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[期刊] 自然资源学报
[作者]
俞洁 张勇 李清瑶
基于长三角41个城市数据，以引力模型构建长三角碳排放空间关联网络，利用社会网络分析方法和动态指数随机图模型（TERGM）识别网络的结构特征及演化机制。结果发现：（1）长三角碳排放空间关联日益密切，网络复杂性和稳定性日益提升，但仍存在较大合作潜力；（2）安徽和江苏北部城市构成净溢出板块，上海和江苏南部城市构成净受益板块，省际交界地带和浙江省内城市构成经纪人板块，板块间存在较多双向溢出渠道，且板块内存在“俱乐部”集聚现象；（3）“经纪人”连接结构和核心节点主导连接结构在网络演化中发挥了关键作用，网络演化由链式结构驱动向闭合式结构驱动发展，但城市间以邻为壑的发展策略阻碍了合作减排；（4）互惠性等内生结构有助于网络的形成，对外开放等行为者—关系能力则需通过市场调节等四种机制来促进网络演化，该网络的演化兼具路径依赖和路径创造特征。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
韦胜 徐建刚 马海涛
采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为"度大于60"和"度小于60"两类高铁站点;高铁对于上海、南京、杭州及其周边城市的通勤具有一定的推动作用;研究区内站点等级差异较大,其中上海虹桥、南京南以及杭州东3个高铁站点占绝对优势;研究区可划分为4个内部联系较为紧密的社团,各社团的组织结构特征可分别归纳为多层级网络结构、稀疏联系的网络结构、组团式网络结构以及具有典型核心团体的组团式结构。最后,对上述研究结论的形成机制进行了详细探讨。
关键词：
高铁网络 一城多站 长三角 站点选址
[期刊] 统计与决策
[作者]
汪永生 李玉龙 郑绍杰
文章以长三角中心区27个城市为研究对象，分别从交通流、信息流和技术合作角度构建城市群空间关联网络。利用社会网络分析方法，探究了三重网络中城市的节点位置、结构特征及影响因素。结果发现：三重网络主要以“上海-南京-杭州”为核心，外围形成以苏州、无锡、宁波、合肥等为次级核心的空间格局。核心城市通常具有较高的中心度，体现了其作为交通枢纽、信息高地和创新中心的功能角色。同时，长三角城市群内部也存在较为明显的类型化特征，经济发达城市或同一省份内的城市间更容易构成子群。QAP回归分析结果表明，地理上的邻近性和工资水平等因素会显著影响不同类型的网络关联强度。
关键词：
空间网络 交通流 信息流 技术合作
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
胡晓辉 杜德斌 龚利
借助社会网络方法和动态演化的视角,对1991—2010年长三角16个地区间知识合作网络演化的空间特征进行考察,剖析了各时段内网络空间分布特征及空间格局、网络节点的空间驱动机制和区域知识合作的空间选择倾向。结果表明:长三角区域知识合作网络演化过程存在空间极化现象,以沪宁为轴线的苏南地区明显优于浙北地区;区域结网的空间驱动方式逐步由沪宁杭为主的大城市驱动向中小城市驱动转变;知识合作网络在空间上呈明显的核心-边缘格局并将长期存在。地理临近、行政区临近和知识规模临近是影响区际知识合作空间对象选择的主要因素。其中,知识规模临近的作用不断增强,而地理临近与行政区临近的作用则不断减弱。
[期刊] 经济地理
[作者]
吉雪强 刘慧敏 张跃松
土地利用碳排放空间关联网络研究对于区域土地利用协同减排具有重要意义。基于三次全国国土调查数据测算省际土地利用碳排放，利用社会网络分析法探讨土地利用碳排放空间关联网络结构特征及演化过程，应用QAP回归分析法对土地利用碳排放空间关联网络驱动因素进行动态分析。研究发现：(1)土地利用碳排放的空间关联关系具有空间网络特征，研究过程中，土地利用碳排放空间关联网络关联性和稳定性整体增强。(2)东部沿海省市在空间关联网络中长期处于核心位置，西北与东北地区长期处于边缘位置，随着经济发展，中部与西部地区在空间关联网络中的作用逐渐加强。(3)中西部地区及东北地区所在板块是空间关联网络中要素的主要溢出方，东部沿海省市所在板块是要素的主要受益方。(4)地理空间邻近性、经济发展水平、环境规制、创新水平、能源消费结构、林地比重、产业结构对土地利用碳排放空间关联网络的形成具有一定影响。建议土地利用减排政策设计时重视土地利用碳排放空间关联网络及其特征的可能影响。
