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[期刊] 工业技术经济
[作者]
罗芳 赵景景
在经济全球化步伐加快的背景下,长三角地区已成为我国乃至世界上最有活力和发展潜力的经济区域之一,长三角港口群在推动区域经济横向联合及纵向发展中发挥了重要作用。然而随着我国经济快速发展,港口建设出现了资源浪费现象。因此重视长三角港口群研究并对其合理定位愈发紧迫而必要。根据各港口吞吐量增长的特点,通过软件SPSS对长三角主要港口进行分类,并结合发展中存在的问题提出定位建议。
关键词：
长江三角洲 主要港口 功能定位
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
殷为华 徐长乐
根据国际海洋运输船舶大型化和集装箱化的趋势 ,为积极应对来自亚太地区各港口的挑战 ,总结和分析了长江三角洲地区港口群的发展现状 ,即各港口都取得了较大的发展 ,特别是宁波和上海两港口的集装箱吞吐量增长很快。但是 ,上海港的发展受制于航道水深不足和缺乏深水大港 ,南京以下各港口存在因重复建设而导致岸线浪费和恶性竞争的问题 ,宁波港的主要制约在于箱源腹地有限和陆上集疏运条件亟待完善。同时 ,还提出了各自的解决对策。为应对我国加入WTO后国际航运面临的严峻挑战和尽快实施国家战略 ,该地区应当形成代表国家参与国际航运竞争的以上海为中心、苏南和浙北为两翼的组合港式国际航运中心。其中 ,形成合理竞争与协调...
关键词：
长江三角洲 港口群 功能定位
[期刊] 城市发展研究
[作者]
丁国蕾 刘云啸 王晓光
为了促进长江三角洲港口的协同发展，从分析港口间的关系这一视角探讨了港口的协同发展机制。鉴于小规模港口的数据不连续性，选取了上海港、连云港、宁波舟山港等９大主要港口作为分析对象，通过两两比较，定量地分析了上述港口间的关系。分析结果表明，三分之二的港口组存在长期均衡关系，对存在长期均衡关系的港口组进一步检验发现，尽管在短期内有一少部分港口存在竞争关系，但从长期来看，港口间均为互补关系。这一结论打破了邻近港口间定为竞争关系这一传统观念，为促进长江三角洲港口的协同发展提供了实证支持。基于此，长江三角洲的港口可从港口企业定期会晤机制的建立、资本和业务层面的合作、港口联动平台的建立等方面展开合作。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
陈建军
本研究从产业经济和市场体制方面多角度地分析了长江三角洲各次区域之间产业同构产生的原因 ,认为长江三角洲区域内部的产业同构有其必然性。过分夸大这一问题所带来的负面效应不是一种科学的态度。我们需要重视的是由产业同构所反映出来的制度问题 ,即市场机制的不完善问题。而这正是长三角区域经济一体化的意义所在。进而以浙江为例 ,认为必须从长三角正在形成的广域产业集聚和上海建设“四个中心”的客观现实出发 ,在长三角次区域实行“趋同”的产业发展定位 ,进而和长三角区域经济一体化形成互动格局
关键词：
长江三角洲 产业结构 产业定位
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
胡国良
长江三角洲地区制造业在国际分工体系中,既有垂直型国际分工,也有水平国际分工。在这两种分工形式中,长三角制造业都处于分工体系的末端。这样一种国际分工定位,使该地区制造业可持续发展陷入困局。提升产业层级、与国外企业建立战略联盟、扩大高新技术中间产品的生产平台是长三角制造业摆脱困局的主要路径。
关键词：
长三角制造业 国际分工 发展困局
[期刊] 上海经济研究
[作者]
唐立国
长江三角洲经济一体化是一种不可阻挡的必然趋势 ,只有加快区域经济布局和产业结构调整 ,才能加快经济一体化的进程 ,本文着重从 1 5城市产业结构入手 ,通过分析比较 ,找出目前长江三角洲存在的问题 ,针对问题提出解决问题的方法。
关键词：
经济一体化 产业结构 相似系数 增长极
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
