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[期刊] 改革
[作者]
谢非 袁露航 傅炜
长三角区域是我国经济发展的重要增长极,"十四五"期间长三角区域高质量一体化发展对引领国家经济社会发展意义重大。采用动态面板系统GMM估计方法研究对外开放、产业结构升级、金融发展单因素及复合因素对长三角区域高质量市场一体化发展的直接影响效应与综合影响效应。研究表明:对外开放单因素对市场一体化的直接影响存在先抑制后促进的U型关系,产业结构升级、金融发展单因素对市场一体化的直接影响均表现为显著抑制;对外开放、产业结构升级、金融发展三因素对市场一体化具有综合影响效应,且三因素综合影响效应优于单因素或双因素影响效应,即地区金融发展水平越高,产业结构升级越快,对外开放对市场一体化的促进作用越好。长三角区域应进一步提升三因素协同发展水平,加速经济要素内循环并逐步拓展到国内国际双循环之中,形成区域与我国整体高质量发展的相互协调、相互促进新格局。
[期刊] 经济地理
[作者]
陈雯 孙伟 刘崇刚 刘伟
长三角一体化发展国家战略实施以来,各城市围绕"一体化"和"高质量"两个关键词,扎实推进各项工作,取得一定成效。文章从分析长三角一体化发展的战略意义切入,系统阐述了长三角一体化和高质量发展的科学内涵及其相互关系,指出更高质量一体化发展是差异化、高效率、可持续和包容性发展,遵循经济集中、生态安全和社会公平的空间优化准则。同时,重点梳理了长三角一体化发展战略实施以来中央政府及三省一市协同推进长三角区域一体化规划、行动计划等落实情况,分析取得成效及存在问题,最后提出了更高质量一体化发展的相关政策建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
张海军 张志明
金融扩大开放进程中,进一步促进产业结构升级是促进长三角地区经济一体化发展的有效途径。从金融扩大开放的视角出发,探究了金融开放促进经济协同发展的有效途径,采用长三角地区26座城市的面板数据,通过构建交互项模型进行了实证分析,并在此基础上,通过测算城市的极化指数进行了稳健性检验。研究发现,(1)扩大金融开放、促进产业结构高级化和合理化发展有助于促进地区经济增长;(2)存在金融开放促进经济增长的产业结构升级和产业结构优化的中介渠道,在控制地区效应、个体效应和时间效应后结论依然稳健;(3)极化视角下,进一步扩大金融开放并缩小城市间金融开放水平的差距能显著地促进地区产业结构合理化和高级化极化度程度下降,进而促进区域经济的一体化发展。有鉴于此,若要促进长三角地区高质量一体化发展,就需要在扩大金融开放的同时,进一步促进产业的整合调整、发挥比较优势,形成优势互补。
[期刊] 改革
[作者]
熊娜 郑军 汪发元
加速推进交通高质量一体化是长三角区域高质量一体化发展的重要组成部分和必要之路。现阶段,长三角区域以高速公路、高速铁路和航空为基础的综合立体骨干交通网基本形成,然而,也面临交通设施不均衡、区域交通网络缺乏协同性、交通服务体系不健全、综合协调机制不完善、省际间存在障碍壁垒等困境。因此,推动长三角区域交通高质量一体化发展,需要进一步扩大交通投资规模,提升交通协同能力,健全交通服务体系,完善交通体制机制,加大政策扶持力度。
关键词：
长三角区域一体化 交通发展 高质量发展
[期刊] 自然资源学报
[作者]
曹卫东 曾刚 朱晟君 曹有挥 孙斌栋 曹炳汝 崔璨 段学军 张京祥 孙伟 杨山 陈明星
长三角一体化高质量发展对于中国经济行稳致远有着不言而喻的重要意义。为了科学全面认识新时代长三角一体化高质量发展中存在的问题，厘清未来的发展出路，邀请来自不同领域的相关专家就长三角一体化高质量发展中的区域协调、产业协同、交通组织、城镇体系演变、跨区合作、要素配置、流域统筹、一体化路径、绿色低碳发展等研究前沿进行访谈。访谈结果表明：长三角作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域，其发展中仍然存在内部发展不平衡、区间交通割裂、行政壁垒尚存、流域生态协作不健全、产业协同发展不足、绿色经济体系较弱等突出问题。长三角在中国乃至世界发展格局中的战略地位，需要综合各学科各专业的理论知识，从不同视角持续关注长三角一体化高质量发展的重大科学命题。