- 年份
- 2024(5899)
- 2023(8425)
- 2022(7212)
- 2021(6342)
- 2020(5052)
- 2019(11392)
- 2018(11283)
- 2017(20630)
- 2016(11322)
- 2015(12686)
- 2014(12908)
- 2013(12639)
- 2012(12230)
- 2011(11340)
- 2010(11767)
- 2009(10859)
- 2008(10999)
- 2007(10070)
- 2006(9426)
- 2005(9136)
- 学科
- 济(53342)
- 经济(53283)
- 业(32409)
- 管理(32088)
- 企(25420)
- 企业(25420)
- 地方(20807)
- 中国(19600)
- 农(16579)
- 业经(14345)
- 方法(12765)
- 地方经济(11583)
- 农业(11418)
- 制(11170)
- 银(11083)
- 银行(11074)
- 行(10857)
- 发(10703)
- 融(10426)
- 金融(10426)
- 数学(10097)
- 贸(9950)
- 贸易(9933)
- 数学方法(9913)
- 易(9511)
- 财(9484)
- 学(9320)
- 技术(8782)
- 环境(8721)
- 策(8606)
- 机构
- 学院(162574)
- 大学(159406)
- 济(66312)
- 经济(64633)
- 研究(61947)
- 管理(58891)
- 中国(48942)
- 理学(48195)
- 理学院(47562)
- 管理学(46837)
- 管理学院(46496)
- 科学(36133)
- 京(35876)
- 所(31601)
- 财(31414)
- 江(29243)
- 中心(28322)
- 研究所(27976)
- 农(26384)
- 范(25083)
- 师范(24862)
- 州(23705)
- 北京(23492)
- 财经(23040)
- 院(22569)
- 省(21416)
- 业大(20590)
- 经(20514)
- 农业(19991)
- 师范大学(19709)
- 基金
- 项目(97347)
- 科学(76533)
- 研究(75664)
- 基金(67018)
- 家(57380)
- 国家(56798)
- 科学基金(48357)
- 社会(47235)
- 社会科(44770)
- 社会科学(44762)
- 省(40183)
- 教育(34612)
- 基金项目(34272)
- 划(33340)
- 编号(32051)
- 自然(28862)
- 自然科(28181)
- 自然科学(28176)
- 发(27673)
- 自然科学基金(27637)
- 成果(27472)
- 资助(27098)
- 课题(24395)
- 发展(22750)
- 重点(22457)
- 展(22319)
- 创(20629)
- 部(20429)
- 年(20138)
- 创新(19240)
共检索到283450条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 华东经济管理
[作者]
钱亦杨 谢守祥
从世界范围的经济发展规律来看 ,构建有系统的城市群区域经济已经成为国家间经济竞争的重要内容之一。 2 0世纪 80年代以来长江三角洲取得了突飞猛进的发展 ,但与世界五大著名都市圈相比 ,长江三角洲城市群的发展还明显存在着传统和自然发展的痕迹 ,特别是因其属于三个省级行政区管辖下的经济区 ,所以某些政治地缘关系还制约着城市群经济的发展。因此系统思考长江三角洲都市圈的协同发展问题 ,以提高长三角地区的区域竞争力 ,是促进大都市圈全面发展的关键所在
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
刘中起 张伊娜
交通对经济扩散具有重大影响,可利用经济距离来分析研究长三角地区城市圈层结构。基于目前的交通轴与经济扩散圈层的关系,长三角仍是“之”字型点轴系统结构;该点轴系统结构的进化将趋向于网络系统结构;因此,应构造长三角大都市圈的广域交通体系。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
