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[期刊] 南开管理评论
[作者]
李玉刚 杜俊
基于战略的制度基础观,本文认为在中国限制性行业中,企业战略行为的变化主要受制于其所在的制度环境,企业在制度框架下所具备的合法性高低决定了其战略行为的变化情况。依照历史发展的脉络,我们采用离散事件历史分析方法,对我国20多家汽车企业在1980年代到1990年代之间的轿车合资行为进行了考察,发现企业的声望和能力是汽车企业取得合法性的两个重要因素。研究发现,限制性行业中影响企业合法性的因素与其它行业有所不同,而合法性高的汽车企业成为行业中战略行为改变的先行者。
[期刊] 财会通讯
[作者]
刘明 张同建 徐红梅
一、引言知识经济是人类社会发展在现阶段所呈现的一种经济形态,产生于信息经济,与传统的农业经济和工业经济存在着本质性的区别。知识经济是崇尚知识的经济,认为知识在经济发展中具有实质性的决定作用,是促进经济发展的根本性动力,知识经济的竞争就是知识资本驾驭能力的竞争。知识资本是知识经济形态下最重要的资本形式,是知识经济的核心内容。所谓知识管理,就是对知识资本的管理,
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李云彪
技术创新是企业专利战略的源动力,没有技术创新为动力的专利战略是没有生命力的,不可能产生出具有核心竞争力的专利技术。反之,企业专利战略的实施又可推进企业技术创新。企业的技术创新与专利战略是由若干相对应的环节构成的一个体系,整个系统构成一个价值链。企业的技术创新应导入专利战略。本文通过分析专利信息,了解国际国内和汽车行业专利工作的水平、态势、优势和差距,对企业战略发展规划的制定与布局决策都将具有重要的参考价值与意义。
关键词：
专利分析 技术创新 汽车行业
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
誉清辉
中国汽车产业正在成为新时期的经济增长点,汽车市场的竞争也日益加剧。价格作为一种重要的营销策略,越来越被众多厂商和经销商所重视。但是目前中国汽车行业中的价格策略与国际市场相比还不够成熟。鉴于此,本文在分析中国汽车市场的发展现状的基础上,并对中国汽车市场在降价过程中所出现问题加以剖析并提出了相关对策。
关键词：
汽车行业 汽车销售 价格策略
[期刊] 预测
[作者]
赵一平 朱庆华
生产者延伸责任制度(Extended Producer Responsibility,下文简称EPR)有助于解决废旧产品引发的环境问题,并提高产品整个生命周期内的环境绩效。目前,我国有关部门正在组织探讨汽车行业EPR的实施模式。本文首先构建了EPR的实施绩效及作用机理的概念模型,并对生产者行为策略、系统实践改进及绩效改进之间的关系进行了假设;以我国汽车行业为例,利用统计分析方法,从实证角度对假设模型进行检验并修正,提出我国EPR的实施绩效及运行机理实证模型;最后提出建议。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
童金根 梅强 孙锐
在当前我国创新驱动发展战略大背景下,从组织情绪能力角度探讨领导方式对企业创新的影响,具有重要理论和实践意义。以国内某大型汽车行业企业为案例,以扎根理论为主导工具,通过实践总结出转换型领导方式以组织情绪能力为中介,对企业创新行为和创新人才培养具有正向作用。拓展了组织情绪能力与企业创新之间的关系研究,同时为中国企业从组织行为学角度提高创新能力提供参考借鉴。
[期刊] 软科学
[作者]
龙勇 王姝
首先对以往研究成果进行回顾,然后在理论分析的基础上提出了相关假设,并对我国汽车制造业1996～2005年的数据进行实证检验,结果表明竞争性战略联盟的组建能够显著提高行业整体绩效(行业盈利能力和行业生产能力)和行业集中度。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林芳强 鄂海涛 陈圻
文章采用竞争战略识别的Palepu假设,构造了改进的Palepu战略识别财务指标体系,运用经营资产周转率和经营性营业利润率识别指标,提出公司时间序列数据的两阶段战略识别方法,对2007-2015年我国华东地区汽车制造上市公司样本进行战略识别和分类,导出四种竞争战略的分组并考察公司战略变迁趋势,并对结果进行了实证检验。在此基础上,分别从管理费用和销售费用、研发与技术创新、资产规模等方面提出符合主流观点的假设,引入logit回归模型,考察了不同竞争战略的一般延展性特征。识别检验结果支持了识别的多数公司的战略,验证了战略识别方法和结论的有效性。logit回归结果很好地支持了文章提出的多数假设,但不支持成本领先公司不如差异化公司重视研发创新投入的主流观点,显示创新型成本领先战略的存在。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林芳强 鄂海涛 陈圻
