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[期刊] 统计与决策
[作者]
金凤花 杨白玫 马洪伟
城市物流系统受到外部环境条件扰动时，由于自身能力和应对措施的差异，因此其产生的抵抗能力和适应能力也会有所不同。文章基于区域经济韧性理论，综合物流经济水平、物流设施与需求规模、教育素质、城市稳定性、创新产出等多元要素阐述区域物流韧性，利用因子分析法、聚类分析法、自然断裂点法等对长三角城市群2013—2019年物流韧性进行了测算，并对其空间格局演化特征进行了分析。研究结果表明：长三角城市群物流韧性呈现不断上升的态势，但各城市间的物流韧性存在较大不平衡性；在物流韧性提升过程中，只有部分城市利用了空间邻接的优势，都市圈核心城市的辐射能力并未全面有效地发挥。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
石岿然 李匡义 孙溢
自“长三角一体化”上升为国家战略以来，大量文献开始聚焦对长三角区域的贸易结构和贸易高质量发展的研究，但鲜有文献涉及对贸易韧性的研究。本文选取长三角26个城市2010～2021年的面板数据，实证检验长三角城市群金融集聚对贸易韧性的影响。其中城市贸易韧性水平通过贸易量指标计算得到，城市金融集聚水平通过熵值法测度得到。研究发现，长三角城市群金融集聚不仅直接赋能贸易韧性，而且通过促进产业结构升级，实现贸易韧性的提升。进一步分析表明，该赋能作用存在异质性和非线性的特征。在城镇化水平更高以及金融集聚效率更强的城市，赋能作用更为显著。此外，随着产业结构水平的提高，长三角城市群金融集聚对贸易韧性的赋能作用存在边际效用递减的非线性特征。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
方叶林 苏雪晴 黄震方 程雪兰
城市为旅游发展提供支撑，其韧性水平对区域旅游发展具有重要的影响。论文利用长三角城市群各地区2004—2018年的面板数据，在定量测算城市韧性的基础上，借助空间面板杜宾模型揭示城市韧性对旅游经济的空间溢出效应。结果显示：长三角各地区城市韧性水平空间差异显著，但总体上韧性水平呈现上升趋势。城市韧性与旅游经济之间存在较强的空间相关性，城市韧性对旅游经济具有显著的空间溢出效应(ρ=0.444,P<0.01)。其中，城市经济韧性和城市生态韧性对旅游经济具有正向溢出效应，城市社会韧性和城市工程韧性对旅游经济具有负向溢出效应。未来城市旅游发展需要关注城市韧性水平，注重城市韧性的空间溢出效应，避免虹吸效应，同时还需要加强长三角城市群区域间交流合作，促进旅游经济高质量发展。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张明斗 冯晓青
以长三角城市群16座地级及以上城市为研究对象,利用层次分析法分别测算了其2007～2016年间的城市韧性与经济发展水平,并基于协调度模型,着重探讨了城市韧性与经济发展水平之间的协调性。结果显示:①10年间,长三角城市群城市韧性度呈波动上升趋势,区域内部城际差异浮动增强,基本呈现"东部高,南北边缘低"的空间分布格局,其中上海市韧性水平最高。②长三角城市群城市经济发展水平总体呈波浪式上升状态,区域内部出现明显的地带性差异,形成以上海、南京、苏州、杭州为中心的圈层式发展格局。③长三角城市群的城市韧性与经济发展水平协调度总体稳定上升,但绝对数值偏小,城际之间存在明显的分化,形成了"东强西弱"的空间格局。④长三角城市群城市韧性与经济发展水平处于动态调适期,70%的城市处于初级协调与勉强协调阶段,只有上海过渡到中级协调阶段。
[期刊] 生态经济
[作者]
邹蔚 王兴宇 万凤娇 武亚丽
运用熵值法、耦合协调度模型等方法，对2010—2020年长三角城市群城市韧性与科技创新水平的耦合协调发展程度及空间特征进行探究，结果表明：（1）长三角城市群的城市韧性呈波动上升态势和“东中高、南北边缘低”的空间格局，上海的城市韧性最高。（2）长三角城市群科技创新水平呈波动上升趋势，形成以上海、南京、苏州、杭州、合肥为中心的“圈层式”空间布局。（3）长三角城市群的城市韧性与科技创新水平耦合协调度呈上升趋势，形成“东高西低”的空间格局，仅上海达到中级协调阶段，其他城市处于初级协调与轻度失调阶段，大多数城市的耦合协调类型未发生改变，主要表现为科技创新水平滞后与同步受阻。
