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[期刊] 统计与决策
[作者]
马颖 张铁刚 黄新颖 刘洋
文章在Tapio脱钩模型的基础上进行延伸,引入能源消费结构和能源利用效率作为中间变量,定量分析了金砖五国2000—2011年二氧化碳排放量和经济增长间的变化趋势,以检验两者之间是否呈现脱钩状态,并探讨了阻碍脱钩的因素。结果发现能源消费结构的合理化程度对各国实现强脱钩意义重大,俄罗斯在此方面具有相对优势。
[期刊] 软科学
[作者]
王安静 郭琳 赵景峰
本文将Tapio脱钩指数和LMDI分解方法结合，分别从中国整体层面和中国省份层面对2000-2019年间的经济发展与二氧化碳排放脱钩指数进行测算并对脱钩的驱动因素进行分析。研究结果表明：（1）各省的经济发展与二氧化碳排放脱钩呈现出不同的状态和演变过程。（2）能源强度是促进经济发展与二氧化碳排放弱脱钩的最主要驱动因素（-30.6%），而人均GDP的增长则是抑制两者脱钩的最主要驱动因素（114.8%）。（3）各个驱动因素在各个省份不同的经济发展阶段所起的作用也不同，能源强度在一些省份的各个经济发展阶段都促进了其二氧化碳排放的降低，而在一些经济发展比较落后的能源大省，则促进了二氧化碳排放的增长。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
赵桂梅 陈丽珍 孙华平 赵桂芹
文章在测算中国30个省区1995-2015年碳排放强度的基础上,通过异质性PS收敛方法确定"俱乐部收敛"类型,解决EKC同质性假设的问题,构建碳排放强度的空间面板数据计量模型,对各类型区域碳排放强度EKC曲线的拐点及峰值时间进行实证检验。研究结果显示:考虑空间相关性与空间异质性后,中国碳排放强度EKC模型的估计结果更加稳健,五种类型区域碳排放强度EKC假设成立;"十三五"期间中国经济增长率为6.5%的目标条件下,模型估计结果进一步证明中国将在2020年实现碳排放强度与经济增长的"脱钩";中国经济发达的省区已经率先实现碳排放强度的达峰目标,但是如果经济落后的省区不能如期抵达峰值,必将影响全国碳排放峰值的时间和目标。从碳排放强度EKC曲线拐点来看,中国差异化碳减排政策应该根据各类型区域经济增长与碳排放的发展阶段,通过政府引导作用促使碳排放EKC曲线变化更加平缓,保证经济发展的同时分区域有重点地控制并减少碳排放总量,进而确保各省区能够根据地区发展实际科学落实国家节能减排任务;同时,提高资源的利用效率,促进异质性类型区域实现碳排放强度收敛于共同稳态,进而扭转中国经济增长导致环境恶化的不利局面。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
赵桂梅 陈丽珍 孙华平 赵桂芹
文章在测算中国30个省区1995-2015年碳排放强度的基础上,通过异质性PS收敛方法确定"俱乐部收敛"类型,解决EKC同质性假设的问题,构建碳排放强度的空间面板数据计量模型,对各类型区域碳排放强度EKC曲线的拐点及峰值时间进行实证检验。研究结果显示:考虑空间相关性与空间异质性后,中国碳排放强度EKC模型的估计结果更加稳健,五种类型区域碳排放强度EKC假设成立;"十三五"期间中国经济增长率为6.5%的目标条件下,模型估计结果进一步证明中国将在2020年实现碳排放强度与经济增长的"脱钩";中国经济发达的省区
[期刊] 华东经济管理
[作者]
赵桂梅 陈丽珍 孙华平 赵桂芹
文章在测算中国30个省区1995-2015年碳排放强度的基础上,通过异质性PS收敛方法确定"俱乐部收敛"类型,解决EKC同质性假设的问题,构建碳排放强度的空间面板数据计量模型,对各类型区域碳排放强度EKC曲线的拐点及峰值时间进行实证检验。研究结果显示:考虑空间相关性与空间异质性后,中国碳排放强度EKC模型的估计结果更加稳健,五种类型区域碳排放强度EKC假设成立;"十三五"期间中国经济增长率为6.5%的目标条件下,模型估计结果进一步证明中国将在2020年实现碳排放强度与经济增长的"脱钩";中国经济发达的省区
[期刊] 华东经济管理
[作者]
程慧 徐琼 郭尧琦
