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[期刊] 华东经济管理
[作者]
钱桂枫
导入非公有资本参与高速铁路工程供给,是拓展高速铁路建设资金渠道的有效途径;对促进铁路供给,增强铁路企业发展内生动力,提高运行效率有重大作用。对于非公有资本参与高速铁路工程供给,文章从投资主体分工、产权制度改革和铁路发展需求方面分析了必要性,从国外高速铁路的发展实践和我国对非公有资本参与国家基础设施建设的鼓励政策及其发展现状等方面分析了可行性,论述了非公有资本参与高速铁路的实现形式和模式构造,提出了委托专业化特许经营、DBFOM(DBFO)特许经营两种潜在的创新模式,阐述了非公有资本在促进我国高速铁路事业的
关键词：
非公有资本 高速铁路 工程 供给
[期刊] 价格月刊
[作者]
杜伟
党的十六届三中全会通过的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》指出,“放宽市场准入,允许非公有资本进入法律法规未禁入的基础设施、公用事业及其他行业和领域。”这一规定对充分发挥市场机制作用,鼓励非公有资本参与城市基础设施建设提供了有力支持。
[期刊] 职教论坛
[作者]
卢竹
非公有资本参与办学的热情不高是我国混合所有制职业院校发展速度缓慢的重要原因之一。深入分析非公有资本参与办学的主要动因以及关键问题有利于破解混合所有制职业院校当前发展的困境和瓶颈。非公有资本参与混合所有制职业院校办学的直接动因是资本运动规律使然,内在动因是人力资本专用性水平提升的需求,外在动因是国家政策的倡导和引领。如何保障非公有资本的保值增值、业务布局和股东权益,是影响非公有资本是否投资混合所有制职业院校的关键所在。要激发非公有资本参与混合所有制职业院校办学,必须确保非公有资本的产权完整,实现合理回报及保障其股东权益。
[期刊] 管理评论
[作者]
郭跃进 徐冰
本文通过对我国上市公司2002年数据的实证分析,发现在公有资本与非公有资本结合的上市公司中,非公有资本控股上市公司的经营业绩明显优于公有资本控股的上市公司;在公有资本控股的上市公司中,公有资本与非公有资本的结合程度越深,企业的经营绩效越好;而在非公有资本控股的上市公司中,企业的经营绩效与二者的结合程度无关。
关键词：
上市公司 公有资本 非公有资本 结合效率
[期刊] 经济管理
[作者]
郭跃进 徐冰
本文通过对我国上市公司2002年数据的实证分析,发现在公有资本与非公有资本结合的上市公司中,非公有资本控股上市公司的经营业绩明显优于公有资本控股的上市公司;在公有资本控股的上市公司中,公有资本与非公有资本的结合程度越深,企业的经营绩效越好;而在非公有资本控股的上市公司中,企业的经营绩效与二者的结合程度无关。
关键词：
上市公司 公有资本 非公有资本 结合效率
[期刊] 当代财经
[作者]
王国清
由于基础设施供给属性上具有市场性和非市场性并存的特征,因而,它不仅仅是单纯非公有资本或单纯的政府活动就可以使其有效发展的,它通常需要二者的有机结合并相互采取多样化的所有制实现形式。鉴于我国的国情和非公有资本的现实状况,我们不能照搬国外非公有资本参与基础设施的方式或模式,但为了加快基础设施建设和提高基础设施投资、经营的效益,应当采取多种形式拓宽非公有资本进入基础设施的渠道。(一)鼓励非公有经济采取联合、联营、集资、入股等方式参与基础设施建设;(二)通过实行特许权招投标、选择项目法人的方式吸引民营资本进入;(三)盘活存量资产吸引民营资本;(四)通过资本置换方式吸引民营投资;(五)以项目捆绑组合方式...
