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[期刊] 经济研究参考
[作者]
钦州市财政局课题组
一、钦州市交通运输业发展概况截至2011年年底,钦州市共有公路交通运输企业238户,运输企业拥有货运车辆10012辆,总载重吨位达96149吨,其中,8吨(不含)以上的重型货车辆数占55.94%,其总载重吨占86.84%;全市"一车一户"式个体运输户共有货运车辆9669辆,总载重吨位25582吨,其中,8吨(不含)以上的重型货车辆数占10.35%,其总载重吨占50.68%,个体运输户货运车辆数与总载重吨分
[期刊] 经济研究参考
[作者]
莫新林
交通运输业是国民经济的重要部门,企业生产经营过程中所需要的材料和生产的产品要通过交通运输业来支持产销地之间的转移。由于该行业具有分散性、流动性和隐蔽性的特点,因而有"流动税收"之称,给税收征管带来不少困难。2013年8月"营改增"后,国税部门负责交通运输业的税收管理。如何找准切入点,加强"营改增"后交通运输业的税收管理,成为各级税务机关亟待解决的课题。一、贺州市交通运输业现状
[期刊] 税务研究
[作者]
王冬梅 陈傲 陈叶 刘建宾
本文首先对传统行业税收负担评价方法进行剖析,发现其存在的缺陷与误区。其次,根据马克思社会平均利润率理论,提出了新的评价方法——差额利润分析法,发现我国交通运输业相对其自身利润水平而言,税收负担较其他行业高。最后,根据我国交通运输业的税收负担、生产经营的特点以及在营改增中遇到的问题,提出了完善其增值税政策的相关建议。
关键词：
交通运输业 税收负担 差额利润分析法
[期刊] 税务研究
[作者]
王冬梅 陈傲 陈叶 刘建宾
本文首先对传统行业税收负担评价方法进行剖析,发现其存在的缺陷与误区。其次,根据马克思社会平均利润率理论,提出了新的评价方法——差额利润分析法,发现我国交通运输业相对其自身利润水平而言,税收负担较其他行业高。最后,根据我国交通运输业的税收负担、生产经营的特点以及在营改增中遇到的问题,提出了完善其增值税政策的相关建议。
关键词：
交通运输业 税收负担 差额利润分析法
[期刊] 会计之友
[作者]
张智猛
2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。
[期刊] 会计之友
[作者]
刘友夫 文慧
基于交通运输业已被纳入营业税改征增值税试点行业这一大背景,文章以交通运输业为研究对象,通过结合营业税改征增值税试点方案,引用具体数据对比分析了不同纳税人在此次税改中的税负变化。研究结果表明交通运输业在此次税改中整体税负上升,进而对形成原因进行了深入探讨,并在此基础上提出相关政策建议。
关键词：
营改增 交通运输业 税负变化
[期刊] 财会月刊
[作者]
夏杰长 魏丽 刘悦欣
十九大报告指出,我国经济发展进入了新时代,而新时代发展的关键在于推动产业转型升级。同时,新时代赋予了交通运输业新的历史使命,要求交通运输业在产业转型升级中发挥先行引领作用。但对于交通运输业发展至关重要的相关财税政策依然存在一些不足,如交通基础设施普遍存在融资困难,资金使用效率低,债务风险严重,对绿色交通与公共交通的促进力度不够,对自主创新的政策支持存在薄弱环节等。因此,政府应推动交通运输领域尽快适应税费改革,以投融资改革为契机,积极化解与防范债务风险,不断提升绿色发展与安全生产水平,持续促进科技创新,注重提高交通运输的便捷性与高效性,着力提高资金使用效率,加强收入稽查与审计监督工作等,以推动交通运输业的转型升级。
关键词：
交通运输业 转型升级 财税政策 债务风险
[期刊] 经济师
[作者]
林舒仪 张斌
交通运输业作为基础性产业,是我国国民经济的重要组成部分,但传统税制严重制约了该产业的分工与升级,因此国家将其列入首批"营改增"的行业之中,这一改革无论是对其一般纳税人还是小规模纳税人,都产生了很大的影响。文章通过分析和解读交通运输业最新的"营改增"税收政策,试图借鉴国外进行税收筹划的做法,对我国交通运输业税收筹划提出建议,从而促进该行业健康长远的发展。
关键词：
营改增 交通运输业 税收筹划
[期刊] 税务研究
[作者]
黄刚 张富滨 张益民
加强对个体交通运输业的税收征管黄刚张富滨张益民一、个体交通运输业的征管现状交通运输业是营业税税目中的第一税目，它在营业税体系中和地方税建设中都占有举足轻重的地位。特别是近几年来，个体营运业发展迅猛，而对个体交通运输业的税收征管却明显滞后。其主要表现至...
