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[期刊] 清华大学学报(自然科学版)  [作者] 解来卿  张东好  罗禹贡  陈锐  李克强  
为解决现有混合动力汽车能量管理常依赖固定循环工况设计,未考虑车辆实际运行环境所造成的节能潜力挖掘不足的问题,该文运用结构共用思想,提出共用雷达信号的智能混合动力汽车能量管理优化控制方法。依托雷达对前车运动信息的感知,划分4种不同场景和工作模式,通过动态优化汽车电机的驱动转矩并增加电机再生制动,从而在不增加额外硬件成本的前提下,提升智能混合动力汽车的节能性能。并以某混合动力客车为应用对象进行了实车道路试验,结果表明所提出的节能控制策略在城市拥堵路况下节能效果明显。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 王诚坤  陈冬林  吴江  
随着互联网技术与共享经济的不断发展,共享汽车行业蓬勃发展,但由于用户需求在时间与空间的不均衡,共享汽车存在着明显的供需不平衡,从而造成了共享汽车的资源浪费及用户体验的降低。本文以多项Logit离散选择模型为基础,提出了基于混合激励机制的共享汽车调度策略,融合价格折扣的全自主调度策略与“红包”激励的半自主调度策略,鼓励用户参与共享汽车调度。通过改进蚁群算法设计两个仿真实验寻求最优解,验证了模型的有效性与泛化能力,并证明了通过混合激励机制鼓励用户参与调度,能够有效降低企业调度成本,提升车辆使用效率,增加企业综合收益。
[期刊] 南京农业大学学报  [作者] 张凯   王琳   邓晓亭   鲁杨   张渤衢   杨萌   鲁植雄  
[目的]该文旨在突破大马力混联式混合动力拖拉机的节能控制策略,提升大马力混联式混合动力拖拉机的燃油经济性。[方法]以大马力混联式混合动力拖拉机的行星齿轮式输出分流电动无级变速式(OS-ECVT)构型为研究对象,完成OS-ECVT动力学模型的搭建。基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的改进策略提出基于改进的等效燃油消耗最小策略(ECMS)的节能控制策略,在犁耕作业工况下进行节能控制仿真,并与基于最佳经济性的节能控制策略(OOL)的进行对比分析。[结果]基于改进的ECMS的节能控制策略的发动机的99.5%的工作点位于小于等于194 g·kW-1·h-1的区间,而基于OOL的节能控制策略仅有7.12%的工作点位于该区间,且基于改进的ECMS的节能控制策略的发动机输出功率更加合理,有效提升了发动机的经济性。基于改进的ECMS的节能控制策略的MG2(调速电机)的92.5%的工作点位于大于0.9的效率区间内工作,而基于OOL的节能控制策略仅有0.37%位于该区间,基于改进的ECMS的节能控制策略的无级变速性能与功率分流性能更加高效。较基于OOL策略,基于改进ECMS的节能控制策略的MG1(主发电机)转矩调节功能更加优异,SOC(电池荷电状态)变化更加经济。基于改进的ECMS的节能控制策略较基于OOL策略的减少9.23%等效燃油消耗量,有效提升了整机的燃油经济性。[结论]该研究可为大马力混联式混合动力拖拉机节能控制策略的开发提供参考。
[期刊] 管理世界  [作者] 梁喜  熊中楷  陈树桢  
本文构建一个两周期模型,将制造商的渠道结构区分为独立式、冲突式和回购式3类,然后分析了不同结构下制造商的定价策略以及渠道成员的利润变化情况。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 梁喜  熊中楷  
在两周期设置下,将制造商占主导的零售与租赁混合渠道结构区分为独立式、冲突式和回购式三类,然后分析了租赁渠道对零售渠道的影响以及制造商相应的渠道管理策略。结果表明:对于制造商而言,回购式结构是较为稳定的渠道结构,其可以平衡零售商和租赁商的利益。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 贡苏明  
近年来新能源汽车产业成为世界各国关注的焦点,混合动力汽车作为新能源汽车产业发展的重要方向之一,受到前所未有的重视,我国混合动力汽车产业的发展也正方兴未艾。文章首先在实证研究的基础上分析了近3年来美国混合动力汽车产业的发展现状与产业格局;进而从企业微观与政府宏观层面分析了当前美国混合动力汽车产业发展中存在的诸多问题;然后针对美国混合动力汽车产业当前存在的问题,着重为我国汽车企业提出了大力发展自主品牌,积极开展与国外汽车企业合资合作等政策与建议;最后阐明我国政府当前应以混合动力汽车的技术路径与产业方向作为近、
[期刊] 物流技术  [作者] 毛慧婷  石建迈  周玉珍  陈超  
针对电动汽车在市区配送中应用越来越广泛的现象,提出了混合充电策略支持下带时间窗的电动汽车路径规划问题。在充电站,电动汽车可以选择快速充电方式充满电池或充一部分必须的电量,也可以选择直接更换满电状态的电池,这种柔性的充电策略为电动汽车提供了更灵活的运作方式,降低配送的时间和成本。通过引入充电策略相关的决策变量,在车辆路径问题的基础上,建立了混合充电策略的电动汽车路径优化的非线性混合整数规划模型。设计了一种改进的蚁群算法,通过集成局部搜索算法,提高了问题求解的效率。最后通过三个具有不同客户点分布特征的实例验证了算法的有效性,并分析了混合充电策略的影响。
