- 年份
- 2024(4058)
- 2023(5766)
- 2022(4753)
- 2021(4343)
- 2020(3602)
- 2019(7896)
- 2018(7399)
- 2017(13877)
- 2016(7589)
- 2015(8124)
- 2014(7615)
- 2013(7517)
- 2012(6674)
- 2011(5869)
- 2010(5742)
- 2009(5126)
- 2008(5003)
- 2007(4196)
- 2006(3506)
- 2005(2936)
- 学科
- 济(28022)
- 经济(27986)
- 管理(25525)
- 业(24119)
- 企(19845)
- 企业(19845)
- 方法(14614)
- 数学(13250)
- 数学方法(13165)
- 财(9142)
- 农(7974)
- 中国(7012)
- 贸(6716)
- 贸易(6709)
- 业经(6639)
- 易(6559)
- 技术(6059)
- 学(5783)
- 制(5697)
- 务(5697)
- 财务(5686)
- 财务管理(5679)
- 农业(5617)
- 划(5479)
- 企业财务(5403)
- 人事(5054)
- 人事管理(5054)
- 环境(4880)
- 技术管理(4475)
- 银(4234)
- 机构
- 大学(104125)
- 学院(103128)
- 管理(43024)
- 济(42471)
- 经济(41788)
- 理学(38773)
- 理学院(38361)
- 管理学(37762)
- 管理学院(37597)
- 研究(32910)
- 中国(24681)
- 农(24533)
- 科学(22362)
- 业大(20828)
- 京(20773)
- 农业(19748)
- 财(18287)
- 所(16819)
- 研究所(15780)
- 中心(15684)
- 财经(14813)
- 江(14458)
- 农业大学(13707)
- 经(13695)
- 经济学(12703)
- 经济管理(12343)
- 北京(12190)
- 商学(12064)
- 商学院(11965)
- 院(11822)
- 基金
- 项目(78703)
- 科学(62277)
- 基金(59530)
- 家(54650)
- 国家(54194)
- 研究(50325)
- 科学基金(46477)
- 社会(34556)
- 社会科(32873)
- 社会科学(32864)
- 基金项目(32676)
- 自然(32467)
- 自然科(31795)
- 自然科学(31783)
- 自然科学基金(31271)
- 省(30772)
- 划(26211)
- 资助(22952)
- 教育(22834)
- 编号(17877)
- 重点(17641)
- 创(17335)
- 部(17007)
- 计划(16409)
- 创新(16177)
- 发(15999)
- 科研(15989)
- 业(15575)
- 国家社会(14871)
- 教育部(14366)
共检索到141129条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 城市问题
[作者]
王鹏飞 魏翔
随着中国城市化进程的深化,通勤时间增加正在成为一个重要的社会经济问题。通勤时间的增加通常会挤占个人的休闲时间,进而对个人绩效产生溢出影响。在构建多元有序选择模型的基础上,利用全国经济生活大调查数据库进行实证分析发现,当休闲和通勤之间具有互补性时,通勤时间增加能"倒逼"个体提高长期绩效,进而提升长期收入水平。据此认为,政府应该在工作制度安排上大力推广弹性工作制。在不减少周工作总时长的情况下,弹性工作制可以有效减少员工工作天数,增加居民休闲时间,进而实现居民幸福感与工作效率的帕累托改进。
关键词：
通勤时间 个体收入 补偿效应 弹性工作制
[期刊] 财经研究
[作者]
魏翔 刘文霞