关键词：
非公有资本 基础设施 民营资本
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吴昊 王晶
我国高速铁路在经济社会发展中承担着重要使命,在客运中发挥着骨干作用,其运价水平直接影响使命的实现和作用的发挥,因此,高速铁路运价改革至关重要。本文通过比较和调查方法揭示了中国高速铁路运价水平存在的一系列问题,并对问题的成因进行了分析,最后针对我国高速铁路运价体系如何进行改革提出政策建议。
关键词：
高速铁路 运价水平 浮动价格
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
刘万明
本文分别从旅客的交通工具选择行为和高速铁路建设项目经济效益角度研究高速铁路的最佳建设时机,并以京沪高速铁路为例进行了实际计算。两种方法都得出了京沪交通走廊已进入高速铁路建设合理时机的结论。
[期刊] 中国软科学
[作者]
林晓言 罗燊 朱志航
本文定义高速铁路的建设时机与高速铁路建设时沿线区域的质量相关。本文基于"有无法"通过研究京广高铁对沿线城市产生的社会效用推演出沿线区域质量与高铁社会效用之间的关系,进而推断高铁最佳的建设时机。认为:区域质量为人均GDP20000元以下、第三产业就业及结构比例较为平均,高铁对于区域产生的社会效用最高,是高铁的最佳建设时机;区域质量为人均GDP20000元-50000元、第三产业就业及结构比例较为均衡时,高铁会带来一定的效用;对于人均GDP50000元以上的区域,高铁建设将使区域的发展得到二次提升。当区域质量不符合上述条件时,如贫穷没有特殊资源的地区,尽管高铁投资效应会对区域经济产生一定的促进效果,但因高铁作用的长期发挥需要与当地经济社会发展和谐契合,容易造成经济发展的短期停滞。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
王丽 曹有挥 姚士谋
高铁作为一种交通运输方式正逐渐对城市空间产生深刻影响,其节点、线路及网络的属性作用于城市空间所对应的地域规模分别为高铁站区、所在城市、区域3个层次。按照以上思路总结评析国内外关于高铁对城市影响的理论和实证研究。在高铁站区层面,着重分析圈层用地布局与站区重建;在沿线城市层面,着眼于城镇化与轴线集聚的分析;在区域层面,分析通达性与区域一体化联动效应。在以上综合分析的基础上,构建高铁对城市空间影响的分析框架、指标体系等。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
李祥妹 刘亚洲 曹丽萍
作为快速交通流线的主要形式,高速铁路建设能有效拓展区域人口流动空间、增强区域联系度。本研究以沪宁城际高速铁路为例,基于宏观经济联系及问卷调查,通过构建经济联系强度模型、人口流动空间联系指数以及产业人口联系指数,定量分析城际高速铁路建设对区域人口流动空间的影响,探讨沪宁地区"一轴双核"经济结构运行机理。研究发现:①沪宁城际高速铁路建设有效拓宽了城市间人口流动时空,缩短了区域经济距离,以南京市和上海市为核心的人口、产业以及经济空间集聚效应明显,宁镇扬(南京、镇江、扬州)和苏锡常(苏州、无锡、常州)一体化程度增加,并且上海市与苏锡常地区相互联系增强,人口、产业、经济发展均质化程度提高;②高速铁路建成...
[期刊] 技术经济
[作者]
申月 胡思继
[期刊] 武汉金融
[作者]
杨开明
国家政策允许国内非公有资本进入我国的金融服务业。按照相关政策的规定,国内非公有资本进入金融服务业的方式有三种：国内非公有资本与公有资本的合股,国内非公有资本受让公有股份,国内非公有资本依法发起设立金融中介服务机构。比较这三种方式,其最佳方式是依法发起设立金融中介服务机构。按照目前我国企业融资、助学贷款的现状,以及资金供求渠道不畅等情况,国内非公有资本通过发起设立金融中介服务机构进入我国金融服务业的具体方式主要有两种：依法发起设立企业应收账款融资机构和发起设立助学贷款服务机构。
关键词：
国内非公有资本 进入 金融服务业 方式
[期刊] 上海经济研究
[作者]
夏善晨
中国加入WTO,已经并将继续给中国经济和社会生活带来巨大影响。中国国内的经济将日益融入到世界各国的经济生活之中,全球经济一体化趋势愈加明显。入世后,国内市场将进一步开放,WTO的市场准入规则对中国市场准入制度改革影响深刻,非公有制经济的市场准入问题尤为受到关注。本文拟通过对国务院发布的《关于鼓励和引导个体私营等非公经济发展的若干意见》实施以来,非公企业和非公有资产在市场准入方面的情况作出分析,特别是对"审批后置"的现象和目前非公经济在市场准入方面所面临的一些实际问题,并提出一些参考意见。
关键词：
非公经济 市场准入 后置问题 平等待遇
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
杜颖 罗新星
2005年初,国务院3号文件明确规定,放宽非公有制经济市场准入,允许非公有资本进入社会事业领域,支持、引导和规范非公有资本投资教育、科研、卫生、文化、体育等社会事业的非营利性和营利性领域。我国目前正经历一个"国退民进"的过程。公有资本与非公有资本的边界怎样划分一直是理论界研究和争论的焦点。该研究从公有资本和非公有资本的本质属性出发,通过政策回顾和文献检索,分析了非公有资本进入各行业的理论与实践;通过学习、借鉴非公有资本进入卫生领域的国际经验,对其进入我国卫生领域的总量、结构、形式等做了相对客观的总结和评价
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