享发展、绿色发展和创新发展水平持续提高，协调发展和开放发展水平下降；各城市高质量发展水平呈现“中部>北部>南部”的空间分布；万人专利授权数、研发投入强度、需求结构、区域协调、外商投资比重、金融发展程度、劳动者报酬比重、恩格尔系数是影响京津冀高质量发展水平提升的主要障碍因子。
[期刊] 经济师
[作者]
刘媛
“双碳”目标是新时期乃至今后长期低碳转型发展的战略方向，也是未来我国经济社会发展的重要方向之一。绿色金融是实现“双碳”目标的重要手段，因此要加快推进绿色金融与双碳目标的契合进程，以实现“双碳”为目标，以人民健康美好生活需要为导向，以政策体系为支撑，不断创新绿色金融产品，完善应对气候变化投融资新型方式，优化绿色金融资金的投资结构，建立绿色金融体系高质量发展路径。文章结合钻石模型分析得出我国绿色金融产业在绿色信息披露制度、绿色标准体系、绿色金融产品结构、绿色主体合作意识以及碳市场上还存在一定缺陷，为实现低碳目标促进绿色金融高质量发展，应当制定统一的绿色标准体系，建立健全绿色信息披露制度，提升应对外部环境风险能力。强化生产要素投入，加大开发绿色金融产品创新力度，完善碳市场监管机制，构建“一带一路”绿色金融体系，积极应对气候变化，维护全球生态系统安全。
关键词：
“双碳” 绿色金融 高质量发展
[期刊] 统计与决策
[作者]
邵长花
文章采用PSR(Pressure-State-Response)模型构建了绿色经济高质量发展水平评价指标体系，选取2003—2020年中国30个省份的相关数据，采用熵权TOPSIS法对该指标体系进行测算，从压力层、状态层和准则层视角对绿色经济高质量发展水平进行分析，在此基础上，对全国以及四大经济区域绿色经济高质量发展水平的区域协同性与时空演进规律进行分析。结果表明：考察期内中国绿色经济高质量发展水平呈现“东高西低”的分布格局，但总体呈上升趋势；不同省份在三大准则层的表现和排名具有差异性；Dagum基尼系数测算结果显示，中国绿色经济高质量发展水平总体呈下降趋势，各区域逐渐趋向协同发展；Kernel密度估计结果表明，中国绿色经济高质量发展水平逐渐提升，但各区域的演进规律呈现差异化。
[期刊] 统计与决策
[作者]
喻平 张敬佩
文章以我国五个经济区域为研究对象,通过构建绿色金融和高质量发展水平评价体系,选取2011—2018年相关指标数据测算了各区域绿色金融和高质量发展的综合水平;进一步引入实证模型,测算了各区域两系统间历年的耦合关联度和协调度,并对研究结果进行了对比分析。研究发现:我国五个经济区域的绿色金融和高质量发展水平存在差异,且绿色金融对高质量发展存在明显的正向推动作用,但作用效果存在阈值效应,只有确定合理的绿色金融发展步伐,才能有效推动高质量发展。
关键词：
绿色金融 高质量发展 耦合协调
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
李义华 孙雅伦
数字经济已经成为引领各行业高质量发展的核心引擎，区域物流与经济高质量发展相互促进、协调发展。通过对数字经济、区域物流以及经济高质量发展三者的耦合协调度测算以及对影响三系统协调发展的障碍因子进行诊断，旨在全面把握该地区数字经济、区域物流以及经济高质量发展水平、耦合协调程度以及影响因素并为区域经济协调发展提供理论依据。根据研究目标构建了相关地区数字经济、区域物流以及经济高质量发展3个测评系统，结合相关文献选取28项指标分别构建了对应的综合评价指标体系；运用熵值法对2010—2021年湖南省数字经济、区域物流与经济高质量发展水平分别进行测度；引入耦合协调度模型对数字经济、区域物流与经济高质量发展的协调水平进行测算；建立障碍度模型诊断影响三者协调发展的因素。结果显示：湖南省数字经济、区域物流以及经济高质量发展水平均呈现逐年上升趋势，协调发展水平总体存在同向性；3个系统的耦合度逐年提升，受疫情的影响呈现一定的波动性，耦合协调度于2021年达到了优质协调程度。研究结论对湖南省数字经济背景下区域物流与经济高质量协调发展具有一定指导意义，并可为其他地区相关的协调发展提供借鉴。
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
李义华 孙雅伦
