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[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
许晓峰 王映虎
铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用,但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”,铁路运输企业内部经济效益逐年下降。作者通过对非瓦尔拉均衡模型的分析,就目前铁路运输企业亏损的原因作一初步探讨。
[期刊] 经济研究
[作者]
方颖 陆铭
非均衡理论及其在中国的应用———评袁志刚的《非瓦尔拉均衡理论及其在中国经济中的应用》方颖陆铭（复旦大学经济系）非瓦尔拉均衡理论（以下简称“非均衡理论”）滥觞于５０年代中期，发展于６０年代，进入７０年代已是蔚然大观，成为现代经济学领域中一个极其重要的分...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
祝祖强
铁路运输业和其他网络型行业一样,一个完整的运输工作需要经过多个运输企业、多个运输环节才能完成,而长期以来我国铁路运输一直实行“统一运价、发送核算、一票到达”的财会核算体制,因此,为正确计算各运输企业的收、支、利,必须建立有效的铁路运输清算制度并不断完善。新中国成立以来,我国铁路运输清算制度经历了一系列的变革,而且随着铁路运输总体改革的不断推进,将出台新的清算制度。本文试图用新制度经济学的一些理论对铁路运输清算制度的变迁作一分析和解释。
关键词：
铁路运输 清算制度 制度变迁
[期刊] 经济问题
[作者]
王会宗
对行政垄断与经济效率之间关系的定性研究较多,但缺乏定量分析。以中国铁路运输业为例,分别运用H指数公式和DEA方法测算其市场集中度和生产效率,并对两者的关系进行实证分析。实证结果表明,行政垄断虽然在短期内对生产效率的负面影响并不显著,但其却在长期内阻碍了生产效率的提高。
[期刊] 经济科学
[作者]
张岭松
[期刊] 税务与经济
[作者]
李爽 刘黎明
当前我国义务教育发展的非均衡问题在不同区域间表现得比较突出，已经成为政府和社会关注的焦点。从空间分布的角度分析我国各省级行政区义务教育发展的差异及其区域间的特征关系，研究发现，我国的义务教育发展存在较严重的非均衡问题，而且区域间的差异十分明显。资源禀赋的初始决定、经济发展水平制约以及相关政策效应是义务教育发展非均衡的主要经济学因素。解决我国义务教育发展的非均衡问题，需要适度调整义务教育经费投入比例、完善义务教育财政转移支付制度等。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王会宗
铁路运输业作为典型的网络产业,具有较强的自然垄断特征。国外铁路运输业引入竞争的实践告诉我们,铁路运输业是可以引入竞争的。必须正确处理政府管制与市场机制的关系,加快铁路运输业改革的步伐。在中国铁路运输业内引入竞争,可以缓解严重的供求矛盾,有助于降低铁路的经营成本,并有利于改善国有铁路规模经济效益低下的状况。要实现中国铁路运输业内部的有效竞争,政府必须进行有效监管,对中国铁路运输业进行资产和业务重组,并进一步开放铁路运输市场。
关键词：
铁路运输业 网络产业 竞争 效应
[期刊] 中国货币市场
[作者]
王宇
文章通过对失衡与均衡的经济学分析,说明全球经济失衡也表现为一种动态均衡,近年来国际经济环境的深刻变化是理解失衡的背景,而失衡的根源可能与重大的技术创新和制度创新有关。世界经济发展过程就是一个从失衡走向均衡的过程,对失衡的调整过程也是市场力量自动纠错和成长进步的过程。
关键词：
失衡 均衡 全球经济
[期刊] 中国货币市场
[作者]
王宇
文章通过对失衡与均衡的经济学分析,说明全球经济失衡也表现为一种动态均衡,近年来国际经济环境的深刻变化是理解失衡的背景,而失衡的根源可能与重大的技术创新和制度创新有关。世界经济发展过程就是一个从失衡走向均衡的过程,对失衡的调整过程也是市场力量自动纠错和成长进步的过程。
关键词：
失衡 均衡 全球经济
[期刊] 经济研究
[作者]
袁志刚
社会主义经济能否达到资源的最优配置,这是一个老话题。早在三十年代关于社会主义经济的大论战中,建立在瓦尔拉一般均衡理论基础上的兰格模型就显示:如果社会主义经济中的计划当局充当瓦尔拉模型中喊价者的角色,根据供求平衡的原则;以“错了再试”的方式建立起一套均衡价格,社会主义经济就会像完全竞争的市场经济一样,能够达到帕累托
[期刊] 中国流通经济
[作者]
段建强 齐银山 李文兴
本文从分工的角度说明运输业产生和发展的路径选择与路径演化问题,在对前人理论回顾的基础上,对运输业进行经济学定位和产业定位,提出了两种不同的发展路径,即均衡发展路径与非均衡发展路径,并借鉴新兴古典经济学中的相关分析方法,对两种不同的运输业发展路径进行了经济学解释。本文认为,应该综合考虑运输业发展过程中的双重角色,在特定的时期选择相应的运输发展模式能够在不损失运输业长期利益的同时有效提高相关产业的发展。
关键词：
分工理论 运输业 发展路径
[期刊] 世界经济
[作者]
欧国立
文章分析了铁路运输业的特征以及铁路引入竞争机制的必要性 ,介绍了国外铁路引入竞争机制的不同模式 ,根据中国铁路的实际情况 ,提出中国铁路应通过市场化改革 ,建立可竞争的市场结构 ,用可竞争性理论指导中国铁路引入竞争机制并建立相应的竞争模式 ,通过制定激励性管制政策 ,促进铁路总体效率的提高
关键词：
铁路运输 竞争机制 市场结构
[期刊] 统计与决策
[作者]
高锡荣 刘卉
基于2000~2007年中国14个铁路局的面板数据,运用数据包络分析对中国铁路运输业的生产前沿变动及其来源进行了分析。研究表明,2000~2007年,中国铁路运输业的生产前沿发生了前移,即中国铁路运输业经历了一个持续的技术进步过程。对该行业全要素生产率的测算表明,行业的全要素生产率在2000~2007年间的年均增长率为5.8%,且这种增长主要来源于新技术引进的贡献。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
王会宗
运用DEA方法对我国铁路运输业1994~2005年的生产效率进行了评估。CCR模型的检验结果表明,我国铁路运输业的总体生产效率低下;CCGSS模型的检验结果表明,我国铁路运输业在绝大部分年份中是纯技术有效的,但受规模效率低下的影响,其在绝大部分年份中是综合无效的。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
肖翔
传统理论一般都认为铁路具有典型的自然垄断性、公益性,多数国家对铁路进行严格管制,垄断经营,结果许多国家铁路陷入重重困境。1982年,鲍莫尔等提出的新自然垄断认为对于弱自然垄断,可以用竞争来替代经济管制。实际上,铁路只是具有“局部自然垄断性”。“网运分离”模式可以打破铁路一体化垄断、引入竞争,但这需要一个长期过程,当前最关键的打破垄断、引入竞争的对策是分类建设、分类经营、建立多元化投融资主体,并可以采取PPP模式引入国内外社会资本、引入竞争。
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