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[期刊] 税务研究  [作者] 张学勇  荆琦  
本文对铁路运输业、邮政服务业、电信业"营改增"后的税负测算发现:铁路运输业税负压力将减轻,且行业未来允许抵扣进项税额项目量大、增长较快,整体税负情况可得到进一步改善;而邮政服务业与电信业由于可抵扣进项税额较少,存在税负上升压力。因此,通过"营改增"来实现国民经济结构、产业升级以及企业税负降低需要对邮政服务业与电信业的可抵扣项目进行调整。
[期刊] 财会月刊  [作者] 张彦英  
2014年1月1日,铁路运输企业纳入"营改增"试点范围,至此交通运输业已全部纳入营改增范围。本文采用案例研究方法,依据大秦铁路有限公司2013年年报数据,分析得出,在铁路运输企业实施"营改增"方案,将使铁路运输企业的税负上升、净利润下降。基于此,本文分析其变动原因,并提出相应的政策建议。
[期刊] 会计之友  [作者] 周杰  李金叶  
"营改增"是消除营业税重复征税弊端,改革"两税"并行税制格局及实施结构性减税的一项重要战略举措。2014年4月29日,电信业已纳入到"营改增"试点,势必对电信业税负及会计处理产生重要影响。2015年,"营改增"进入全面收官之年,其实施效果如何?文章就"营改增"后电信业的税负及会计处理影响进行分析,并提出针对性的政策建议。
[期刊] 财会通讯  [作者] 孙丽  李绮  
增值税对调整国民财政收入、引导资源有效配置、优化企业税收结构产生积极影响。本文以"营改增"实施后邮政企业税负反而增加为切入点,将改征后企业所纳税额与之前进行对比,提出改征可能出现的问题。其次,从核心影响因素角度,分析税负不减反增异常变化的原因并探索税额不增加的临界值,在此基础上提出政策建议,以期为邮政业"营改增"高效实施提供指导思路。
[期刊] 财会月刊  [作者] 叶前林  何伦志  
随着"营改增"在与电信业经营模式相类似的邮政业中的成功试点,电信业也被纳入"营改增"试点范围。本文对电信业"营改增"试点工作作了简要介绍,利用税负无差异均衡点抵扣率分析"营改增"下电信业税负变化趋势,然后在分析电信业实施"营改增"中难点问题的基础上,提出了几点纳税筹划建议。
[期刊] 经济纵横  [作者] 樊轶侠  
通过对62家交通运输业上市公司数据的实际测算,估算"营改增"前后交通运输业实际税负变化情况。得出的基本结论是,"营改增"前后交通运输业实际税负变化不明显,税负前后基本持平。为不断完善交通运输业增值税政策,应进一步落实企业实际税负测算工作;明确增值税抵扣政策,扩大增值税抵扣范围;统一物流环节增值税税率;提高增值税税务处理系统效率。
[期刊] 经济纵横  [作者] 樊轶侠  
通过对62家交通运输业上市公司数据的实际测算,估算"营改增"前后交通运输业实际税负变化情况。得出的基本结论是,"营改增"前后交通运输业实际税负变化不明显,税负前后基本持平。为不断完善交通运输业增值税政策,应进一步落实企业实际税负测算工作;明确增值税抵扣政策,扩大增值税抵扣范围;统一物流环节增值税税率;提高增值税税务处理系统效率。
[期刊] 财会月刊  [作者] 檀贺礼  
《财会月刊》2012年第4期刊登了冷琳的《改征增值税后交通运输业会计处理及税负变化》(简称"冷文")。冷文认为,交通运输业营业税改征增值税后,只需承担增值税,税负下降。对于原来的增值税纳税企业来说,在营业税改征增值税后,增值税实现了全产业链的抵扣,消除了重复征税,税负减
[期刊] 财会月刊  [作者] 苏善江  范垚璐  王西鹤  
2013年4月10日,国务院常务会议做出扩大营业税改增值税试点的决定。具体来看,不仅前期试点范围自2013年8月扩大到全国,而且把广播影视行业也纳入扩容范围,铁路运输和邮电通信业的改革也会择机推出。本文将以部分交通运输业为例来分析"营改增"前后税负的变化,并提出相关的改进建议。
[期刊] 会计之友  [作者] 杨隽  
为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展,国务院决定从2012年1月1日起,先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税的改革试点。文章研究"营改增"对交通运输业税负的影响,主要分析了"营改增"前后营业税与增值税的差异,并进一步分析对相关城建税、教育费附加、利润及所得税的影响,最后提出"营改增"后交通运输企业加强税务管理的建议。
[期刊] 会计之友  [作者] 张智猛  
2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。
[期刊] 会计之友  [作者] 刘友夫  文慧  
基于交通运输业已被纳入营业税改征增值税试点行业这一大背景,文章以交通运输业为研究对象,通过结合营业税改征增值税试点方案,引用具体数据对比分析了不同纳税人在此次税改中的税负变化。研究结果表明交通运输业在此次税改中整体税负上升,进而对形成原因进行了深入探讨,并在此基础上提出相关政策建议。
[期刊] 税务研究  [作者] 洪诗晨  
"营改增"政策实施后,在研发和技术服务业却出现税负不降反升的现象。本文通过对研发和技术服务业纳税人税负情况进行具体分析,结论是:"营改增"对纳税人的最终影响取决于"税率变动的增/减效应"与"进项抵扣的减税效应"两者叠加的净效应,并建议进一步扩大"营改增"范围,改变税收优惠方式等,让研发和技术服务业在改革中切实受益。
[期刊] 财会月刊  [作者] 张海燕  
电信业营业税改征增值税势在必行。本文以电信企业广州某大型通信企业为例,分析了不同增值税税率下企业的税负及税负变化的原因。
[期刊] 税务研究  [作者] 王珮  董聪  徐潇鹤  文福生  
本文以沪深两市交通运输业上市公司为研究对象,基于2010~2012年的公司年报,采用双重差分模型,探讨"营改增"试点改革对交通运输业上市公司税收负担和公司业绩造成的影响。实证结果表明,"营改增"的实施明显降低了交通运输业的货物与劳务税税负,但公司业绩水平没有显著改善;同时,交通运输企业利用"营改增"的有利时机实现了行业规模的扩张。
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