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[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
王春艳 李悦 孔范龙 郗敏 陈少君 李扬
本文在对青岛市机动车保有量、市区交通状况及车流量进行深入调查的基础上,依据青岛市环保局利用环保部开发的中国机动车排放模型(CVEM)对青岛市机动车尾气污染物NO_x、CO、HC、PM的排放量的计算结果,对未来青岛市汽车尾气排放情况进行了预测。通过现状调查及模型预测,得出到2015年,青岛市的汽车保有量将超过160万辆,青岛市汽车尾气将排放约NO_x:7.70×10~4t、HC:3.95×10~4t、CO:31.07×10~4t、PM:0.92×10~4t污染物,机动车尾气污染将成为青岛市目前和未来大气污染的主要因素之一。并结合青岛市的实际情况提出了控制机动车尾气污染的建议和对策。
关键词：
青岛市 机动车尾气 排放量 大气污染
[期刊] 改革
[作者]
袁建华
城市机动车辆排出的有害气体被人体吸收后,会对人们身心健康构成潜在威胁。城市居民是机动车辆尾气排放的直接受害者。治理城市机动车辆尾气排放问题,应从技术、行政管理、社会化治理三个维度入手,健全环境责任保险的法律法规,制订环境责任保险指导目录,对环境风险单位强制推行环境责任保险,加强保险公司与环境部门的合作。
关键词：
环境治理 机动车尾气排放 环境责任保险
[期刊] 城市问题
[作者]
王志宪 张峰
人居环境是以"人类居住"为目的来建造的环境,而居住小区又是人类居住的集中所在地。当前,青岛市居住小区人居环境建设正面临着由于城镇化加速发展而带来的巨大压力和挑战。选取青岛市6个主城区为研究范围,在科学性、针对性、稳定性和动态性等原则的指导下,选取了4项系统指标和20个单项指标作为青岛市居住小区人居环境综合评价的指标体系,通过对问卷的设计、发放、收集和整理,利用层次分析法及所构建的模型对数据进行分析,计算出每个小区的分值,在分析的基础上,对所调查的小区进行优、良、差分类、分析和评价,从而对青岛市的居住小区人居环境质量空间差异进行评价研究。
关键词：
青岛市 居住小区 人居环境 空间差异
[期刊] 城市发展研究
[作者]
咸会琛 胡萌
通过问卷调查,获得了青岛市居民的空气质量意识和对空气质量改善的支付意愿的相关数据。引入人口统计变量、经济变量和空气质量意识变量,建立Logit模型分析了影响是否支付的因素;再利用Tobit模型,并采用更适合误差项非正态分布和异方差的对称修剪最小二乘法(STLS)进行估计。研究结果显示:青岛市愿意为改善空气质量进行支付的居民人数比例为86.71%,空气质量意识对是否愿意支付的影响最大,而收入水平对支付数额的影响最大;居民目前对改善空气质量的总支付意愿为每年11.84亿元,并且随着收入水平和空气质量意识的提高会不断增加。我们建议:如果政府加大空气质量相关知识的宣传力度,提高居民对空气质量的关注度,...
