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[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
李振华 李立君 徐学林 康意雄
基于Fluent平台,选择SST k-ω模型、标准k-ε模型以及RNG k-ε模型对转子发动机燃烧过程进行了数值模拟.利用不同湍流模型比较研究表明,RNG k-ε模型的总体预测效果最好,标准k-ε模型预测效果次之,而SST k-ω模型的预测效果最差.本研究结果对合理选择湍流模型来模拟转子发动机的流场和污染物的分布具有参考作用.
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
赵兵 陈龙
为克服摩擦及弹性相互作用对航空发动机转子装配的影响，基于实际装配工况，设计了一种装配过程可见、装配结果可测、装配工艺过程数据可量化、能为后续装配提供经验指导的转子装配模拟试验系统。该系统通过对转子装配多工序全流程的测量，揭示多工序间的内在作用关系，实现对转子连接周向刚度均匀性控制，并可进一步开展相关工艺优化设计。该系统为构建转子装配机理与数据融合模型提供数据来源，数据具有可重复性和准确性，有利于培养学生的创新意识及解决实际工程问题的能力。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
李立君 李振华 徐学林
以商业软件FLUENT为平台,采用考虑转子发动机旋转修正的k-ε湍流模型,编制并加入自定义UDF程序.通过对FLUENT软件进行二次开发,实现转子发动机工作区域网格的动态更新.考虑转子与缸体间漏气,对冷拖动工况下转子发动机内部三维湍流流动进行了数值模拟.计算结果揭示了转子发动机内部流场的分布特征和规律,为转子发动机的性能预测及优化设计提供了技术依据.
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
莫毅 陈璠 许笑颜 焦哲 卫刚 林宏军 肖为 王方 任祝寅
航空发动机燃烧室具有内部结构复杂、燃烧组织多样、物理化学过程多变的特点。数值仿真技术的工程应用可有效缩短燃烧室的研制周期,减少试验数量和设计风险,备受研究人员重视。该文依据航空发动机燃烧室工程应用仿真需求,通过分析燃烧室典型仿真的特点和难点设计了一套数据结构合理、流程架构可拓展性高的软件框架,针对性开发集成了10类具备高精度优势的雾化、蒸发和湍流燃烧模型,研制出一套具有完全自主知识产权、可高效运行于现代主流高性能计算机之上的并行自适应非结构网格的燃烧室两相湍流燃烧数值仿真软件。典型工程全环主燃烧室和加力燃烧室上亿网格规模算例和工况的测试结果表明:燃烧数值仿真软件的两相湍流燃烧耦合仿真功能、精度和并行效率基本满足航空发动机燃烧室工程实用要求。
[期刊] 沈阳农业大学学报
[作者]
张广涛 白燕英
洪泛区洪水演进数值模拟是风险分析与居民防洪避险等非工程措施的重要依据。从洪泛区模拟的必要性、二维洪水演进的数学模型、对数学模型求解的数值计算方法、离散计算域采用的网格、洪水模拟程序设计、模型的率定和验证等方面对洪水演进数值模拟进行了论述。
关键词：
二维洪水 洪水演进 数值模拟
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
徐翔 陈龙 李松阳 万羽翼
为研究航空发动机燃烧室机匣发生烧穿时射流火焰的温度、热流密度分布,建立机匣烧穿试验系统,采用单一变量法,研究了喷嘴孔径、油气质量比、外侧空气流速、燃烧室内部压力对射流火焰在轴向上的温度、热流密度分布的影响。结果表明:射流火焰在轴向上的热流密度衰减迅速,在127～254 mm内,热流密度衰减最多,可达81%;喷嘴孔径对于火焰形态、温度、热流密度影响最大;燃烧室内部压力对火焰温度影响可达675℃/MPa;外侧空气流速主要影响火焰轴向254～508 mm区间温度分布;油气质量比对火焰轴向温度影响达18.6%。航空发动机设计时应当考虑在燃烧室机匣薄弱点法线方向外侧254 mm范围内设置挡火板,以防止可能出现的机匣烧穿带来的危害。
关键词：
机匣烧穿 射流火 温度 热流密度 火焰
[期刊] 工业工程
[作者]
陆永婷 李艳婷
针对具有二维平面自然顺序关系的多元数据,提出了一种基于二维Fused LASSO回归模型的多元统计过程控制图。由于二维Fused LASSO多元回归模型对相邻系数的差异进行惩罚,因此它对检测出变量间的自然顺序关系非常有效。通过数值仿真实验可以看到,二维Fused LASSO控制图能更加快速有效地检测出具有二维平面自然顺序的多元过程中均值发生的变化,且在偏移量越大的情况下优势更加明显。最后通过对发动机平面度数据的实例验证,给出了二维Fused LASSO控制图的步骤和适用性。
[期刊] 工业工程
[作者]
陆永婷 李艳婷