[期刊] 经济地理
[作者]
张帅 袁长伟 赵小曼
基于中国29个省域1996、2005和2014年交通运输碳排放数据及公路交通网,采用社会网络分析法(SNA),从网络密度、空间异质性、凝聚子类、中介性等角度分析中国29个省域的网络结构演变、空间分布及聚集特征、中介性及角色。结果表明:(1)从时间趋势上看,1996—2014年中国交通运输碳排放关联网络密度不断提升,网络结构呈现复杂化态势,同时碳排放关联强度存在明显差异性;(2)通过交通运输碳排放网络TOP1、TOP5、TOP10及凝聚子类分析发现中国交通运输碳排放大体可以分为6大区域:东北地区、西南地区、华南及华中华东部分地区、长江三角洲地区、北方地区、西北部分地区;(3)在不同的区域中,不同省份扮演着不同的地位和作用,其中上海、江苏、浙江、安徽、河南、山东、贵州、广东、湖北等省份存在着明显的"空间溢出效应",同时与区域内部省份间存在着较强的空间关联特性,扮演着"中间人"角色,其余省份主要在区域内具有较强的空间关联特性。
[期刊] 统计与决策
[作者]
王守文 赵敏 章杰嘉 余思明
文章将科技创新分为科学创新与技术创新，采用引力模型与社会网络分析法，借助2010—2019年长三角地区城市的面板数据，分析了“科学创新”与“技术创新”双视角下城市创新合作空间关联特征及其影响因素。研究发现：（1）科学创新合作网络和技术创新合作网络关联度均呈上升态势；（2）科学创新合作网络结构与技术创新合作网络结构均呈现明显的“核心—边缘”结构，但技术创新合作网络发展速度比科学创新合作网络更快；（3）“科学创新”与“技术创新”双视角下，板块内的城市创新合作网络分布有所差异，板块城市间不同类型创新合作的溢出效应呈现跳跃式波动。（4）城市间空间邻近、文化程度地区差异和知识平台数量地区差异对科学创新和技术创新空间关联网络均具有正向影响，而对外开放程度差异、投资水平差异对科学创新和技术创新空间关联网络均具有负向影响。
[期刊] 经济地理
[作者]
王聪
借助连锁网络模型、残差分析模型等方法综合分析了长三角基于生产性服务业的城市网络演化格局,包括节点城市的层级变化、网络格局的空间演化和城市功能的演进过程。结果表明:(1)基于生产性服务业的城市网络具有显著的层级特征,但层级之间的差距在逐渐缩小。(2)基于生产性服务业的城市网络呈现出明显的位序关系,但传统的核心区域正在向外扩散,扁平化趋势加强。(3)生产性服务业的功能分布特征差异明显,除了法律、广告功能,其他服务功能分布的差距在逐渐缩小,网络连接更为充分。
[期刊] 统计与决策
[作者]
海小辉 湛星星 王许
目前我国碳排放面临两大问题，一是碳排放基数大，二是各省份经济发展和技术水平差异大，碳排放量、碳排放强度及碳排放结构呈现空间异质性特征。为厘清各省份碳排放的空间关系，文章基于社会网络分析法剖析2008—2021年我国30个省份的碳排放空间关联特征，研究结果表明：随着时间推移，我国碳排放空间关联网络中心省份有所增加，线条更加密集，结构呈复杂化发展态势，网络结构趋向稳定；在碳排放空间关联网络中，经济发达省份组成核心省域，经济欠发达省份组成边缘省域，二者之间相互溢出和接收，网络结构呈现“核心-边缘”态势；2021年碳排放网络区域可分为“净受益板块”“经纪人板块”“净溢出板块”；2008—2021年，部分板块在样本期内均发生不同程度的重组，成员在板块间发生转移。
[期刊] 财经论丛
[作者]
崔大树 袁璐
长三角城市群的信息辐射空间呈现复杂网络特性，网络密度和关联度较高，等级性较低，空间重构初步显现。城市群内中心性较高的城市普遍多于中心性较低的城市，网络联动效应明显，信息结构洞总体呈现以上海、南京、杭州、苏州、无锡和宁波为多中心的开放网络化结构。宿迁、泰州和衢州等城市的限制度相对较高，但与核心城市的差距不断缩小。整个信息关联网络可分为８个子群，子群分布已弱化地域限制而出现跳跃性带动群体。依托８个子群为基础空间单元，长三角城市群空间组织重构为辐射簇群（子群（１）、（２））、中介簇群（子群（３））、跳跃性簇群（子群（４）、（５））和初级簇群（子群（６）、（７）、（８））等四个＂簇群＂状空间组织。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
韦胜 王磊 袁锦富
