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[期刊] 科技管理研究  [作者] 任磊  任明仑  
基于多智能制造单元联合的动态服务联盟是智慧制造云平台实现资源优化配置和网络化协同集成的基本组织形式,也是企业构建复杂制造业务流程、满足消费者个性化需求的主要服务模式。在对智慧制造系统架构分析的基础上,提出业务过程导向的网络化动态联盟模型,并分析不同联盟结构类型;为构建高效的动态联盟,从时空角度提出基于全生命周期的服务组合框架,强调任务分解、服务发现与匹配、服务组合与优选、自适应调整4个阶段应关注问题,并从基于协同能力的服务选择方法、制造服务双边匹配决策方法和基于情景感知的服务自适应决策方法3个方面,给出解决相关科学问题的思路和关键技术。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 陶永  李秋实  赵罡  
本文阐述了绿色制造的内涵和特征,分析了绿色制造的最新发展趋势与研究热点,介绍了中国在全生命周期的绿色制造领域的研究基础及存在的差距,提出了围绕产品的全生命周期加强绿色制造的发展思路与目标、重点任务,并从绿色制造理念、核心关键技术攻关、绿色制造工程体系、典型应用示范、人才培养等方面提出了发展建议。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 肖伟  赵嵩正  魏庆琦  
本文在前期研究的基础上,从虚拟团队动态生命周期出发,分析、提炼了各阶段的关键成功因素,构建了面向动态生命周期的虚拟团队关键成功因素模型。利用该模型,虚拟团队管理者可以针对各阶段的特点制订相应的管理策略,帮助提升虚拟团队绩效和项目成功率。
[期刊] 企业管理  [作者]
从数字化运营、数字化研发、数字化生产及数字化服务等方面,持续打造企业新型能力。中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客)以动车组、城市轨道车辆、铁路客车三大产品平台为核心,构建了轨道客车新造、检修及运维三大主营业务,是我国大型轨道客车研发、制造、检修及出口基地。中车长客基于新一代信息技术和先进制造技术,以数字化贯通全制造过程,
[期刊] 中央财经大学学报  [作者] 岳意定  程安亭  王雄  
动态物流联盟是物流企业提高竞争力的有效途径,合理有效的组织模式是动态物流联盟成功运行的基本保证。本文以生命周期为切入点,分析生命周期各阶段的主要任务及其对组织模式的影响,给出动态物流联盟整个发展过程可供选择的组织模式及其适用范围,在此基础上提出动态物流联盟生命周期各阶段较适宜采用的组织模式。
[期刊] 财经理论与实践  [作者] 岳意定  程安亭  王雄  
以生命周期为切入点,将动态物流联盟生命周期划分为酝酿期、组建期、运行期和解体期四个阶段,分析各阶段的主要任务及对组织模式的要求。在此基础上,提出动态物流联盟生命周期各阶段较适宜采用的组织模式,即在酝酿期和组建期宜采用盟主模式或中介模式;在运行期起步阶段,可采用主从模式或联邦模式,成长阶段采用联邦模式是一个较理想的选择,稳定发展阶段则采用平行模式更有利于联盟的发展;而在解体期采用联邦模式较为合适。
[期刊] 管理现代化  [作者] 乔明哲  陈德棉  
创业企业在生命周期的各阶段面临不同的问题,因而所适合的创业学习内容、学习来源和学习层面不同。本文根据相关理论和研究推演了生命周期各阶段创业学习要素的内涵,并由此提出基于生命周期的创业学习动态模型。
[期刊] 统计与决策  [作者] 常香云  霍佳震  陈士昂  
[期刊] 中国内部审计  [作者] 王浩  
本文从绩效审计质量评价标准的角度入手,借鉴保罗思维模型理念,从绩效审计思维层面进行分析,对目前绩效审计质量评价的结果观与过程观进行统一,从而构建全生命周期绩效审计质量控制标准,为衡量和评价绩效审计质量提供一条新的路径,推动绩效审计工作的高质量发展。
[期刊] 图书馆  [作者] 聂峰英  
以井润田等[1]的科研团队生命周期模型为依据,构建基于科研团队生命周期的科研服务模型,分别针对科研团队初创期、成长期、成熟期、衰退期(蜕变期)四阶段的科研活动设计与需求相匹配的科研服务。发现高校图书馆目前能提供的科研支持服务更侧重于科研团队生命周期的初始(初创期)和衰退期(蜕变期)阶段,即科研信息资源获取服务和科研成果计量析出服务。而对科研团队来说,大力发展能够有效整合科研活动过程中的数据收集管理(成长期)和成果传播出版(成熟期)的相关服务需求来得更为迫切,在诸如数据管理、数据共享、机构知识库、版权方面更加需要支持。
[期刊] 改革与战略  [作者] 刘兵  李嫄  
企业高层管理团队(TMT)属于企业的决策制定与执行层,在企业中发挥着举足轻重的作用。因此,对其演进过程的研究具有十分重要的现实意义。文章引入"团队生命周期"理论来研究企业TMT的演进过程,对TMT的孕育期、诞生期、成长期与消亡期进行了层层深入的剖析。这种系统化的综合分析模式将为培育优秀的企业高层管理团队提供借鉴。
[期刊] 情报理论与实践  [作者] 段尧清  姜慧  汤弘昊  
[目的/意义]文章旨在明确政府开放数据全生命周期的概念内涵,并构建系统动力学模型研究其结构。[方法/过程]从系统论视角出发,提出了政府开放数据全生命周期的概念;构建了政府开放数据全生命周期概念模型;分析5个子系统的主要影响因素,构建因果关系图;进一步构建系统流图,论述了系统要素间的逻辑关系及系统运行规律。[结果/结论]政府开放数据全生命周期可分为5个时期,各个时期互相作用共同决定了政府开放数据程度。政府部门不仅应关注开放数据的数量,更应鼓励用户对数据的利用和再利用,并尽可能提高数据质量实现数据再生。
[期刊] 建筑经济  [作者] 杨覃  赵奎运  余光秀  何璞玉  杜旭辉  
为满足电力工程造价"标准化、规范化、专业化、信息化"管理以及未来能源互联网发展要求,以BIM技术为基础,结合全生命周期造价管理理论,构建集自动算量、计价、价格更新为一体的电力工程全生命周期造价计算模型,并结合实际工程,分别从单阶段造价自动计算和全生命周期造价联动更新两方面进行验证分析,为解决人工造价计算低效率、高耗能、频犯错、常反复等问题提供方法参考。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 孔德洋  马钧  王宁  
建立燃料电池汽车消费者持有成本模型,从与传统汽油汽车对比的角度,预测出燃料电池汽车消费者持有成本的变动趋势,基于消费者而非技术的视角,验证了燃料电池汽车替代传统汽油汽车的可能性及其相应条件,并说明了燃料电池汽车产业化进程中政府激励政策的作用。
[期刊] 软科学  [作者] 雷丽彩  周晶  
基于工程项目全生命周期管理的角度和综合集成方法,应用动态规划方法建立大型工程项目的风险控制模型,对大型工程项目实行全生命周期的动态集成风险管理。并以某大型工程施工期间的风险管理为例来验证模型的可行性和有效性,提出大型工程项目的工程主体应当遵照ALARP的风险可接受准则来实施风险控制措施,将风险降低到合理和实用的范围:只有当降低风险的成本和所获得的效益之比是在合理的可接受的情况下,才应执行这一风险控制措施。
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