文章首先采用脱钩模型对2007-2017年中国旅游业碳排放脱钩效应进行测度,再基于空间分析法对其脱钩效应的时序演变、空间异质性与空间相关性等进行深入探讨,最后借助地理探测器探索其空间异质性的驱动因素。结果表明:研究期内,中国旅游业碳排放脱钩以扩张性连接为主,脱钩状态不佳,其省际差异不大,但时序演变剧烈,在2011年后趋于稳定;2007-2017年中国旅游业碳排放脱钩呈现显著正相关,虽整体相关性不强,但相关程度有所上升,其中,中西部省市主要位于"低—低"区,东部省市主要位于"高—高"区;影响中国旅游业碳排放脱钩空间异质性的显著性因素按影响力大小依次为:政府政策、经济发展水平、技术创新、城镇化水平、产业结构。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
乔小勇 李泽怡 赵玉焕
本文作者基于Eora投入产出数据对1992~2013年中国与其他金砖国家总贸易与细分行业贸易额及其隐含碳排放进行测算,在此基础上构建了Tapio脱钩模型,以动态的视角考察中国与其他金砖国家间贸易发展与碳排放在时序和空间上的变化过程。分析结果表明:中国与其他金砖国家间的进出口贸易除受全球经济危机冲击外,整体上呈逐年增长趋势,以货物贸易为主导,多集中在劳动密集型和资本密集型部门;总贸易的隐含碳排放几乎与贸易总量同步变化;中国对其他金砖国家总出口与隐含碳排放之间多为正脱钩关系,而总进口与隐含碳排放之间多为负脱钩关系;与分部门出口不同,中国分部门进口的脱钩关系差异性较大。
关键词：
金砖国家 贸易隐含碳排放 脱钩 Eora
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
黄鑫 邢秀为 程文仕
实现经济持续稳定增长的同时保证能耗减少、土地利用碳排放降低对推动减排增汇、绿色可持续生态文明建设具有重要作用。以甘肃省为研究对象,分别估算地区2000—2017年土地利用碳排放及GDP含金量,借助OECD脱钩模型,对土地利用碳排放与经济发展的脱钩关系进行量化,采用灰色关联分析对影响脱钩关系的因素进行识别与检验。结果表明:①2000—2017年甘肃省土地利用碳排放整体递增,建设用地产生的间接碳排放极强于直接碳吸收的削弱作用,在地区碳排放中占主导地位。②甘肃省GDP含金量总体稳定但相对较低,平均含金量42. 96%。③甘肃省土地利用碳排放与GDP含金量前期存在未脱钩关系,后期脱钩趋势明显,地区土地利用正朝着低碳有效方向迈进。④城镇化水平、能源消费结构、总人口及第三产业比重在诸多影响因素中与脱钩关系关联最密切。
[期刊] 财经研究
[作者]
仲云云 仲伟周
文章通过计算1995-2009年我国29个省市的碳排放量,揭示了我国碳排放的区域差异特征,并进一步构建"LMDI三层完全分解模型",研究了各地区碳排放增长的9类驱动因素,其中人均GDP是促进碳排放增长的决定因素,产业部门的能源强度下降是抑制碳排放增长的主要因素。文章根据这9类因素对各地区碳排放增长的影响方向和影响程度及其导致区域碳排放的异质性特征,提出了我国差异化区域碳减排政策。
关键词：
碳排放 区域差异 驱动诱因 政策含义
[期刊] 科技管理研究
[作者]
赵奥 左莉 武春友
金砖国家如何实现CO_2排放脱钩、绿色增长及发展的可持续目标,关乎着全球CO_2减排的共同命运。在Tapio脱钩理论指导下,强调国家绿色增长与CO_2排放脱钩的潜力问题。首先构建金砖国家绿色增长评价指标体系,并对2000—2015年间金砖5国绿色增长水平进行科学、系统测度;在此基础上,计算金砖5国2000—2015年间CO_2排放的脱钩弹性;最后,结合绿色增长评价水平计算得到金砖5国CO_2排放的脱钩潜力水平,提出提升金砖5国CO_2排放脱钩潜力的对策措施。
[期刊] 生态经济
[作者]
李键 毛德华 蒋子良 李科
文章基于全生命周期的碳源—碳汇模型,测算并分析了长株潭城市群2007—2017年土地利用的碳收支量,并在此基础上应用LMDI分解模型与Tapio脱钩模型对土地利用碳排放变化的影响因素及其与经济增长间的内在关系进行了定量分析。主要结论如下:(1)2007—2017年,长株潭城市群土地利用的净碳排放量呈逐年上升趋势,年均增长率为9.79%;(2)经济发展水平与建设用地规模是促进长株潭城市群土地利用碳排放量增长的正效应因素,碳排放强度与土地利用效率是抑制长株潭城市群土地利用碳排放量增长的负效应因素;(3)10年间,长株潭城市群土地利用碳排放与经济增长除2009—2010年、2015—2016年呈现扩展连接外,其余年份处于弱脱钩状态。最后,从碳减排与碳增汇视角提出土地低碳利用的政策建议。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
