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[期刊] 中国科学技术大学学报
[作者]
陈冲 杨大鹏
利用二阶摄动方法研究了静载荷作用下结构线弹性裂纹的弯曲扩展问题、裂纹路径预测时的应力准则与能量准则之间的关系，并求解出三维静态应力强度因子．归纳总结出三维线弹性弯曲裂纹扩展的判据，求解出三维线弹性弯曲裂纹扩展过程中的形状参数．利用Irwin公式计算出三维弯曲裂纹扩展引起的静态能量释放速率．研究了具有非均匀断裂韧性的材料的三维静态弯曲裂纹．就均匀物质而言，在二阶摄动分析理论的框架内，两种准则指明了相同的三维静荷载弯曲裂纹扩展路径．但在具有非均匀断裂韧度的物质中，能量准则优越于应力准则．对三维静态弯曲裂纹路径失稳因素进行了比较和分析，研究了不同初始三维裂纹长度下材料退化与静施应力或外静应力之间的临界关系．
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
黄文彬 曾丁
针对承受Janssen形式的分布压力和摩擦力作用的圆形筒仓，在扩大结构参数范围的条件下求得了弹性和塑性极限载荷，并对完全解的条件作了校核。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
赵环帅 潘永泰 余超 乔鑫 曹行健 牛学超
在岩石破碎过程中,外部加载方式是影响岩石力学特性与破裂行为的重要因素。振动、冲击是最常用的两种加载方式,但目前研究主要集中于单一加载方式,关于振动载荷对岩石在冲击过程中破裂特征的影响研究较少。该文结合室内试验与细观参数标定,建立青砂岩宏细观力学响应关系,对比分析了冲击、振动冲击复合加载下的裂纹扩展及能量利用效率。研究结果表明:在相同冲击速度作用下,增加振动频率或振幅,青砂岩裂纹数量与能量利用效率的增幅总体上均呈现出增大趋势。两种加载方式下,随着冲击速度的增大,青砂岩裂纹最大数量均呈接近直线形增长,拉伸裂纹的数量居多,裂纹的分布均呈X状共轭斜面特征,但振动冲击复合加载下裂纹增长速度相对较大;建立了振动载荷下裂纹增加的数量与冲击速度的定量关系。振动载荷对最大能量利用效率的增幅呈现出先快速增加后减小的趋势,最大增幅为0.725%。该研究初步探索了振动载荷对青砂岩冲击裂纹扩展及能量利用效率的影响,可为岩石破碎工艺参数的合理选择提供参考。
关键词：
青砂岩 振动载荷 裂纹扩展 断裂能
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
殷水平 余敏
采用德国GABO公司的EPLEXOR 500N动态热力学谱仪系统对聚碳酸酯(PC)和聚氨酯(PSO)材料进行了静动态扫描和分析,通过在较宽的载荷范围内改变静动态载荷的方法,系统的分析了其储能模量、损耗模量和损耗角正切随静动态载荷变化的规律,得到了其在静动态载荷作用下的动态黏弹性特征谱。实验表明:载荷对聚合物材料的动态黏弹性影响表现为改变动态黏弹性参数,对于PC材料,储能模量随静载荷和动载荷的增大而降低,而损耗模量和损耗角正切随着载荷的减小而增加;对于PSO材料,在线性静载荷作用下,储能模量和损耗模量都随静态载荷的增加而增加,而损耗角正切随着载荷的增加而有所降低,与PC材料不同。
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
剧锦三 蒋秀根 梁宗敏 陈杰
使用一种新的屈曲路径跟踪策略,对拱在平面内的弹塑性极值点屈曲和二次分岔屈曲全过程进行跟踪分析,得到全跨均布荷载作用下材料、截面相同而矢跨比不同的拱的弹塑性极值点屈曲荷载和二次分岔屈曲荷载,以及半跨均布荷载作用下其极值点屈曲荷载。研究结果表明:对于弹塑性拱结构,在全跨均布荷载作用下,二次分岔屈曲总是最危险的屈曲形式,其发生必定先于极值点屈曲。对于材料、截面相同,矢跨比0.1~0.5的拱,半跨均布荷载作用下矢跨比0.23的拱极值点屈曲极限承载力最大;全跨均布荷载作用下,矢跨比0.1的拱极值点屈曲和二次分岔屈曲极限承载力均大于其他拱。将得到的全跨和半跨均布荷载作用下不同长细比、不同矢跨比拱的弹塑性极...