在城市化过程中,交通拥堵成为饱受关注的大问题。国内外大量文献证实了通勤时间增加会降低个体的工作效率,带来更多的偷懒行为。然而,这些研究几乎都是基于横截面分析或静态分析。而文章则着眼于个体和企业之间动态博弈的长期均衡,证明了通勤时间增加在长期内会减少公司内偷懒者的总体数量或降低偷懒行为的总体水平。这是因为,通勤时间的增加会使偷懒者的效用损失更大,在长期内会提高偷懒者的失业概率,于是,在均衡时,公司的总体偷懒水平被"倒逼"到更低的水平上,进而企业和城市整体的效率水平得以提升。文章通过对典型工厂的现场追踪收集数据,并在此基础上进行了计量分析,研究结果证实了上述结论。文章的结论对中国的城市布局及其交通配置提供了如下政策启示:城市集聚过程中的交通高度密集在长期内有利于城市整体效率的提升。在城市化的过程中,城市管理者无需单纯缩短居民的通勤时间,而是要保持交通体系的适度密集,发挥城市密度经济的整体效率和动态最优。
关键词：
通勤时间 失业概率 偷懒 现场研究
[期刊] 财经研究
[作者]
魏翔 刘文霞
在城市化过程中,交通拥堵成为饱受关注的大问题。国内外大量文献证实了通勤时间增加会降低个体的工作效率,带来更多的偷懒行为。然而,这些研究几乎都是基于横截面分析或静态分析。而文章则着眼于个体和企业之间动态博弈的长期均衡,证明了通勤时间增加在长期内会减少公司内偷懒者的总体数量或降低偷懒行为的总体水平。这是因为,通勤时间的增加会使偷懒者的效用损失更大,在长期内会提高偷懒者的失业概率,于是,在均衡时,公司的总体偷懒水平被"倒逼"到更低的水平上,进而企业和城市整体的效率水平得以提升。文章通过对典型工厂的现场追踪收集数
关键词：
通勤时间 失业概率 偷懒 现场研究
[期刊] 调研世界
[作者]
贺建风 费潮生 张晓静
本文基于2018年中国家庭追踪调查(CFPS)数据,运用有序Logit模型,研究通勤时间对工作满意度的影响。研究结果表明:(1)通勤时间与工作满意度之间存在显著负相关关系;(2)通勤时间因区域位置、个体因素和工作性质的差异对工作满意度影响表现出较强异质性,在沿海区域、城市地区、男性员工、无晋升渠道员工的分组中影响效应更为强烈;(3)进一步对影响的中介效应进行分析,验证出工作日睡眠时长和情绪低落程度是通勤时间影响工作满意度的中介变量,通勤时间增加会通过影响个体心理状态以及短期内个体的生理状态从而对工作满意度产生负面效应。本文研究结论对于政府部门完善交通基础设施建设、提高员工工作积极性、促进经济与社会协调发展具有参考价值。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
孟斌 郑丽敏 于慧丽
以2005年和2010年两次问卷调查数据为基础,采用统计分析和地理信息系统技术对北京市区居民通勤时间变化进行了细致分析。研究结果显示,北京市区居民的通勤时间从2005年38分钟增加到2010年的43.6分钟,通勤时间增长显著。通过比较城八区居民的平均通勤时间,发现内城居民的通勤状况有所改善,而城近郊区居民通勤状况则不乐观,通勤时间的变化存在明显的空间差异;而将社会经济属性不同的人群的通勤时间进行比较,也发现通勤时间变化和年龄、学历等因素关系更为密切。对通勤时间变化的影响因素研究表明,地铁建设等交通发展因素以及居民通勤方式的变化对居民通勤时间大幅增加影响显著,同时通过对典型就业集中区域和居住功能为主区域进行比较,发现城市规划中对不同区域功能定位也对居民的通勤时间变化产生显著影响。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
郑思齐 曹洋
在中国城市增长和空间重构的过程中,"居住—就业"空间关系逐渐由"职住合一"向"职住分离"演变。基于城市空间结构及区位选择的经典理论和最近的理论创新,结合中国城市的制度环境特点,建立了对通勤时间影响因素进行分析的理论框架,并利用北京市的两套就业者微观样本实证研究了各种制度因素和市场因素(分为就业机会、公共服务设施和住房机会三大类)对通勤时间和通勤流量的影响机理。研究发现:相关理论能够较好地解释北京市的"居住—就业"空间关系。工作机会、住房机会和城市公共服务设施的空间布局是影响"居住—就业"空间关系和通勤时间的三个重要因素。同时中国城市中特有的历史路径依赖性和制度转型特点,增加了"居住—就业"空间...