贾铁飞 冯亚芬 张振国
根据68处4A级景区所依托的主要旅游资源,将长江三角洲地区旅游资源的时空结构概括为4种类型:周末型———圈层结构、节假日型———多节点结构、四季型———面状结构及其它时间型———单节点结构;由此提出该地区旅游产品亦构建为具有更加精细市场针对性的4类产品类型:周末型、节假日型、四季型和单节点型;认为通过旅游资源与产品的时空结构分析,可以促进区域旅游资源的集约化开发,改变目前“长三角”地区旅游产品开发粗放的现状,推动区域旅游协调发展。
关键词：
长江三角洲地区 旅游资源 时空结构
[期刊] 开发研究
[作者]
姜博 赵婷 雷国平 宋戈 赵映慧
基于城市流强度的分析方法,对长江三角洲城市群16个中心城市的城市流相关指标进行了测算、分析与比较。结果表明:长三角城市群城市集聚与扩散能力差异较大,按城市流强度数值的大小可将其划分为高、中、低3个等级;2006—2008三年间,上海、南京等部分中心城市的城市流强度呈现出持续上升的态势,而城市流倾向度指标变化不大,基本保持平稳;长三角城市群空间结构已明显表现出多个都市圈绵延发展的态势,长三角都市连绵区初见端倪。
关键词：
城市群 经济联系 长江三角洲
[期刊] 企业经济
[作者]
黄敬跃 吴开
本文以长江三角洲城市群为研究对象,确立长江三角洲城市群的中心城市;运用引力模型计算各城市之间的经济联系强度,分析各中心城市对周边城市的辐射作用;通过对区域间经济联系强度的测算和比较,为长江三角洲城市群主要经济联系方向提供一个空间导向,以便协调各区域的经济联系与合作;并且得出一个重要结论:大的港口城市对周边地区的经济带动作用较大,辐射较为显著。因此,长江以北地区需着力打造一个大型中心港口城市。
[期刊] 经济地理
[作者]
施倩，宁越敏
９０年代以来．长江三角洲经济取得了历史上最快的发展、其中外资发挥了重要作用。本文以上海市和江苏省沿江７市为基本研究范围．着重探讨外商在本地区投资的特点．并分析它对经济增长、经济运行效益所产生的影响以及以“新城市化”为特征的空间效应。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
谢守红 何家凤
长江三角洲是我国最重要的旅游区之一,旅游资源丰富,旅游经济发达,但各市之间发展不平衡。文章选取6项核心指标,采用主成分分析方法,对长江三角洲15个城市的旅游经济发展水平进行测算和分类,接着对旅游经济空间差异的形成原因进行分析,最后提出促进长江三角洲旅游经济协调发展的若干对策。
关键词：
旅游经济 空间差异 长江三角洲
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘彬 陈圻 王志华
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
阎水玉 杨培峰 王祥荣
长江三角洲生态系统服务总价值为 2 72 .3 4亿美元 /年 ,其中森林生态系统贡献 45 .3 4亿美元 /年 ,占总生态服务价值的 16.65 % ;湿地生态系统贡献 5 8.46亿美元 /年 ,占到总服务价值的 2 1.5 3 % ;农田生态系统贡献 4.0 8亿美元 /年 ,占总价值 1.5 % ;河流与湖泊生态系统服务价值为 12 9.48亿美元 /年 ,占总价值的 47.5 4% ;浅海海域生态系统服务价值为 3 4.89亿美元 /年 ,占总价值的 12 .84%。长江三角洲的生态系统服务价值的主要提供者是水为主导因子的河流与湖泊生态系统、湿地生态系统、浅海海域生态系统 ,提醒人...
关键词：
生态系统服务 价值测度 长江三角洲
[期刊] 华东经济管理
[作者]
蒋兰陵
根据国外产业集群的理论,以不同的标准体系产业集群的发展模式可以归纳出不同的类型。结合我国长江三角洲产业集群的发展现状与趋势,文章在国外产业集群的发展模式的基础上,概括了目前“长三角”的产业集群模式,进一步衍生了基本的产业集群发展模式。
关键词：
长江三角洲 产业集群 发展模式
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