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[期刊] 统计与决策
[作者]
魏波 马耀兰
随着城市化进程加快,汽车拥有量迅速增长,交通拥挤日趋严重。文章建立了基于随机平衡配流和次优拥挤收费的双层规划模型,并提出了求解模型的算法。研究如何利用双层规划模型来解决城市道路次优拥挤收费时收费位置与收费费率的制定等,期望能以满足使用道路人和管理道路人的利益为基础,在系统方面减少阻碍,使用路网的服务质量有所提高,同时也改进路网的利用效率,最大限度的获得更多的利益。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
吕彪 蒲云 刘海旭
根据随机路网环境下出行者规避风险的路径选择行为,提出了一种考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费双层规划模型。其中,上层模型以具有空间公平性约束条件下最大化路网的社会福利为目标,下层模型是实施拥挤收费条件下考虑行程时间可靠性的弹性需求用户平衡模型。鉴于双层规划模型的复杂性,设计了基于遗传算法和FrankWolfe算法的组合式算法来求解提出的模型。算例结果表明:考虑行程时间可靠性的次优拥挤收费会产生不同于传统次优拥挤收费的平衡流量分布模式,表明出行者的路径选择行为对拥挤收费结果会产生直接影响;此外,算例结果还说明遗传算法对参数设置具有很强的鲁棒性。
[期刊] 统计与决策
[作者]
罗朝晖 姚源果 韦增欣
拥挤道路收费是缓解交通的有效手段。考虑出行者出行时间价值不同的情况,文章给出了基于时间价值与费用的双准则交通拥挤收费双层规划模型。算例表明,实施拥挤道路收费后,能改变出行者的出行路径,从而缓解了道路的拥挤状况。同时可见,拥挤收费对时间价值高的出行者影响比较小,而对时间价值低的出行者影响比较大。
关键词：
拥挤收费 时间价值 双准则 双层规划模型
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李莉 张捷 仇梦嫄 刘培学
旅游情境中的拥挤既有旅游交通与城市日常交通重叠而产生的拥挤,还受到旅游流自身特征影响,与城市交通拥挤的产生机制、调控策略和目标都存在显著差异。结合游客出游过程节律特征,将旅游流分为全局、目的地、景区3个尺度,对不同尺度旅游流的交通方式和特征、交通服务提供者及旅游交通供给产品、交通效率与目标特征等进行阐述,并基于旅游流建立拥挤一般模型,从空间和时间角度对其进行拓展。以三清山国内旅游流为例,研究不同尺度旅游流特征背景下产生的拥挤。结果表明:三清山旅游流在不同尺度和不同情境下差异显著,从空间拥挤模型出发,全局尺度主要为中转型拥挤,目的地尺度主要为汇流型拥挤,景区尺度主要为瓶颈型、停留型拥挤;从时间拥挤模型出发,拥挤主要发生在黄金周等节假日,全局尺度需要省级或更高层面的调控,目的地尺度可通过增加时间阈值方式避免拥挤,景区尺度可通过对各景点旅游流的引流实现调控。
[期刊] 管理评论
[作者]
姜玲 苏楚楠 温锋华 王丽龄
本文通过分析中国高速公路收费政策的现状,在传统静态拥挤收费定价模型的基础上,依据交通流量将中国的高速公路分为不拥挤、适度拥挤和过度拥挤三种情况,建立了符合中国高速公路拥挤实际情况的拥挤收费定价模型。通过模型的推导,得出以下结论:第一,不拥挤的高速公路,不收费或者低收费;第二,过度拥挤的高速公路,不收费;第三,正常拥挤的高速公路,收取拥挤费。并且结合中国高速公路管理实践,运用修正后的模型,分析拥挤情况较为复杂的双向通道高速公路收费政策,从实际的角度对修正模型进行了检验。最后,提出了根据不同的拥挤情况采取不同收费政策的建议。
关键词：
高速公路 收费政策 拥挤定价模型
[期刊] 统计与决策
[作者]
丁岳维 谢亚卫 丁琼
文章选取了东、中、西部13个城市影响交通拥挤程度的指标和数据,通过构建模糊等价矩阵进行模糊动态聚类分析,并采用F统计量确定出了最佳分类阈值和最佳分类结果。根据分类结果提出了实施拥挤收费的对策分析,以实现城市交通系统的可达性、机动性和可持续性目标。
[期刊] 统计与决策
[作者]
黄文雅
文章使用随机扰动项进行随机干扰,使粒子跳出局部最优解的局限,大大提高了算法的精度,通过粒子群优化算法和现有文献的求解结果比较,发现粒子群优化算法计算的准确度更高,该算法能够得出较为精确的全局最优解。上层规划模型的求解结果表明所有实例均能全局收敛于最优解,说明构建的基于粒子群优化算法的最优双层规划模型可信度较高。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘映池 朱顺应 彭增辉 胡磊 郑骞 王红