站-城关系是我国高铁网络快速发展中的一个关键空间治理问题，而当前高铁网络“流”空间研究中针对站-城关系特征的研究相对较少。为此，基于城市和高铁站点两个尺度空间分析单元，利用复杂网络理论与方法，分析了长三角高铁网络发展的“流”空间特征。研究结果表明：(1)从城市尺度来看，上海市、南京市、杭州市以及合肥市在高铁网络中处于核心地位。长三角地区被划为4个子网络，反映了高铁网络联系的不同地区紧密性特征。(2)从站-城关系的分析视角来看，一个城市中多站点特征总体可归纳总结为4种类型，并且多数城市一般只有一个高铁站点处于核心地位，且核心站点的类型存在较大差异。因此，本研究建议高铁站点地区发展应从统筹城市网络和站-城关系两个视角进行综合考虑。结论对于高铁网络“流”空间的多尺度和跨尺度空间特征分析具有一定的参考价值。
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
周伟林
通常,经济学家研究的或是资源配置和宏观景气,或是经济制度及其运行;城市经济学家则侧重研究企业或居民的选址,与空间建立了联系。到目前为止,在长三角城市群的研究领域,关于经济转型与空间演变的图像尚不清晰。本文尝试对此进行概念分析,通过讨论政府竞争和企业选址的动机,以及人地矛盾和信息冲击,揭示要素流动及其空间分布的背后机制,透视长三角城市群将可能怎样发展?
关键词：
长三角城市群 经济与空间 演化机制
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
付伟 胡乐祥 罗明灿 陈建成
[目的]农业生产活动产生的碳排放已经成为我国碳排放主要组成部分，因此研究农业生产活动过程中产生的碳排放对推动农业低碳减排具有重要作用。[方法]基于2012－2021年西部地区12省、市、自治区的数据，从作物种植、牲畜养殖和农业物资投入3类碳源对西部地区农业碳排放总量进行测算，再运用社会网络分析法对测算出的西部地区农业碳排放进行空间关联网络特征结果分析。[结果]（1）西部地区农业碳排放总量呈现上升－下降－上升趋势；（2）西部地区农业碳排放空间关联网络整体特征相对稳定并且各省份间的空间相互作用不断增强；（3）西部地区农业碳排放空间关联网络的中心由四川、西藏、青海和宁夏变为四川、西藏、青海和新疆。[结论]西部地区农业碳排放影响要素间的关联作用不断增强，得出提高农地利用效率、优化农业产业结构和改善农业生态环境可以有效降低农业碳排放，从而为西部地区进行碳减排策略制定提供参考。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
黄永春 钱昕怡 严翔 邹晨
绿色技术转移是实现长三角高质量一体化发展的关键环节,并为实现碳达峰、碳中和目标提供技术支撑。通过收集2012—2019年长三角41个城市绿色专利转让数据,运用社会网络分析法,剖析长三角绿色技术转移空间关联网络结构特征演化及驱动因素。研究结果表明:(1)长三角绿色技术转移空间关联网络日益稠密,呈现出多线程网络结构,网络结构愈发稳定,等级森严度降低,但两极分化特征明显;(2)长三角绿色技术转移空间异质性显著,网络形成双向溢出、经纪人、净溢入、净溢出四类板块,呈现出多中心、多层次阶梯式发展格局;(3)城市经济、金融水平、地理区位、环境规制四方面的联系对长三角绿色技术转移空间关联性有显著促进作用,政府科研教育支持力度、产业结构还有待提升。在此基础上,从把握整体关联网络结构、拓展绿色技术转移渠道、明晰城市网络角色地位、实施差异化政策调控、促进城际要素流动共享、赋能绿色技术扩散应用等方面提出针对性建议。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
谢伟伟 邓宏兵 刘欢
以长三角城市群41个主要城市为研究单元,研究了绿色发展视角下的城市创新网络问题。通过引力模型得出各城市创新联系强度,进而运用社会网络分析方法研究城市群创新网络结构特征。结果表明:绿色发展视角下长三角城市群创新网络密度较低,阻碍了创新要素的传递,网络中心势不高,集中程度低,网络凝聚力不强;根据网络节点中心度数发现,以发达城市为核心的半轮轴型集聚格局基本形成;网络中结构洞数目不断增加,网络结构不断优化;网络核心-边缘结构呈现,核心区域空间集聚效应明显;由块模型得出8大子群,子群特征呈现多样化。
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