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[期刊] 经济地理
[作者]
邝嫦娥 李文意 黄小丝
以长江中游城市群为研究对象，运用熵权法、耦合协调度、空间自相关及空间计量模型，研究碳排放强度与经济高质量发展的耦合协调及驱动机理，并考察分析2005—2020年二者耦合协调度的时空演变格局与驱动因素。结果显示：首先，理论研究发现碳排放强度与经济高质量发展水平之间存在互相影响、互相约束的耦合协调关系，并且二者耦合协调度的驱动因素包括环境规制、技术创新、对外开放、经济基础、人力资本以及产业结构。其次，实证研究发现：(1)碳排放强度逐年递减，经历了“缓慢递减—快速递减”的时序演变进程；经济高质量发展水平表现出波动增长的趋势，短期内出现“倒V”型演变特点。(2)碳排放强度与经济高质量发展耦合协调度以轻度、中度协调类型为主，大部分地区耦合协调度呈上升趋势，个别地区存在回落现象，空间上环鄱阳湖城市群以及环长株潭城市群部分地级市整体的耦合协调度高于武汉城市圈，并在研究期间内三大城市群的耦合协调度差距呈逐渐缩小的态势。(3)长江中游城市群碳排放强度与经济高质量发展耦合协调度存在显著的空间效应，而各驱动因素同样对相邻地区的耦合协调度产生影响，其间接效应明显。最后，在发挥双向互动作用、打造特色发展路径以及优化区域合作协调关系等方面提出相关政策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
宁译萱 钟希余
文章采用熵权法和SBM-DEA测算了2006—2021年长江中游城市群28个地级及以上城市的绿色金融水平与绿色创新效率，并运用耦合协调、空间自相关和空间滞后的Tobit模型对绿色金融与绿色创新效率的时空耦合协调状况及其驱动因子进行识别分析。研究发现：(1)时间序列上，长江中游城市群绿色金融和绿色创新效率耦合协调关系虽有波动但整体仍呈稳定上升趋势，近年来出现了上升状态疲软的趋势。(2)空间特征上，长江中游城市群绿色金融和绿色创新效率耦合协调水平由低到高、由混乱到稳定，区域差异表现为环长株潭城市群>环鄱阳湖城市群>武汉都市圈。(3)驱动因素上，正向驱动因子的影响强度表现为人力资本>地区科技支出>政府干预>经济基础，负向驱动因子为产业结构。研究提出，要筑牢绿色金融与绿色创新效率耦合增长的动力系统、联动各地区核心区域带动周边区域和建立绿色产业联盟等对策建议。
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
伍宁杰 官翠铃 邱映贵
本文运用系统耦合理论,以长江中游城市群为研究对象,构建了物流系统和经济系统之间的耦合协调度模型,利用城市群内31个城市2008～2017年的面板数据,计算了各城市在2008～2017年的物流产业与经济发展的耦合协调度,分析了长江中游城市群物流产业与经济发展耦合协调度随时间和空间变化的趋势。结果表明,长江中游城市群内各城市的平均耦合协调程度属于轻度失调状态,部分中心城市耦合协调度较高,但其周边邻近城市的耦合协调度较低。在长江中游城市群今后的发展过程中,应充分发挥物流业对经济发展的先导性作用,加快物流基础设施建设,培育一批国家物流枢纽,加快都市圈建设,大力推进新一代信息技术在物流行业内的应用,实现物流产业与区域经济的协调发展。
[期刊] 经济地理
[作者]
舒小林 闵浙思 郭向阳 何亚兰 张倩兮