[期刊] 生态经济
[作者]
邹蔚 王兴宇 万凤娇 武亚丽
运用熵值法、耦合协调度模型等方法，对2010—2020年长三角城市群城市韧性与科技创新水平的耦合协调发展程度及空间特征进行探究，结果表明：（1）长三角城市群的城市韧性呈波动上升态势和“东中高、南北边缘低”的空间格局，上海的城市韧性最高。（2）长三角城市群科技创新水平呈波动上升趋势，形成以上海、南京、苏州、杭州、合肥为中心的“圈层式”空间布局。（3）长三角城市群的城市韧性与科技创新水平耦合协调度呈上升趋势，形成“东高西低”的空间格局，仅上海达到中级协调阶段，其他城市处于初级协调与轻度失调阶段，大多数城市的耦合协调类型未发生改变，主要表现为科技创新水平滞后与同步受阻。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
高齐
2020年初,新型冠状病毒肺炎疫情的暴发对全球经济都造成了非常大的影响,在该背景之下研究各个城市抗外部冲击的能力即经济韧性变得非常重要。基于数据的可获得性,本文以2008年金融危机作为外部冲击,以长三角城市群为研究对象,运用经济韧性这一指标度量长三角地区各个城市对于冲击的反应程度,并试图从产业结构多样性的角度来解释长三角地区各个城市在经济韧性方面的差异。通过实证结果发现:第一,长三角城市群经济韧性在空间上存在明显分异,并且在冲击前后韧性变化明显;第二,产业多样性能使一个城市在面对危机时分散冲击;第三,相关多样性与非相关多样性对经济韧性的影响是趋异的,非相关多样性能够分散并降低外部冲击对于经济的影响,而相关多样性则会加剧区域面对冲击的敏感性,降低韧性。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈思宇
本文基于2012-2021年我国长三角城市群41个城市的面板数据，运用耦合协调和空间自相关方法，研究城市经济韧性、流通效率协调发展水平以及时空格局演变，结果表明长三角城市群的经济韧性和流通效率水平地区分布不均衡，其中东部城市发展水平较高，西部较低，核心区域城市耦合协调度较高，其次是中心区，外围区较低，磨合耦合和中度协调类型城市占比较大。耦合协调度呈现空间正相相关，整体显著性逐渐减弱，集聚类型以“高-高”和“低-低”为主，热点区域城市多于冷点区域，极化效应减弱。加强资源整合与协同效应、推动流通业创新技术和绿色经济转型、加强社会参与和建立良好的创新创业环境方能促进长三角城市群经济可持续发展。
关键词：
协同发展 长三角城市 经济韧性 流通效率
[期刊] 统计与决策
[作者]
李学鑫 张竟竟
文章以中原城市群两位数制造业为对象,利用中原城市群9地市1998～2007年的相关数据,计算得到中原城市群及9地市10年间地方专业化指数、资本/劳动比、技术进步增长率和贡献率,并与长三角城市群进行对比,发现当前城市群地方专业化、技术进步和产业升级具有以下特征:地方专业化能促进产业从劳动密集型向资本密集型升级;许多地方专业化行业的技术进步增长率和技术贡献率高于非地方专业化行业;中原城市群地方专业化行业对技术进步的推动作用较长三角城市群小;地方专业化有一定的弱化垄断而强化竞争的倾向。
[期刊] 经济地理
[作者]
彭坤杰 许春晓 贺小荣
以韧性城市理论为基础，构建城市人居环境韧性水平综合评价指标体系，探索2008—2020年长三角地区41个城市人居环境韧性水平的时空演化特征。研究发现：(1)从时序演进角度看，长三角地区城市人居环境韧性总体水平呈向好发展，但韧性水平的绝对差距也呈显著扩张态势，其演变周期可划分为“波动—提升—共生”3个阶段。(2)从空间分布角度看，城市人居环境韧性水平空间差异性较大，韧性高值区集聚于上海、浙东北、苏南地区，并由此区域向外呈层次明显的“核心—边缘”结构扩散趋势；城市人居环境韧性水平空间集聚水平呈良好发展趋势，已形成以四大地区为首的热点区域空间集聚特征。(3)从空间转移角度看，城市人居环境韧性等级的空间传递性较为显著，邻域背景下的城市人居环境韧性水平城市形成各自集聚的“俱乐部收敛”现象，等级转移具有明显的时空异质性特征。最后，提出要全面推进长三角区域一体化战略，加强交通基础设施建设等整体提升城市人居环境韧性水平。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李倩倩 董会忠 曾文霞