谢泗薪 孙敏
文章基于2013—2021年长三角地区南京都市圈、杭州都市圈和上海都市圈面板数据，先构建耦合度与耦合协调度模型，采用熵权法计算各指标权重，再通过新冠疫情前后数据计算，分别对每个都市圈机场群与城市群发展指标总贡献、综合发展指数、耦合度和耦合协调度进行比较分析，据此精准判定三大都市圈每年的耦合协调等级。实证发现：从空间上看，上海都市圈无论是耦合度还是耦合协调度，都始终高于南京都市圈和杭州都市圈；从时间上看，上海都市圈近九年来一直处于高水平耦合协调状态，而南京都市圈和杭州都市圈在遭遇疫情冲击后，耦合协调等级显著下降。研究表明，后两者的机场系统和城市系统亟待数字化转型和智能化发展，同时应高度契合“双循环”新发展格局，实现路径嵌入并提高发展韧性。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
程善兰
上海大都市圈的形成和构建,标志着长江三角洲协同发展进入新阶段,也标志着城市间以合作为主、竞争升级且立体复杂的新型合作-竞争关系成为主流。文章通过对不同层次的城市竞合情况进行梳理,为上海大都市圈中各城市在经济、社会、生态、文化等全方位一体化中把握机遇、扩大优势提出了相关建议。
关键词：
上海大都市圈 城市群 协同发展
[期刊] 经济地理
[作者]
陆立军,朱海就
上海提出的建设国际经济、金融、贸易和航运中心的战略目标必须由苏浙沪三地共建才能实现。长三角大都市圈应该是多极的,而不是人们通常理解的以上海为中心的一极;应从经济地位和经济关联度而不能仅从地理、交通来考虑上海大都市圈的外延,一些距离上海相对较远,但在经济上具有重要地位的城市亦应纳入上海大都市圈的范围;应推进长三角地区产业集群之间的竞争与合作。
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
廖元和
重庆大都市圈是重庆市的政治、经济和科技文化中心,在空间结构上分为三个层次;重庆大都市圈也是长江上游的经济中心,长江上游核心经济区的建设是影响重庆大都市圈功能定位的最大的外部环境因素,成为长江上游的经济中心则是重庆大都市圈发展的战略目标;重庆大都市圈的新发展战略就是将工业化、城市化和市场化紧密结合起来,通过新型开发区的发展促进重庆大都市圈的形成。
关键词：
重庆大都市圈 长江上游经济中心 开发区
[期刊] 浙江社会科学
[作者]
宋炳林 陈琳
根据《长江三角洲城市群发展规划》,以上海为参照,对杭宁苏合甬等长三角五大都市圈中心城市进行国际化水平比较研究。评估效果显示,苏州凭借经济国际化领域的较大优势,综合得分排名首位;杭州、南京、宁波各有所长,分列二至四位;合肥则亟需以经济国际化为引领,带动城市国际化的全面提升。结合定量分析,归纳总结长三角各中心城市国际化建设的典型经验,并提出全面提升长三角城市群开放水平、建设有国际影响力的世界第六大城市群的对策建议。
关键词：
长三角 都市圈中心城市 国际化水平
[期刊] 现代城市研究
[作者]
陶希东
交通技术革新始终是推动城市区域经济发展的核心因素之一,更是影响不同区域政府间关系的助推力。随着中国国力的不断强大和高速铁路网的建设,我们迎来了一个高铁化的城市区域时代跨界大都市圈将纷纷崛起,同城化将成为某些城市经济和社会发展的新现象,在大大提升居民生活便利度的同时,也将对区域跨界治理提出新的挑战。文章主要针对如何应对高铁时代的大都市圈跨界治理、战略重建等提出一些粗浅的看法。
关键词：
高铁时代 大都市圈 战略重建
[期刊] 软科学
[作者]
王何 白庆华
都市圈是由功能互补、运用协同的城市群体所形成的城市区域;目前我国形成的三大都市圈主要包括长三角、珠三角和京津唐,三者各有优势;我国三大都市圈的发展面临着区域协调、产业结构趋同等问题。
关键词：
都市圈 长三角 珠三角 京津唐
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
陈若愚 霍伟东 张莹
