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[期刊] 工业工程
[作者]
马亮 蒲天乐
选择新能源汽车供应链为对象，对比分析3种不同过度自信和完全理性条件下的电池生产商和汽车制造商合作决策结果。发现3种不同的过度自信都可促进双方研发努力投入，使供应链整体效用提升，且在双方都达到过度自信状况下的促进作用最强。为提高双方过度自信效应，本文建立针对性的收益分享机制，在一定优化分析基础上确定续航能力和供应链整体效用最大条件下的收益分享系数，这样可以大幅度提高供应链整体效益。最后通过模拟分析方法验证了不同情形下过度自信的影响，提出相应的优化建议。
[期刊] 软科学
[作者]
杜建国 王文轩
在新能源汽车换电模式背景下，分别构建了整车制造商和换电运营商不同权力结构的供应链Stackelberg博弈模型，探讨了电池租赁月数，换电市场均衡电池比率，退役电池剩余梯次利用价值和成本分担比例对制造商和运营商利润及其定价决策的影响。研究发现：(1)消费者选择电池租赁的时长增加可以使电池租赁价格不断降低，且逐步提高换电技术研发水平；(2)换电市场均衡电池比率和退役电池剩余梯次利用价值是企业利润与决策的重要影响因素，对换电运营商的影响更为显著；(3)合作研发与梯次利用均可提高换电站的服务效率；(4)双方合作研发为换电模式最优发展情形，该情形下的供应链最优利润、电池租赁价格、技术研发水平和市场规模均达到最优，且固定市场内需要建的换电站数量最少。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王文宾 吕佳 张梦吟 吕涛 卞文良
共享经济背景下,新能源汽车供应链成员企业合作成为趋势。将新能源汽车供应链中电池制造商和汽车生产商所投入的资源分为物资及合作努力,构建合作模式下供应链的动态博弈模型,探讨均衡状态下双方的投入策略。研究表明:(1)合作的条件为电池制造商的收益与总收益之比大于一定的阈值;(2)双方的物资、合作努力投入量分别随物资损失程度的增大而减小,随各自收益占总收益之比的增大而增大;(3)双方投入的物资对合作总收益越重要,越倾向于增大物资投入量的比例;投入的总合作努力对合作收益越重要或物资损失程度越大,越倾向于增大合作努力投入量的比例;(4)双方物资之间存在不完全互补关系,物资与合作努力之间存在替代关系。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马亮 郭鹏辉
续航能力是影响新能源汽车产业发展的关键因素。基于新能源汽车产业链的角度,建立以提升续航能力为目标的合作研发和非合作研发博弈模型,认为合作研发更为有效,并为实现产业链合作研发而设计研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约。研究结果表明,研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约均能实现新能源汽车续航能力高于合作研发决策时的续航能力,而约束电池价格的研发成本分摊契约还能实现产业链利润大于合作研发决策时的利润,是更为有效的产业链合作研发契约。最后,通过仿真验证研究结论,并提出相关建议。
关键词：
新能源汽车 续航能力 合作研发 契约
[期刊] 管理现代化
[作者]
杨光 谢家平
新能源汽车具有广阔的发展前景，将成为未来汽车发展的主要方向。新能源汽车行业的发展离不开金融的支持，目前新能源汽车供应链中的中小企业存在着融资难的问题，在分析前人研究的基础上，分别从供应商和经销商的角度提出了相应的供应链金融模式，并对存在的供应链金融风险进行了分析。
关键词：
新能源汽车 供应链金融
[期刊] 改革与战略
[作者]
陈丽萍 卢宏定
文章以A企业新能源汽车研发项目作为研究对象,将投资决策的整个过程分为多个阶段,通过多阶段实物期权分析方法,利用实物期权下二叉树模型进行项目价值的分析。通过二叉树法与净现值法的结合,很好地解决了研发项目中存在的复合期权问题。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘春玲 孙彪 黎继子 童泽平 张国盼
面对日益激烈的市场竞争和多样化市场需求，新能源汽车除了应对传统燃油车的竞争，还面临新能源汽车企业间的竞争。因此，基于消费者心理行为驱动的新能源汽车供应链成员之间的创新和广告投入合作变得尤为重要。为此，从消费者视角，即从满意度和参考价格效应出发，分析新能源汽车制造商和零售商组成的两级供应链合作决策问题，通过建立Nash非合作博弈、Stackelberg主从博弈以及集中决策三种博弈模型，并运用最优控制理论得到了供应链成员的最优均衡策略。分析结果表明：参考价格效应对新能源汽车制造商的技术创新水平、广告宣传水平和消费者满意度都有正向影响，并且可以提高整个供应链的利润。新能源汽车制造商对零售商的成本分担承诺能激励零售商的广告宣传积极性，提高新能源汽车的品牌知名度，从而促进新能源汽车的销售。消费者满意度与参考价格效应之间存在交互作用，进一步强化了对新能源汽车制造商技术创新水平和零售商广告宣传水平的激励作用。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
徐国虎 许芳
目前大部分关于新能源汽车上市销售影响因素的探讨都是定性的,对于各个因素的影响程度,还存在着很大的争议,这在一定程度上阻碍了新能源汽车的市场推广步伐。通过由20位具有新能源汽车销售经历的销售人员参加的焦点小组访谈,形成了关于新能源汽车购买决策的影响因素的初步问卷。然后对4S汽车销售店客户和驾校学员进行了调查,共获得有效问卷285份。然后运用SPSS17.0采用主成分分析法进行因子分析,得出了5个新能源汽车购买决策的影响因子,分别是售后服务因子、购置成本因子、汽车品质因子、使用能耗因子和周围影响因子。调查结果表明,城市居民对新能源汽车的认知程度比较高,并具有一定的购买意愿。但由于对新能源汽车的安全...