[期刊] 浙江林学院学报
[作者]
钟泰林 朱廷朴 来水方
中华九龙桂Osmanthus fragrans‘Jiulonggui’是生长在中华大地上的一种高贵优美的植物,枝条弯曲,嫩枝叶紫红色,显得格外雍容华贵,色彩斑斓,具有很高的观赏价值和开发前景。研究表明,中华九龙桂适合于中国大部分地区栽植。日平均气温21.8℃以上,且有较长的日照时数,是保持中华九龙桂嫩枝自然弯曲不复直的重要因素;日平均气温21.8℃以下,尤其15.7℃以下,就是日照时数延长,中华九龙桂嫩枝弯曲率小,甚至弯曲后也仍要复直。表2参8
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
陈胜铭 罗迎社 杨占宇
含预制缺陷的聚氯乙烯(PVC)薄板在单向拉伸荷载作用下损伤断裂过程中,采用红外热像技术获得试件全域表面温度场及其随时间演变的全部信息,采用能量密度理论和分子取向理论,对过程中的弹性变形降温现象做出理论解释,结果表明符合实际情况。
[期刊] 统计研究
[作者]
张靖泽 沈根祥
现有文献中Nelson-Siegel模型大多将载荷因子λ提前固定为常数或作为待估静态参数，较少考虑载荷因子λ的时变化。本文基于得分驱动时变参数建模方法，在状态空间模型框架内考虑时变载荷因子λ，构建GAS-λ-DNS模型，并提取相应时变载荷因子。结果显示，时变载荷因子λ_t呈现出极强的波动性，同时与经济周期密切相关；将时变载荷因子λ_t应用于预测工业产出增速，发现载荷因子相比于传统宏观预测因子具有额外增量信息，引入λ_t可以显著提高模型预测精度。本文结论对Nelson-Siegel利率期限结构建模和宏观经济预测因子选取具有参考价值。
[期刊] 西北农林科技大学学报(自然科学版)
[作者]
丁武 寇莉萍 王海风 胡巅
为了研究益生菌发酵乳无菌提取物对食源性有害微生物(空肠弯曲杆菌)有毒基因表达的抑制作用,以利用空肠弯曲杆菌的有毒基因flaA σ28启动子和无启动子的质粒pRYluxCDABE联结构建的生物冷光转基因模型为试验材料,通过检测生物发光特性的方法,研究了空肠弯曲杆菌有毒基因flaA表达与益生菌(5种双岐杆菌,6种乳酸杆菌)发酵乳无菌提取物之间的关系。结果表明,益生菌发酵乳无菌提取物对空肠弯曲杆菌flaA σ28启动子的活性有显著的抑制作用(P<0.05),并可显著抑制空肠弯曲杆菌有害基因flaA的表达。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
杨涛 王解军 宁凡 饶真宇
为了增强结构整体性与耐久性,节省材料,降低造价,提出一种理论上适合工程应用的正交胶合木T梁这一新的构件形式。采用兴安落叶松板材和结构胶,制作了正交T梁、平行T梁(高跨比1/7.6)及矩形梁(高跨比1/9.2)共3组试件,进行静力弯曲承载力试验,对比分析各类构件的应变、挠度及极限承载力。结果表明:1)3类梁受弯时均为中部顺纹剪切破坏,正交T梁的抗弯承载力比矩形梁提高了33%,比平行T梁低30%;2)基于刚度等效原则,提出了将正交T梁等效为平行T梁,然后采用Rammer抗剪强度公式来计算其弯曲剪切强度的策略;3)分析表明所提出的策略合理、可靠,扩展了Rammer公式的适用范围。研究成果可为工程应用提供理论依据。
[期刊] 工业工程
[作者]
彭碧涛 周永务
