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[期刊] 城市发展研究
[作者]
汪志忠 王俞翔
近年台湾各大都市积极争取兴建大众捷运系统,除了希望藉此解决传统的都市交通拥挤问题之外,更重要的是期望能藉此达到永续运输的目标。唯在都市发展的过程中,都市大众捷运的导入,有可能造成都市人口分布的改变。基此,以高雄市为个案,以最小行政区——里为分析单位,使用2006~2010年之人口增加数作为分析变量,运用地理信息系统(Geographic Information Systems,GIS),透过主题图的制作,从总体层次进行观察,空间呈现大众捷运沿线各里营运前后之人口变化。研究结果发现高雄市大众捷运系统在营运前后,人口变化并无明显可观察的一致性影响,但比较特别的是捷运沿线营运前的平均人口增加数远大于...
关键词：
捷运 人口变化 地理信息系统
[期刊] 经济地理
[作者]
林雄斌 杨家文
随着粤港澳大湾区上升为国家战略,都市圈层面交通需求日益增加。都市圈高速铁路规划建设能促进城际社会经济联系,推动空间一体化。在交通强国背景下,如何创新都市圈跨市高速铁路供给模式,实施有效的治理体制,提升运营效率成为跨政区合作的焦点。在粤港澳大湾区,通过地方政府间合作,利用国家主导投资的高速铁路基础设施新增都市圈高铁服务——深惠汕捷运,成为都市圈高速铁路供给的新模式。深惠汕捷运是在厦深铁路的基础上增设区间服务,主要服务粤港澳大湾区深莞惠都市圈的跨市交通需求。为此,以深惠汕捷运为例,系统研究这种新模式的融资过程、治理机制与运营效率,有助于理解都市圈层面高速铁路供给机制。研究表明,深惠汕捷运的本质是地方政府联合向国家购买高速铁路服务,呈现较高的融资和运营效率,其顺利实施建立在跨市交通需求增长、上级政府有效干预、地方政府间高效协商和成本共享等方面,这能为其他都市圈创新高速铁路供给提供新思路。
[期刊] 中国人口科学
[作者]
罗淳
人口发展的实践启示我们，人口的运动变化在一次人口转变完结之后并未 真的“静止”下来，而是呈现出与以往截然相反的演变趋势，其最显见的一个特征就是因死亡率的反降为升并超过出生率而导致的前所未有的人口萎缩，由此势必引发性状和结果 都完全不同于以往的另一次人口转变，亦即本文所欲予求解的后人口转变。笔者认为与后人口转变进程形影相随的三大特征是低生育、负增长与高龄化。
[期刊] 中国人口科学
[作者]
朱国宏
本文从中国人口转变研究的发展的角度，通过对“后人口转变”概念的国内外提出和使用，概念内涵的辨析，反映了笔者对“后人口转变”的认识和对有关争论的看法，并从中提出了值得进一步探讨的几个问题。
[期刊] 人口研究
[作者]
李建民
在人类历史上，人口发展可以划分为三个时代：前人口转变时代、人口转变时代和后人口转变时代。后人口转变时代又有两个发展阶段，一是准均衡发展阶段；二是稳定均衡发展阶段。我国人口转变在２０世纪末已经完成，现在已进入了后人口转变时代的第一个发展阶段。该阶段是我国人口发展的更为关键的时期，面临的挑战也更为严峻。
[期刊] 西北农林科技大学学报(自然科学版)
[作者]
邓红雨 范佳英 包军
对分娩圈中长白、大白母猪产前、产后的卧位、卧姿和卧向进行了观察,并就母猪对分娩圈空间的利用进行了研究。结果表明,母猪几乎不在采食区趴卧;长白母猪在趴卧区中央趴卧的机率约为50％,大白母猪在趴卧区四周趴卧的机率为67．54％～79．28％。母猪侧卧的机率极显著超过立卧(P<0．01);长白母猪哺乳期侧卧的机率明显高于妊娠期(P0．05)。母猪更愿意选择头朝外趴卧,且长白母猪的机率高于大白母猪,妊娠期的机率高于哺乳期(P<0．01)。
关键词：
母猪 妊娠期 哺乳期 行为 分娩圈
[期刊] 经济体制改革
[作者]
曹明星 刘奇超
中央关于＂走出去＂与＂一带一路＂的重要战略为我国企业大力拓展国际业务营造了机遇。在此背景下，我国＂走出去＂企业应注重自身在国际投资框架结构上的安排，在参考＂一带一路＂沿线重点投资国家、重点产业的税务尽职调查报告的基础上，针对工程项目、国别高低税负、无形资产出口这三种重点投资行业（投资模式）做好企业跨境所得的国际税收筹划，进一步提高企业的国际竞争力。
[期刊] 中国人口科学
[作者]
于学军
中国人口在经过了 ５０年代和６０年代无计划的高速增长、７０年代生育水平的大幅下降、８０年代的徘徊波动，终于在世纪之交实现了阶段性的突破，完成了传统意义上的人口转变历程，进入了低生育的“后人口转变”时期。中国人口转变之所以能在９０年代实现历史性的飞跃，是党和政府在人口问题上逐步统一了认识，人口与计划生育工作日臻完善，以及社会经济环境快速变迁的必然结果。传统意义上人口转变的完成，并不意味着所有人口问题的终结。相反，在稳定低生育水平的前提下，解决 ２１世纪的中国人口与可持续发展问题，不但是中国，也是全世界共同面临的挑战。