紧扣“一体化”和“高质量”，长三角一体化首先要创新机制缩小区域内部发展差异，强化综合交通一体化的基础支撑，更要突破行政边界的制约；其次要创新机制体制来保障生产要素的有效流动与配置，通过价值链、产业链、创新链的融合发展来夯实一体化；再次要促进土地要素向长三角集中使用，提高长三角地区土地承载能力，为长三角区域一体化高质量发展提供充足的土地要素保证；然后要优化人口就业空间结构，加强城际间环境污染联防联治，强化大江大河等重大流域的省际统筹与合作，共同提升长三角的生态系统服务功能，推动绿色一体化发展；最后更要贯彻五大新发展理念，通过科研突破与市场机制来实现低碳发展，在创新驱动引领下打造流空间世界级枢纽，以实现长三角区域一体化高质量发展的新局面。以上观点为长三角区域一体化高质量发展提供科学可行的理论和决策支持。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
刘春红
长三角地区经济规模大、发展质量高,经济地位重要,金融基础雄厚。但是,在一体化高质量发展方面,金融体系的支撑作用仍有阻碍与瓶颈,表现为精准型金融产品供给不足、体制机制运行通畅性不够、区域金融体系的布局有待优化。金融体系在支持长三角一体化高质量发展中,应继续深化该区域接轨世界、示范全国的功能与作用,接轨世界金融标准,促进区域均衡发展,以知识产权金融体系的构建、绿色金融体系构建和中小微企业征信难问题的化解为服务重点,形成可供全国复制推广的先进经验。同时,应注重发挥央企引领作用,发挥中央金融企业专业优势和中央实体企业行业涉及面广的特点,加快长三角区域金融要素积聚。
关键词：
长三角一体化 金融体系 金融支持
[期刊] 金融与经济
[作者]
刘军 陈亚欣
基于长三角城市群的面板数据,文章运用空间杜宾模型研究市场一体化对城市群经济增长质量的影响机制。结果显示:长三角城市群经济增长质量具有一定的空间异质性,但整体趋于均衡发展;市场一体化能够提升经济增长质量,主要通过规模效应、产业升级以及协同创新等路径产生影响。其中,长三角城市群存在要素过度集聚造成的"拥挤效应",不利于经济增长质量的提升。在市场趋于整合下,城市群内技术创新具有空间溢出效应,这反映出长三角加快推进协同创新效果明显,政府、企业和高校之间合作密切。
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
郭叶波
2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年。五年来，长三角地区紧扣一体化和高质量两个关键词，推动各项工作取得重大进展，科技协同创新和产业一体化发展领跑全国，长三角生态绿色一体化发展示范区、临港新片区、虹桥国际开放枢纽、皖北承接产业转移集聚区等建设稳步推进，共同富裕示范和社会主义现代化建设走在全国前列。针对部分产业链供应链依然存在“卡脖子”、部分产业开始加速外迁等问题，沪苏浙皖等省市应立足服务国家发展大局，携手推动科技创新与产业发展深度融合，共同提升高水平双向开放合作水平，提升基础设施互联互通水平，加快建设幸福宜居长三角。
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
郭叶波
2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年。五年来，长三角地区紧扣一体化和高质量两个关键词，推动各项工作取得重大进展，科技协同创新和产业一体化发展领跑全国，长三角生态绿色一体化发展示范区、临港新片区、虹桥国际开放枢纽、皖北承接产业转移集聚区等建设稳步推进，共同富裕示范和社会主义现代化建设走在全国前列。针对部分产业链供应链依然存在“卡脖子”、部分产业开始加速外迁等问题，沪苏浙皖等省市应立足服务国家发展大局，携手推动科技创新与产业发展深度融合，共同提升高水平双向开放合作水平，提升基础设施互联互通水平，加快建设幸福宜居长三角。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
张治栋 江伟
