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[期刊] 商业经济研究
[作者]
马磊
流通业发展潜力是决定着区域流通业发展前景以及实现经济快速增长的重要先导性因素,长江经济带则成为了国民经济增长的重要支撑区域之一。基于此,本文搜集了长江经济带11个省(市)的相关数据,构建商贸流通业发展潜力的评价指标体系,利用主成分分析法探究长江经济带各省份的发展潜力状况以及省(市)间的差距,发现:长江经济带东部地区省(市)商贸流通业发展潜力远超于西部地区省(市),呈现明显的地域差异性,并且反映经济社会总量的综合指标往往能起到更大的作用。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
宓泽锋 曾刚 尚勇敏 陈弘挺 朱菲菲 陈斐然
生态文明建设是长江经济带下一阶段的工作重点之一。从生态文明和发展潜力的内涵出发，构建了耦合协调度模型和发展潜力模型，并对长江经济带生态文明建设情况进行分析。研究发现：（１）长江经济带东中西部生态文明特征差异明显，东部为经济、社会系统优势区，中部为相对协调区，西部为自然系统相对优势区；（２）当前长江经济带生态文明格局主要受经济因素的影响；（３）协调发展地区整体上表现出最佳的生态文明发展潜力，协调发展应成为长江经济带生态文明建设的重要途径。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈英 鲁宇
我国经济社会发展取得巨大成就并创造高速增长奇迹的背后，离不开流通业对社会生产和人民日常生活保障的关键支撑。本文构建商贸流通业产业结构升级与经济高质量发展指标体系并进行面板模型分析。研究表明，长江经济带商贸流通业产业结构升级对经济高质量发展带来显著的正向影响，前者每上升一个单位，长江经济带经济高质量发展程度提升13.3%。分区域来看，商贸流通业产业结构升级对长江经济带下游地区的经济高质量发展带来显著的正向影响。分行业来看，交通运输业产业结构升级对长江经济带经济高质量发展的影响程度最大。最后，本文提出用高质量发展理念引领长江经济带商贸流通业产业结构升级，重视升级要素发展，加大人力及创新投入等相关建议。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨洋 曾庆均
本文从资本效率、人员效率、市场效率和企业效率四个方面,分析长江经济带商贸流通效率发展现状,人员效率、市场效率发展较好,资本效率、企业效率有待提高,商贸流通效率区域差异较为明显。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨洋 曾庆均
本文从资本效率、人员效率、市场效率和企业效率四个方面,分析长江经济带商贸流通效率发展现状,人员效率、市场效率发展较好,资本效率、企业效率有待提高,商贸流通效率区域差异较为明显。
[期刊] 改革
[作者]
曾蓼 王宁 曾庆均
根据长江经济带商贸流通业协调发展的四个标志,构建长江经济带商贸流通业协调发展的评价指标体系,并通过加权算术平均法和模糊数学的隶属度函数法构建长江经济带商贸流通业协调发展度指标以及判断标准,随后通过定量分析对协调发展度进行测度。结果表明,2007~2016年,长江经济带商贸流通业协调发展度大体呈下滑趋势,区域间协调性逐渐降低。促进长江经济带商贸流通业协调发展,应以国家战略为出发点,构建商贸流通业战略协调机制、以互利共赢为目标,构建商贸流通业利益协调机制、以长江经济带"综合交通网"为载体,构建商贸流通业空间协调机制。
关键词：
长江经济带 商贸流通业 协调发展
[期刊] 商业经济研究
[作者]
钟一鸣
随着我国经济的发展逐步进入到一个依赖信息与技术发展的新时代,我国在产业发展上提出了转型升级的目标。而作为我国经济的重要组成部分,长江经济带上的流通产业发展状况,对于国家整体经济的转型发展意义重大。当前,长江经济带上的整体经济与商贸流通业都实现了较大的发展。在整个长江经济带的发展中,东部经济带凭借其发达的经济腹地,在流通业的人员、资本以及网点效率上都处于较高的水平。而西部经济带则处于较低级的水平。由此可知,我国长江经济带上商贸流通产业表现为东部经济带发展程度最高,中西部次之。为了更好地促进长江经济带上流通产业的发展,必须对其进行科学的规划。为了促进流通市场的健康发展,有必要对可能出现的FDI垄断现象进行预防。要促进长江经济带上的商贸流通产业发展,还必须根据不同地区自身发展的特点来制定合适的战略。
关键词：
新常态 长江经济带 商贸流通产业
[期刊] 商业经济研究
[作者]
钟一鸣
随着我国经济的发展逐步进入到一个依赖信息与技术发展的新时代,我国在产业发展上提出了转型升级的目标。而作为我国经济的重要组成部分,长江经济带上的流通产业发展状况,对于国家整体经济的转型发展意义重大。当前,长江经济带上的整体经济与商贸流通业都实现了较大的发展。在整个长江经济带的发展中,东部经济带凭借其发达的经济腹地,在流通业的人员、资本以及网点效率上都处于较高的水平。而西部经济带则处于较低级的水平。由此可知,我国长江经济带上商贸流通产业表现为东部经济带发展程度最高,中西部次之。为了更好地促进长江经济带上流通产
关键词：
新常态 长江经济带 商贸流通产业
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘娟 樊帆
