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[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王海霞
铁路商务作业站是指办理客、货运业务的车站。国内外铁路发展早期,公路和航空尚未发展起来,受当时经济及交通发展阶段的影响,铁路商务作业站设置较密,客货运营业站间距离一般在10公里左右,单线最大不超过20公里。 一、车站保本运量的计算 1.计算方法
[期刊] 物流技术
[作者]
万继志
以我国重载铁路运输技术系统为研究对象,通过分析重载铁路运输技术系统结构,并结合我国重载铁路运输技术现状和技术发展趋势,提出我国重载铁路运输技术发展目标设计的必要性和设计原则,据此构建了我国重载铁路运输技术发展目标体系。
关键词：
重载铁路运输 技术发展 目标体系
[期刊] 运筹与管理
[作者]
王清斌 王翠萍 肖勤飞
考虑铁路集装箱中心站不同装卸任务之间的竞争性因素,采用博弈论的方法,研究中心站在客户竞争驱动下的装卸资源调度及作业顺序问题。建立博弈模型并设计遗传算法,通过求解该问题的典型算例,将得到的均衡解与静态最优解进行对比,分析考虑竞争因素的作业方案与最优作业方案的差异。结果表明该方法在对最优方案影响较小的情况下,充分考虑了各装卸任务间的竞争公平性,为中心站确定更加合理的装卸作业顺序和资源调度提供科学的依据。
[期刊] 技术经济
[作者]
冯芬玲 李夏苗 周艾飞
本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济
关键词：
铁路运输 铁路重载运输 规模经济
[期刊] 物流技术
[作者]
范橙 吴首蓉
首先分析了重载列车停靠站选择原则、客车间隔内铺画重载列车运行线的条件、客车间隔,和重载列车最小间隔,通过计算机辅画重载列车运行线,得出了重载列车停靠站间距与客车对数、组合列车追踪间距、重载列车数量、客货数度差之间的关系;然后统计我国主要铁路干线平均站间距;最后得出开行重载列车对中间站改造的影响因素,并估算区段通过能力。
关键词：
既有线 重载列车 停靠站 站间距
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
王全亮 肖生苓
以重载纤维模塑材料为研究对象,采用多通道温度传感器和称重法测定材料不同位置的温度与含水率变化,研究了重载纤维模塑材料热压成型传热过程的影响因素,揭示了材料内部温度随含水率变化的规律。研究结果表明:热压过程中,重载纤维模塑材料芯层温度变化包含快速升温、过渡、温度维持和后升温4个阶段;浆种木素含量越低,升温段的升温速率越快;提高热压温度和热压压力均会导致芯层汽化温度升高,降低热压温度、热压压力或定量均能缩小表层与芯层温度差;热压过程中,重载纤维模塑板坯由表层至里层,温度逐渐降低,含水率逐渐升高;芯层温度与热压
[期刊] 物流技术
[作者]
李所先 周源洁
开展了对核电站水泵电机搬运安装工装的研究,介绍了一种四车联动多用途重载全向转运平台,主要介绍了平台系统的具体构成,并对转运平台的关键部件与关键技术进行了研究,对国内核军工工程技术的发展具有实际意义。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
王全亮 肖生苓 唐杰
以一种新型重载纤维模塑托盘为研究对象,利用有限元分析软件对其模拟分析与结构优化。通过ProE软件对重载纤维模塑托盘进行建模,在ANSYS软件中对其整体与局部结构进行模拟分析。利用正交试验方法,设计并优化托盘结构。结果表明:正六边形面孔的面板最大应力最小,面孔的优化尺寸为面孔深度22 mm、壁厚6 mm、拔模角度2°、倒角半径6 mm。支腿的优化尺寸为拔模角度2°、厚度25 mm和倒角半径15 mm。优化的重载纤维模塑托盘在6 t均布静载荷作用下,所受到最大应力为41.86 MPa,小于重载纤维模塑材料极限应力。正六边形面孔板具有更好的承载性能;影响面孔与支腿结构单元强度的主要因素是拔模角度和厚度;优化后的重载纤维模塑托盘结构强度能够达到重载要求。
