标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(3946)
2023(5791)
2022(5291)
2021(4883)
2020(4456)
2019(10545)
2018(10614)
2017(20858)
2016(11361)
2015(13054)
2014(13279)
2013(13294)
2012(12673)
2011(11343)
2010(11584)
2009(10756)
2008(10915)
2007(10123)
2006(8555)
2005(7675)
作者
(34083)
(28730)
(28558)
(27324)
(18091)
(13705)
(13198)
(11187)
(10623)
(10058)
(9652)
(9581)
(9039)
(8997)
(8936)
(8930)
(8900)
(8374)
(8300)
(8276)
(7072)
(7036)
(6894)
(6515)
(6480)
(6470)
(6363)
(6323)
(5760)
(5706)
学科
(47645)
经济(47589)
管理(34358)
(32168)
(25663)
企业(25663)
方法(25140)
数学(22457)
数学方法(22283)
(13669)
(13510)
中国(11702)
(11453)
(9920)
银行(9900)
(9809)
(9533)
贸易(9531)
(9442)
(9257)
业经(9179)
(9017)
金融(9015)
地方(8946)
农业(8882)
(8749)
财务(8730)
财务管理(8695)
企业财务(8250)
(7447)
机构
大学(168935)
学院(167086)
(69758)
经济(68205)
管理(66576)
理学(57310)
理学院(56700)
管理学(55745)
管理学院(55443)
研究(54797)
中国(43489)
(35481)
科学(33891)
(32590)
(31080)
(28363)
中心(26772)
业大(26243)
财经(26124)
研究所(25772)
(25339)
农业(24790)
(23691)
北京(22186)
经济学(21315)
(20703)
师范(20472)
(19936)
财经大学(19449)
经济学院(19429)
基金
项目(109857)
科学(85969)
基金(80393)
研究(78374)
(70222)
国家(69650)
科学基金(59293)
社会(49347)
社会科(46690)
社会科学(46673)
基金项目(43378)
(42263)
自然(39258)
自然科(38359)
自然科学(38346)
自然科学基金(37714)
教育(36299)
(35991)
资助(33053)
编号(32293)
成果(26368)
(25235)
重点(24546)
(22793)
(22175)
科研(21589)
教育部(21399)
课题(21355)
创新(20777)
人文(20659)
期刊
(73459)
经济(73459)
研究(45714)
中国(29951)
(27212)
学报(26783)
(26630)
科学(24348)
管理(22139)
大学(19807)
学学(18792)
农业(18105)
(17072)
金融(17072)
技术(14110)
教育(13731)
财经(13155)
业经(11927)
经济研究(11556)
(11153)
(10341)
问题(10322)
理论(9021)
技术经济(8906)
(8477)
统计(8314)
实践(8239)
(8239)
商业(8045)
(7904)
共检索到241854条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 管理评论  [作者] 张羽  周国华  
本文提出道路交通安全决策具有驾驶员生命损失及责任主体差异的特点并由此产生事故经验积累障碍、责任落实障碍、生命价值评估障碍以及责任主体个人化四类问题,将这四类问题引入演化博弈分析过程,构建了一类主观博弈模型,用于驾驶员安全管理行为分析。结果表明,驾驶员重视安全需要满足两类条件,而这些条件的达成受到安全驾驶成本、生命评估价值、处罚风险、认识折扣系数以及事故赔偿系数五个直接因素和监管成本、驾驶员死亡率两个间接因素的影响,在现实中较难达到,从而解释了道路安全事故发生频率及死亡人数远高于其他事故的现象,并提出了强化车辆安全功能、完善驾驶员退出机制等建议。
[期刊] 财会通讯(学术版)  [作者] 唐洪  
成本效益分析方法在道路交通安全评价中有着广泛的运用。欧美国家对道路交通安全措施进行了系统的成本效益分析,其结果对道路交通安全工作有较强的指导作用。本文通过对成本效益分析概念的阐述和具体的案例计算分析,提出了运用成本效益方法对我国道路交通安全进行系统评价的建议。
[期刊] 物流技术  [作者] 陈春  
基于"博弈论"观点,对道路交通的拥堵和道路交叉路口或行人过街进行深度剖析,发现侵占公共交通资源主要来源于过多的私有车辆,同时,"中国式过马路"反映中国民众交通守法意识淡薄。最后指出城市道路交通安全管理要限制私有车辆增长,并采取限号措施有效限制私有车辆进入城市中心区,要求大家遵循道路交通规则,注意礼让,杜绝乱停乱放,将道路安全风险尽可能降到最低。
[期刊] 管理世界  [作者] 王明霞  
本文旨在考察道路交通安全与社会经济等宏观因素的关联关系,对有关的评价方法(包括灰色关联分析与统计相关分析)进行了分析和讨论,指出了灰色关联分析的特点与不足,提出了将前述两种方法有机结合的综合关联分析算法。文中还给出了灰色关联分析的一个Mat lab程序。对河北省的案例分析表明:上述分析和改进是成功而且有效的。
[期刊] 保险研究  [作者] 罗振军  佟瑞鹏  