数字经济赋能旅游业高质量发展，旅游业高质量发展倒逼和驱动数字经济新动能释放。在梳理数字经济和旅游业高质量发展耦合机理基础上，基于2011—2019年中国30个省域的面板数据，采用耦合协调度探究数字经济与旅游业高质量发展的耦合协调时空演化，运用障碍度模型与面板Tobit模型诊断2个系统的障碍因子，探析外部影响因素。研究发现：(1)2011—2019年，数字经济与旅游业高质量发展的综合评价指数总体上均呈现动态增长态势，且皆由最初“沿海高，中西部低”差异分布转变为“中间高，南北两端低”差异分布。(2)2011—2019年，数字经济与旅游业高质量发展协调度整体上渐趋优化，但与优质协调差距较大，耦合协调度空间分布格局呈现出“‘东中西+T字形’→‘南北两端+T字形’→‘南北两端+中间地带+T字形’”的演化过程。(3)大多省域数字经济和旅游业高质量发展子系统的前3位指标层障碍因子相同，中西部地区及中间地带、南北两端准则层障碍度排序为数字化创新>数字化发展>数字化基础，东部地区和“T字形”地带为数字化发展>数字化创新>数字化基础。经济发展水平、产业结构、交通可达性、对外开放度、教育水平正向影响2个系统的协调发展，城镇化进程为负向影响，各影响因素回归系数皆为东部>中部>西部，“T字形”地带>中间地带>南北两端。
[期刊] 经济地理
[作者]
颜平 周闻宇 王瑞荣 金湖江
数字经济的持续快速增长，已成为推动我国制造业高质量发展的重要力量。文章基于长三角城市群41个地级及以上城市2012—2021年面板数据，利用耦合协调度模型与空间杜宾模型，考察了数字经济与制造业高质量发展的耦合协调时空演化特征及其影响因素。结果表明：(1)数字经济与制造业高质量发展的耦合协调度不断增强。从整体上看，长三角城市群数字经济与制造业在时序演化特征方面呈现高度耦合协调发展趋势；从城市层面看，其呈现出明显的地区差异性。(2)不同区域数字经济与制造业耦合协调水平存在较大差异，提升空间较大。从空间演化特征看，优质协调、良好协调和中级协调占比很低，还有很大提升空间；从空间相关性看，呈现出显著的空间相关性，具体表现为空间集聚特征。(3)相邻城市之间数字经济与制造业耦合协调度相互影响且存在一定差异。其中，经济发展水平、金融发展水平、利用外资水平和产业结构优化对邻近地区的耦合协调度具有显著的正向促进作用，政府干预、对外开放度对邻近地区的耦合协调度具有显著的抑制作用，而人力资本没有通过显著性水平检验。最后，提出要强化顶层设计、辐射带动和支撑保障，共同为城市群数字经济和制造业高质量耦合协同发展提供源动力。
[期刊] 经济问题
[作者]
王娟 刘赛
综合交通运输网络是缓解区域旅游经济粘性、实现旅游经济协同发展的重要支撑。在以引力模型为依托的旅游经济联系测度基础上,研究借助图论理论中邻接矩阵的概念构建模型,对长江中游城市群基于铁路、公路、航空和水路客运的综合交通联系水平进行测度,并结合腾讯位置大数据,对2016年度29个节假日期间的游客空间对流水平进行分析对比。研究表明:长江中游城市群旅游经济联系和综合交通网络的空间极化效应和"俱乐部收敛"特征并存,局部呈现匀质化、网络化发展态势;旅游经济和交通网络整体协调水平不足,从全域至单个城市多数处于非协调状态;次中心、走廊和子群逐步发育,成为单中心向多中心旅游格局演变的关键。最后,提出重点发展集约化城际交通、发挥中心城市和交通枢纽城市的辐射功能、构建"快旅慢游"的旅游交通网络等建议。
[期刊] 中国土地科学
[作者]
姜旭 卢新海
研究目的:揭示不同时间截面城镇化与人居环境的动态耦合协调关系,为提升长江中游城市群可持续发展能力提供政策依据。研究方法:熵值法、耦合协调度模型和核密度估计。研究结果:(1)2005—2017年,长江中游城市群城镇化和人居环境水平总体上呈稳步上升的态势,空间上以武汉、长沙和南昌为峰值区域的"多中心"分布特征为主,且地域差异逐渐缩小;(2)城镇化与人居环境的耦合协调度则呈持续上升的态势,并从濒临失调逐步跨入初级协调阶段,空间分布上形成以武汉、长沙、南昌和新余为峰值区域,以荆州、孝感、咸宁、吉安等地为低值区域的分布格局,但地区差距逐渐缩小,有向片状分布发展的趋势。研究结论:研究期内长江中游城市群城镇化与人居环境指数逐年提升,并且城市化与人居环境的协调度在地区之间的差异逐渐缩小,存在明显的协同发展特征。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