丁宝根 赵玉 邓俊红
[目的]研究中国种植业碳排放的时空差异、脱钩特征及驱动因素，为中国种植业低碳化可持续发展以及推动中国农业高质量发展的相关政策制定提供决策参考。[方法]基于2001-2018年中国大陆31个省份种植业农用物资投入、种植业产值等统计数据，通过IPCC碳排放系数法对种植业碳排放量进行测度，采用Tapio模型揭示中国种植业碳排放脱钩特征，并进一步运用LMDI模型探析种植业碳排放的主要驱动因素。[结果]（1）中国种植业碳排总量近年来趋于下降，化肥是其最主要碳源，碳排放量、碳源及碳排放强度存在较大的地区差异；（2）中国种植业碳排放脱钩类型近年来整体上呈现强脱钩，但省际差异化明显；（3）生产效率的碳排放抑制作用趋于增强，生产结构的碳排放增加效应显著，产出水平是碳排放增加的最主要驱动因素，劳动因素的碳排放增加效应趋于下降。[结论]应坚持科技创新与结构优化、注重因地制宜与突出重点、着力提质增效与绿色发展，以期实现中国种植业低碳化高质量发展。
关键词：
种植业 碳排放 脱钩特征 LMDI 中国
[期刊] 工业技术经济
[作者]
郑凌霄 周敏
基于2000~2013年我国GDP和能源消费总量数据,测算了我国经济增长与碳排放量的变化水平,通过构建脱钩模型来研究二者的脱钩状态,并进一步运用LMDI模型的乘法形式,从经济规模、产业结构、技术进步、能源结构等方面分析了对碳排放量作用的效应大小。结果表明:经济增长与碳排放之间,除了2002~2004年为扩张负脱钩以及2004~2005年和2010~2011年为扩张连结以外,其他年度都为弱脱钩状态;从总体上看,经济规模效应、产业结构效应均为正效应,技术进步效应与能源结构效应则为负,且经济规模效应的作用最为显著。
关键词：
碳排放 经济增长 脱钩 因素分解
[期刊] 生态经济
[作者]
卢娜 冯淑怡 孙华平
利用Tapio弹性脱钩指数分析不同产业碳排放与经济增长之间的关系,并采用LMDI分解法分析不同产业碳排放影响因素。结果表明:(1)不同产业所处脱钩状态不同:贸易餐饮业为强脱钩;农业为弱脱钩;生活消费处于增长连接;工业与建筑业均为扩张负脱钩;交通邮政业为强负脱钩。(2)能源强度和产业规模是促进碳排放变化的主要影响效应类型。能源强度是工业、交通邮政业的主要影响因素,且具有促进作用;该效应也是贸易餐饮业的主要影响因素,但起抑制作用。产业规模则是农业、建筑业和生活消费的主要影响因素,且均具有促进作用。碳强度和能源结构由于能源消费品种单一而作用微弱。最后提出产业低碳化发展的建议。
关键词：
碳排放 脱钩 影响因素 江苏省
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
胡怀敏 左薇 徐士元
为推进长江经济带交通运输业的绿色转型，实现交通运输业发展与碳减排的协调共进，将Tapio脱钩模型和LMDI因素分解法相结合，分析了长江经济带2004～2018年交通运输业经济发展与交通能源碳排放之间的脱钩情况以及脱钩的驱动因素。结果表明：(1) 2004～2018年，长江经济带交通碳排放总量与人均碳排放量均呈上升趋势，石油类能源消费碳排放占交通碳排放总量的比例高达95.51%;(2)长江经济带交通碳排放脱钩以“弱脱钩”为主，部分年份出现“连接增长”和“扩张负脱钩”,脱钩状态稳定性不高，长江经济带交通业经济发展整体上仍未摆脱对交通能源碳排放的依赖；(3)交通行业规模、经济增长和人口规模对长江经济带交通能源碳排放脱钩起抑制作用，交通能源强度与能源结构对交通碳排放脱钩起促进作用，其中经济增长效应是阻碍交通能源碳排放脱钩的主要因素，能源强度效应是促进交通能源碳排放脱钩的主要因素。基于此，提出推进经济结构调整、优化交通能源消耗结构、推动科技创新以及加强交通需求管理等相关建议。
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