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[期刊] 会计之友  [作者] 周毓萍  
著名经济学家吴敬琏指出,铁路部门的垄断造成寻租和腐败,归根在于政企合一的体制。众多经济学专家、学者的深刻剖析足以表明中国铁路运输管理体制改革势在必行,刻不容缓。学者的视角往往恢弘而粗犷,我们在"热血沸腾"的鼓与呼之后,更需要的是冷静分析,提出具体的微观对策。
[期刊] 管理世界  [作者] 荣朝和  董艳华  
中铁快运是以铁路旅客列车的行李车厢为主要长途运输工具,在各营业城市设立专营机构,配备短途接送汽车,在全国提供城市间门到门小件货物快运服务的运输企业。在国际上普遍开展以航空为主要快递手段的情况下,中铁快运通过体制和组织创新在铁路网上实现了全国性优质快递服务,在10年时间内获得持续性超常规发展,成为与邮政特快专递和航空快递并列的国内主要快运商。中铁快运是我国铁路业中以企业形式高效率提供完整运输
[期刊] 经济体制改革  [作者] 张汉斌  
本文通过对美、日、欧铁路管理体制改革的分析和研究,归纳出其各自的改革措施:美国通过放松规制使铁路货运基本市场化运营,但政府通过鼓励兼并使铁路货运做到了规模经济和市场竞争兼顾,美国铁路客运公司则要靠政府补贴生存;日本国铁的分割民营化改革较成功,绩效得到改善,财政负担减轻;欧盟通过"网运分离"来试图在线上部分引入竞争,并兼顾线路公司的自然垄断属性。美、日、欧铁路改革举措给予我国的启示是:在产业组织方面应兼顾规模经济与竞争环境;政府对铁路行业介入程度应随经济发展阶段及具体的国情、路情而呈现出不同差异。
[期刊] 中国软科学  [作者] 刘斌,幺培基  
铁路体制改革的历程是产权制度改革、资产重组和引入竞争三种趋势综合作用的结果。世界各国根据具体情况进行了“上下分离”、股份制改造、特许经营、计划合同等多种形式的探索 ,取得较好成效。我国铁路改革应该以积极引入竞争为导向 ,在明确铁路与政府关系的基础上 ,综合利用“上下分离”、特许经营等多种模式 ,以取得最佳的综合效果。
[期刊] 金融研究  [作者] 汪涛  
为了适应市场经济的发展,在外汇管理体制改革过程中应体现以下几个原则:(1) 有利于市场经济体制的建立和市场经济的发展;(2) 有利于国家对外汇的宏观调控和国际收支平衡;(3) 有利于外汇管理方式从直接管理为主向间接管理为主转变;(4) 有利于实现人民币自由兑换。
[期刊] 山西财经大学学报  [作者] 尹琳芳  
铁路改革是一个复杂的制度变迁过程。与电力、电信等垄断行业一样,铁路改革源于运能短缺下的发展资金不足。投融资体制改革始终是贯穿铁路改革的主线。合资铁路作为铁路投融资改革的产物,是目前铁路吸引地方政府、企业等社会资金的主要方式,对铁路发展起到了积极的作用。文章对合资铁路的典范朔黄铁路投融资模式进行了深入的剖折,并在此基础上提出了对我国铁路投融资体制改革的一些建议。
[期刊] 价格月刊  [作者] 王水生  
铁路运价的宏观、中观、微观管理──关于铁路运价管理体制改革的思考铁道部财务司邮编:100844王水生中国铁路运价的管理和运价管理体制的改革,必须贯彻四项基本原则:一是正确处理改革、发展和稳定的关系;二是积极推进经济体制和经济增长方式的根本转变;三是认...
[期刊] 城市发展研究  [作者] 郭洁  向前  沈体雁  
排水行业顺应市场经济转轨趋势,经营管理体制由行政垄断向民营化转变,已经取得进展。然而各地改革模式不同,排水行业运营模式基本分为专业集团、厂网统一、厂网分离、公司化运营四种,且四种模式各有利弊,难以统一。基于多中心治理理论,提出多中心目标体制,明确政府、企业、行业、消费者四大主体的责任关系,在运营模式上提出事企分开提高运营效率,职能分工加强企业竞争力。同时从理顺监管体制、规范市场化改革操作、推进公众参与等方面提出排水行业管理体制改革的建议,保障改革的顺利进行。
[期刊] 中国卫生经济  [作者] 李志校  
[期刊] 改革与战略  [作者] 张冀湘  
在确立了国有企业作为自主经营,自负盈亏的社会主义商品生产者和经营者地位的基础上,如何建立与之相适应的政府宏观管理组织机构与管理制度,这是我国国有资产管理体制改革研究中的一个重要理论与实践问题。本文试图对此做一些初步探讨。一、国家“双重经济职能”分离可行吗国家“双重经济职能”(即作为国有企业资产所有者的经济管理职能和作为社会经济活动的管理者职能)分离理论可以说是我们从宏观层次上改革传统国有资产管理体制,建立独立国有资产管理职能机构——国有资产管理局——的理论基点。对此,目前也存在着一些不同的认识。例如,有的
[期刊] 财政研究  [作者] 潘国俊  
一、国库现金管理的三种模式 国库现金管理模式受到一定阶段经济发展水平和政策环境的影响,同时也与政府部门,特别是财政部门的理财观念有关。在经济发展史上,国库现金管理模式经历了以下几种形态的演变,分别为:
[期刊] 价格月刊  [作者] 傅丽芬  
我国在改革开放前,铁路运营和管理体制是政府垄断经营型的,即企业由政府建,企业领导由政府派,资金由政府拨,价格由政府定,盈亏由政府负责,企业无经营风险的政企高度合一的管制模式。这一管制理体制、模式是建立在对铁路业特殊的技术、经济特征认识基础上的。
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