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[期刊] 武汉金融  [作者] 张永红  肖友华  
[期刊] 现代管理科学  [作者] 戴鸿广  闫俊峰  
一、我国汽车消费贷款现状与前景分析1.汽车普及程度低,私人汽车消费明显不足。2000年我国轿车的人均保有量仅仅为每千人15辆,是世界上人均拥有轿车最少的国家之一。按我国经济发展水平和居民收
[期刊] 西南金融  [作者] 刘云燕  
本文在分析汽车市场发展新趋势和国内外商业银行汽车金融业务模式的基础上,探讨了我国商业银行汽车消费信贷规模无法实现突破的主要原因。研究发现:我国商业银行在营销战略规划、客户管理、风险控制、交叉销售、汽车消费各环节的金融嵌入存在不足,制约了汽车消费信贷的发展。在数字化时代,商业银行的发展模式和金融客户行为偏好已发生了重大改变,本文提出要结合未来商业银行的数字化趋势和消费者的行为偏好,以数字化建设为重点,加快数字化在客户关系管理、风险控制、业务流程改造和交叉销售等方面的应用。另外,学习部分银行的做法,从建设核心
[期刊] 西南金融  [作者] 刘云燕  
本文在分析汽车市场发展新趋势和国内外商业银行汽车金融业务模式的基础上,探讨了我国商业银行汽车消费信贷规模无法实现突破的主要原因。研究发现:我国商业银行在营销战略规划、客户管理、风险控制、交叉销售、汽车消费各环节的金融嵌入存在不足,制约了汽车消费信贷的发展。在数字化时代,商业银行的发展模式和金融客户行为偏好已发生了重大改变,本文提出要结合未来商业银行的数字化趋势和消费者的行为偏好,以数字化建设为重点,加快数字化在客户关系管理、风险控制、业务流程改造和交叉销售等方面的应用。另外,学习部分银行的做法,从建设核心平台入手,整合汽车消费各环节的客户需求,实现消费场景与金融业务的高度融合。
[期刊] 武汉金融  [作者] 中国人民银行新余市中心支行课题组  
[期刊] 南方金融  [作者] 林玉玲  
我国国有商业银行汽车消费贷款近几年都在呈几何级倍数的快速增长,但总体上规模仍较小,业务手段基本处于初级阶段,消费者通过贷款购车的占比远远低于国外平均水平,因此市场前景看好。在我国汽车金融市场即将开放的大背景下,本文通过比较分析法,对汽车消费贷款三种经营模式进行研究,提出在目前国情国策下,国有商业银行采取内部公司化运行的部门制经营模式,有利于高效配置资源,更好地应对市场开放格局,抢占汽车消费贷款优质市场份额。
[期刊] 金融论坛  [作者] 孙鑫钢  杜昱  黄旭  李晓明  曾培清  曹歌  范菲菲  
我国汽车消费信贷业务在发展过程中大起大落,曾产生了较大比例的不良资产,这主要是征信体系和抵押登记制度不完善、第三方风险转嫁和资信调查存在问题及内部管理等多方面的因素所致。当前银行内外环境的改变为重新力推汽车消费信贷业务提供了良机,本文认为,商业银行在此过程中仍需采取细分市场,实行差异化信贷政策;整合营销渠道,树立品牌形象;将个人信用评分模型应用于客户信用评价;完善汽车贷款责任追究制度;创新产品流程以及建立汽车价格信息采集网络等多项措施以防范风险。
[期刊] 改革与战略  [作者] 何骏  
汽车信贷是消费信贷的一种主要形式。所谓消费信贷是金融机构对消费者个人发放的、用于购买耐用消费品或支付其他费用的贷款,是市场经济下利用信贷手段促进消费的重要方式。消费信贷是国家经济和社会生产力发展到一定水平的产物,它是现代商业银行的一项十分重要的资产业务。扩大国内
[期刊] 华东经济管理  [作者] 张先锋  李伟  李敦瑞  
我国汽车工业进一步发展的制约因素正由"供给约束型"向"需求约束型"转变,汽车消费信贷的健康发展正成为汽车工业发展的关键。本文运用比较分析法,通过对中美之间的汽车消费信贷政策、信贷机构、信贷业务、信用制度体系及信贷保险进行比较,剖析了我国汽车消费信贷发展中存在的问题,并相应提出了完善我国汽车消费信贷市场的政策建议。
[期刊] 农村金融研究  [作者] 周宏亮  
美联银行(wachovia)是美国第四大银行,2005年末,拥有客户1300万个,分支机构遍及美东15个州,共有3100个网点,ATM5200台,从业人员约为95000人,其总资产5090亿美元,股票市价52美元。
[期刊] 南方金融  [作者] 刘海北  徐佳  
随着我国汽车消费信贷市场的发展,贷款违约问题越来越受到关注。本文将居民汽车消费贷款违约分为两类,利用银行消费贷款合约数据,运用Logit和Probit模型对影响汽车消费贷款违约的因素进行实证分析,揭示不同汽车价格区间内影响贷款违约的主要因素。研究结论是:对于购买普通汽车的借款人,贷款利率和借款人的收入负债比是导致违约的显著影响因素;对于购买豪华汽车的借款人,首付比例和汽车价格是导致违约的显著影响因素;违约率随汽车价格升高呈倒U型变化。
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