针对具有二维平面自然顺序关系的多元数据，提出了一种基于二维Ｆｕｓｅｄ ＬＡｓｓＯ回归模型的多元统计过程控制图。由于二维Ｆｕｓｅｄ ＬＡｓｓＯ多元回归模型对相邻系数的差异进行惩罚，因此它对检测出变量间的自然顺序关系非常有效。通过数值仿真实验可以看到，二维Ｆｕｓｅｄ ＬＡｓｓＯ控制图能更加快速有效地检测出具有二维平面自然顺序的多元过程中均值发生的变化，且在偏移量越大的情况下优势更加明显。最后通过对发动机平面度数据的实例验证，给出了二维Ｆｕｓｅｄ ＬＡｓｓＯ控制图的步骤和适用性。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
冯洪庆 牛振泽 张秀霞 马睿修 王新伟 林日亿 姜烨
为探究低碳醇掺混汽油的醇基燃料在缸内具体的燃烧状态和燃烧过程，该文基于自然吸气式气道喷射汽油发动机搭建实验平台，并改进了燃烧分析功能。基于实验平台开展了3种燃料（92号汽油、甲醇比例85%的甲醇汽油、50%异丙醇掺混的92号汽油）的缸内燃烧实验，分析了醇基燃料燃烧状和在发动机中的燃烧性能。实验平台可完成动力性、经济性分析等测试项目，并可对缸压、放热率以及燃料自燃性质进行测量分析。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
何书琴 槐文信 曾玉红
温排水问题为环境水力学的典型研究课题,研究温排水运动水域的流场温度场分布情况,无论是对温排水工程规划设计,防止热污染,还是对生态环境保护等都具有重要的科学意义。采用曲线坐标系下平面二维数学模型对连续弯道温排水问题进行了数值模拟,通过相同流速比下连续弯道中3种不同排放形式(左岸、右岸和中心排放)温度等值线图的比较,相同排放形式不同流速比时温度等值线图的比较,表明建立的数学模型能合理反映温排水运动规律,可以用于温排水运动的模拟。
关键词：
温排水 混合有限分析法 连续弯道
[期刊] 沈阳农业大学学报
[作者]
贺威 黄宝宗
叶片是航空发动机的主要零件之一,结构及承载情况十分复杂。在实际使用中,由于叶片的振动破坏而造成发动机失效甚至飞机失事的例子时有发生。因此,对叶片的振动特性分析就显得尤为重要。根据叶片的实体结构建立了叶片的三维有限元模型,编制了叶片振动特性分析的有限元程序(Fortran语言,约8000余句)。采用子空间迭代法计算叶片的频率。利用开发的软件对影响压气机叶片振动特性的几个因素进行了分析。经算例考核证明,计算模型和程序是正确的、有效的,具有较高的计算精度。为转子叶片的疲劳损伤及可靠性分析,提供了一个有效的、灵活的研究手段,具有应用价值。
关键词：
叶片 静频 动频 振动特性 有限元
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
马宗正 徐平 张乾助 李文良 宁少川 董少华 王红毅 王新莉
开发了用于模拟发动机冷却系统温差发电的试验台,实现了冷热端温度和输出电压的显示。利用该试验台进行了初步试验,研究结果显示:由于集热器存在一定的热阻使得热端温度低于冷却水温度,而散热器没有外部冷却导致散热效果较差使得冷端温度高于环境温度;而当采用风机冷却时,温差会变大,温差发电片输出电压明显升高;但当风速升高时,由于冷端和热端温度同时下降,变化效果不明显。
关键词：
发动机 冷却系统 温差发电 模拟试验台
[期刊] 中国科学技术大学学报
[作者]
邓权威 林其钊
为了研究初始参数对不同掺氢比CH_4-H_2混合燃料的均质压燃(HCCI)燃烧性能的影响,采用燃烧软件包Chemkin进行了数值模拟,并利用生成速率(ROP)分析法研究了掺氢比和过量空气系数对NO排放主导机理的影响.研究表明,掺氢比、压缩比、进气温度、空气过量系数通过影响发动机内的温度继而影响NO_x排放;高掺氢比时可以通过适当降低压缩比和进气温度并增大空气过量系数从而控制NO_x的排放.分析表明,掺氢比增大,热力型机理贡献率随之增大,占主导地位;过量空气系数增大,热力型机理贡献率减弱,N_2O中间体机理贡献率增大,过量空气系数为2.5时,两种机理的主导地位大致相当.
[期刊] 西北农林科技大学学报(自然科学版)
[作者]
张军昌 李占锋 师帅兵 韩文霆
采用回归分析方法对双燃料发动机速度特性试验结果进行分析,建立了功率、扭矩与转速间的数学模型,模型决定系数(R2)均达到0.99以上。并对模型进行了数学分析,获得了功率和扭矩的变化速率、最大功率及其置信区间、扭矩的拐点及最速下降区间等结果。最后通过实例分析讨论了模型的应用。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
窦惠婷 苏强 陶文昊
在现代制造业中装配环节扮演着重要的角色,并在很大程度上影响着产品的成本和最终质量。以汽车发动机装配过程为例,系统研究了装配过程中人为装配缺陷的产生机理,指出设计复杂度和工艺复杂度是影响人为装配缺陷的最主要的两个因素。通过实地调查和数据分析,分别拟合了装配缺陷率与设计复杂度、装配缺陷率与工艺复杂度之间的函数关系。在此基础上,建立了基于设计复杂度和工艺复杂度的发动机人为装配缺陷的双变量预测模型。应用验证表明此模型还可以用来支持装配质量的改进分析。
关键词：
装配复杂度 发动机 装配缺陷 人为失误
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