文章采用竞争战略识别的Palepu假设,构造了改进的Palepu战略识别财务指标体系,运用经营资产周转率和经营性营业利润率识别指标,提出公司时间序列数据的两阶段战略识别方法,对2007-2015年我国华东地区汽车制造上市公司样本进行战略识别和分类,导出四种竞争战略的分组并考察公司战略变迁趋势,并对结果进行了实证检验。在此基础上,分别从管理费用和销售费用、研发与技术创新、资产规模等方面提出符合主流观点的假设,引入logit回归模型,考察了不同竞争战略的一般延展性特征。识别检验结果支持了识别的多数公司的战略,
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林芳强 鄂海涛 陈圻
文章采用竞争战略识别的Palepu假设,构造了改进的Palepu战略识别财务指标体系,运用经营资产周转率和经营性营业利润率识别指标,提出公司时间序列数据的两阶段战略识别方法,对2007-2015年我国华东地区汽车制造上市公司样本进行战略识别和分类,导出四种竞争战略的分组并考察公司战略变迁趋势,并对结果进行了实证检验。在此基础上,分别从管理费用和销售费用、研发与技术创新、资产规模等方面提出符合主流观点的假设,引入logit回归模型,考察了不同竞争战略的一般延展性特征。识别检验结果支持了识别的多数公司的战略,
[期刊] 工业工程
[作者]
王宏亮
通过准时化物流的考虑方法以及在日本的发展状况,提出了两种重要的物流方式:巡回混载取货方式和中继地物流方式。在此基础上,分析了广汽丰田汽车有限公司准时制生产物流的应用情况,指出了三大物流运作模式的运用和操作的特点;为中国企业运用准时化物流提供了借鉴,并总结了中国企业发展准时制物流的可行性。
关键词：
丰田生产方式 准时制 分割进度吸收链
[期刊] 经济体制改革
[作者]
杨立勋 程小佩
文章采用边界生产函数测度2000～2017年汽车行业产能利用率,从产能供给、需求、供求效果三个方面选取14个指标,确定产能利用预警等级及数值区间,并对其映射求权重,进而编制汽车行业产能利用预警综合指数与汽车行业产能利用率协同预警产能利用状态。研究结果显示:产能利用预警综合指数与产能利用率对汽车行业产能利用状态的预警存在一定滞后差异,只有将两者有机结合,才能科学判定汽车行业产能预警状态。
关键词：
汽车行业 产能过剩 预警体系
[期刊] 企业经济
[作者]
李静芳 张赟
长期粗放型的经济运行方式,使得中国经济在快速增长的同时也造成了环境污染、资源消耗过快、人民健康恶化等一系列问题。汽车行业作为新一代的新兴产业,必须以前车为鉴。针对汽车行业,社会和学术界提出了构建闭环供应链的必要性,但在现实的汽车行业闭环供应链却并没有向国外一样迅速发展。中国汽车闭环供应链行业的生存环境甚至可以用恶劣来形容。本文从企业、政府(国家)和消费者的角度探索如何促进汽车闭环供应链在中国的发展。
关键词：
汽车行业 闭环供应链 企业社会责任
[期刊] 世界经济研究
[作者]
吴定玉 张治觉
本文以实证的方法研究了外商直接投资(FDI)与中国汽车行业市场集中度的关系。结果表明,外商直接投资在一定程度上促进了中国汽车行业集中度的提高,提高了汽车行业集中度的进入壁垒。另外,根据汽车行业集中度与汽车进口数量及汽车企业数变化之间存在不显著的低等程度负相关关系表明,中国汽车行业竞争很不充分。
关键词：
外商直接投资 中国汽车行业 市场集中度
[期刊] 经济管理
[作者]
刘明霞 侯雪茹
突破单个市场的静态竞争转而聚焦多市场接触下的动态竞争已成为企业研发行为的现实选择，但相关研究依然局限于单个市场的竞争格局。本文整合相互克制理论与网络理论视角，研究产品维度的多市场接触水平对企业研发深度和广度的影响，并通过考察体现技术市场竞争意图和竞争能力的两类因素(学习相对活跃度与技术存量优势)来分析多市场接触下研发行为得以推进的机制。本文利用2008—2020中国汽车行业的上市公司数据发现：多市场接触显著促进了企业研发广度和研发深度的提升；学习相对活跃度仅加强多市场接触与研发深度的关系，无法提高多市场接触格局下的研发广度；技术存量优势会同时强化多市场接触与研发广度和研发深度的关系。研究结果表明，源自产品领域多市场接触的相互克制可以越过产品市场而影响企业在研发领域的竞争行为，推动企业双路径研发创新，该结论对于指导企业应对全局竞争态势具有重要意义。
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