本文创新提出了一种区际商贸流通业发展潜力评估方法，通过对我国省际发展潜力的实际评估发现：第一，距离较近的省份之间，商贸流通业发展潜力比较大；第二，经济发展水平偏低的省份与其他省份之间商贸流通业发展潜力较大，但也会受到地理位置的限制；第三，地区经济关联比较密切、经济一体化水平比较高的地区间商贸流通业发展潜力较小；第四，中部省份和广东省同周边其他省份的商贸流通业发展潜力比较大；第五，西北、西南地区随着交通基础设施的完善，地区之间的联系变得更加方便，商贸流通业发展潜力比较大。进一步通过两种不同方法预测区际商贸流通业发展潜力，发现两个发达且联系紧密的地区间商贸流通业发展潜力将趋于变小；而地区经济发展水平偏低，但与其他省份交通条件还不错的地方商贸流通业发展潜力趋于变大。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
张亚斌 马莉莉
文章运用显性比较优势指数、贸易强度指数、恒定市场份额模型、拓展引力模型等多种方法,实证分析了丝绸之路经济带沿线国家的贸易互补性、紧密程度、增长源泉、影响因素及其发展潜力。研究结果表明:各国出口比较优势呈现梯级分布态势,双边贸易强度差异显著,需要提升产品竞争力效应以促进贸易增长;两国GDP、共同边界、WTO贸易安排等因素对双边贸易流量有正向促进作用;两国人均GDP差额与空间距离等对贸易流量有显著阻碍作用;中国与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的贸易发展属于潜力巨大型,塔吉克斯坦属于潜力开拓型,土库曼斯坦属于潜力再造型。最后基于上述结论,文章为扩大"丝绸之路经济带"沿线国家的贸易合作...
[期刊] 商业经济研究
[作者]
马玺渊
本文分别对长江经济带经济发展现状、市场效率等内容做了分析,阐述了这些指标和因素对其商贸流通业的影响。研究发现,长江经济带的商贸流通业发展并不平衡,呈现出显著的地域差异特点。通过具体分析之后发现,对外开放程度、产业结构以及人均地区生产总值和货运周转量都对商贸流通效率产生显著影响。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
许珊珊 许丹丹
本文由以下五部分组成:第一,构建以互联网产业以及商贸流通业融合发展为因变量的评价指标体系;第二,运用主成分分析法对已构建指标体系中的指标逐级赋权,得出长江经济带11个主要省市互联网产业与商贸流通业融合发展评价综合指标得分序列;第三,聚类分析得分序列,分析这些省市之间存在的融合发展差异;第四,基于聚类分析结果建立能力成熟度(CMM)模型,划分两者相互影响的序列层级;第五,给出推动互联网产业与商贸流通业融合进一步升级的对策与建议。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈芳
本文基于2014-2018年长江经济带11个省市的省域面板数据,从乡村振兴视角研究乡村振兴对商贸流通业发展的影响效应及其区域差异性。研究认为,长江经济带沿线省域商贸流通业发展和乡村振兴发展均存在显著差异性,呈现出"东强西弱"的特征。乡村振兴指数对商贸流通业发展具有显著正向驱动效应,但对于不同区域省市商贸流通业的发展同样表现出显著的区域差异性,长江经济带内东部区域省市乡村振兴指数对商贸流通业发展的驱动效应最强,中部地区次之,西部地区最弱,同样体现出"东强西弱"的现象。地方经济发展水平和金融发展水平对东部地区省市商贸流通业发展的驱动作用最强,而居民收入水平和地方政府支持力度对商贸流通业发展的正向驱动作用却呈现"东弱西强"的反向效应。
[期刊] 金融与经济
[作者]
何宜庆 王钦萍 白彩全 涂红
本文从中部六省的经济社会发展情况、碳排放情况以及环境资源情况对区域发展低碳经济的现状进行分析,发现区域内部资源分布存在一定的不平衡性。基于中部六省的区域特征,建立低碳经济发展潜力评价体系,运用因子分析方法对中部六省碳排放情况和经济发展与减排情况进行了评价分析。中部六省应加强区域合作来促进优劣势互补,创建可以有效降低减排成本的碳市场,调整能源产业结构,开发新型能源和可再生能源以及制定适合地区情况的低碳经济发展政策。
关键词：
中部六省 低碳经济 发展潜力
[期刊] 商业经济研究
[作者]
罗振
城市发展潜力是城市经济活力的生命线,对于我国城市商贸流通业的发展至关重要。本文通过构建城市发展潜力指标体系,以我国新一线城市2019-2020年数据为基础,测算并考察了我国城市发展潜力对城市商贸流通业发展的影响。研究发现,我国新一线城市发展潜力整体水平较高,且不存在明显的东中西区域差异性,但城市之间发展潜力指数却存在较大差距,大体呈现三大梯队,成都、南京和重庆为第一梯队,天津、苏州、杭州和武汉为第二梯队,郑州、长沙和西安为第三梯队。城市发展潜力对城市商贸流通业发展具有显著的正向促进作用,但这种正向赋能作用强度与发展潜力水平之间并不存在严格的正相关性,而与城市所处的区域存在紧密相关性,东部地区最强,中西部地区相对较弱。收入水平和社会保障情况是影响城市商贸流通业发展的核心动力,这也是城市发展潜力对城市商贸流通业发展的正向赋能效应强度与城市发展潜力指数高低并不存在严格正相关关系的原因所在。
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