[期刊] 图书情报知识
[作者]
张洋
本文通过对期刊Web下载总频次在期刊中分布规律的实证研究,指出了布拉德福定律在网络环境下同样具有适用性,同时也表现出一定的新特点。
关键词：
网络信息计量学 布拉德福定律 实证研究
[期刊] 建筑经济
[作者]
肖坤鑫 刘托
为适应工作中面向多家设计单位的常态，研究一种站场曲线地段设计参数的通用审核方法。结合近年来提倡的BIM新方法，自主开展BIM应用，梳理出标准化的方法流程，化繁为简，扩展BIM方法应用点。找出的方法可有效检验站场曲线地段设计参数，辅助得出此类问题的核查结果。结论为：二维与三维方法融合适合当前业务特点，在保障工作效率可控的同时，能够促进审核质量提升，适应行业转型发展要求。
关键词：
站场 曲线 设计参数 限界 BIM
[期刊] 物流技术
[作者]
杨丹 殷勇 郝成
在分析市域铁路与城市轨道交通换乘站旅客流线的基础上,选取旅客走行时间和换乘站建筑成本为目标,建立了优化模型,并以即有站为例,通过站点的改进方案对模型的有效性进行验证。
关键词：
市域铁路 城市轨道交通 换乘站 布局优化
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
柳富满 刘嗣明 朱媛媛
基于武汉市主要夜间经济载体空间位置，运用平均最近邻指数、核密度等分析方法，从空间分布形态、空间分布模式、空间集聚区三个方面揭示武汉市夜间经济载体空间分布格局。研究表明：1）武汉市夜间经济载体空间分布不均衡，汉口、武昌、汉阳分别形成大面积片状分布、“L”型带状分布、点轴分布形态。2）武汉市夜间经济载体均为集聚分布模式，总体集聚程度较高，各类型夜间经济载体集聚程度差异明显。3）武汉市夜间经济载体集聚于主要商圈和区域性商业中心，商圈周边形成6个主要集聚区，区域性商业中心形成多个小规模集聚点。
关键词：
夜间经济载体 空间分布 集聚 武汉市
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
周宇峰 周国模 余树全 徐小军 金伟
木荷是一种优良的防火树种。该文通过对木荷林带与相邻易燃的马尾松林和杉木林进行比较,揭示了可燃物载量在群落垂直和水平结构上的分布以及易燃性等方面的差异,阐明了防火林带的阻火机理。在马尾松和杉木林分中,乔木层、灌木层和草本层水平和垂直分布的连续性均较好;而木荷林分的群落结构较单一,林内基本无草灌层,水平和垂直分布的连续性差。通过对可燃物的易燃性分析得出,马尾松和杉木林分难燃可燃物占总量的比例明显低于8年生以上木荷林分,而马尾松和杉木林分较易燃和较难燃可燃物占有比例明显高于木荷林分。通过对山脊和山腰处木荷、马尾松和杉木林的地表枯落物方差分析和频数统计得出:木荷林带与马尾松林、杉木林之间有显著差异;木...
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
黄磊
营业里程达7万公里的中国铁路由铁道部及其下属的14个铁路局、64个铁路分局管理,是一个规模庞大的复杂联动系统。各铁路局、分局作为具有独立法人地位的企业,都设置了功能齐全的财务会计部门,统计和管理各自发生的各项成本和收入数据。由于跨分局、跨路局的客货运输大量存在,各企业财务管理需要财务数据的共享支持。随着运输市场的激
[期刊] 中国经济问题
[作者]
高翔
本文基于中心地理论从理论角度分析了高铁如何通过缩小市场范围下限和扩大市场范围上限的方式增加所有城市服务业的种类,从而扩大潜在市场范围。服务业市场存在交叉的城市之间会进行竞争,而自身服务业规模较大、聚集经济更明显的城市具有优势。本文以中国290个地级及以上城市为对象,从实证角度支持了以上假说。将市辖区视为地级市服务业中心,在高铁连接的城市中,原本市辖区第三产业GDP较大的城市市辖区第三产业GDP占全市GDP比重更高,而自身市辖区第三产业GDP较小的城市该比重不变或更低。使用在建高铁信息进行安慰剂测试的结果支持了基本结论。
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