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[期刊] 运筹与管理
[作者]
臧宁宁 池宏 邵雪焱 祁明亮
返航备降航班是一种保证航空安全的有效措施,但返航备降航班会带来成本损失,所以对返航备降业务规律进行分析,从而重点监控,在确保安全生产的基础上,有效降低返航备降航班的经济损失。我们可以把确定返航备降航班发生的密集时间段描述为一个多属性空间搜索问题,在许多实践领域存在该类问题,比如商业银行对贷款客户的信用评级、绩效考核等。在多属性组成的多维空间中,存在许多正常点和不正常点,通过建立高风险频发子集搜索模型和算法确定不正常点比较密集的多属性范围,使得在该空间范围内不正常点的比例较高并且总的点的数量达到一定的水平。本文以航空公司安全生产为例,其模型结果在实际生产的运用中取得良好效果,在一年内避免30余班...
[期刊] 工业工程
[作者]
孔祥芬 陈鹏
根据帕累托原理对服务质量特性重要度进行重新分类,提出改进的Kano模型,其重要度维度采用3段式分类方法,由此得到6个区域的6-IPA模型。通过民航服务实证,分析归纳了17项民航航班问题服务质量特性,其评价结果显示,综合运用改进后的模型可以更加精确合理地进行顾客服务需求层次划分,为决策者进行服务优化提供依据。
[期刊] 工业工程
[作者]
孔祥芬 陈鹏
根据帕累托原理对服务质量特性重要度进行重新分类,提出改进的Kano模型,其重要度维度采用3段式分类方法,由此得到6个区域的6-IPA模型。通过民航服务实证,分析归纳了17项民航航班问题服务质量特性,其评价结果显示,综合运用改进后的模型可以更加精确合理地进行顾客服务需求层次划分,为决策者进行服务优化提供依据。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
魏明 吴维 孙博
将相邻航班之间的安全间隔时间抽象为一个区间数，引入潜在风险水平概念，考虑进场航班的跑道分配优先级大于离场航班，建立该问题的一类多目标混合整数规划模型，将航班分配给不同跑道，确定它们在相应跑道的进离场时间，追求航班延误时间最少。根据问题特征，设计求解该问题的一种多项式时间算法，先确定进场航班在各个跑道的降落时间，再确定离场航班在各个跑道的起飞时间。最后，以某机场的进离场航班排序为例，分析不同潜在风险水平如何影响改进和传统模型的调度结果，并将该求解方法与遗传算法、蚁群算法进行了比较，从而验证模型和算法的正确性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孔祥芬 王晓贝
介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。基于SERVQUAL评价指标,构建了适合国内航班延误情况的评价指标,通过对旅客的问卷调查得到数据。将加权和灰色模糊理论同时应用于航班延误服务补救问题,弥补了评价过程中的不确定因素,使最终的航班延误服务补救质量评价结果更贴合实际情况。最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了建议。
[期刊] 工业工程
[作者]
孔祥芬 王晓贝
介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。通过对旅客的问卷调查,将加权SERVQUAL评价模型应用于航班延误服务补救问题,对航班延误进行服务补救质量评价,最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了较详细的建议。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
孙博 魏明
假设可估计各个跑道入侵事件持续时间的出现概率，考虑专机、要客、普通航班等不同航班类型对延误和备降处理的优先级差异，建立不确定情景下的多跑道运行模式进离场航班排序优化模型，选择部分普通进场航班去备降机场，将剩下的航班分配给相对应跑道，计算这些进离场航班的实际起飞或降落时间，在优先保障专机和要客航班进离场情形下，尽可能减少普通航班的延误成本。根据问题特征，设计求解问题的多阶段并行分布式启发式算法。最后，结合一个真实案例，给出了最佳方案，并揭示入侵事件、不同优先级类型的航班数量和航班延误之间的内在关系，从而验证模型的正确性。
[期刊] 工业工程
[作者]
李豪 熊中楷 彭庆
将乘客分为两类:对时间敏感的乘客和对价格敏感的乘客。以提供同一航线的两个不同航班为研究对象,从乘客在两航班的选择行为出发,建立了竞争环境下动态定价博弈模型。通过假设两航班间具有完全信息,证明了价格均衡的存在,给出了均衡价格满足的条件,并探讨了模型求解的方法及相关性质,为航空公司价格决策提供依据。应用算例求出了给定初始库存时两航空公司各阶段的均衡价格及期望收益,对比了均衡策略及另外两种策略,并得出一些管理启示。