本文通过构建不同的空间权重矩阵将金融集聚促进区域技术扩散的融资支持、信息传递、风险分散三大机制引入空间杜宾模型,利用2006—2018年长三角地区地级市层面数据,实证分析并比较金融集聚对长三角六大都市圈技术扩散的促进机制与成效差异。结果显示:上海大都市圈金融集聚促进技术扩散主要体现为融资支持机制,宁波都市圈主要体现为融资支持和信息传递机制,苏锡常都市圈和杭州都市圈的作用机制全面且成效显著,南京和合肥都市圈内技术扩散成效不显著;从金融子行业集聚来看,银行业集聚在各都市圈技术扩散中起主导作用,证券业集聚对苏锡常和杭州都市圈的促进成效突出,保险业集聚的技术扩散成效不显著;在各都市圈中心城市构成的Z字型辐射带域中,上海的辐射带动作用明显,南京、苏州、杭州、宁波、合肥对所处都市圈的技术扩散起到承上启下的枢纽作用。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王莹
本文基于我国四大都市圈(珠三角、长三角、京津冀、成渝)2014-2020年样本数据,测算四大都市圈物流营商环境指数并进行横向比较,在此基础上采用耦合协调度测算模型和面板数据模型考察了四大都市圈物流营商环境与商贸零售业之间的耦合协调发展程度和协同发展关系。研究发现,自2014年开始,四大都市圈物流营商环境指数总体呈现出不断递增趋势。但相比较而言,珠三角都市圈物流营商环境指数最高,其次是长三角都市圈,然后是京津冀都市圈,成渝都市圈相对滞后,但成渝都市圈物流营商环境指数增长趋势(发展潜力)明显强于其他三个都市圈。四大都市圈物流营商环境与商贸零售业之间的耦合协调关系同样呈现出螺旋式递增趋势,但珠三角和长三角都市圈物流营商环境与商贸零售业耦合协调发展关系明显强于京津冀都市圈和成渝都市圈。具体而言,珠三角都市圈和长三角都市圈物流营商环境与商贸零售业之间已经实现高水平耦合和高度协调耦合,而京津冀都市圈和成渝经济圈仍然处于良性互动和初级耦合协调状态。物流营商环境与商贸零售业协同发展关系存在,且表现为显著正向赋能作用。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
李廉水,周彩红
以上海为龙头、江浙为两翼的长江三角洲地区已经成为中国经济发展的重要增长极。上海“一个龙头,四个中心”的定位及一系列发展战略的确立,对于加强江苏沿江与上海之间的联动发展既有积极影响,又存在不容忽视的负面效应。长三角都市圈联动发展,既要充分利用上海经济、金融、贸易、航运中心等方面的优势,紧紧把握2010年上海举办世博会的机遇,又要采取多种措施降低长三角合作中的磨擦冲突,积极促进产业分工和技术合作,推动长三角的持续协调优质发展。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
高峰
由合理竞争导致的分工有利于效率提高,而只有合作才能共赢。文章通过分析长三角地区文化产业各门类的非均衡发展状况,对文化产业的分工与合作进行了深入探讨,以期寻求更好的区域内分工合作途径,为长三角地区文化产业协同发展出谋划策,从而促进整个长三角地区的文化产业发展更趋繁荣。
关键词：
长三角 文化 分工 合作 协同发展
[期刊] 旅游学刊
[作者]
郭晓龙 李军 杨晶晶
在过去40多年中，长三角区域的空间范围从1982—1984年最初的“上海经济区”经历了多个阶段的发展变化，1984—1988年其范围扩大到除山东以外的整个华东地区；1992年，随着上海浦东新区的建立，长三角区域重新规划，到2008年形成了以江浙沪16城市为主体的长三角城市群；2010年，首次在国家战略层面上将长三角区域范围界定为苏浙沪全境内25个地级市；2016年，再次调整为包含安徽在内的三省一市共26城市；直到2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式确定了三省一市全域作为规划发展中心区，沪苏浙皖协同合作，实现长三角更高质量一体化发展。
[期刊] 商业时代
[作者]
蒋丽芹
本文在对泛长三角地区范围界定的基础上,通过区域旅游协同发展的空间竞合基础分析,从旅游资源、区位条件、客源市场三方面对泛长三角区进行了深入研究,并对泛长三角地区旅游协同发展的意义进行了剖析,同时在旅游协同发展思路上提出了对策和建议。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