关键词：
城市空间结构 居住 就业 通勤时间
[期刊] 城市发展研究
[作者]
陈梓烽 柴彦威
城市居民交通出行的出发时间决策是城市交通出行行为研究的核心内容之一。尽管已有研究揭示,活动安排的制约性(或弹性)可能影响居民通勤出发时间(特别是"错峰出行")的决策,但多数研究仅考虑工作时间的制约(或弹性),较少从整个通勤链出发分析通勤前后、通勤过程中各项活动的弹性对居民通勤出发时间以及"错峰出行"决策的影响。在已有研究基础上,立足于中国现实背景,基于2012年在北京市郊区实施的调查数据,尝试揭示通勤前后、通勤过程中各项活动的时空弹性对居民通勤出发时间决策的影响,以证实弹性的活动安排是否有利于居民"错峰"出行。研究结论主要有:(1)居民的通勤出发时刻集中在高峰时段;(2)个人社会经济属性、城市...
[期刊] 现代城市研究
[作者]
姜军 段进 陈沧杰 曹国华
利用居民出行调查采集的职住关系数据和通勤行为数据,以交通中区为单位,分析了通勤距离、通勤时间的统计特征以及两者的函数关系;并研究了就业居住偏离度指数、内部通勤比例两个反映职住关系的指标对通勤距离、通勤时间的影响。研究发现,通勤时间更加适合用来表示通勤成本,通勤时间与通勤距离之间为幂函数关系。大规模集中的居住导致的职住不平衡状态将会造成通勤距离、通勤时间的迅速增加;而大规模集中的就业造成的影响较小。本文研究可以为调整职住平衡关系、加强就业地与居住地之间交通联系等措施的制定,以有效缩短通勤时间和通勤距离、缓解城市交通压力和提高通勤效率提供一定的理论基础。
[期刊] 调研世界
[作者]
王琪延 刘志勇
本文运用2006年8月和2011年5月分别在北京进行的生活时间分配调查数据,对近5年来北京市居民工作(学习)时间和通勤时间进行了比较研究,反映了北京市民工作(学习)和通勤等领域的时间变化情况。
关键词：
工作(学习)时间 通勤时间 变化
[期刊] 数理统计与管理
[作者]
郑梦沂 刘黎明 崔江龙 苏铎
本文研究了错峰上下班对城市通勤时间的影响,通过设计拟合通勤路程分布和行驶速度函数,建立了平均通勤时间的统计测算模型,并采用逆向求解算法得出不同错峰间隔下的平均通勤时间的解析表达式。最终构建了基于交通资源可承受流量的错峰间隔优化选择模型,实现了针对北京市的测算和分析。本文提出的思路、模型、方法和结论具有通用性,可为缓解城市交通拥堵提供有效方法。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张延吉 胡思聪 陈小辉 赵立珍
汽车依赖已成为交通拥堵、空气污染和慢性疾病的重要诱因。为此,整合福州中心城区的社会调查、兴趣点、道路网、公交线路等数据,探究各类城市建成环境特征对居民通勤方式的影响机制。研究表明:①土地利用密度与绿色通勤的概率呈倒U型关系,道路的安全性、舒适性和小尺度街区对步行、骑行或公交出行具有显著正面作用,反映出适度集约利用土地和保障非机动化路权的重要性。②居住地与就业地的建成环境影响不尽相同。住所周边多样化的城市功能将促进居民选择步行通勤;加密单位附近的公交线路不仅会提高公交出行比例,也能为慢性系统改善创造积极条件。③除纳入态度偏好变量外,对单位大院、房改房、保障房住户另行分析可规避居住自选择的干扰。经检验,上述建成环境特征的影响是独立且稳健的。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
刘吉祥 周江评 肖龙珠 杨林川
