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[期刊] 中国软科学
[作者]
黄中祥,刘岸,李作敏
交通需求分析是在给定的环境下，预测什么类型人员，有多少将为什么目的而使用一个给定的交通设施，它是城市交通规划中最难把握的一个环节，其原因是城市交通需求系统是一个因素众多而又相互关联的复杂的大系统。传统微观经济学瓦尔拉斯一般均衡理论是交通规划的最根本的...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
朱松丽
本文对国内外普遍应用的预测交通需求量和交通能源需求以及机动车保有量的方法进行了回顾、总结和比较。这些方法被分成两大类 :集合模型和非集合模型。前者将出行行为看作一种平均的行为 ,主要用来预测宏观和长期交通需求 ,最常用的模型是经济计量模型 ;后者建立在效用理论的基础上 ,更注重家庭和个人的选择 ,主要预测微观和短期的交通需求量和评价交通政策 ,通常使用的模型是逻辑模型和预算模型
关键词：
模型 交通需求 预测方法
[期刊] 物流技术
[作者]
赵会珍 郝力文 李中山
以2016年唐山世界园艺博览会为研究对象,运用恩格尔系数法对其进行交通量的需求预测,得到科学的参观人数。在交通需求预测的基础上结合唐山市城市道路网,利用用户均衡分配法,计算出从出行节点到举办地出入口各方向的高峰时段交通量,将交通量分配到以南湖公园为中心的各个路段上去,并用交通仿真软件Transcad对预测的交通信息进行仿真,根据仿真结果预测世园会举办期间交通拥堵情况,为交通管理部门进行交通疏散提供依据。
[期刊] 统计与决策
[作者]
马赢 刘轶
文章使用系统动力学模型对住宅市场的供需变化进行了有效模拟,从非均衡度、供需走势关系、待售率等方面进行实证分析,并进一步探讨了非均衡现状的产生机制。在结合ARMA模型对非均衡态的发展进行预测的基础上,指出应建立"价"、"量"并重的房地产调控政策体系。
[期刊] 浙江金融
[作者]
刘立民 卫刚华 陈参军
经济金融发展的"二元性"造成了我国农村地区金融供需的非均衡性问题,国内外学者从金融抑制、交易成本、社会特性和体制等方面对这一问题进行了研究。本文分析指出,金融供需的非均衡性体现在总量矛盾与结构矛盾并存上,总量矛盾主要是我国农村金融供给和需求抑制而引起,而结构矛盾则是农村地区金融机构经营定位、业务创新、服务方式与农村金融需求总量、需求多无化趋势等难以有效对接等矛盾交织形成。本文分别从总量矛盾和结构矛盾两方面,提出了解决农村金融供需非均衡性问题的对策。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
易秋霖
信贷市场非均衡将改变企业与金融机构的行为 ,降低资源配置效率 ,增加企业与银行的经营成本。“超贷”与“惜贷”都是信贷市场非均衡现象 ,不以利润最大化为目标是导致“超贷”、“惜贷”现象的根本原因。
关键词：
信贷市场非均衡 利润最大化 超贷 惜贷
[期刊] 财经科学
[作者]
冯金华
在传统的西方经济学教科书中,通常提到的市场失灵类型有如下几种,即垄断、外部影响、公共物品和不完全(以及不对称)信息。随着七十年代以来一般非均衡理论和新凯恩斯主义的出现,另外一种市场失灵类型越来越多地引起人们的注意,这就是由于市场供求不相等所引起的低效率。它被称为非均衡市场失灵。 非均衡市场失灵有其独特的特点。它不仅会象其它类型的市场失灵一样在微观水平上造成低效率,而且还会在宏观水平上造成低效率,即通过价格(以及工资)的刚性行为造成非自愿失业,造成就业量和产量的波动。这种宏观低效率实际上可以看成是“大范围”的市场失灵。 一、均衡与非均衡 市场是一个关于价格、需求量和供给量相互作用的系...