数字经济已经成为引领各行业高质量发展的核心引擎，区域物流与经济高质量发展相互促进、协调发展。通过对数字经济、区域物流以及经济高质量发展三者的耦合协调度测算以及对影响三系统协调发展的障碍因子进行诊断，旨在全面把握该地区数字经济、区域物流以及经济高质量发展水平、耦合协调程度以及影响因素并为区域经济协调发展提供理论依据。根据研究目标构建了相关地区数字经济、区域物流以及经济高质量发展3个测评系统，结合相关文献选取28项指标分别构建了对应的综合评价指标体系；运用熵值法对2010—2021年湖南省数字经济、区域物流与经济高质量发展水平分别进行测度；引入耦合协调度模型对数字经济、区域物流与经济高质量发展的协调水平进行测算；建立障碍度模型诊断影响三者协调发展的因素。结果显示：湖南省数字经济、区域物流以及经济高质量发展水平均呈现逐年上升趋势，协调发展水平总体存在同向性；3个系统的耦合度逐年提升，受疫情的影响呈现一定的波动性，耦合协调度于2021年达到了优质协调程度。研究结论对湖南省数字经济背景下区域物流与经济高质量协调发展具有一定指导意义，并可为其他地区相关的协调发展提供借鉴。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈莹
目前我国经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的高质量发展阶段,而物流业作为支撑我国经济发展的基础产业,对于促进我国经济转型发展具有重要作用,故而对我国区域物流能力进行评价并探究针对性提升对策,对于助力经济高质量发展有现实意义。因此,本文从高质量发展视角出发,选取我国物流业较为发达的山东省作为评价对象,对其物流能力进行评价,旨在为我国各区域提升物流能力提供理论指导。研究结果表明,在2010-2013年间,山东省物流业表现出平稳的发展趋势。在2013-2016年间,物流产业结构实现优化升级,山东省物流能力评价值由2013年的0.202提升到0.353,物流产业呈现出快速的增长趋势。在2016-2019年间,山东省物流能力评价值呈现出逐渐增加的趋势,但在2017年,山东省经济结构发生重大调整,各产业的发展节奏均受到了一定程度的影响,进而导致物流业能力评价值增速减慢。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
邓宗兵 李莉萍 魏剑雄 勾莉
探究中国工业绿色发展的时空格局特征、演变趋势以及障碍因子，为推动中国工业走绿色高质量发展道路提供参考。基于2011—2019年中国30个省份面板数据，构建包含绿色总量、绿色效率、绿色创新、绿色治理和绿色保障五大维度的工业绿色发展水平评价指标体系，利用灰色关联-TOPSIS模型测度其水平值，运用Dagum分解法、空间马尔科夫链分析等方法探究其时空格局及演变趋势，并利用障碍因子诊断模型诊断其关键障碍。结果表明：30个省份整体及各地区工业绿色发展水平不断提升，但整体水平偏低；空间分异明显，表现出“东—中—西”递减格局；空间关联性增强，形成以环渤海湾和长江三角洲为主的“高高”集聚区和以东北、西南和西北为主的“低低”集聚区；总体空间差异呈扩大趋势，区域间差异是总体差异的主要来源；发展水平类型的空间转移与邻域水平关系密切，邻域水平越高，向上转移概率越大，但低等级区在短时间向上转移的概率较小；绿色创新、绿色保障和绿色总量是工业绿色发展的主要短板，其中规模效益、创新能力、创新潜力、治理强度和制度保障是关键障碍因子。最后针对研究发现，分别从补齐短板、缩小差距、突破障碍等方面因地制宜提出工业绿色发展的政策建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
酒二科
在构建中国绿色发展评价指标体系的基础上,文章利用AHP-熵值组合赋权法和探索性空间数据分析对我国30个省份的绿色发展水平进行测度与时空差异特征分析,并利用障碍因子诊断法计算了不同地区的绿色发展风险障碍度及主要障碍因子。结果发现:2008—2014年各省份绿色发展水平呈现不同程度的上升趋势,但整体水平不高;省际间差异明显并呈现东部较好,东北、中部、西部较弱的空间格局。空间相关性分析表明绿色发展具有较强的空间依赖性,省际总体分异格局明显;高高集聚和高低集聚的空间俱乐部趋同特征明显;工业生产效率、第三产业发展、污染物排放、城乡绿化、农村基础设施投资是我国绿色发展的主要障碍因子。
关键词：
绿色发展 时空差异 障碍因子
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