本文基于2008-2017年长三角城市群26个城市数据样本,运用区位熵和空间自相关分析法揭示物流产业集聚的时空演化特征,在此基础上,采用空间杜宾模型对其影响因素进行深入分析。结果表明:研究期内长三角城市群物流产业集聚与扩散趋势并存,区域物流一体化布局尚未实现,物流产业发展水平较高,城市集聚现象明显;人均GDP、社会消费水平、人力资本、政府宏观调控从高到低依次对长三角城市群物流产业集聚产生显著正向影响,环境规制和基础设施建设对长三角城市群物流产业集聚具有显著的负效应。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
叶翀 冯昊
文章选用2008—2022年长三角城市群26个城市物流业面板数据，使用DEA-Malmquist模型测度各城市物流业效率，分析其时空演化机制，并通过空间计量模型探究物流业效率的影响因素和空间溢出效应。研究结果表明：样本期内物流业效率总体呈波动上升趋势，空间自相关性日益显著；经济密度、零售贸易业发展对物流业效率具有显著提升作用，对物流产业集聚程度则呈制约作用；溢出效应方面，物流业效率具有显著正向空间溢出效应，工业化进程和政府干预也能正向带动相邻地区物流业效率提升。研究结论可为长三角城市群及其他地区物流业高质量发展提供一定理论依据和政策参考。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
单媛 李红梅
在全球化遭遇逆流、贸易摩擦加剧、新冠肺炎疫情持续影响等背景下,产业链正发生深刻变化,构建自主可控、安全高效的产业链成为时代发展的必然要求。长三角地区科技创新优势突出,产业发展在国内处于领先地位,区域合作机制较为成熟,是我国优化稳定产业链的关键区域,应当强化区域在产业发展上的统筹协调功能,优化完善区域内产业布局,充分发挥科技创新和产业发展的战略协同效应,巩固和扩大"科创+产业"模式优势,进一步增强产业的稳固性和抗风险性,率先打造区域产业发展新生态,为"一极三区一高地"建设提供坚实支撑。
关键词：
产业链 产业转型升级 长三角一体化
[期刊] 商业研究
[作者]
胡玉洲
在理论分析城市群经济与物流系统耦合关系的基础上建立了两者之间的耦合模型，以长三角城市群为例进行实证研究，结果表明，长三角城市群经济和物流系统处于协调发展阶段，两者之间相互影响、共同发展；耦合度呈现倒Ｕ型，在２００８年达到极大值，两个系统的耦合度趋向４５°，向和谐发展的态势演化，但是离和谐发展还有一定的差距；长三角城市群物流系统演化速度低于经济系统演化速度，对经济系统的制约作用仍然存在。
关键词：
城市群 经济系统 物流系统 耦合关系
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
赵丹 张京祥
交通网络体系对城市群空间结构的优化有重要作用,随着"高铁时代"的到来,长三角城市群区域空间结构也将发生深远的变化。引入可达性的概念,以现状2010年与规划2020年的长三角综合交通设施网络为基础,选取长三角各城市之间加权平均最短旅行时间为度量指标,分析了高速铁路系统的发展对长三角区域空间格局未来演化的影响,揭示了高速铁路将全面提升长三角区域可达性水平,大大缩短城市之间的时空距离,推动长三角一体化发展,并通过都市圈、经济轴带的形成与发展,促进区域均衡化空间结构的形成。另一方面,虽然高速铁路将推动多中心空间结构的形成,但对城市可达性水平的影响具有明显的区域差异,城市在新的高铁格局下应探析符合自身特...
关键词：
长三角 高速铁路 可达性 空间格局
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