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[期刊] 农业经济
[作者]
姜岩
辽西融入京津冀协同发展战略先导区(以下简称辽西先导区)建设环京津冀绿色农产品供应基地具有得天独厚的优势，在各级政府的高度重视下，已经取得了一定的成绩，但仍存在规划引领不足，协商机制不健全，科技支撑能力不强，资金、人才资源缺乏，农业品牌化意识较弱，知名品牌数量较少和农业全产业链对接合作程度不高，物流、电商等配套不齐备等问题。“十四五”期间，辽西先导区在推动绿色农产品供应基地建设过程中应加强战略规划顶层设计，全面强化科技、资金、人才支撑保障，强力推进产业品牌建设，构建完备的农业全产业链。
关键词：
辽西先导区 京津冀 农产品 供应基地
[期刊] 北京金融评论
[作者]
梅国辉
京津冀地区是全国空气污染和水污染形势最严峻、资源环境与经济发展矛盾最尖锐、生态联防联治要求最迫切的地区之一。推动京津冀绿色协同发展,下大力气治理生态环境,既是促进京津冀协同发展的重要保障,也是重大的民生工程和重大的政治任务。本文认为,为推动京津冀绿色协同发展,除了行政与末端治理措施之外,还必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,采取一系列价格、财税、金融等经济手段调节或影响市场主体行为。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
薛楠 姜溪
推动京津冀农产品智慧供应链一体化,有助于提高京津冀农产品供应链效率,降低农产品供应链流通成本,保障京津冀农产品的质量安全,对于提高京津冀地区综合竞争力、提升人民生活水平具有十分重要的意义。目前,京津冀农产品智慧供应链一体化构建面临很多问题,如生产和流通环节成本高、标准体系混乱、政府对射频识别标签推动不足、利益分配不均衡、大数据处理与应用能力欠缺、商业模式缺乏创新等。互联网+背景下,为更好地推动京津冀农产品智慧供应链一体化,一要由政府主导农产品智慧供应链构建;二要合理公平地进行利益分配;三要构建京津冀农产品大数据平台;四要在不同发展阶段选择合适的商业模式。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张喜才 李海玲
冷链物流既是消费升级背景下民生的重要保障,也是京津冀农业协同发展的根本支撑,同时也是非首都核心功能疏解的对象之一。建立精确、有效的冷链物流预测模型是京津冀冷链物流发展和京津冀农业协同发展的关键。本文打破传统单一模型的预测精度限制,利用Python软件,采用灰色模型与灰色-马尔科夫链组合模型的建模方法提高预测精度,并对北京、天津、河北以及京津冀地区的农产品冷链物流需求做出定量预测,并据此提出对策建议,为政府冷链物流规划布局、基础设施设备的建设投入、扶持政策的出台提供依据。
[期刊] 管理现代化
[作者]
李华晶
在环境约束条件下,京津冀绿色创业生态系统有助于实现京津冀协同发展与绿色发展和创业创新的契合。基于前沿文献梳理和理论推演,京津冀绿色创业生态系统建设具有系统性概念框架和实践要点,呈现复杂适应机理。
关键词：
绿色创业 生态系统 京津冀协同发展
[期刊] 管理现代化
[作者]
李华晶
在环境约束条件下,京津冀绿色创业生态系统有助于实现京津冀协同发展与绿色发展和创业创新的契合。基于前沿文献梳理和理论推演,京津冀绿色创业生态系统建设具有系统性概念框架和实践要点,呈现复杂适应机理。
关键词：
绿色创业 生态系统 京津冀协同发展
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
郑士伟 杨飞 黄敏
[目的]基于1980—2015分5年1期的京津冀地区各县市播种总面积,以及14类农产品播种面积、产量等数据。研究京津冀地区各农产品的集聚程度、集聚结构稳定性以及集聚的空间分布与转移,为政府因地制宜地制定农业政策,农产品加工企业的选址提供数据支持与参考。[方法]综合运用区位商、基尼系数、产业集中率以及重心分析法,分析京津冀地区农业生产的地理集聚和时空演变特征。[结果](1)稻谷、大豆、薯类、棉花、果园、水产和禽蛋的集聚度在不断地增强;小麦、玉米、油料、肉类和林业的集聚度保持相对稳定;蔬菜和牛奶的集聚度在不断地降低。(2) SQ与Q> 1两者总体呈反向变化,即Q> 1的值减小,农作物SQ值增加,集聚程度增强; Q> 1的值增加,农作物SQ值减小,集聚程度降低。(3)不同行业农产品的集聚度高低为:水产业>林业>畜牧业>经济作物(含蔬菜和果园)>粮食作物,且经济作物和粮食作物的集聚度在不断的增强。(4)各农产品的生产结构稳定性大小排列:玉米>水产>小麦>蔬菜>果园>稻谷>牛奶>大豆>肉类>薯类>油料>林产品>棉花>禽蛋。[结论]京津冀地区农产品集聚度总体在提高,少数农产品的集聚度在降低;各农产品生产重心总体朝着京津冀外围转移。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
郭茜 韩嵩 李倩