吴小妮 管卫华 张惠 吴连霞
区域碳排放效率与高质量发展的空间差异特征显著，动态把握两者时空格局演变和耦合发展态势对推动长三角城市群均衡发展具有重要意义。以长三角城市群26个地级市为研究对象，构建测度碳排放效率与高质量发展的指标体系和耦合度模型，运用熵权法、SBM模型和Tobit面板模型揭示了2000～2020年长三角城市群碳排放效率和高质量发展的宏观格局、两者耦合发展的时空分异及驱动因素。结果表明：(1)长三角城市群碳排放效率和高质量发展年际变动呈现出同步的波动中上升趋势；前者宏观格局逐渐呈现出“南北”差异，而后者的“东西”差异逐渐明晰；(2)碳排放效率与高质量发展耦合度和耦合协调度处于初级协调及以上时期，总体呈上升趋势，不同省市两者差距经历了先缩小后扩大的变动；两者宏观格局差异显著，但均呈现出高值区向核心城市及周边收缩的特征，“东南-西北”向差异显化；(3)经济基础、政府干预、城镇化率及产业结构对耦合协调度具有促进作用，碳排放强度则具有负向约束作用。最后，在推动两者协同互促、加强区域间协同互动及制定差异化的发展路径等方面提出建议。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
李燕 王克强 黄晶
基于2016-2021年长江中游城市群31市面板数据，构建评价指标体系测度物流业与商贸业（两业）发展水平，建立耦合协调度模型测度两业协调发展水平，运用Dagum基尼系数和核密度估计方法分析两业协调发展水平的空间差异程度及动态演进特征。研究发现：（1）研究期内长江中游城市群的商贸业发展水平明显滞后于物流业，但二者发展水平均呈正向增长趋势；（2）长江中游城市群两业协调水平不高，处于中度失调阶段，但耦合协调度处于正向增长的趋势，两业协调发展水平排序呈现长株潭都市圈＞武汉都市圈＞南昌都市圈的分布格局。（3）长江中游城市群两业协调发展水平的地区内差异程度表现出缩小趋势。两业协调发展水平空间差异的主要来源是超变密度，其次是地区内差异，地区间差异贡献率最小。（4）长江中游城市群及三大都市圈两业协调发展水平均存在不同幅度的上升趋势。南昌都市圈和武汉都市圈内部无明显极化现象，长株潭都市圈在样本初期出现双峰现象，到样本末期逐渐演变为单峰，内部的两极分化特征在整体上趋于弱化。
[期刊] 经济地理
[作者]
韩叙 柳潇明 刘文婷 余万林
基于2010—2020年黄河流域沿线36个地级及以上城市样本数据，利用博弈论组合赋权法、耦合协调度模型、核密度估计、空间相关性分析、地理加权回归等方法，探讨黄河流域绿色金融发展水平与经济高质量发展水平的耦合协调时空格局、演变趋势及其驱动因素。研究发现：(1)2010—2020年，黄河流域绿色金融发展水平与经济高质量发展水平耦合协调由濒临失调阶段上升为勉强协调阶段，空间分布从高到低依次是下游地区、上游地区、中游地区，各城市耦合协调度空间差异呈现扩大态势。(2)空间相关性分析表明，两者耦合协调度在空间上关联特征不强，空间外溢效应较弱。耦合协调度“高—高”集聚区主要集中于黄河流域下游地区，“高—低”集聚区主要位于黄河流域中游地区，“低—低”集聚区主要位于黄河流域上游地区。(3)绿色技术创新对下游地区耦合协调度驱动作用较大，政府环境治理能力对黄河流域上游地区耦合协调度驱动作用较大，人力资本水平对黄河流域中游地区耦合协调度驱动作用较大。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
肖周燕 张亚飞 李慧慧
