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[期刊] 物流技术
[作者]
李嘉绪
考虑旅客策略行为,研究了在双渠道供应链中不同旅客需求下航空公司和代理商最优定价问题,构建了双渠道两阶段动态定价模型,探讨了以利润最大化为目标,不同需求下航空公司和代理商的最佳定价策略。研究发现:在双渠道竞争中,航空公司和代理商均存在最优定价策略并计算出最优定价;代理商在销售后期有更多降价机会来吸引顾客;短视型旅客比例越高,航空公司利润越高,代理商利润越低。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
赵桂红 王典 邓珺怡
为实现航空公司和旅客期望效用的均衡,需要设计满足双方利益的退票费动态定价模型。本文对旅客和航空公司分别构建期望效用函数,选择二者均衡点求解旅客退票费,并依据航班实际营运情况,提出一种基于退票时刻和实时销售收益的动态退票费定价模型。经过算例分析,当航班处于盈利状态时,旅客退票需要支付的费用明显低于传统收费,甚至可以免除手续费;当航班处于亏损状态时,旅客退票费也不会超过航班的销售成本。可见,该种旅客退票费的收取优于现行退票规定,不仅考虑了退票中的主要因素,还可以在最大程度上满足双方利益。
关键词：
航空客票 退票费 效用均衡 动态定价
[期刊] 运筹与管理
[作者]
李豪 彭庆 谭美容
研究航空公司在需求学习下的动态定价策略。通过假设乘客到达率不确定以及具有策略等待行为,运用贝叶斯理论和博弈论对航空公司需求学习下的多周期动态定价问题进行建模,探讨了机票最优定价策略的充分条件,并通过分析航空公司收益函数的性质,得到了最优定价随时间和已出售机票数量的变化趋势。最后应用算例分析了需求学习的效果,得出:需求学习能够缓解需求不确定带来的损失,但不能完全消除;乘客策略程度越大,需求学习效果越明显。
关键词：
需求学习 策略乘客 动态定价 贝叶斯理论
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李豪 高祥 姚琦 彭庆
在乘客具有策略行为和品牌偏好时,为吸引乘客购买机票并提高航空公司收益,研究竞争环境下航空公司推行家庭计划的定价策略。利用Hotelling模型刻画乘客策略行为和品牌偏好,求得了供大于求和供小于求下两航空公司的均衡定价和收益,并探讨了家庭计划下的最优家庭组人数。研究表明,航空公司推行家庭计划能够缓解竞争带来的收益损失,同时也能提高乘客购票的家庭效用。最后,应用算例验证了理论分析的结果。同时发现,家庭组人数将明显影响航空公司均衡收益。
关键词：
家庭计划 定价策略 策略行为 品牌偏好
[期刊] 会计之友
[作者]
刘斌 赵凌跃 尹学东 孟海峰
财务决策支持系统（Financial Decision Support System,FDSS）作为以财务决策需求为导向的人机交互系统，对于促进高校教育事业发展、强化风险管控、提升办学实力等有着至关重要的意义，正逐步成为提升高校治理能力的主要辅助工具。文章以政府会计制度改革背景下高校财务决策的现实需求为切入点，重点分析了办学经费筹资决策、办学资金投入决策、办学成本控制决策和经费使用绩效决策等财务决策支持系统功能模块的应用思路，分别从机制保障、决策需求规划、数据标准规范、信息安全和人才队伍建设等方面提出建议，旨在为推动高校财务决策支持系统的应用提供借鉴。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
井晓鹏 张海楠 葛娴娴
随着老龄化进程加快,养老设施的供需矛盾不断加剧。当前关于养老设施布局的研究已有一定的基础,但是研究"重规范轻需求"、"重定性轻定量"的特点突出。选择西安市老城区为研究范围,从老城区特点和老年人的需求角度出发,构建"需求预测+LA模型"的布局方法,从"需求预测—设施选址—服务区划分—规模确定"四个层面着手,研究需求导向下的养老设施布局,并且提出以社区为基本单位的设施整合方法,据此实现养老设施的均衡高效布局。
关键词：
养老设施布局 需求导向 西安市老城区
[期刊] 现代城市研究
[作者]
聂继凯
以日常生活批判理论和生活政治理论为理论基础,借助问卷调查结合定量、定性分析技术,在解析宜居社区相关科研文献、政策文本、实践经验和融合居民日常生活需求的基础上建构了一个包括6项一级指标、19项二级指标和70项三级指标的宜居社区评估指标体系。借助AHP法计量指标权重后发现,务实和潜在变动性构成了评估指标体系的基调和特征,安全、智慧与自组织分别是当下社区居民的主导性需求、宜居社区的构成性要件及宜居社区建设的基础性方式,据此提出了双导向、系统设计、动态调整3个评估指标体系优化原则,及多元共治、智慧社区与社区安全3个日后宜居社区重点实践方向,最后指出了扩充指标建构方法、丰富分析数据、开展居民满意度调查3个后续研究进路。
关键词：
日常生活 宜居社区 评估指标体系
[期刊] 价格月刊
[作者]
朱志愚
航空客运的服务特点和航空特性决定了其运输价格形成机制的复杂性与影响因素的多样性。本文以服务产品定价理论为基础,结合航空客运的特点,分析影响我国航空客运价格的因素及其价格形成机制,提出航空客运产品的定价策略。
[期刊] 图书情报工作
[作者]
