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[期刊] 华东经济管理
[作者]
韩传峰 宋府霖 滕敏敏
文章综合运用空间自相关、核密度估计、系统聚类、地理探测器等方法，系统分析长三角地区41个城市碳排放时空格局、聚类特征与影响机制。研究发现：长三角地区碳排放呈现显著空间正相关性，形成了“低者恒低、高者恒高”的局部空间格局；2005—2019年，长三角地区碳排放核密度呈现出明显的“单极”现象，碳排放存在显著的空间非均衡性特征；长三角地区41个城市形成5个聚类，分类结果打破传统时空界限，呈现分散、跨域等特征；影响长三角地区碳排放量空间分异的驱动因子决定力从大到小依次是产业结构、城镇化水平、研发投入、经济发展水平、生态环境、人口规模，其中，人口规模与产业结构的交互因子对长三角地区41个城市碳排放空间分异格局起主导作用，包含产业结构、城镇化水平、研发投入的关键交互因子对城市碳排放空间分异格局具有更显著的空间叠加效应。
[期刊] 生态经济
[作者]
宋府霖 韩传峰 滕敏敏
应用LMDI因素分解法与基于岭回归估计的修正STIRPAT模型，基于1997—2016年的时间序列数据，实证分析长三角地区能源消费碳排放驱动因素。研究结果表明，经济产出、人口规模是正反馈驱动因素，分别促进产生186 215.76万吨、14 421.71万吨碳排放，能源强度和能源结构是负反馈驱动因素，分别抑制产生93 253.01万吨、4 082.47万吨碳排放。经济产出、人口规模、能源强度和能源结构因素每增加1%，二氧化碳排放量随之增加0.845?4%、2.293 5%、0.832 8%和1.933 3%。在生态文明建设进入新时期和长三角区域一体化发展上升为国家战略的时代背景下，要加速推动经济发展方式向低碳集约型转变，加快新能源绿色化变革，在生态补偿、产业链升级、公共服务等方面建立一体化发展新机制，促进长三角地区可持续高质量发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
宋府霖 韩传峰 滕敏敏
应用LMDI因素分解法与基于岭回归估计的修正STIRPAT模型，基于1997—2016年的时间序列数据，实证分析长三角地区能源消费碳排放驱动因素。研究结果表明，经济产出、人口规模是正反馈驱动因素，分别促进产生186 215.76万吨、14 421.71万吨碳排放，能源强度和能源结构是负反馈驱动因素，分别抑制产生93 253.01万吨、4 082.47万吨碳排放。经济产出、人口规模、能源强度和能源结构因素每增加1%，二氧化碳排放量随之增加0.845?4%、2.293 5%、0.832 8%和1.933 3%。在生态文明建设进入新时期和长三角区域一体化发展上升为国家战略的时代背景下，要加速推动经济发展方式向低碳集约型转变，加快新能源绿色化变革，在生态补偿、产业链升级、公共服务等方面建立一体化发展新机制，促进长三角地区可持续高质量发展。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
徐昔保 陈爽 杨桂山
随着能源问题及全球变化关注,城市居民出行交通碳排放研究已成为多学科关注焦点。选择南京、宁波和常州作为长三角典型城市,基于典型居住小区问卷调查获取第一手的城市居民出行基础数据,估算与分析城市居民出行碳排放特征及影响机理。结果表明:长三角2010年城市居民人均出行交通碳排放约1 121.9kg CO2/人,日常通勤和远距离出行碳排放量之比为75∶25;城市居民日常通勤交通碳排放的主要影响因子为交通方式、出行距离、家庭年收入、年龄和性别;远距离出行交通碳排放的主要影响因子为出行距离、交通方式和家庭年收入。建议采用差别化的行政干预和经济杠杆有效调控家庭小汽车保有量增长速度,鼓励小排量汽车和清洁能源汽车...