以长三角一体化国家战略的实施为准自然实验，在探究政策对高质量发展影响机制的基础上，基于2011—2021年114个城市的样本数据，运用渐进双重差分模型评估了该政策对于高质量发展的影响。研究表明：长三角一体化国家战略总体上显著提高了城市的高质量发展水平，且主要体现在经济层面，部分体现在社会层面；长三角一体化国家战略对高质量发展的影响，在不同规模城市和不同市场一体化程度城市中存在显著差异；长三角一体化国家战略通过降低市场分割和产业同构促进城市的高质量发展；交通运输能力和技术水平在长三角一体化国家战略对城市高质量发展影响中发挥着正向的调节效应作用。长三角一体化国家战略的实施，为生态发展、兼顾小城市利益和政策推广拓展了空间。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
单静怡
长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略的实施要求一体化向更高质量发展,但在此过程中产业一体化的发展出现了一些问题。文章根据创新、协调、绿色、开放、共享的五大新发展理念,解析了其内涵,并从这五个方面对长三角高质量一体化发展进程中产业发展所出现的问题进行具体解读,相应地提出解决的对策建议。通过对长三角产业一体化发展的问题研究,有助于长三角突破向更高质量一体化发展的瓶颈,作为国家强有力后盾更好地参与国际合作和竞争。
[期刊] 改革
[作者]
黄征学 肖金成 李博雅
长三角区域是我国经济最活跃、开放度最高、创新力最强、一体化程度最高的地区之一,在国家现代化发展和高质量发展格局中占有举足轻重的地位。20世纪80年代以来,长三角区域发展的各种协调机制逐步建立,但市场一体化发展程度依然偏低。顺应新一代信息技术和各类市场融合发展的新趋势,应通过"线上""线下"协同互动、"五链"融合发展、事中事后监管协调推进、各级政府和社会组织联动发展,推进市场一体化,并不断完善组织体系、规划体系、立法制度、配套机制、监测评估体系。
[期刊] 经济学家
[作者]
高丽娜 蒋伏心
长三角发展进入新阶段,驱动一体化发展的动力要素升级,需要在更高起点上实现发展路径重构,为实现高质量发展目标创造良好的合作生态。长三角地区在新的发展阶段,要素、技术及在此基础上的区域分工、政府与市场作用边界的演化特征促使一体化发展目标重构,需要突破由政府主导、偏向性政策、以经济合作为主线、中心化导向的发展路径依赖。"新一体化时代"应以协调发展为目标导向,构建普惠型政策体系,完善更高质量一体化发展行动框架。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
强永昌 杨航英
出口产品质量升级是保持我国出口贸易持续稳定增长的关键。本文以长三角41个城市为例,结合空间计量模型从区域层面分析市场一体化对出口质量的影响。结果表明:区域出口质量存在空间正相关性;市场一体化不仅对本地区出口质量产生U型直接效应,还对邻近城市的出口质量产生U型空间溢出效应,且提高市场一体化水平会先对邻近城市的出口质量产生提升效应;城市创新是市场一体化对出口质量产生U型直接效应及空间溢出效应的重要渠道。进一步发现,市场一体化的空间溢出效应在异省邻接的城市间不存在,在同省相距300公里以内的城市间存在;市场一体化对不同产品出口质量的影响存在差异;此外,市场一体化会影响企业进入或退出出口市场,进而影响出口质量变动。因此,要推进我国区域市场一体化建设,充分发挥市场一体化在创新驱动出口质量升级方面的作用。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
周锦
一体化战略背景下，探究文旅融合与产业结构升级问题，对于长三角城市群发展具有重要意义。基于2009-2018年长三角40个城市相关数据，采用熵值法测度长三角城市群的文旅融合协调度。结果表明，从时间线来看，长三角地区文旅融合发展不协调的主要原因已从旅游滞后转为文化滞后为主。在此基础上，利用2009-2018年长三角城市群面板数据，采用门槛回归模型，针对文旅融合指数对产业升级指数作用的一体化发展门槛进行了实证分析。研究发现，文旅融合发展对长三角产业结构升级的作用具有明显的一体化发展门槛效应，而且是双重门槛。文旅融合指数对长三角产业升级存在着持续性促进作用，但呈现倒U型，即区域一体化发展到一定高度后，该促进作用会有所减弱。
关键词：
文旅融合 一体化 长三角城市群 门槛效应
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