[期刊] 管理现代化
[作者]
徐丽群 毛燕武
分析了京津冀和长三角城市群公共交通基本特征,指出城市群公共交通发展具有非均衡性;根据木桶原理和区位理论,提出城市群公共交通发展非均衡性会产生制约城市群整体能力提升和加速城市群人口梯度倾斜等问题;在对问题分析基础上,提出设定城市群公共交通总体发展目标和重点考核城市群弱势公交发展情况的建议。
关键词：
城市群 公共交通 非均衡性
[期刊] 管理现代化
[作者]
徐丽群 毛燕武
分析了京津冀和长三角城市群公共交通基本特征,指出城市群公共交通发展具有非均衡性;根据木桶原理和区位理论,提出城市群公共交通发展非均衡性会产生制约城市群整体能力提升和加速城市群人口梯度倾斜等问题;在对问题分析基础上,提出设定城市群公共交通总体发展目标和重点考核城市群弱势公交发展情况的建议。
关键词：
城市群 公共交通 非均衡性
[期刊] 财经研究
[作者]
王廷惠
从市场过程角度来看,均衡是市场过程中行动主体相互发现的倾向。在真实时间和全然无知的现实世界里,企业家发现必然是非均衡过程。在这一过程中,价格的非均衡信息作用极其重要,因为只有非均衡价格提供的利润机会才能激发企业家发现新知识。一旦抛弃新古典经济学的完全知识假设,企业家的发现过程必然具有"错误"、"失败"、"无效率"等特征。如果不借助经济主体"错误"和不断纠正"错误",企业家就不能在争胜竞争过程中发现利润机会,无法解决无效率问题。
关键词：
均衡 非均衡 “错误” 市场过程 无知
[期刊] 当代经济研究
[作者]
吴遵杰 陈勇
１９３０年代的＂大萧条＂使凯恩斯认识到以萨伊定律为基础，以均衡价格为中心的微观经济分析必须加以摒弃，在抛弃了货币＂面纱论＂的两分法后，凯恩斯以不确定性为其宏观分析的微观基础，将货币作为联结现在和未来的桥梁，以动物精神为核心，引申出了投资社会化的结论。这一非均衡观点却遭遇到了＂新古典综合＂。在１９７０年代的＂滞胀＂背景下，现代货币主义强调市场可以回归以＂自然率＂为基础的均衡，理性预期学派以理性预期为核心，企图证明经济人理性下的市场万能、私有制永恒和萨伊定律的正确，结果却遭遇到了２００８年的美国金融危机大爆发。其实，金融危机和经济危机是资本主义基本矛盾使然，是资本主义社会摆脱不了的终身伴侣。
[期刊] 技术经济
[作者]
李伯敬
能源和经济增长有密切的关系,能源状况是现代社会经济增长的一个重要因素,在有些时候,甚至是决定的因素。因此,能源是我们实现四化的一个带战略性的问题。在制定经济社会发展规划时,必须根据计划期要求达到的国民经济发展目标来预测能源需求量。目前,国内有不少文章探讨这个问题,做了许多有益的工作。我们感到,要做好能源预测还有不少需要进一步研究的问题,尤其在预测方法的使用上还有不少矛盾之处。如有的把相关分析法视作能耗法的一种,同能源弹性系数法分列。这样容易使人产生误解,以为求能源弹性系数可以不作相关分析,不必与统计回归法
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
刘嘉 陈文颖 刘德顺
交通运输是国民经济的基础部门。未来随着国民经济的快速发展和人均收入水平的不断提高,交通运输部门的能源消费量将会以较高的速度增长,在决定我国终端能耗的局面中占据着非常重要的地位。本文应用集合模型方法建立了中国能源服务需求预测模型(Energy service demand projection model,ESDPM),在对未来经济和社会发展进行合理假设的基础上,预测了中国未来一直到2050年的客运和货运周转量以及小汽车保有量,并进行了国家和地区间的比较。结果显示,2005-2050年中国的客运和货运周转量将分别以年均增长率5.9%和5.1%的速度增长,2050年客运和货运周转量将分别达到23....
[期刊] 预测
[作者]
陈良猷 黄海军
十四大报告中明确指出,要加快交通等基础设施和基础工业的开发和建设,这是当前加快经济发展的迫切需要,也是增强经济发展后劲的重要条件。国内外的实践说明,国家资源的开发,城乡经济的发展,国防的巩固,旅游资源的开拓等等,无不植根于交通运输的发展。因此,发达国家过去工业化的历程中都优先进行交通建设。我国经济建设
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