交通事故已经成为威胁人民生命、财产安全的社会公害之一,而机动车保险在交通事故预防、经济补偿方面发挥着重要作用。本文在大量统计数据的基础上,对中国道路交通安全和机动车保险发展的现状、道路交通事故的成因进行深入分析,提出了建立"点一线一面"的立体控制系统、大力发展机动车保险、提高交通事故损失经济补偿能力、加大科研和立法力度、加强对车辆主被动安全性能的研究、加强交通管理与控制以及开展道路交通安全性能评价等对策措施。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 晁云霞  
食品卫生安全关乎每个消费者的利益,而企业为实现利润最大化存在轻视食品安全、损害消费者利益的动机。食品安全监督是政府部门应当提供的公共服务之一。文章通过运用完全信息静态博弈和不完全信息静态博弈两种分析方法,对食品卫生安全监管中经济主体之间的博弈进行分析,揭示了监督部门和企业围绕食品质量问题的行为动机和博弈的均衡结果,提出了减少食品安全事件的几点建议。
[期刊] 建筑经济  [作者] 曹冬平  王广斌  
我国的建筑生产安全问题亟需解决。本文建立了一个以建设行政监管部门和建筑企业为参与者的安全监管博弈模型,结合我国建筑生产安全的现状,从建设行政监管部门和建筑企业的角度分析了导致我国建筑生产安全问题的主要原因,并在此基础上对建筑生产安全的监管行为提出了部分政策建议。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 周早弘  
文章以我国公众参与食品安全监管为背景,从博弈论角度,阐述了食品安全中的公众、企业与政府的行为动机。通过博弈模型分析表明:在公众参与食品安全监管过程中,企业是否违规的策略选择与公众监督并举报的参与成本以及公众所受的损害有关,公众对企业监督并举报的策略选择依赖于企业所获得额外利润和政府惩罚力度,政府接受公众举报并展开调查的策略选择与公众的策略选择是一致的,但不完全信息下政府的策略选择还与公众的选择概率有关。食品安全问题实际上是政府、企业和公众三方在不同行为动机下的战略选择,要提高食品质量安全水平,有必要引入公
[期刊] 中国流通经济  [作者] 李军鹏  傅贤治  
本文认为,政府对企业的惩罚系数及监督成本、企业生产不安全食品所获得的收益、声誉效应等是影响食品安全问题的关键因素,并影响最后的博弈均衡,而食品安全问题的存在是博弈均衡的必然结果。文章提出,解决食品安全问题的办法,一是加强对食品产业链的监管,提高市场准入门槛和监督概率,推广包括良好生产规范、危害分析和关键控制点与国际质量体系认证在内的各种质量认证制度,加大对食品生产者违法违规行为的惩罚力度,奖优罚劣;二是加强诚信社会建设,弘扬诚实、合法的经营理念,使政府监管行为法制化、透明化,对于滥用职权的行为进行曝光和追究责任,对于合法经营的企业提高其社会美誉度。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 胡文国  刘凌云  
本文在对我国煤矿生产安全各相关者在生产安全监管中的收益、损失进行分析的基础上,构建各利益相关者的收益函数,并运用博弈论的方法分析各相关者在生产安全监管中的合作与博弈行为。中央政府、地方政府、煤矿和矿工监管收益的差异导致了他们在监管行为上博弈,监管博弈过程实质上就是监管利益再分配过程,如何调整监管利益再分配是提高监管效率的关键。本文最后对我国煤矿生产安全及监管提出了对策建议。
[期刊] 建筑经济  [作者] 曾雪琴  陈建国  
鉴于目前我国建筑企业安全生产监管效率低下的状况,采用静态和动态博弈方法构建了政府监管部门与建筑企业的博弈模型,分析实现博弈均衡的条件,并从博弈角度指出我国建筑企业安全监管动力不足的原因,在此基础上对建筑企业安全生产的监管行为提出政策建议。
[期刊] 物流技术  [作者] 辛督强  
为科学、有效地评价和改善我国省级区域道路交通安全水平,预防和减少交通事故的发生,合理选择了评价指标,构建了道路交通安全评价指标体系,应用熵权-TOPSIS评价模型,对我国31个省级区域(不含港、澳、台)的道路交通安全水平进行了综合评价与排序。结果表明:我国省级区域道路交通安全水平与地区生产总值、人口数量、机动化水平等社会经济因素具有较强的相关性,不同区域道路交通安全水平存在较大差异;基于熵权的TOPSIS模型操作简便易行,评价结果更加客观,其既可对多个区域进行对比评价,也可对某个特定区域进行单独评估,有助于及时发现相应的安全问题,从而为改善区域道路交通安全水平提供决策依据。
[期刊] 保险研究  [作者] 谢文华  
建立和完善道路交通安全体系是全面建设小康社会的重要一环。交通事故已成为当代社会的一大公害。保险这一社会的“稳定器” ,可以在促进道路交通安全方面 ,发挥其应有的作用。保险公司应突出保险补偿职能 ,提供应有风险保障 ;提升保险服务质量 ,确保道路安全畅通 ;重视保险防灾功能 ,协力消除事故隐患 ;联手开展交通宣传 ,提高民众安全意识。保险业是经营风险的特殊行业 ,完全应该而且可以在促进道路交通为经济建设服务方面 ,扮演好自己的角色。
[期刊] 技术经济  [作者] 杨杰  李江  廖志东  
一、前言随着我国国民经济的发展,道路交通在国民经济中的地位越来越突出。“七五”期间,由于我国国民经济发展速度较快,道路交通运输跟不上国民经济发展形势,长时间交通运输超负荷运行,因此交通事故有明显上升趋势。“八五”期间,我国将优先发展交通运输和邮电通信,道路交通安全管理必须相应发展,道路交通安全评价问题研究,建立符合我国国情的科学的评价体系,借以正确评价我国交通安全总体水平和各地区的交通安全水平具有重要
[期刊] 统计与决策  [作者] 朱立龙  郭鹏菲  
农产品质量安全关系公众健康、人民生活、社会经济和农业发展,已成为政府和全社会广泛关注的热点问题之一。文章引入消费者激励机制,构建了政府监管部门和农产品生产企业两个行为主体之间的演化博弈模型,并运用系统动态演化路径图和Matlab 2016软件分析了两者之间策略选择的演变趋势,以及参数变化对两个行为主体演化策略的影响,求解了不同情况下演化博弈的稳定均衡解。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除