田兆雪 任奕 王媛 林佳 韩丽风
[目的 /意义]由于全球气候变化对人类社会构成重大威胁，越来越多的国家将“双碳”（碳达峰、碳中和）上升为国家战略。双碳作为一个新兴的交叉学科领域，发展迅速，信息更新快，且来源相对分散，对于用户全面、精准获取该领域信息资源带来较大困扰。研究以双碳领域为例，探索图书馆构建一站式、全方位、多层次信息资源导航、深化交叉领域学科服务的思路和方法，以更好地服务国家重点发展战略。[方法 /过程]经过对校内相关院系师生的详细调研，清华大学图书馆以丰富馆藏资源为基础，以用户需求为导向，深入挖掘和有效整合各类专业信息资源，使用Lib Guides平台初步建成双碳资源专题导航。[结果 /结论 ]总结双碳导航建设的经验和方法，提出进一步深化交叉、前沿、挑战性学科领域导航服务的思路，包括转变用户角色、吸引用户深度参与，技术和传统多途径并举、保障导航的时效性、有效性、准确性，以及提升平台服务质量、合力深化知识服务等。
[期刊] 工业工程
[作者]
李豪 陈春洋 邹柳馨
研究了航空公司引入中介商销售机制时的动态定价策略及该机制缓解乘客策略行为的效果。在乘客具有策略行为且估价服从均匀分布的情况下,通过建立航空公司和销售中介的两周期动态博弈模型,分析了二者的均衡定价策略,从收益的角度探讨了中介商销售机制的有效性。研究表明:当乘客对中介商的估价折扣位于某一范围时,中介商销售机制可以缓解乘客的策略行为对航空公司收益的影响,且具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析结果,同时发现:中介商销售机制不能完全弥补乘客策略行为带来的损失;航空公司和中介商一定程度的竞争可能带来更高的收益。
[期刊] 经济地理
[作者]
方园 刘声 祝立雄
养老特色村一般为市场选择、自发形成,是对接城市老人养老需求的产物,因此养老特色村的布点规划应根据使用者的需求意愿进行空间选址。在文献分析、实地调研、专家意见咨询的基础上,以使用主体需求为导向,以供给主体原生性为标准,构建以四大准则、八大要素、15个指标为重点的特色村空间选址要素评价体系,并根据需求调查确定指标权重与评估标准。以浙江省北部地区为例进行实证研究,发现:(1)结果与现实状态相符,本选址评价体系准确性较高;(2)适建区(≥7)占研究范围的33.67%,空间自相关性较高,呈大量集聚、少量分散状态;(3)适宜度评价均值第一梯队的县市山林资源丰富,第二、第三梯队则水系资源丰富,可见城市老人对山林资源的需求度更高;(4)多数县市适建区重心与地理重心不重合,标准差椭圆的扁率、角度差均较大,县市内适建区集聚性显著。
[期刊] 价格月刊
[作者]
杨亚璪 高子源 刘玉印
在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系。在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题。依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力。
关键词：
客运专线 票价制定 定价机制 票价优化
[期刊] 价格月刊
[作者]
杨亚璪 高子源 刘玉印
在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系。在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题。依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力。
关键词：
客运专线 票价制定 定价机制 票价优化
[期刊] 经济地理
[作者]
朱惠斌
在国内外城市功能网络研究基础上,综合运用优势流、隶属度、枢纽度和引力模型等定量方法,分析中国城市功能网络格局属崭新研究视角。主要结论包括:①作为长三角和京津冀的首位城市,上海和北京两大全球性城市枢纽地位显著;②广州和深圳作为珠三角重要城市,具有仅次于上海和北京的地位;③西部地区城市功能较分散,缺乏显著的首位城市,成都、重庆、西安和乌鲁木齐等地形成若干区域性枢纽;④受替代性交通模式影响,中部地区武汉等城市功能网络地位相对降低;⑤南京、杭州和福州等城市作为长三角地区和海峡西岸地区区域经济中心城市,其枢纽度在一定程度上受地区首位城市影响;⑥人均GDP对客流城市功能联系有显著影响作用,城市规模对货流城市功能联系有显著影响,但航空距离影响则相对较小。
[期刊] 经济地理
[作者]
彭语冰 周莹莹
采用复杂网络研究的量化和图形化的方法对我国城市间航空客运网络结构进行研究。通过构建以机场所在城市为节点,城市间航空客运关系为边的网络模型,对我国2007年三种状态下的网络结构和节点结构特点进行测度,研究发现:在我国平均1.185次中转可抵达网内任意两个通航城市,并已形成北京、上海、广州等多个中心的辐射全国的层次网络结构;除北京已形成绝对的连通和中介的优势外,上海、广州、深圳、重庆和昆明也具有较强节点优势,而乌鲁木齐、成都、西安等西部地区城市的连通和中介能力受条件限制优势仍未完全发挥,在东北和中部地区也尚未形成连通和中介优势。
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