[期刊] 中国经济史研究
[作者]
苏少之 常明明
从土地改革到农业集体化高潮,中国政府对农村私人借贷政策经历了一个变化过程。即从废除封建性高利贷,到提倡借贷自由、利率由借贷双方自定;再到制订利率标准、在不同地区实行区别对待的政策;最后是批判借贷自由,加快实现农业集体化以从根本上解决农民生产生活的困难,铲除产生利贷剥削的土壤。
关键词：
农村政策 私人借贷 农村金融
[期刊] 经济经纬
[作者]
覃成林 黄小雅
高速铁路通过改善沿线城市的可达性而增强其经济联系强度,有利于加强沿线城市之间的经济联系,推进区域经济一体化进程。根据国家《中长期铁路网规划》,采用可达性和经济联系强度两个指标,对2020年高速铁路网络建成后沿线城市的可达性和经济联系强度变化进行分析,以揭示高速铁路发展对沿线城市经济联系变化的影响。结果显示,在高速铁路的影响下,"四纵四横"高速铁路干线沿线城市及高速铁路枢纽城市的经济联系强度均随可达性的改善而明显增大。这将有利于沿线城市经济发展,促进高速铁路干线沿线区域经济一体化发展,形成全国重要的经济带。因此,国家需要采取相应的对策,利用这种变化促进区域经济协调发展,并控制有可能出现的消极影响...
关键词：
高速铁路 可达性 经济联系
[期刊] 经济地理
[作者]
马勇,邓念梅,刘名俭
长江沿线各省市经济基础雄厚,旅游资源丰富,地理区位优势突出,具有都市旅游发展的良好条件。文章在分析长江沿线都市旅游的现状特征基础之上,对互动发展模式进行了探讨,进而提出了长江沿线都市旅游互动发展的创新对策。
关键词：
长江沿线都市 互动发展 创新对策
[期刊] 城市发展研究
[作者]
姚涵 柳泽
基于对日本、法国、德国三国的经验借鉴,对高铁沿线大都市带(Metropolis)的空间发展进行研究。研究结果表明:(1)以可达性变化引起的"时空收缩"为基础,高铁在大都市带空间发展过程中发挥着重要作用;(2)高铁通过深化分工与专业化、促进聚集与扩散等社会经济效应推动沿线大都市带的空间发展,但其影响作用具有差异性;(3)在"高铁走廊"这一整体空间发展背景下,沿线大都市带的空间结构形态可分为一体型、端点型和混合型三种形式。
关键词：
高铁 大都市带 空间发展 国际经验
[期刊] 城市发展研究
[作者]
汪德根
高铁"时空压缩"效应将使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。利用GIS空间技术分析方法测度武广高铁对武汉、长株潭和珠三角三大都市圈核心城市可达性影响,结果表明:武广高铁开通前,武汉、长株潭和珠三角都市圈核心城市的各等时圈基本上呈同心圆状,且连续紧凑;高铁开通后各等时圈由同心圆状变为带状,表现出稀疏性和不连续性。三大都市圈核心城市"一日游"所辐射范围的城市数量由高铁开通前不足一半到高铁开通后超过一半;且只需在4~5h以内辐射到三大都市圈的最远城市。以都市圈为基本空间结构单元,通过确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,依据"核心—边缘"理论和"板块旅游"空间结构原理,构建不同等级的旅游板...
关键词：
都市圈 可达性 旅游空间优化 武广高铁
[期刊] 现代城市研究
[作者]
肖为周 王树盛 黄富民
在分析目前国内城市轨道交通与土地利用之间存在问题的基础上,以苏州市城市轨道交通1号线为例,借鉴香港"地铁+物业"轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通TOD开发模式。基于苏州市城市土地利用优化前后的布局方案,建立城市轨道交通需求预测模型获得轨道交通1号线客运量与沿线人口、总建筑面积、居住建筑面积、商业建筑面积的相关性,探索轨道交通沿线土地利用变化对其客运量的影响规律。
关键词：
城市轨道交通 土地利用 客运需求 TOD
[期刊] 旅游学刊
[作者]
黄建军 黎昭
江西“京九”沿线旅游开发的考察报告黄建军黎昭江西财经学院经济系纵贯南北的京九铁路，串连着江西的４个历史文化名城和５个人文、自然风景区。目前一大批专项人文旅游资源项目已经或正在开发。九江以九江为中心的赣北地区人文旅游资源风格迥异，人文旅游资源以其规模大...
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