关键词：
碳排放 影响机理 交通 长三角
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
蒋金亮 鲁嘉颐 戈大专 孙东琪
流空间成为城市群空间结构研究重要内容，而如何识别城市群流空间结构特征，揭示其对城市群实体空间的影响，是当前城市群空间结构研究的重点及难点问题。采用1992、2001、2010、2019年企业异地投资数据，构建长三角地区城市联系网络，借助复杂网络分析、K-means聚类等分析方法，探究区域经济网络整体特征演变，分析网络空间组织结构演化规律。结果显示：(1)1992～2019年长三角地区城市联系强度大幅提升，城市节点的重要性和影响力的离散和不均衡程度在不断缩小。城市经济网络“小世界”特性逐渐显著，无标度特性在逐渐弱化。(2)长三角地区城市经济网络从早期的“V型”结构转向核心城市相互连接的多边形网络结构；网络联系从核心城市间相互联系向外拓展至核心城市与其周边相邻城市之间的联系，空间邻近性网络联系特征开始显现；网络体系中参与城市从核心城市逐步扩展至全域，南京、杭州、合肥等核心城市形成相对独立的对外辐射网络体系。(3)长三角地区城市等级体系已经形成金字塔结构，以上海市为核心城市地位最为突出；杭州、南京影响力次之；宁波、合肥、绍兴、苏州、无锡、嘉兴等城市再次之。(4)长三角城市经济网络的发展演化从初始发育阶段、等级化阶段逐步走向网络化阶段。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
施炜
本文基于2014-2020年长三角三省一市41个城市的数据，实证分析了长三角地区流通业集聚程度的动态特征，并检验了区域性的集聚发展是否存在收敛性。研究表明，总体上流通业的集聚程度不断提高，但不同城市之间动态变化及横向差异都较为显著，具有集聚优势的城市主要为省会城市以及苏州、无锡、宁波等主要城市，同时嘉兴、南通、芜湖等城市流通业集聚优势的倾向性也不断显现，但安徽省多数城市流通业的集聚发展仍处于集聚劣势状态。从收敛性看，长三角流通业集聚发展不满足绝对收敛，但是满足条件收敛的趋势。
关键词：
长三角 流通业 集聚动态 收敛性
[期刊] 地理科学进展
[作者]
谢家艳 曾刚
知识基础是技术变革和经济长期发展的关键驱动力。已有研究也证明了不同知识类型的价值具有差异。然而在经济地理学领域,常常因知识的质量难以量化而将研究停留在知识投入-产出的数量层面。论文以长三角地区为例,基于该地区41个城市的专利数据,对城市和技术的知识复杂度和多样化水平进行量化,并分析城市-技术知识网络的空间格局和网络结构。研究发现:长三角地区的知识复杂度存在空间异质性,最复杂的技术仅由少数城市生产;从知识库的多样性和知识复杂度2个维度对城市进行类型划分,获得创新型、赌博型、后进型和锁定型4种区域知识库类型,并基于区域知识库异质性提出针对性的区域发展建议。
关键词：
知识复杂度 空间特征 地方知识库 长三角
[期刊] 企业经济
[作者]
谭晶荣
改革开放以来,我国长江三角洲地区利用其区位、资源等相对比较优势,实现了经济快速增长。但在经济增长不断受到资源约束的条件下,从可持续发展的角度考虑,长三角地区产业急需转型升级。在此背景下,本文对长三角地区转型升级的特征进行了分析,并探讨了长三角地区产业转型升级过程中的路径选择,提出了长三角地区产业转型升级的实施方略。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
石岿然 马胡杰 陈文博
目前长三角地区的高碳发展模式受到越来越多的制约,在此背景下,发展低碳经济是长三角地区实现可持续发展的必然选择。本文从长三角地区发展低碳经济的机遇与挑战出发,选择碳税作为该地区发展低碳经济的切入点,应用博弈论方法,研究政府、企业、个体之间的矛盾,对三者在征收碳税情形下的策略进行分析,求解了非对称信息下各参与主体的纳什均衡,在此基础上提出了贯彻碳税政策的建议。本文的研究有助于从微观角度理解低碳经济下政府、企业、个体的行为,对于政府如何发展低碳经济具有借鉴意义。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
佘倩楠 贾文晓 潘晨 朱希扬 杨芳 刘敏 象伟宁
以我国城市化快速发展和高强度人类扰动的长三角地区作为研究区域.以区域土地利用状况和碳排放量信息为关键数据源.利用景观格局指数定量分析长三角地区1990-2010年城市斑块大小、形状、规则性、破碎化程度、交通锅合度等城市形态特征对区域碳排放的影响。研究结果表明长三角地区碳排放存在明显的空间分异性.总体呈现中东南和西北部高、东北部次之、西南部最低的特征。1990-2010年区域碳排放量均呈快速增长趋势.其中1990-1995 ,1995-2000 ,2000-2005和2005-2010的平均增长率分别为40.55%,24. 47% ,70.71%和51.43%。研究时段内.道路密度(RD)、交通...