研究了利用轨道交通系统现有基础设备,低成本实时发布轨道交通各个站台的拥挤指数的方法。根据轨道交通乘客出行具有一定稳定性的时空分布规律,提出了基于历史OD大数据和实时进出站人数,采取弗雷特(Fratar)增长率法预测实时OD的方法。根据预测的实时OD,建立了列车上车人数、下车人数、站台集聚人数和站台拥挤指数的数学计算模型。最后用实例验证了模型的有效性。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘映池 朱顺应 彭增辉 胡磊 郑骞 王红
研究了利用轨道交通系统现有基础设备,低成本实时发布轨道交通各个站台的拥挤指数的方法。根据轨道交通乘客出行具有一定稳定性的时空分布规律,提出了基于历史OD大数据和实时进出站人数,采取弗雷特(Fratar)增长率法预测实时OD的方法。根据预测的实时OD,建立了列车上车人数、下车人数、站台集聚人数和站台拥挤指数的数学计算模型。最后用实例验证了模型的有效性。
[期刊] 管理评论
[作者]
赵旭 尹熙琛 高攀 胡斌
针对水利枢纽通航拥堵问题,探讨了引入拥堵收费机制的通航改善策略。首先,在考虑过坝方式异质性的条件下,通过建立过坝成本函数来反映船舶在过坝时段及方式上的转移规律,并据此分析了缓解通航拥堵的关键船舶类型。其次,采用双层规划模型,以过坝系统总成本与船舶经济-环境成本为上下层优化目标,探寻了通航建筑物收费和翻坝运输降费的协同机制。最后,以三峡工程为例进行分析。结果表明:高载货量船舶是导致通航拥堵的主要船型,引入收费机制能显著改善通航拥堵状况,但会增加过坝系统的总成本;翻坝运输可以弥补大坝通过能力的不足,却无法在特定时段上缓解通航拥堵;实施翻坝公路降费与拥堵收费的协同策略,能在增加通航效率的情形下进一步控制总成本,但降费幅度要与其通过能力相匹配。
关键词：
拥堵收费 通航建筑物 翻坝运输 双层规划
[期刊] 运筹与管理
[作者]
吕一兵 万仲平 胡铁松
初始排污权的分配及定价是排污权交易制度实施过程中的一个难点。本文利用双层多目标规划研究了初始排污权的分配及定价问题。根据排污权管理机构和各排污者在排污权市场上的行为特征,构建了初始排污权分配及定价的双层多目标规划模型,并给出了相应的求解算法。最后用一个简单的实例验证了模型的可行性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈坚 邵毅明 马庆禄
为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用户配流模型的公交定价双层规划模型。运用改进遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明:运用双层规划模型所确定的公交票价较传统静态票价可使政府、企业及出行者三方都获得更高收益,且上层模型以社会福利最大化为目标函数能代表社会群体中多数人利益,优化效果最为理想。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
辜勇 唐敏 李文锋
自动化集装箱码头设备的合理调度是提升码头运作效率的关键。为实现合理调度，针对自动化集装箱码头自动导引车（auto guided vehicles， AGV）的任务调度和路径规划问题，考虑其在行驶过程中的冲突、拥堵以及充电问题，设定冲突解决策略和充电策略，建立双层模型并设计混合遗传算法与Dijkstra算法结合的算法进行求解。结果表明，混合遗传算法相较于一般遗传算法求解质量更高，建立的双层模型能合理决策自动导引车任务安排和路径规划问题，所设计算法能有效解决和避免自动导引车之间的冲突与拥堵，充电策略能合理安排充电序列，降低排队等待时间，提升码头运作效率。
[期刊] 统计与决策
[作者]
徐斌 李南 白芳
在考虑分销网络中物流宏观决策部门和客户双方利益的基础上,针对普通双层规划模型求解困难的问题,将模糊集理论引入到物流中心选址问题中,建立模糊双层规划模型,并通过一个算例对模型求解,说明此模型在解决物流中心选址问题上比已有方法更加简单、可行、有效。
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘炳全 黄崇超
当路网拥挤收费受到公众抵制时,在出行终点通过停车场的停车容量控制来管理交通需求,以满足期望的路段环境容量约束是管理交通拥挤的一个有效方法。文章设计了环境容量约束下停车控制交通需求拥挤管理二层规划模型,上层为总社会福利最大或需求最大,下层是具有需求约束的弹性需求用户均衡模型并采用增广Lagrangian对偶算法求解。针对二层规划模型求解困难,采用主-从种群混合进化的粒子群算法求解,并进行数值分析。
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