[期刊] 实验技术与管理  [作者] 邹宇鹏  梁伟智  王诺  黄汝臣  徐明  秦涛  
将动力性与经济性理论分析结果与ADVISOR仿真结果进行对标,深入研究并联混合动力汽车控制策略。首先,建立发动机和电机模型,并基于汽车理论,利用MATLAB分析其动力性与经济性。然后,通过ADVISOR对同一车型进行动力性与经济性仿真。最后,将理论分析结果与软件仿真结果进行对标,找出差异原因,并对理论模型进行修正,再次进行对标。对标结果表明,理论分析结果与ADVISOR仿真结果基本一致,即验证了文中理论分析方法的正确性。通过此次对标,可以深刻理解并联混合动力汽车动力性与经济性算法,为混合动力汽车控制策略的开发奠定基础。同时,文中的对标方法对其他混合动力汽车对标分析也具有参考价值。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)  [作者] 钟必清  侯之超  赵韩  刘瑞雪  邓斌  
混合动力汽车传动系统的扭振不仅涉及整车安全性,同样影响乘客的舒适性。针对扭振研究仿真建模的需要,该文提出了一种动力学参数识别和发动机激励转矩修正的方法。首先介绍了系统中主要部件常用动力学模型及适用性,依据发动机单缸模型分析激振力矩的构成与特性,并给出修正的理论公式;其次分析了系统主要参数可能的获取方式和可信度,并针对混合动力系统的特点,提出了一种利用试验与仿真手段识别上述参数的方法和步骤;最后以某混联式客车动力传动系统为例,运用典型工况下台架试验,验证了上述参数识别方法以及所搭建仿真模型的可行性。
[期刊] 物流技术  [作者] 田韶鹏  吕晨阳  
通过对纯电动汽车制动原理及模糊控制理论的研究分析,设计了模糊逻辑控制器(FLC),对汽车仿真软件ADVISOR中纯电动汽车模型的制动控制策略进行优化,制定了一种以汽车制动强度和整车车速为控制目标的模糊逻辑制动力分配策略,使前轮再生制动、前后轮摩擦制动所占比例合理有效,并通过CYC_ECE_NEDC工况仿真,证明再生制动模糊控制策略在保证整车制动安全稳定的前提下,提高了制动效能,延长了纯电动汽车的续航里程。
[期刊] 工业工程  [作者] 郝增亮  刘子先  
以汽车产品为例,针对失效率以时间或里程为计量单位的单位价值高、需求率低的不可修零部件,以未来销售预测为起点,依据二维保证政策的特点确定某时点处于保证时效内的汽车数量,基于产品可靠性对保证备件的需求进行预测,针对保证备件需求的特点,提出动态分段(Q,r)库存控制策略,通过案例验证了该库存策略可有效降低库存成本支出。
[期刊] 中国软科学  [作者] 陈仲伯  
近年来 ,混合电动汽车(HEVS)以其“绿色环保”的特点 ,成为了各国汽车工业发展的战略重点。本文就电动汽车的发展前景、发展战略以及我国的现实选择进行了全面分析 ,提出了近期我国重点发展HEVS的构想。
[期刊] 情报杂志  [作者] 刘建华  孟战  姬俊昌  姜照华  
[目的/意义]技术成熟度作为衡量技术发展状态和未来趋势的重要指标,可以有效控制技术研发和应用的风险,被广泛应用于高科技、国防和战略性新兴产业的技术预测中。[方法/过程]在综合评述已有技术成熟度评价方法和应用研究基础上,基于转化理论的视角,构建包括论文比、专利比、引用比、专利网络密度与效率等十个指标在内的多维度技术成熟度评价模型,从而克服了单一指标的缺欠,并以混合动力汽车技术成熟度评价为例对该模型如何运用、准确性、合理性进行了说明。[结果/结论]测算结果表明,世界上混合动力汽车技术在2003年总体上已成熟,
[期刊] 软科学  [作者] 缪小明  张倩  汤松  
以220件混合动力汽车高被引专利为研究对象,运用社会网络分析方法,从点度中心度、中间中心度、核心-边缘结构和凝聚子群等角度对构建的网络进行分析。结果表明:美国和日本的一些企业在该领域的研发实力较强;企业网络中的小团体现象较严重,只有丰田等少数企业拥有较大竞争优势;各大企业的技术竞争点集中在动力系统、控制系统和蓄电池等方面。
[期刊] 科技管理研究  [作者] 刘宗巍  张保磊  赵福全  
基于新技术条件下汽车产业形态的变化趋势,分析汽车产业走向c2B模式的必然性。根据汽车产业c2B模式的发展过程特征,对其作初级、中级、高级3个不同阶段的划分,并分析该模式对汽车全生命周期各环节的影响;通过对比汽车企业c2B模式的理想状态与现实状况,总结汽车企业c2B模式的关键实现环节,并进一步归纳整车厂和零部件企业需要满足的条件。从汽车产业c2B模式与智能工厂相互交融、互为支撑的关系,分析面向智能制造进行c2B模式建设所需的硬件、软件工作;以典型整车企业为例,提出汽车企业面向智能制造进行c2B模式升级的实施策略。
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