为落实绿色发展理念，促进京津冀物流业高质量发展，有效发挥“公转铁”政策对绿色物流效率的提升效应，在系统梳理“公转铁”政策促进绿色物流效率理论机制的基础上，用2010—2020年京津冀地区面板数据，通过双重差分模型、广义双重差分模型和中介效应模型，研究“公转铁”政策对绿色物流效率的促进效应以及作用机制。研究发现，“公转铁”政策在京津冀地区的实施对提升绿色物流效率具有显著的促进效应，并且该效应在经过稳健性检验后依旧成立；政策实施力度对绿色物流效率存在显著的影响，绿色物流效率随着政策实施力度增强而不断提升；“公转铁”政策通过改变物流企业的运输方式偏好，增强铁路运输对公路运输的替代作用，提升绿色物流效率；绿色物流效率提升还受到铁路设施水平、区域建设水平、经济水平、创新能力等多种因素的影响。因此，京津冀绿色物流效率提升，应该考虑多种因素的综合影响，以多层次和系统性支撑政策推动“公转铁”政策的实施；以改变承担社会物流活动企业运输偏好为导向；充分考虑当地内外部环境，结合产业结构、创新能力等因素调整“公转铁”政策实施力度。
[期刊] 北京金融评论
[作者]
中国人民银行营业管理部调查统计处课题组
在全国倡导绿色金融,实现绿色经济及京津冀一体化发展背景下,本文重点比较了绿色信贷、绿色债券及绿色基金在京津冀区域的发展情况、三者的优劣势,为京津冀实现绿色发展提供建议。
关键词：
绿色金融 京津冀
[期刊] 中国金融
[作者]
周月秋
京津冀地区是我国经济增长和转型升级的重要引擎,具有城市化进程快、区域内发展水平不均衡的特点。京津冀一体化作为国家战略,已在国家"十二五"规划纲要中明确提出。2015年4月30日,经中央政治局审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》,进一步明确了京津冀地区一体化的战略规划与进程设计。笔者注意到,由于近年来
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
高艳 刘芳
随着网络电商行业的兴起与不断壮大，农产品贸易在其中扮演着什么样的角色？＂互联网＋＂时代，农产品是否可以找到一条新的出路？文章通过对农产品的产品特性分析、对环京津地区的经济现状概述、对农产品现代物流产业的发展趋势介绍，运用ＳＷＯＴ分析法解析环京津地区农产品物流的优势、劣势、机会、威胁；运用ＰＥＳＴ分析法剖析环京津地区政治、经济、文化、技术等宏观环境因素，找出现阶段农产品物流发展中出现的问题，提出立足环京津地区构建三方物流平台的建议。
[期刊] 软科学
[作者]
刘伟华 刘彦平 刘秉镰
分析了封闭供应链研究现状,提出了绿色农产品封闭化改造的意义。传统的绿色农产品供应链封闭化改造可以分三步走:首先是传统的农产品供应链向现代农产品供应链转型;其次,由现代农产品供应链向现代农产品封闭供应链转型,实施封闭化改造;第三,实现面向流程优化的绿色农产品封闭供应链成本控制,解决绿色农产品终端价格过高、市场难以接受的问题。最后,进行了苏果超市绿色农产品供应链封闭化改造的案例分析。
关键词：
绿色农产品 封闭供应链 改造 案例
[期刊] 物流技术
[作者]
陆华 岳跃
在北京的物流设施,即配送中心转移到河北的前提下,运用供应链管理、电子商务等理论,同时结合电子商务信息技术这一手段,对新背景下北京市农产品的配送进行模式创新,提出了"京津冀发展+互联网+共同配送"的模式,从而为京津冀协同战略的实施寻求在农产品物流方面可实现的路径,最后对北京目前的农产品配送模式和创新模式进行比较,从而证明此创新模式的可行性。
[期刊] 企业经济
[作者]
苗泽华
矿产资源是国家战略性资源,矿产资源开发与综合利用明显地呈现正、负价值的两面性。一方面,矿产资源的开采与利用促进了国民经济的快速发展;另一方面,矿产资源的开采与利用却对生态环境产生较大的负面影响,如:改变地形,引发地质灾害;对水、大气、土壤造成污染;破坏生态系统,酿成严重的生态危机。企业是京津冀协同发展战略的重要参与主体,尤其是矿山企业肩负着建设"绿水青山"的重要使命。因此,要推进京津冀协同发展,京津冀区域的矿山企业必须全面实施生态工程,全过程推进清洁生产,全面履行社会责任,全员共建绿色矿山,大力推进矿业转型与升级,形成持续推进生态文明建设的新常态。
关键词：
京津冀 协同发展 生态工程 绿色矿山
[期刊] 企业经济
[作者]
苗泽华
矿产资源是国家战略性资源,矿产资源开发与综合利用明显地呈现正、负价值的两面性。一方面,矿产资源的开采与利用促进了国民经济的快速发展;另一方面,矿产资源的开采与利用却对生态环境产生较大的负面影响,如:改变地形,引发地质灾害;对水、大气、土壤造成污染;破坏生态系统,酿成严重的生态危机。企业是京津冀协同发展战略的重要参与主体,尤其是矿山企业肩负着建设"绿水青山"的重要使命。因此,要推进京津冀协同发展,京津冀区域的矿山企业必须全面实施生态工程,全过程推进清洁生产,全面履行社会责任,全员共建绿色矿山,大力推进矿业转
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京津冀 协同发展 生态工程 绿色矿山
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