[期刊] 税务与经济
[作者]
杨志安 李宝锋
交通运输业是首批进入"营改增"试点的行业,其税改的减税效应与其他行业有着显著差异。通过对"营改增"后交通运输业整体税负及财务影响的测算可以看出,"营改增"并未使交通运输业整体税负明显降低,甚至还有提高。总体上,"营改增"后交通运输业主要面临增值税税率偏高和进项税额不足的问题。因此,一方面,对交通运输企业而言,应合理选择增值税纳税人身份;努力提高会计核算水平,尽可能多地取得增值税专用发票。另一方面,国家在税收政策上应适当降低交通运输业的增值税税率,适当降低一般纳税人的设立标准。
关键词：
交通运输业 营改增 减税效应
[期刊] 经济研究参考
[作者]
付志宇 蒋友健
从２０１２年起交通运输业纳入增值税改革试点范围，根据各方面反馈情况，交通运输业部分企业税负不降反升，同时还出现了许多问题，诸如税收征管难度大、税负不公、乱开发票现象严重、抵扣项目过窄等。本文主要就增值税改革对交通运输业的影响加以分析以及针对出现的问题提出相关建议。
关键词：
增值税 交通运输业 税收征管 税负变化
[期刊] 税务与经济
[作者]
杨志安 李宝锋
交通运输业是首批进入“营改增”试点的行业,其税改的减税效应与其他行业有着显著差异。通过对“营改增”后交通运输业整体税负及财务影响的测算可以看出,“营改增”并未使交通运输业整体税负明显降低,甚至还有提高。总体上,“营改增”后交通运输业主要面临增值税税率偏高和进项税额不足的问题。因此,一方面,对交通运输企业而言,应合理选择增值税纳税人身份;努力提高会计核算水平,尽可能多地取得增值税专用发票。另一方面,国家在税收政策上应适当降低交通运输业的增值税税率,适当降低一般纳税人的设立标准。
关键词：
交通运输业 营改增 减税效应
[期刊] 会计之友
[作者]
杨隽
为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展,国务院决定从2012年1月1日起,先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税的改革试点。文章研究"营改增"对交通运输业税负的影响,主要分析了"营改增"前后营业税与增值税的差异,并进一步分析对相关城建税、教育费附加、利润及所得税的影响,最后提出"营改增"后交通运输企业加强税务管理的建议。
关键词：
“营改增” 交通运输业 总体税负
[期刊] 财会通讯(理财版)
[作者]
邹小康 施长友
国民经济和社会发展第十一个5年规划提出,要完善增值税制度,实现增值税转型。交通运输业是生产制造业的延伸产业部门,在国民经济运行中起着纽带作用,其没有纳入增值税征收范
[期刊] 经济纵横
[作者]
樊轶侠
通过对62家交通运输业上市公司数据的实际测算,估算"营改增"前后交通运输业实际税负变化情况。得出的基本结论是,"营改增"前后交通运输业实际税负变化不明显,税负前后基本持平。为不断完善交通运输业增值税政策,应进一步落实企业实际税负测算工作;明确增值税抵扣政策,扩大增值税抵扣范围;统一物流环节增值税税率;提高增值税税务处理系统效率。
关键词：
交通运输业 营改增 实际税负 比较研究
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