步行是一种重要的交通方式,也是体力活动的重要组成部分。然而,现代城市居民步行频率持续下降,相应地带来体力活动水平的持续降低,伴随着肥胖等慢性非传染病广泛蔓延,值得警惕。西方很多研究证实了建成环境(常以"3D"或"5D"等模型刻画)对步行行为的影响。基于西方的结论对于中国香港、北京和上海等具有与西方城市大相迥异的建成环境的城市是否适用?不同的人群由于具有不同的社会经济属性和生活节奏、习惯,其步行行为受建成环境的影响在方向、强度上是否存在差异?为解决上述问题,论文以香港为案例地,以职员和学生2类人群的步行通勤通学行为为研究对象,利用香港人口普查数据、Open Street Map数据以及中原地图数据等,采用传统的线性回归和空间计量模型进行分析,发现:①通勤通学距离是影响职员和学生步行通勤通学行为的最重要变量;②以"5D"模型刻画的建成环境对香港居民步行通勤通学行为的影响,与西方情境下的结论存在一定的差异,如,在香港,距地铁站的距离与职员和学生步行通勤比例相关性均不显著;③建成环境对步行通勤通学行为的影响,在职员与学生两类人群之间在方向和强度上存在显著差异。例如人口密度与职员步行通勤比例负相关,但与学生步行通学比例正相关。研究凸显了在"建成环境-交通行为"关系研究中情境(context)和人群区分(segmentation)的重要性。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
魏翔 李伟
中国大量的制造业工厂具有劳动密集型的特征,在未来的竞争中迫切需要提高工人的工作绩效。通常认为这需要提高生产的技术创新水平、组织管理水平和生产条件。而本文则从工作生产之外家庭生活的新视角出发,研究工人的生活时间如何影响工作绩效。本文首先建立基于家庭生产函数的最优化模型,证明了工人的家务时间对家庭生产的边际报酬递增时,可以促进工作绩效提升;而休闲时间和睡眠时间的边际报酬递减时,也可以促进工作绩效提升。通过对典型工厂流水线工人的现场跟踪研究,证实了理论模型的预测。本文的理论和实证表明,积极的生活方式能有效改进工作效率,这种通过提升生活质量来提高工作效率的思路,对中国年轻一代产业工人具有重要启示作用。
关键词：
休闲时间 家务劳动 睡眠时间 工作绩效
[期刊] 财经科学
[作者]
尹志超 仇化 路慧泽
通勤问题影响着城市合理职住空间的形成和人民福祉,提升通勤质量是发展以人民为中心的城市建设的重点。城镇化的迅速发展使得职住分离现象愈加明显。在此背景下,本文基于中国家庭金融调查数据(CHFS),研究通勤时间对家庭消费的影响及作用机制,分析如何改善通勤质量。研究结果表明,通勤时间对家庭消费有显著的正向影响。进一步研究发现,移动支付能有效缓解消费时间不足的问题,具有中介效应,个体使用移动支付在通勤时进行消费,有利于提升通勤质量。此外,通勤时间的影响在消费类型、消费结构和消费群体方面呈现异质性。对发展享受型消费、非国有企事业单位和家庭压力较大的群体而言,通勤时间促进消费的积极作用更大。
关键词：
消费 移动支付 通勤质量 职住分离
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王丽艳 贾宾 翟婧彤
厘清城市居民通勤出行特征，揭示其内在规律，为解决城市交通问题提供重要依据。基于天津市居民通勤特征调查，综合考虑智能手机信息化效应，建立结构方程模型，分析城市居民通勤方式选择的典型特征及其影响因素。结果显示：城市居民的个人属性、家庭现状、住房类型、职住地附近公共交通环境等因素对居民通勤方式与通勤时间作用显著，现阶段地铁分担率较低，公共交通线路和站点覆盖不足；智能手机的信息化效应对公共交通模式较为显著，对居民通勤时间、路线选择具有显著影响。最后提出相应对策建议：优化城市公共交通系统、促进职住平衡、减轻低收入群体通勤负担、加快智能交通系统建设等。
关键词：
通勤效率 智能手机 结构方程 通勤方式
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