关键词：
青岛 空气质量改善 支付意愿 影响因素
[期刊] 统计与决策
[作者]
李思寰
在对我国各地区汽车尾气排放量测算的基础上,文章利用跨区域汽车尾气减排的投入产出模型(MRIO)和2010年中国30个省区的投入产出表数据,对跨区域汽车尾气排放减排责任进行了分解,并基于双重约束目标对2017—2020年中国汽车尾气减排目标进行区域分摊。研究发现:(1)中国汽车尾气碳减排责任总体表现出东部沿海、中部地区的减排责任较大,而西部、北部地区的责任偏小的规律;(2)2017—2020年全国累计应减少的汽车尾气碳排放量随着经济增长速度的增加而增加;(3)从地区对比来看,中部地区应分摊的汽车尾气碳减排总
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
易如 张世秋 谢旭轩 吴丹 张秀丽 王军
本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
徐少才 周广礼 胡啸
本文阐述了青岛市环境空气中NOX的污染状况及时空变化规律,分析了各类污染源排放废气中NOX排放特征,并对污染源、气象条件等因素对青岛市NOX污染状况的影响进行了探讨。青岛市氮氧化物污染防治对策是:制定严格标准,调整能源结构,严格机动机管理,完善评价体系,加大支持力度。
关键词：
青岛市 氮氧化物 污染源 控制措施
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
牛晓霞 刘佩丽
自２０１５年９月１８日大众柴油车尾气作假事件被美国加利福尼亚州空气资源委员会（Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ ａｉｒ ｒｅｓｏｕｒＣｅｓ Ｂｏａｒｄ，ＣａｒＢ）正式曝光以来，大众处境可以说是内外＂风雪交加＂：内部上至德国总部到各国市场高管频频调动，全球市场销量和市场占有率均有不同程度的下滑，外部还将面临各国政府的＂讨伐＂。而大众汽车在中国汽车市场驰骋３０几年，在消费者心中曾被誉为＂神车＂，但从今年开始尤其是最近的＂排
[期刊] 中国工业经济
[作者]
席鹏辉 梁若冰
机动车尾气排放逐渐成为中国空气污染的主要来源,本文利用2005—2013年中国城市日度数据,实证分析了油价对汽车使用和空气污染的影响效应。实证结果表明油价的提高无法改变一个地区的整体空气质量,这主要是因其对私人汽车、公共汽车以及摩托车无显著效应,而仅通过非私人汽车和出租车的使用变化来影响空气质量。在使用API年度汇总数据、考虑油价对机动车购买影响、选择油价工具变量进行2SLS回归以及删除限行或地铁城市样本后,这一结果仍具有稳健性;在安慰剂检验中,油价对工业污染排放无显著影响,表明其并未通过其他非机动车渠道影响空气质量。据此,本文认为不同的油价污染效应在于各类机动车沉淀成本不同,这一解释得到了基...
关键词：
油价 空气污染 汽车使用 传导途径
[期刊] 城市问题
[作者]
杨柳 何洪
认为城市空气中三类主要的污染物(一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物)绝大部分来自汽车尾气的排放。从多方面探讨了治理汽车尾气的途径及技术手段。
[期刊] 生态经济
[作者]
姜天喜
第二次世界大战后,随着经济的高速发展和居民生活水平的不断提高,日本的汽车数量也在急剧增加,这加剧了道路的拥挤、大气的污染和环境的恶化。其结果,对市民的健康生活和社会经济的可持续发展等都造成了严重的影响与危害。因此,加强交通管理,控制汽车数量及其尾气的排放量,减少和消除汽车交通堵塞,保护环境不受污染,就成为整个社会共同面对的重要课题。
关键词：
汽车尾气 环境污染 交通管理
[期刊] 统计与决策
[作者]
李思寰 张卫国
在利用python软件爬取2010—2015年我国省级汽车注册数据并对我国各个省份的汽车尾气排放量进行测算的基础上,文章构建了跨区域汽车尾气排放的Nordhaus模型对2016—2020年我国跨区域汽车尾气减排率下降速度进行了测算。研究发现:(1)东部地区和西部地区的汽车尾气减排率下降速度的差距较大;(2)汽车尾气碳减排责任总体表现出东部沿海、中部地区的减排责任较大,而西部、北部地区的责任偏小的规律;(3)从地区对比来看,中部地区应分摊的汽车尾气碳减排总量最多,占到了全国总量的25%左右;其次是北部沿海地区,占到了全国的15%以上;而京津冀地区分摊的最少,占全国的5%左右。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王福新 蒋瑞直 郭振东
青岛市经济发展定量分析研究课题组,对青岛市“十五”期间经济发展进行了预测分析并对相应的政策进行评价分析。 一、主要经济指标预测 首先依据1978年～1999年的统计数据,在一定经济理论和假设基础上,按照建立模型的一般原则,建立青岛宏观经济计量和时间序列混合模型;然后对模型进行预测功能的检验;最后利用通过检验的模型进行预测。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
邱兆祥 刘帅
一、引言为了应对北京市拥堵的交通环境和为2008年奥运会的举行做准备,北京市于2007年好运北京奥运测试赛期间实行"单双号"的限行政策,即汽车车牌尾号为单数的只能在单号日行驶,双数的车只能在双号日行驶。2008年夏季奥运会期间,北京市于2008年7月20日至9月20日继续实行"单双号"的限行政策。奥运会结束后,2008年10月11日北京市开始实行每周工作日
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