关键词：
收益管理 动态定价 乘客偏好
[期刊] 软科学
[作者]
吴晓黎 黄婧怡 徐雅敏
结合航油消耗的相关理论与实际数据,建立航班耗油量的预测模型,在此基础上考虑起落机场的航油差价,对单架飞机连续航段的加油成本进行建模,计算几个航段的最优加油量,从而得到最优加油策略,降低航油成本。结果表明,航班耗油量受航班加油量影响并呈线性相关关系。运用真实的航班运行数据进行模型验证,证明了优化后的加油算法可使燃油成本节约5%。
关键词：
航空油料 库存管理 线性规划 成本优化
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孙博 魏明
针对机场的跑道可以分为专门起飞、降落或者混合起降模式，考虑不同类型跑道的入侵事件对航空器进离场排序的影响，在满足起飞或降落航班和相匹配跑道之间指派、航班的最大延误、相邻航班的安全间隔等现实约束基础上，建立该问题的一类多目标混合整数规划模型，确定部分进场航班的备降机场，将剩余进离场航班分配给不同跑道，确定它们在相应跑道的起飞或降落时间，追求航班延误成本和备降费用最少。根据问题特征，基于进离场的优先级，设计求解问题的两阶段启发式算法。最后，以某机场的航班进离场为例，分析了不同入侵事件下的最佳调度方案差异，揭示各种情形下入侵事件、跑道运行模式、航班到达比例和调度效率之间内在联系，从而验证模型的正确性。
[期刊] 工业工程
[作者]
陈晔 陈萌 徐海燕 谢华
提出了运用模糊认知图(FCM)和网络层次分析法(ANP)相结合的评估模型,对指标间存在的复杂相互影响关系进行量化测度,构建影响关系矩阵,计算指标收敛权重及指标稳定状态值;进一步运用决策试验与实验室法(DEMATEL)分析获得影响航班风险的主要因素,针对这些关键指标,设计改进情景,计算不同改进方案的效果,为航班运行控制提供有效的决策优化方向,从而实现风险的主动管控;最后通过应用案例验证了方法的可行性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈洁 池宏 邵雪焱
航空公司运行控制部门制定燃油计划需要依据航空器适航性、航行资料、天气资料、备降机场等来自不同部门的信息，某一工作环节信息出现的偏差可能导致飞机加油量不准确，影响飞行安全。本文依据对航空燃油计算过程的机理分析，构建了输入因素对输出风险影响的定量计算模型，在此基础上，研究了航空燃油计算流程上各个工作环节信息偏差的传导问题，对安全风险进行了定量研究。通过对Ａ航空公司Ｂ航线实际燃油数据的案例分析，借助蒙特卡洛模拟，分析了爬升顶点重量的偏差对飞机落地剩油可持续时间的影响程度，验证了本文所提方法的可行性和有效性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
胡玉生 李金林 冉伦 赵天
以同一航线上的多个竞争航班为研究对象,在假设各竞争航班之间具有完全信息的基础上,利用马尔可夫决策过程和博弈论,建立了竞争环境下风险规避的航班动态定价的数学模型,证明了均衡价格的存在性。在此基础上,进一步讨论了信息不完全情况下风险规避的竞争航班的动态定价问题。数值实验表明:在竞争环境下,各风险规避航班的均衡价格随自身剩余座位数量和风险规避系数的增加而下降,随其他竞争航班的剩余座位数量和风险规避系数的增加而提高。
关键词：
收益管理 动态定价 竞争航班 风险规避
[期刊] 工业工程
[作者]
陈晔 陈萌 徐海燕 谢华
提出了运用模糊认知图(FCM)和网络层次分析法(ANP)相结合的评估模型,对指标间存在的复杂相互影响关系进行量化测度,构建影响关系矩阵,计算指标收敛权重及指标稳定状态值;进一步运用决策试验与实验室法(DEMATEL)分析获得影响航班风险的主要因素,针对这些关键指标,设计改进情景,计算不同改进方案的效果,为航班运行控制提供有效的决策优化方向,从而实现风险的主动管控;最后通过应用案例验证了方法的可行性。
[期刊] 预测
[作者]
唐小卫 高强 朱金福
为解决不正常航班恢复对航空公司带来的严重影响,研究了不正常航班恢复模型及其优化算法,对现有不正常航班恢复优化模型提出适当改进,重点设计了一种贪婪模拟退火算法。算法融合了GRASP和模拟退火算法的特点,提高了领域解的选择效率并且降低了陷入局部最优解的概率。实例证明这种算法可以处理大规模的不正常航班恢复问题,并且能够达到时间代价与结果质量的均衡。
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