[期刊] 地理科学进展
[作者]
陈江龙 李平星 高金龙
区域碳排放时空格局及其关键影响因素是近年来学者们关注的热点。本文以中国经济发达、经济关联密切、产业格局变化剧烈的泛长三角地区为案例,分析1990年以来典型年份碳排放的空间分异、时间演变,解析碳排放空间分异的关键影响因素。结果表明:(1)区域碳排放总量快速增长,总体格局稳中有变,核心区16个城市排放量占比大都超过50%。(2)以2005年为拐点,之前外围城市增长幅度较低,之后外围城市碳排放量快速增长;外围地区碳排放量占比从2005年的33%快速增加至2014年的47%,区域碳排放量的空间集聚度呈现先增后减的态势。(3)碳排放格局变化受多种因素影响,不同变量对碳排放的影响各异。其中,工业生产、城镇化建设及人口集聚仍是现阶段泛长三角地区最主要的碳排放来源;固定资产与外商投资对区域碳排放的作用呈增强趋势,但其作用强度较工业生产、城镇化建设、人口集聚要小。地区生产总值对碳排放影响存在倒U型关系,随着经济发展水平的提高,碳排放与经济发展呈现脱钩趋势。研究结果可为揭示经济发展格局变化的环境效应、制定节能减排政策提供参考。
[期刊] 财会月刊
[作者]
袁广达 蒋松泽 冯克玉
本文以长三角地区为例，通过对碳源和碳汇的详细分析，运用IPCC清单法和生物量法分别测算区域内的碳排放量与生态系统固碳量。基于测算结果将区域内释碳量与固碳量进行对比分析，求得2010～2019年净碳排放量；引用碳捕捉与封存成本为二氧化碳单位治理成本，以此核算长三角地区的碳治理成本。将二氧化碳的治理成本量化有助于加速区域内的节能减排，推动“碳中和”目标的实现。
关键词：
碳中和 净碳排放量 治理成本 长三角地区
[期刊] 现代城市研究
[作者]
赵栋 刘笑杰 金晓斌
碳收支核算及碳平衡分区对于推动区域生态环境协同治理、实现高质量发展具有重要意义。文章以长三角地区301个县级单元为研究对象，引入碳补偿率、碳平衡压力指数、碳生态承载系数和经济贡献系数等方法探究2000—2017年长三角碳收支时空分异与碳平衡分区，并提出以低碳发展为导向的碳补偿空间优化方案。结果表明：(1)长三角地区碳排放总体呈先急剧上升后高位波动的演变趋势，由2000年的5.6亿t增长至2017年的15.6亿t，区域碳排放差异程度呈缩小态势，高碳排放空间聚集性逐渐增强；(2)长三角地区植被固碳功能在抵消当地能源碳排放中发挥着重要作用，整体空间格局较为稳定，但空间异质性较大；(3)长三角地区碳平衡压力呈由中心向外围递减的变化态势，县域碳补偿率呈递减趋势，平均补偿率为68.5%，空间匹配较差；(4)基于碳平衡分析，将长三角地区空间划分为碳汇功能区、低碳经济区、低碳优化区、碳强度控制区及高碳优化区5类区域，并在此基础上提出长三角县级不同功能区差别化碳补偿空间优化方案和低碳发展策略。
[期刊] 商业研究
[作者]
詹正华 蔡世强
基于分解效应模型理论,通过建立联立方程组模型,本文从规模效应、结构效应、技术效应和环境管制效应等方面分析了长三角地区FDI、经济增长与碳排放之间的关系。研究结果表明长三角地区的FDI在促进该地区经济增长的同时也给环境带来了一定的消极影响,FDI每增长1%,该地区的CO2排放量随之增加0.0254%,而规模效应、结构效应和环境管制效应的影响弹性分别为0.0148、0.0518、0.0071,只有技术效应的影响弹性为-0.0483。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈卿 吴功兴
本文基于超效率SBM模型及DEA-Malmquist指数方法计算2015-2020年长三角地区碳排放效率，并借助LMDI模型对碳排放效率因素进行分解。研究发现，2015-2020年长三角地区流通业碳排放效率从1.010上升到1.104，纯技术效率、规模效率和技术进步的提升对碳排放效率具有积极的影响作用。从省域来看，上海明显高于江苏、浙江及安徽，其中上海纯技术效率增长率最大。长三角地区流通业碳排放效率具有一定的空间自相关性，且邻接省域流通业碳排放效率发展可以相互促进影响。能源结构、经济发展、人口因素对流通业碳排放效率起到促进作用，产业结构与能源效率对流通业碳排放效率起到抑制作用。最后，本文提出以发展理念引领流通业聚集、优化长三角地区流通业能源消耗结构、加强流通业与能源产业协同创新的对策建议。
关键词：
长三角地区 流通业 碳排放效率 影响因素
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