政府调控和市场机制作为资源配置的主要方式在提升城市群发展质量中的作用值得深入探讨。文章从系统协调的视角出发，在辨析发展质量和构建评价模型的基础上，以资源配置方式为突破口，从理论和实证两方面探究政府调控和市场机制对城市群发展质量的空间效应和作用机制。研究发现，市场机制和政府调控有利于中国三大主要城市群发展质量的提升，但二者对不同城市群的影响方式与路径有所不同。比较而言，京津冀城市群市场机制和政府调控有利于提升本地发展质量，但对周边城市发展质量的带动作用不明显，城市之间的竞争关系大于合作关系。长三角和珠三角城市群市场机制和政府调控具有较强的扩散和辐射作用，在提高本地发展质量的同时，带动了周边城市发展质量的提高，一体化趋势明显。
关键词：
高质量发展 协调发展 城市群 影响因素
[期刊] 统计与决策
[作者]
李红 曹玲
文章构建包含经济增长、创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展6个维度的指标体系,采用改进的熵权TOPSIS法对长江中游城市群的30个城市2018年经济高质量发展水平进行测度。研究表明:长江中游城市群经济高质量发展水平总体偏低,区域间发展不均衡问题突出;同一城市在不同子系统上发展水平表现不一;创新发展和开放发展对整体发展水平的制约性最强;三个子城市圈总体发展水平相差不大,但其内部发展水平分布格局不同。
[期刊] 国土资源科技管理
[作者]
张延飞 邵佳敏
探究碳排放效率与产业结构优化之间的相互作用关系，为促进长江中游城市群低碳协同发展提供参考。本文采用非期望产出SBM模型测算2010—2020年长江中游城市群31个城市的碳排放效率，并运用耦合协调模型、空间自相关模型和灰色关联分析等方法，对碳排放效率与产业结构优化耦合协调发展的时空演变特征及影响因素进行分析。结果表明：（1）研究期间，长江中游城市群碳排放效率与产业结构优化的耦合协调度稳定在0.505～0.522之间，处于勉强协调状态，子城市群的耦合协调水平差异较大但均未突破初级协调界限；（2）长江中游城市群内部城市的耦合协调度分布不均衡，呈现环鄱阳湖城市群>武汉城市圈>环长株潭城市群的空间分布格局，2017—2020年各城市间存在显著的空间集聚效应，且空间集聚程度在不断增强；（3）除科学技术预算支出外，其余指标因素与耦合协调度均具有强关联性，科技投入对碳排放效率与产业结构优化耦合协调发展的促进作用尚不明显。
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
温彦平 王雪峰
城镇化、产业结构、生态环境三者之间有着密不可分的联系,这种联系随着区域和时间的不同而存在不确定性.该文以长江中游城市群作为研究区,通过建立评价指标体系,运用熵权法并引入耦合协调度模型,从时空两个维度,对2006年～2015年区域内的28个地级市在城镇化、产业结构、生态环境三者间的耦合协调度进行分析.研究结果表明:1)研究期内,长江中游城市群区域发展耦合协调度呈现上升趋势,但整体上升不明显,部分地区濒临失调;2)武汉、长沙、南昌三个省会城市耦合协调度水平较高,地市之间差异较大,明显存在区域不协调的状况;3)长江中游城市群中,襄阳、宜昌、黄石、株洲、衡阳市近年来发展较好,耦合协调度增高,这表明在城镇化以及经济高速发展背景下,各地市对产业结构的调整和生态环境保护的重视;但对于长江中游城市群大区域来说,还需要重视整体的统筹协调发展.
关键词：
城镇化 产业结构 生态环境 耦合协调
[期刊] 经济地理
[作者]
吴志军
区域性经济合作与区域经济一体化是经济全球化时代的重要经济特征。在我国,以省界划分区域界限的概念越来越被淡化,部分地区区域经济合作取得了良好的成绩,先后出现了长三角、珠三角和环渤海等城市群。打造"中四角"城市群是中部地区湘、鄂、赣、皖四省基于区域经济共同发展、打造中国第四经济增长极而提出的一个全新的概念。但也应该看到"中四角"城市群与其他三大城市群存在的各方面的差距和不足。结合四省各自特点和当前的发展状况,试图探寻一条符合"中四角"当前发展现状和未来发展趋势的发展道路。
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