传统的车辆路径问题只考虑物品装载的质量属性约束,而忽略其他装载属性约束。针对这种情况,研究了三维装载约束的车辆路径问题,提出了三维装载的处理算法,基于模拟退火算法设计了一种两阶段启发式算法进行求解:第1阶段通过启发式算法得到初始解;第2阶段通过模拟退火算法对初始解进行改进,构造了测试集对结果进行验证。实验结果显示该算法是能够有效的求解该问题。
关键词：
三维装载 车辆路径问题 模拟退火
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
杜博文 张英贵 刘春君 雷定猷
提出了三维装载约束下一对一取送货车辆路径问题优化方法。引入货物后进先出、易碎性、稳定性、装载重心等约束，建立以路径长度最小为目标的货物配送方案混合整数规划模型；设计了以分组遗传算法(Grouping Genetic Algorithm， GGA)为框架的混合算法(Tree Search-Grouping Genetic Algorithm， TS-GGA)，GGA作为外层算法通过遗传操作优化车辆路径；针对路径上客户的货物，内层算法树搜索(Tree Search， TS)尝试构建满足装载约束的布局方案，检验优化后的路径合法性。考虑取货点，送货点的三种分布特征，对每一特征下的配送方案进行了优化。54个算例的计算结果表明，与目前关于该问题的算法相比，提出的混合算法在有效降低路径长度的同时，整体提升了装载空间利用率，对于客户数量较多的大规模算例，平均求解用时缩短了58.87s，验证了算法的求解效率。
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
殷亚方 吕建雄 倪春 任海青
该文通过比较大尺寸规格材动态和静态弹性模量之间的相互关系,探讨利用横向振动方法预测大尺寸板材抗弯弹性性质的可行性.根据ASTMD19899和ASTMD476196标准分别测定了加拿大针叶树商品材云杉松冷杉类大尺寸规格材(38mm×89mm×3658mm)的静态抗弯弹性模量E1和E2,并通过横向振动无损检测设备得到的动态弹性模量Etv对静态测试结果进行预测.试验结果显示,横向振动方法得到的动态弹性模量Etv的平均值最大,比静态抗弯弹性模量E1和E2的平均值分别高5%(0.56GPa)和15%(1.46GPa).动态弹性模量Etv与静态载荷方法测得的E1和E2都具有很好的相关性,相关系数分别为0....
关键词：
横向振动方法 弹性模量 规格材
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
吴文涛 何越磊 路宏遥
无砟轨道板在实际的服役过程中受循环荷载作用，容易产生结构承载能力下降和疲劳失效破坏等问题，严重危害行车安全，因此，对服役状态下轨道板剩余承载能力的量化表征至关重要。该文基于混凝土塑性损伤理论，开展轨道板损伤实际状态试验与分析。结合轨道板温度场与轮轨力监测数据拟合荷载谱，设计了温度与动荷载耦合作用下轨道板的疲劳试验。对轨道板进行四点弯拉试验，分别获得了不同阶段下轨道板残余变形与跨中挠度，量化了疲劳荷载作用下轨道板的塑性损伤和抗弯承载能力的演变特征。多场耦合疲劳作用下无砟轨道板出现塑性损伤，导致其抗弯承载能力不断退化。经疲劳循环后轨道板残余变形增加了6.25%，抗弯承载能力下降了6.85%。服役状态下轨道板整体性能的劣化必然导致结构的受力与变形特征发生改变，在实际养护维修中应重点关注薄弱位置的实际状态并辅以补强措施。
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