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[期刊] 企业管理  [作者] 王长安  
技术交流、知识分享和员工终身学习的平台陕西汽车集团有限责任公司(简称陕西汽车集团)原名陕西汽车制造总厂,是60年代末唯一由国家投资建设的重型军用越野车生产基地,现公司总部位于西安市经济技术开发区泾渭工业园。公司资产总额188亿元,从业人员2.6万余人。是国家唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口企业。
[期刊] 经济管理  [作者] 严仁德  陈翔  
本文分析了四种战略联盟:跨国汽车集团之间的战略联盟、新兴市场国家当地公司与跨国汽车集团的战略联盟、新兴市场国家内部汽车公司联盟和新兴市场国家间汽车公司的联盟。将跨国汽车集团与新兴市场当地公司的战略联盟纳入一个联盟框架中分析,有助于全面把握这类联盟在汽车全球联盟中的地位,从微观角度得出对新兴市场国家发展汽车产业的建议。
[期刊] 物流技术  [作者] 赵璐  
首先分析了我国第三方物流发展概况及存在的问题,接着针对我国国有汽车集团第三方物流企业运营现状,对我国汽车集团第三方物流企业运营中出现的问题进行分析;最后为了促进第三方物流企业的持续健康发展,提出了相应的发展思路和业务策略。
[期刊] 商业研究  [作者] 李敏  郭逢爽  黄嫚丽  曲波  
改革开放以来,中国汽车集团经历了多次战略整合,各级政府在历次战略整合中都发挥了重要的作用。基于市场失效、组织失效理论和加欣克伦模式的要点,剖析中国政府在汽车集团整合中的干预及其成效,研究发现中国政府主导着整个汽车集团的战略整合,包括外商合作伙伴的选择,其干预的整体成效是积极的,不仅克服了市场失效,而且正面验证了加欣克伦模式,促进了中国汽车集团做大做强。
[期刊] 上海金融  [作者] 牛大勇  李柏洲  
汽车金融公司通过提供金融服务,将汽车产业价值链中产品运动与资金运动紧密地结合在一起,从而使资金流在各个环节的运行紧密地结合在一起,从而使资金流在各个环节的运行更为通畅,提高汽车制造集团的资金运用效率。汽车金融公司向汽车产业价值链多个环节提供专业化的金融服务,使汽车制造集团的营销手段更为丰富,提高了汽车制造集团对汽车产业价值链的整合能力,进一步加强了汽车制造集团的综合竞争力。汽车金融公司在汽车产业价值链中所体现出的整合作用,对我国自主品牌汽车制造集团汽车金融服务的发展具有很好的启示。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 郝鸿  刘尊礼  孟宪忠  陈洁  
采用案例分析的方法,结合S汽车集团横跨十年的电商发展历程,深入分析了汽车渠道参与者对汽车电商的接受意愿。基于协同演化理论,在电商的环境下,构建了企业、经销商、消费者三者协同演化动态能力的影响机制和框架,将企业所处的环境与动态能力的关系从单向因果关系拓展为多向交互因果关系,发展了企业动态能力的理论。
[期刊] 财会月刊  [作者] 杨慧辉  顾敏琦  沈红波  
在政府隐性担保的影响下,我国债券市场上部分国有企业信用债券存在信用评级与违约率倒挂的现象,形成较大的信用风险。打破国有企业债券的政府隐性担保预期,需要政府以更加市场化的方式对违约国有企业进行救助,并进一步完善债券市场相关配套措施。本文以华晨汽车集团债券违约为例,从政府隐性担保角度,对目前我国债券评级市场上存在的国有企业债券信用评级失效的现象进行分析,并探讨债券违约的省内传染效应、信用评级的动态调整以及债务违约后的政府救助。研究发现,由于政府的隐性担保,华晨汽车集团债务结构失衡,同时伴随汽车行业景气度下滑、自有品牌盈利能力不足等问题,从而陷入流动性危机并发生债务违约。华晨汽车集团的债务违约带来了辽宁省内其他国有企业债券融资成本的上升。在信用评级方面,发行人付费模式可能带来信用评级中枢的全面上移,投资人付费模式相对有效,但也存在信息获取不足等问题。本文发现政府应当持续推进对债务违约国有企业的市场化救助,坚定打破国有企业债券的政府隐性担保预期。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 汤书昆  赵林捷  
本文基于开放式创新理论的架构,分析了安徽江淮汽车集团(JA C)自主创新的战略定位、创新路径的选择、系统化创新模型以及开放式研发体系的构建与运作,在此基础上,总结了JA C自主创新模式对我国汽车产业实践技术创新活动的借鉴意义。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 曾尹  范莉莉  李树良  
本文从新的视角,在归纳企业碳资产内涵的基础上厘清影响碳资产形成的内、外部因素,并以企业业务活动为碳资产的源泉,以A汽车集团为例证企业,基于拓扑结构建立乘用车业务活动关系网络,给出从业务活动关系中识别碳资产的方法,阐述各碳资产的形成机理,提炼出乘用车业务板块的碳资产网络,并以此提出企业碳资产再识别的思路;最后基于本文的碳资产识别原理给出企业碳资产管理的对策建议。
[期刊] 管理世界  [作者] 钱平凡  赵耀  
[期刊] 中国农村经济  [作者] 胡定寰  伍继涛  胡灏  
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 曾尹  范莉莉  李树良  
本文从新的视角,在归纳企业碳资产内涵的基础上厘清影响碳资产形成的内、外部因素,并以企业业务活动为碳资产的源泉,以A汽车集团为例证企业,基于拓扑结构建立乘用车业务活动关系网络,给出从业务活动关系中识别碳资产的方法,阐述各碳资产的形成机理,提炼出乘用车业务板块的碳资产网络,并以此提出企业碳资产再识别的思路;最后基于本文的碳资产识别原理给出企业碳资产管理的对策建议。
[期刊] 中国工业经济  [作者] 周治翰  胡汉辉  
本文结合新兴古典企业理论与企业能力理论建立了一个分析企业组织演进的分析框架 ,对企业集团这种网络组织的组建动因进行解释 ,并对江苏牡丹汽车集团基于分工的企业集团重组进行了实证分析
[期刊] 现代管理科学  [作者] 郑晓杰  
企业集团在我国经济发展中扮演着举足轻重的地位,然而大型企业集团多呈现出规模庞大、产权复杂、层级众多、业务多元化等特征,对不同类别集团或业务板块子集团进行异质化管控应该是基本的趋势和要求。文章以AB汽车集团为例,采用动态分析和比较研究的视角,详细探讨AB汽车集团在发展战略引导下的管控模式转型,深入分析集团对商用车板块的X上市公司和乘用车板块的AB股份公司以及整车事业本部管控模式的差异,总结差异化管控要考虑的关键点为其他多种所有制、多品牌且覆盖全产业链的企业集团如何实现分层分类管控等问题提供理论和实践参考。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 郑晓杰  
企业集团在我国经济发展中扮演着举足轻重的地位,然而大型企业集团多呈现出规模庞大、产权复杂、层级众多、业务多元化等特征,对不同类别集团或业务板块子集团进行异质化管控应该是基本的趋势和要求。文章以AB汽车集团为例,采用动态分析和比较研究的视角,详细探讨AB汽车集团在发展战略引导下的管控模式转型,深入分析集团对商用车板块的X上市公司和乘用车板块的AB股份公司以及整车事业本部管控模式的差异,总结差异化管控要考虑的关键点为其他多种所有制、多品牌且覆盖全产业链的企业集团如何实现分层分类管控等问题提供理论和实践参考。
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