关键词：
新能源汽车 购买决策 影响因素 因子分析
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
宋洋 刘艳秋 孙琦 徐海涛 陈明非
针对不确定性环境下新能源汽车供应链供应商库存管理（Vendor Managed Inventory， VMI）抗中断策略问题，设计VMI管理模式下新能源汽车供应链的抗中断策略。引入制造商和零售商中断预测失误和消费者中断延迟选择偏好，构建不确定性中断环境下汽车供应链利润模型，在不同中断环境下得到新能源汽车制造商抗中断能力及零售商库存量的最优决策。进一步剖析供应链VMI四种抗中断能力和库存量均衡，给出运用变量调节供应链均衡博弈策略的建议。
关键词：
中断 预测失误 抗中断能力 库存量 博弈
[期刊] 工业工程
[作者]
李豪 蒋幸福
针对不同供应链模式下新能源汽车新技术服务的定价问题，构建了二级和三级供应链下的Stackelberg博弈模型，讨论了买断模式和订阅模式下各节点企业的均衡决策；分析了消费者价格敏感系数、技术溢出效应系数和汇集效应系数对新技术服务定价和供应链节点企业利润的影响，并讨论了不同供应链下新技术服务的最优定价策略。研究表明，在买断模式和订阅模式下，新能源汽车新技术服务的定价和供应链各企业的利润随着价格敏感系数增加而降低，随着技术溢出效应增加而增加；订阅模式下随着汇集效应系数增加，新技术服务的零售价增加，而制造商和分销商批发价减小，同时供应链各企业利润都减小。不同收费模式下二级供应链各企业利润均大于三级供应链，且当汇集效益系数较小时，制造商和零售商的最优选择是订阅模式。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
周振 陶欣然 应望江
新能源汽车产业研发具有正外部性和不确定性，其发展需要财税政策的激励和引导。文章以我国2013—2022年47家新能源汽车上市公司为研究对象，运用数据包络分析法和动态面板模型实证检验财税政策对企业研发效率的影响。结果表明：财税政策对企业研发效率具有正向激励作用；受企业所处产业链位置、地理位置和所有制性质等特征影响，其激励作用具有明显异质性，研发费用加计扣除对产业链上游企业和东部地区企业的激励效应更显著，所得税优惠对国有企业的激励效应更显著，财政补贴对中西部地区企业的激励效应更显著。因此，应优化政策供给，采用差异化策略，加大企业研发费用加计扣除优惠力度，丰富企业所得税税收优惠形式，增强财政补贴的针对性。
关键词：
财政补贴 税收优惠 新能源汽车 研发效率
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
[期刊] 软科学
[作者]
王海啸 缪小明
尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。研究结果显示:新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样;在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补贴的动机,对新能源汽车的发展带来了负面影响。针对研究结果为新能源汽车产业政策的制定提出了建议。
关键词：
新能源汽车 补贴 博弈论
[期刊] 物流技术
[作者]
杨洋 何紫微
首先对新能源汽车供应链的发展现状与特点进行分析，接着对供应链风险进行定义，阐述风险特点，比较其与传统汽车风险的不同。然后引入了ＳＣＯＲ模型，从５个基本阶段对供应链风险进行识别，再采用问卷调查法，对识别得到的３１个风险因素进行判断，最终确定了１９个风险因素，以构建新能源汽车供应链风险评价指标体系。最后采用层次分析法和模糊层次分析法对供应链风险进行评估。
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